CN221347728U - 一种气动马达的震动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种气动马达的震动结构，涉及气动马达领域，旨在解决气动马达在使用过程中震动和噪音较大，影响设备使用精度、寿命以及使用者听力的问题，包括马达本体，所述马达本体后侧固定连接有支架，所述支架和所述马达本体之间安装有横向震动器，所述支架和所述马达本体的下方设有基座，所述基座上开有用于安装支架和马达本体的凹槽，所述凹槽内固定连接有多个对支架和气动马达支撑的纵向震动器，优点在于：马达本体工作时的震动幅度变小，设备使用时的精度更高和体验感更好。

Description

一种气动马达的震动结构

技术领域

本实用新型涉及气动马达技术领域，尤其是涉及一种气动马达的震动结构。

背景技术

气动马达是通过压缩空气的输入，使活塞在气缸内往复运动，从而驱动曲轴旋转，产生转矩以驱动机构作旋转运动。在气动马达中，压缩空气通过分配阀进入气缸，推动活塞及连杆组件运动，再使曲轴旋转。曲轴旋转的同时，带动固定在曲轴上的分配阀同步转动，使压缩空气随着分配阀角度位置的改变而进入不同的缸内，依次推动各个活塞运动，并由各活塞及连杆带动曲轴连续运转。由于气动马达内部运行为机械式驱动，在使用时具有安全性高和适用性强等优点。

气动马达是通过压缩气体进行工作，在气体压缩过程中气体流动会产生噪音，同时在使用过程中会伴随有震动，震动过大，影响设备使用精度、寿命和使用者听力的问题，一定程度的降低了气动马达的实用性。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种气动马达的震动结构，通过本设计有效的解决了气动马达在使用过程中震动和噪音较大，影响设备使用精度、寿命以及使用者听力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括马达本体，所述马达本体后侧固定连接有支架，所述支架和所述马达本体之间安装有横向震动器，所述支架和所述马达本体的下方设有基座，所述基座上开有用于安装支架和马达本体的凹槽，所述凹槽内固定连接有多个对支架和气动马达支撑的纵向震动器；

所述横向震动器包括弹片和固定杆，所述弹片与所述马达本体固定连接，所述固定杆与所述支架固定连接，所述固定杆和所述弹片固定连接；

所述纵向震动器包括管套、第一螺杆和弹簧，所述管套与所述基座固定连接，所述管套与所述第一螺杆滑动连接，所述第一螺杆下侧固定连接有第一挡片，所述第一螺杆上侧通过螺母分别固定在支架和马达本体上，所述第一螺杆上固定连接有第二挡片，所述弹簧套在第二挡片上侧的第一螺杆上。

优选的，所述支架上固定连接有第二螺杆，所述马达本体上开有供第二螺杆贯穿的连接孔，所述第二螺杆通过螺母与马达本体固定连接。

所述支架后侧固定连接有透气板。

优选的，所述支架后侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆与所述基座固定连接。

优选的，所述支架和所述马达本体的底部均安装有连接套，所述连接套位于弹簧内侧，所述连接套的直径与所述弹簧内轮廓的直径相等。

优选的，所述支架上开有供第一螺杆滑动的第一通孔，所述支架上固定连接有第三螺杆，所述第三螺杆上开有供第一螺杆滑动的第二通孔，所述第三螺杆与所述连接套螺纹连接。

优选的，所述马达本体上开有供第一螺杆滑动的滑槽，所述马达本体上滑动连接第四螺杆，所述第四螺杆位于滑槽下方，所述第四螺杆与所述连接套螺纹连接。

与现有技术相比本实用新型突出的优点：

本实用新型在马达本体外加装有横向震动器和纵向震动器，通过弹片和弹簧对马达本体产生的震动能量进行吸收，减小马达本体产生的震动能量外溢，大幅度减小马达本体的震动幅度，同时弹簧和弹片对马达本体的震动起到阻尼效果，避免设备发生共振，提高了设备使用精度，减小使用时的噪音问题。

附图说明

图1为本实用新型第一轴侧结构示意图。

图2为本实用新型第二轴侧结构示意图。

图3为本实用新型支架和马达本体左侧结构示意图。

图4为本实用新型支架底端结构示意图。

图5为本实用新型支架结构示意图。

图6为本实用新型第三螺杆连接结构示意图。

图7为本实用新型第三四螺杆连接结构爆炸图。

图中标号：1、马达本体；2、支架；3、横向震动器；301、固定杆；302、弹片；4、基座；5、凹槽；6、纵向震动器；601、管套；602、第一螺杆；603、弹簧；604、第一挡片；605、第二挡片；7、第二螺杆；8、透气板；9、支撑杆；10、连接套；11、第一通孔；12、第三螺杆；13、第二通孔；14、滑槽；15、第四螺杆。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1-7，本实施例一种气动马达的震动结构：包括马达本体1，所述马达本体1后侧固定连接有支架2，所述支架2和所述马达本体1之间安装有横向震动器3，所述支架2和所述马达本体1的下方设有基座4，所述基座4上开有用于安装支架2和马达本体1的凹槽5，所述凹槽5内固定连接有多个对支架2和气动马达支撑的纵向震动器6；所述横向震动器包括弹片302和固定杆301，所述弹片302与所述马达本体1固定连接，所述固定杆301与所述支架2固定连接，所述固定杆301和所述弹片302固定连接；所述纵向震动器6包括管套601、第一螺杆602和弹簧603，所述管套601与所述基座固定连接，所述管套601与所述第一螺杆602滑动连接，所述第一螺杆602下侧固定连接有第一挡片604，所述第一螺杆602上侧通过螺母分别固定在支架2和马达本体1上，所述第一螺杆602上固定连接有第二挡片605，所述弹簧603套在第二挡片605上侧的第一螺杆602上。

支架2为L型的板状结构，马达本体1位于支架2上，马达本体1上固定连接有两组弹片302，两组弹片302的两端均固定连接一个固定杆301，固定杆301分布在马达本体1的四周，弹片302具有良好的形变能量，在马达本体1受径向力的作用下，马达本体1将径向力通过弹片302的形变进行部分吸收，从而减掉马达本体1的震动幅度，同时弹片302具有阻尼效果，避免支架2随着马达本体1发生共振；支架2和马达本体1通过第二螺杆7和螺母固定在一起，两者共同卡在基座的凹槽5内，凹槽5左右两侧的垫块对支架2和马达本体1的左右两侧起到限位作用，避免两者左右摆幅过大，减小震动幅度；凹槽5内的纵向减震装置通过弹簧603对支架2和马达本体1有向上是作用力，同时第一螺杆602上侧的螺母对支架2和马达本体1有向下的作用下，在两者的作用下使得马达本体1与支架2保持一个平衡的状态，在马达受到纵向外力发生震动时，支架2和马达本体1会向下压缩弹簧603，弹簧603会吸收一部分的冲力，使支架2和马达本体1指之间振幅减小；通过横向震动器3、纵向震动器6对马达本体1在工作过程中产生的震动能量进行吸收，减小马达本体1震动的幅度，同时通过弹片302和弹簧603的阻尼作用，减小部件碰撞时产生的噪音，提高气动马达使用时的体验；第一挡片604的尺寸大于管套601的尺寸，避免第一螺杆602从管套601内滑出，第二挡片605尺寸大于弹簧603尺寸，第二挡片605对弹簧603下端进行限位，进一步的第二挡片605可以与管套601螺纹连接，在第一螺杆602上侧不变的情况下，通过调节第二挡片605的高度位置，对弹簧603的初始阻尼值进行调整。

支架2两侧固定连接有两个较长的第二螺杆7，第二螺杆7的一部分贯穿马达本体1，通过两个第二螺杆7的支撑可以使支架2和马达本体1的固定更加牢固，第二螺杆7前侧通过螺母进行固定，使得支架2和马达本体1在固定时可以紧靠在一起。

透气板8位于马达本体1后侧的位置，具有档尘透气的作用。

支撑杆9与支架2后侧固定连接，通过支撑杆9增加对支架2的固定点，对支架2进行更好的固定，避免在架在受径向冲击过多的情况下发生晃动。

由于管套601与第一螺杆602滑动连接，第一螺杆602的轴径小于第一弹簧603内圈直径，在进行纵向压缩时，可能会使弹簧603与第一螺杆602之间发生摩擦，从而使纵向震动器6产生噪音，本申请在弹簧603的上侧套有连接套10，连接套10的直径与弹簧603的内圈直径相同，通过连接套10限制弹簧603上侧的偏斜，避免弹簧603与第一螺杆602发生碰撞，减小装置的噪音，由于马达本体1受轴向作用力需要支架2进行抵消，马达本体1上设有滑槽14，第一螺杆602和第三螺杆12在滑槽14内可以进行滑动，从而使马达本体1在受到轴向作用力后可以进行左右的横移，依次来缓冲受到的轴向作用力，由于支架2要保持固定的状态，支架2上设有第一通孔11，第一螺杆602穿过第一通孔11和第二通孔13，与螺母进行配合，保障支架2固定的牢固性。

本实用新型使用时，马达本体1与现有的气动马达的结构相同，在马达本体1外部加装弹片302和弹簧603，马达本体1在工作过程中产生的径向作用下通过弹片302的回弹进行部分吸收，产生的纵向作用力通过弹簧603进行吸收，从而避免马达本体1产生的震动能量全部作用在部件外部，减小震动产生的能量，同时对马达本体1产生阻尼效果，避免引起设备的共振。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种气动马达的震动结构，其特征在于：包括马达本体（1），所述马达本体（1）后侧固定连接有支架（2），所述支架（2）和所述马达本体（1）之间安装有横向震动器（3），所述支架（2）和所述马达本体（1）的下方设有基座（4），所述基座（4）上开有用于安装支架（2）和马达本体（1）的凹槽（5），所述凹槽（5）内固定连接有多个对支架（2）和气动马达支撑的纵向震动器（6）；

所述横向震动器（3）包括弹片（302）和固定杆（301），所述弹片（302）与所述马达本体（1）固定连接，所述固定杆（301）与所述支架（2）固定连接，所述固定杆（301）和所述弹片（302）固定连接；

所述纵向震动器（6）包括管套（601）、第一螺杆（602）和弹簧（603），所述管套（601）与所述基座固定连接，所述管套（601）与所述第一螺杆（602）滑动连接，所述第一螺杆（602）下侧固定连接有第一挡片（604），所述第一螺杆（602）上侧通过螺母分别固定在支架（2）和马达本体（1）上，所述第一螺杆（602）上固定连接有第二挡片（605），所述弹簧（603）套在第二挡片（605）上侧的第一螺杆（602）上。

2.根据权利要求1所述的一种气动马达的震动结构，其特征在于：所述支架（2）上固定连接有第二螺杆（7），所述马达本体（1）上开有供第二螺杆（7）贯穿的连接孔，所述第二螺杆（7）通过螺母与马达本体（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种气动马达的震动结构，其特征在于：所述支架（2）后侧固定连接有透气板（8）。

4.根据权利要求1所述的一种气动马达的震动结构，其特征在于：所述支架（2）后侧固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）与所述基座固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种气动马达的震动结构，其特征在于：所述支架（2）和所述马达本体（1）的底部均安装有连接套（10），所述连接套（10）位于弹簧（603）内侧，所述连接套（10）的直径与所述弹簧（603）内轮廓的直径相等。

6.根据权利要求5所述的一种气动马达的震动结构，其特征在于：所述支架（2）上开有供第一螺杆（602）滑动的第一通孔（11），所述支架（2）上固定连接有第三螺杆（12），所述第三螺杆（12）上开有供第一螺杆（602）滑动的第二通孔（13），所述第三螺杆（12）与所述连接套（10）螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的一种气动马达的震动结构，其特征在于：所述马达本体（1）上开有供第一螺杆（602）滑动的滑槽（14），所述马达本体（1）上滑动连接第四螺杆（15），所述第四螺杆（15）位于滑槽（14）下方，所述第四螺杆（15）与所述连接套（10）螺纹连接。