CN221343672U - 一种行程限位可调节式顶杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行程限位辅助调节设备技术领域，具体公开了一种行程限位可调节式顶杆装置，包括顶杆、长度调节机构和高度调节机构，顶杆安装在长度调节机构上，顶杆前部连接顶杆前撞尺，长度调节机构包括顶杆伸缩固定管，顶杆活动插入顶杆伸缩固定管内；长度调节机构安装在高度调节机构上，高度调节机构包括立柱和立柱伸缩固定管，立柱活动插入立柱伸缩固定管内；本实用新型设计的行程限位可调节式顶杆装置在不割除原限位杆的情况下进行伸缩调节，避免了拆装时间浪费，降低了劳动强度，提高调节效率；根据现场限位盒的高度随时调整限位顶杆高度，避免因更换限位盒后高度不合适再次更换限位顶杆，节省人工及作业时间。

Description

一种行程限位可调节式顶杆装置

技术领域

本实用新型涉及行程限位辅助调节设备技术领域，具体涉及一种行程限位可调节式顶杆装置。

背景技术

天车和电动葫芦是钢铁企业生产中必不可少，是保证生产正常运行的重要工具，为了保证天车和电动葫芦的安全运行，都配置有行程限位装置，即当运行机构运行至极限位置时，可自动切断电源，防止小车或大车开出轨道，而导致车体发生坠落的事故发生。现有行程限位顶杆均采用固定式且不可调节，利用应力断开电源使行车断电。

现有的行程限位顶杆主要存在以下问题：

一、现有行程限位顶杆为固定式，不可调节高度。

二、现有行程限位顶杆为固定式，不可根据现场需求调节行程顶杆长度，在调节过程中需将整个顶杆进行拆除移位后再次进行固定，浪费作业时间，工序繁琐。

因此，迫切需要设计一种用于天车、电动葫芦行程限位可调节式顶杆装置，以解决现有行程限位顶杆为固定式在需要调节时拆装效率低的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种行程限位可调节式顶杆装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种行程限位可调节式顶杆装置，包括顶杆、长度调节机构和高度调节机构，所述顶杆安装在长度调节机构上，顶杆前部连接顶杆前撞尺，长度调节机构包括顶杆伸缩固定管，顶杆活动插入顶杆伸缩固定管内；

长度调节机构安装在高度调节机构上，高度调节机构包括立柱和立柱伸缩固定管，立柱活动插入立柱伸缩固定管内。

具体的是，所述顶杆伸缩固定管的内径大于顶杆的外径。

具体的是，所述顶杆伸缩固定管上部设有两个通孔一，通孔一处且在顶杆伸缩固定管上固定有螺母一，螺母一内丝接紧固螺栓一，紧固螺栓一前端顶在顶杆上，紧固螺栓一压紧固定顶杆。

具体的是，所述紧固螺栓一上部固定连接螺栓加长杆一。

具体的是，所述顶杆伸缩固定管底部固定连接两个立柱，立柱的外径小于立柱伸缩固定管的内径。

具体的是，所述立柱伸缩固定管侧面设有通孔二，通孔二处且在立柱伸缩固定管上固定有螺母二，螺母二内丝接紧固螺栓二，紧固螺栓二前端顶在立柱上，紧固螺栓二压紧固定立柱。

具体的是，所述紧固螺栓二上固定连接螺栓加长杆二。

具体的是，所述立柱伸缩固定管底部固定在底座上。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型设计的行程限位可调节式顶杆装置在不割除原限位杆的情况下进行伸缩调节，避免了拆装时间浪费，降低了劳动强度，提高调节效率。

2、本实用新型设计的行程限位可调节式顶杆装置根据现场限位盒的高度随时调整限位顶杆高度，避免因更换限位盒后高度不合适再次更换限位顶杆，节省人工及作业时间。

3、本实用新型设计的行程限位可调节式顶杆装置提升限位顶杆更换效率80％以上，减少人工作业时间。

附图说明

图1是行程限位可调节式顶杆装置的结构示意图。

图中：1-顶杆；2-顶杆前撞尺；3-顶杆伸缩固定管；4-螺栓加长杆一；5-立柱伸缩固定管；6-立柱；7-螺栓加长杆二；8-螺母二；9-紧固螺栓二；10-螺母一；11-紧固螺栓一；12-底座。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种行程限位可调节式顶杆装置，包括顶杆1、长度调节机构和高度调节机构，顶杆1安装在长度调节机构上，顶杆1前部连接顶杆前撞尺2，长度调节机构下部安装在高度调节机构上。

长度调节机构包括顶杆伸缩固定管3、两个紧固螺栓一11、两个螺母一10和两个螺栓加长杆一，顶杆1活动插入顶杆伸缩固定管3内。顶杆伸缩固定管3的内径大于顶杆1的外径。

顶杆伸缩固定管3上部设有两个通孔一，通孔一处且在顶杆伸缩固定管3上固定有螺母一10，螺母一10内丝接紧固螺栓一11，紧固螺栓一11前端顶在顶杆1上，紧固螺栓一11压紧固定顶杆1。

紧固螺栓一11上部固定连接螺栓加长杆一4，通过螺栓加长杆一4手动调节松紧紧固螺栓一11。

高度调节机构包括两个立柱6、两个立柱伸缩固定管5、两个紧固螺栓二9、两个螺母二8和两个螺栓加长杆二7，立柱6活动插入立柱伸缩固定管5内。

顶杆伸缩固定管3底部固定连接两个立柱6，立柱6的外径小于立柱伸缩固定管5的内径。

立柱伸缩固定管5侧面设有通孔二，通孔二处且在立柱伸缩固定管5上固定有螺母二8，螺母二8内丝接紧固螺栓二9，紧固螺栓二9前端顶在立柱6上，紧固螺栓二9压紧固定立柱6。

紧固螺栓二9上固定连接螺栓加长杆二7，通过螺栓加长杆二7手动调节松紧紧固螺栓二9。

立柱伸缩固定管5底部固定在底座12上。

实施二：

采用实施例一的结构来实际制作行程限位可调节式顶杆装置。

一、材料准备：

1.可伸缩顶杆1主体一根。

2.顶杆前撞尺2一个。

3.顶杆伸缩固定管3一根。

4.紧固螺栓加长杆一4两根(可手动拧紧)。

5.立柱伸缩固定管5两根。

6.立柱6两根。

7.紧固螺栓加长杆二7两根(可手动拧紧)。

8.螺母二8两个。

9.紧固螺栓二9两颗。

10.螺母一10两个。

11.紧固螺栓一11两颗。

12.底座12采用钢板(固定至车体使用)。

二、制作过程：

1.将顶杆1跟顶杆前撞尺2进行焊接。

2.将顶杆伸缩固定管3中间位置等距打孔。

3.将螺母一10焊接至。3的两个孔位上。

4.将螺栓加长杆一4与紧固螺栓一11按照绘图上的样式进行焊接。

5.将螺栓加长杆一4与紧固螺栓一11的结合体拧入螺母一10内。

6.将立柱6等距焊接至顶杆伸缩固定管3的下方。

7.将立柱伸缩固定管5根据立柱6的等距分别焊接至底座12上。

8.将立柱伸缩固定管5中间位置打孔。

9.将螺母二8分别焊接至立柱伸缩固定管5打孔位置。

10.将紧固螺栓二9和螺栓加长杆二7按照绘图上的样式进行焊接。

11.将紧固螺栓二9和螺栓加长杆二7的结合体拧入立柱伸缩固定管5内。

12.将焊接好的顶杆1和顶杆前撞尺2插入顶杆伸缩固定管3内，拧紧螺栓加长杆一4和紧固螺栓一11的结合体。

13.将立柱6插入立柱伸缩固定管5内。

14拧紧螺栓加长杆二7和紧固螺栓二9的结合体。

本实用新型通过将限位顶杆固定至可调节的顶杆伸缩固定管3内，可快速进行限位顶杆1的长度调节，避免了割除或加长的作业步骤，效率提升90以上。通过将限位杆本体的立柱6住插入立柱伸缩固定管5内，可快速进行主体限位杆的高度调节，避免对整改限位顶杆装置进行割除后重新制作，效率提升90％以上。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (8)

1.一种行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，包括顶杆、长度调节机构和高度调节机构，所述顶杆安装在长度调节机构上，顶杆前部连接顶杆前撞尺，长度调节机构包括顶杆伸缩固定管，顶杆活动插入顶杆伸缩固定管内；

长度调节机构安装在高度调节机构上，高度调节机构包括立柱和立柱伸缩固定管，立柱活动插入立柱伸缩固定管内。

2.根据权利要求1所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述顶杆伸缩固定管的内径大于顶杆的外径。

3.根据权利要求1所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述顶杆伸缩固定管上部设有两个通孔一，通孔一处且在顶杆伸缩固定管上固定有螺母一，螺母一内丝接紧固螺栓一，紧固螺栓一前端顶在顶杆上，紧固螺栓一压紧固定顶杆。

4.根据权利要求3所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述紧固螺栓一上部固定连接螺栓加长杆一。

5.根据权利要求1所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述顶杆伸缩固定管底部固定连接两个立柱，立柱的外径小于立柱伸缩固定管的内径。

6.根据权利要求1所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述立柱伸缩固定管侧面设有通孔二，通孔二处且在立柱伸缩固定管上固定有螺母二，螺母二内丝接紧固螺栓二，紧固螺栓二前端顶在立柱上，紧固螺栓二压紧固定立柱。

7.根据权利要求6所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述紧固螺栓二上固定连接螺栓加长杆二。

8.根据权利要求1所述的行程限位可调节式顶杆装置，其特征在于，所述立柱伸缩固定管底部固定在底座上。