CN221362808U - 桥梁有效预应力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁应变片打孔装置技术领域，尤其涉及桥梁有效预应力检测装置。包括支座，所述支座与桥梁连接，且中部设有圆形通道，还包括：杆件，所述杆件的直径与圆形通道的直径相等，一端设有动力件，于所述杆件的内部设有与动力件连接的旋转轴，所述旋转轴的一端由杆件内部伸出，并于端部设有锁紧帽；本实用新型通过整体成圆柱杆件的设计，在配合支座打孔过程中，有效避免了震动情况的产生，提高打孔的精度和稳定性，便于携带。

Description

桥梁有效预应力检测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁应变片打孔装置技术领域，尤其涉及桥梁有效预应力检测装置。

背景技术

随着我国基建的高速发展，桥梁作为公路建设的重要组成部分，在修建过程中，为了预防因涉及标准、施工质量等原因造成桥梁产生裂缝、沉降等问题，通常在桥梁的合适位置，安装应变片，并通过打孔安装传感器组件的方式，获取桥梁本身的数据，但是，在打孔过程中，目前采用支座与桥梁固定后，通过联轴器的两端分别连接钻杆和钻机，依靠钻机带动钻杆实现打孔作业，由于动力输出并未与钻杆同心，并且在打孔过程中，需要保持一定的推力，从而容易造成钻杆震动，引起孔位偏斜，无法满足精度要求，严重时，还会造成支座脱落，十分不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了桥梁有效预应力检测装置，通过整体成圆柱杆件的设计，在配合支座打孔过程中，有效避免了震动情况的产生，提高打孔的精度和稳定性，便于携带。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，包括支座，所述支座与桥梁连接，且中部设有圆形通道，还包括：

杆件，所述杆件的直径与圆形通道的直径相等，一端设有动力件，于所述杆件的内部设有与动力件连接的旋转轴，所述旋转轴的一端由杆件内部伸出，并于端部设有锁紧帽。

优选的，所述旋转轴的端部设有通过锁紧帽夹紧固定的钻头。

优选的，所述旋转轴与锁紧帽的连接处设有螺纹段。

优选的，于所述螺纹段的上方位置在旋转轴上设有卡槽。

优选的，所述杆件上设有止动件。

优选的，所述止动件具有开口，并于开口处设有紧固孔。

优选的，所述杆件与动力件采用螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、旋转轴安装在杆件内部，并与动力件连接，有效保证了动力输出过程中，与打孔位置保持同心，避免出现震动，有效提升了打孔的精度和稳定性性，并且操作更加简单方便；

2、整体结构小巧灵便，便于随身携带，避免了传统打孔零部件过多的问题，同时在使用时，不存在组装拆卸的问题，提高施工效率。

附图说明

图1为桥梁有效预应力检测装置的整体结构示意图；

图2为止动件安装示意图；

图3为整体爆炸示意图；

图4为旋转轴零件图；

图5为支座结构示意图；

图6为打孔作业状态示意图。

图中：1、支座；2、杆件；3、动力件；4、旋转轴；5、锁紧帽；6、钻头；7、止动件；101、圆形通道；401、螺纹段；402、卡槽；701、紧固孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-6所示，桥梁有效预应力检测装置，包括支座1，支座1呈三角形结构，在每个端角处安装有螺纹连接支脚，通过支脚实现与桥梁的连接，同时支座1中部具有圆形通道101，还包括：杆件2，杆件2为圆形杆，且直径与圆形通道101的直径相等，杆件2的一端设有动力件3，杆件2的内部安装有旋转轴4，旋转轴4的一端与动力件3连接，另一端由杆件2中延伸至外部，同时延伸端还安装有锁紧帽5；其中，动力件3采用电动机驱动；

使用时，通过将杆件2插入圆形通道101中，并启动动力件3，带动旋转轴4作业，随后推动整体沿圆形通道101位移，实现打孔作业，操作简单方便，同时动力输出、旋转轴4和孔心为同心状态，有效提高了打孔的精度和稳定性，避免出现摆动和震动的情况，而且整体随取随用，无需拼装，缩短了施工时间。

优选的实施例，结合图1所示，旋转轴4的端部设有通过锁紧帽5夹紧固定的钻头6，根据需要打孔的直径，可以跟换不同的钻头6进行使用，提高实用性。

优选的实施例，结合图2所示，旋转轴4的伸出端加工有螺纹段401，通过锁紧帽5旋入螺纹段401实现快速安装，方便对钻头6进行拆卸更换。

优选的实施例，结合图2和图3所示，为了防止在对锁紧帽5旋紧或拆卸时，带动旋转轴4同转，通过在旋转轴4上加工出向内凹陷的卡槽402，卡槽402位于螺纹段401的上方区域，在安装拆卸时，可以利用扳手与卡槽402连接，辅助对旋转轴4定位。

具体实施方式二

结合图2和图3所示，为了便于控制打孔的深度，通过在杆件2上安装止动件7，通过预先测量，将止动件7安装至杆件2的合适高度，在推动整体沿圆形通道101位移时，当止动件7与支座1的上表面接触，即达到钻孔深度，进一步提高打孔精度。

优选的实施例，结合图2和图3所示，止动件7为圆环状，且自身具有开口，并于开口处加工出紧固孔701，通过旋入螺钉，带动止动件7收紧变形，实现与杆件2的锁紧定位，方便操作。

具体实施方式三

结合图2和图3所示，杆件2的上端与动力件3采用螺钉连接，方便对整体进行安装拆卸，便于后期维护作业；其中，旋转轴4通过轴承安装在杆件2内部。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.桥梁有效预应力检测装置，包括支座(1)，所述支座(1)与桥梁连接，且中部设有圆形通道(101)，其特征在于，还包括：

杆件(2)，所述杆件(2)的直径与圆形通道(101)的直径相等，一端设有动力件(3)，于所述杆件(2)的内部设有与动力件(3)连接的旋转轴(4)，所述旋转轴(4)的一端由杆件(2)内部伸出，并于端部设有锁紧帽(5)。

2.根据权利要求1所述的桥梁有效预应力检测装置，其特征在于：所述旋转轴(4)的端部设有通过锁紧帽(5)夹紧固定的钻头(6)。

3.根据权利要求1所述的桥梁有效预应力检测装置，其特征在于：所述旋转轴(4)与锁紧帽(5)的连接处设有螺纹段(401)。

4.根据权利要求3所述的桥梁有效预应力检测装置，其特征在于：于所述螺纹段(401)的上方位置在旋转轴(4)上设有卡槽(402)。

5.根据权利要求1所述的桥梁有效预应力检测装置，其特征在于：所述杆件(2)上设有止动件(7)。

6.根据权利要求5所述的桥梁有效预应力检测装置，其特征在于：所述止动件(7)具有开口，并于开口处设有紧固孔(701)。

7.根据权利要求1所述的桥梁有效预应力检测装置，其特征在于：所述杆件(2)与动力件(3)采用螺钉连接。