CN221340867U - 一种铰接车的前车架与后车架装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铰接车的前车架与后车架装配工装，包括前支撑座、前限位组件、后支撑座以及后限位组件，前限位组件用于对前车架进行限位，后限位组件设置于后支撑座上，用于对后桥进行限位，以使后车架限位于后支撑座上；其中，前支撑座和/或后支撑座可移动，且前支撑座与后支撑座高度相匹配，以使前车架与后车架进行对中装配。通过前支撑座和后支撑座分别将前车架、后车架进行承托支撑，且前支撑座与后支撑座高度相匹配，装配时，移动前支撑座或后支撑座，带着前车架和后车架相互靠近，在前铰接部与后铰接部对中及装配过程中，前车架和后车架始终保持平稳状态，使整个装配过程十分简单，劳动强度小，装配效率高且消除了安全隐患。

Description

一种铰接车的前车架与后车架装配工装

技术领域

本实用新型涉及铰接车装配工装技术领域，尤其涉及一种铰接车的前车架与后车架装配工装。

背景技术

铰接车是用铰连装置连接在一起的两节或多节车身组成的轮式车辆和履带式车辆，使用专门的液压机构，能够使车身相对的在水平面或垂直纵断(或横断)面上移动。它靠各车身之间的连接环的相互转动而改变前进方向。铰接车架包括前车架和后车架，前车架与后车架通过铰接件进行装配。

现有的前车架与后车架装配过程如下：1、先将前车左右轮毂装上轮胎，一人把前车架用吊车吊起来扶住，一人抱起装上轮胎的轮毂，对准车前车架装配位，一人上螺，紧固；2、后桥装上轮子后，一人用撬棍把后桥转向，使装配面朝上，一人用吊车把后车架吊到后桥上方，移动车架，然后上螺丝紧固；3、一些人拉动装有轮胎的前车架，一些人拉动装有轮胎的后车架，通过轮胎的滚动带动前车架和后车架移动，对前车架上的前铰接部与后车架上的后铰接部进行对中，使前铰接部与后铰接部上的销孔重合并装销，完成装配。现有技术的前车架和后车架在铰接前需先安装轮胎，再由一组轮胎支撑并带动前车架和后车架移动进行装配，使得前车架和后车架在移动过程中，以及前铰接部与后铰接部对中时，前后车架不平稳，导致对中极为困难，因此现有技术前车架与后车架装配过程十分复杂，劳动强度非常大，且装配效率极低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种铰接车的前车架与后车架装配工装，解决了现有技术中前车架与后车架装配过程十分复杂，劳动强度非常大，且装配效率极低。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铰接车的前车架与后车架装配工装，包括前支撑座、前限位组件、后支撑座以及后限位组件，所述前支撑座用于支撑前车架，所述前限位组件设置于所述前支撑座与前车架之间，用于对前车架进行限位，所述后支撑座用于对装配有后桥的后车架进行支撑，所述后限位组件设置于所述后支撑座上，用于对后桥进行限位，以使所述后车架限位于后支撑座上；其中，所述前支撑座和/或后支撑座可移动，且所述前支撑座与后支撑座高度相匹配，以使前车架与后车架进行对中装配。

所述后支撑座包括用于支撑后桥的后桥支座以及用于支撑后车架的后车架支座，所述后车架支座固设于后桥支座上方，所述后车架支座与后桥支座高度相匹配，以使后桥的后车架进行装配。

所述后车架支座与后桥支座一体成型。

所述前限位组件包括用于对前车架进行支撑和纵向限位的前纵向限位块，以及设置于所述前车架与前支撑座之间的前横向限位组件，所述前纵向限位块对称固装于所述前支撑座的四个对角上，所述前横向限位组件包括固装于前支撑座上的前横向限位块，以及安装于前车架底部的限位板和限位柱，所述限位板和限位柱分别与横向限位块、前纵向限位块配合对前车架进行横向限位。

所述前纵向限位块为“L”型结构。

所述后限位组件包括用于对后桥进行支撑和横向限位的后横向限位块，以及用于对后桥进行纵向限位的后纵向限位块。

所述后横向限位块包括主后横向限位块和辅后横向限位块，所述主后横向限位块固定安装在后桥支座顶部前后两侧，所述主后横向限位块顶部设置有用于对后桥两端起支撑和横向限位的限位槽，所述辅后横向限位块设置于后桥支座顶部右侧，所述辅后横向限位块顶部设置有用于对后桥起支撑和横向限位的斜面。

所述后车架支座顶部固设有用于支撑所述后车架的支撑块，所述支撑块分布在后车架支座四个对角。

所述后支撑座底部安设有万向轮。

所述后支撑座上设置有拉手和推把手。

相比于现有技术，上述技术方案带来以下技术效果：

本实用新型通过前支撑座和后支撑座分别将前车架、后车架进行承托支撑，且前支撑座与后支撑座高度相匹配，装配时，移动前支撑座或后支撑座，带着前车架和后车架相互靠近，在前铰接部与后铰接部对中及装配过程中，前车架和后车架始终保持平稳状态，使整个装配过程十分简单，劳动强度小，装配效率高且消除了安全隐患。在装配过程中，前限位组件对前车架前后、左右进行限位，后车架通过后限位组件进行前后、左右限位，防止前车架和后车架产生位移妨碍装配工作，进一步提高了装配效率。

另外，本实用新型的后桥支座和后车架支座分别对后桥和后车架进行承托支撑，且后桥支座与后车架支座的高度相匹配，方便后桥和后车架进行装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是前支撑座示意图；

图2是前车架放置于前支撑座上示意图；

图3是后支撑座示意图；

图4是后桥和后车架安装于后支撑座上示意图；

图5是本实用新型整体结构示意图。

主要元件符号说明：

1、前支撑座；2、前车架；3、前限位组件；31、前纵向限位块；32、前横向限位块；33、限位板；34、限位柱；4、后支撑座；41、后桥支座；42、后车架支座；5、后桥；6、后车架；7、后限位组件；71、后横向限位块；711、主后横向限位块；712、辅后横向限位块；72、后纵向限位块；8、支撑块；9、万向轮；10、拉手；11、推把手。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图5示出了本实用新型一较佳实施方式的铰接车的前车架与后车架装配工装示意图，本实施例的铰接车的前车架与后车架装配工装，包括前支撑座1、前限位组件3、后支撑座4以及后限位组件7，所述前支撑座1用于支撑前车架2，所述前限位组件3设置于所述前支撑座1与前车架2之间，用于对前车架2进行限位，所述后支撑座4用于对装配有后桥5的后车架6进行支撑，所述后限位组件7设置于所述后支撑座4上，用于对后桥5进行限位，以使所述后车架6限位于后支撑座上4；其中，所述前支撑座1和/或后支撑座4可移动，且所述前支撑座1与后支撑座4高度相匹配，以使前车架2与后车架6进行对中装配。

本实施例中，前支撑座1固定不动，后支撑座4可移动。

具体的，装配时，用吊车把前车架2吊起放置于前支撑座1上，通过前限位组件3对其进行横向和纵向限位，用吊车把后车架6吊起放置于后支撑座上4，通过后限位组件7对后桥5进行横向和纵向限位，由于后桥5和后车架6装配在一起，从而使后车架6限位于后支撑座上4上，防止前车架2和后车架6产生位移妨碍装配工作，移动后支撑座4，带着后车架6与前车架2靠近移动，对前车架2上的前铰接部与后车架6上的后铰接部进行对中，使前铰接部与后铰接部上的销孔重合，插入销钉进行铰接。

采用本工装可以先对前车架2和后桥5分别安装轮毂后，然后对前车架2和后车架6进行铰接装配，最后进行轮胎安装，前车架2和后车架6进行铰接装配时，后支撑座4移动，即可带着后车架6移动，使前车架2和后车架6靠近进行装配，相较于现有的前车架2和后车架6分别通过一组轮胎进行支撑并移动，在移动过程中，需要几人配合使前车架2和后车架6平稳移动，在对中过程中，也需要几人配合使前铰接部与后铰接部上的销孔重合进行插销，整个过程费时费力，装配效率极低，本工装通过前支撑座1和后支撑座4分别对前车架2、后车架6进行支撑，使前铰接部与后铰接部处于同一高度，一人推动后支撑座4即可带着后车架6移动，使后车架6移动更加平稳，对中更容易，大大节省了人力，提高装配效率。

在一具体实施方式中，后支撑座4包括用于支撑后桥5的后桥支座41以及用于支撑后车架6的后车架支座42，后车架支座42固设于后桥支座41上方，后车架支座42与后桥支座41高度相匹配，以使后桥5的后车架6进行装配。

采用本工装进行装配时，装配过程如下：a、把前车架2吊至前支撑座1上，通过前限位组件3对其进行横向和纵向限位，一人抱着轮毂对准前车架2的装配位，一人上螺丝进行紧固；b、把后桥5吊至后桥支座41上，后限位组件7对其进行横向和纵向限位，把后车架6吊至后车架支座42上，移动后车架6，使后桥5与后车架6装配位对齐，通过螺栓进行固定；c、移动后支撑座4，带着后车架6靠近移动，对前车架2上的前铰接部与后车架6上的后铰接部进行对中，使前铰接部与后铰接部上的销孔重合，插入销钉进行铰接，然后整体调入自动生产线装配的其它部件；d、装配轮胎。

在步骤a中，两人即可完成，由于轮毂没装轮胎，重量减轻，降低了劳动强度，效率也相应增大，安全隐患大大降低；在步骤b中，一人就可以完成，减少了人工，提高了工作效率，消除了安全隐患；在步骤c中，一人就可以完成，对中容易，降低了劳动强度，极大地提升了工作效率，消除了安全隐患。

在一具体实施方式中，后车架支座42与后桥支座41一体成型。

在一具体实施方式中，前限位组件3包括用于对前车架2进行支撑和纵向限位的前纵向限位块31，以及设置于前车架2与前支撑座1之间的前横向限位组件，前纵向限位块31对称固装于前支撑座1的四个对角上，前横向限位组件包括固装于前支撑座1上的前横向限位块32，以及安装于前车架2底部的限位板33和限位柱34，限位板33和限位柱34分别与前横向限位块32、前纵向限位块31配合对前车架2进行横向限位，前纵向限位块31为“L”型结构。

具体的，记左右方向为前车架2的横向，前后方向为前车架2的纵向，前车架2左侧横梁底部通过螺丝安装有限位板33，前车架2右侧底部对应前纵向限位块31位置分别安装有限位柱34，限位柱34与前纵向限位块31配合，防止前车架2向左移动，限位板33与前横向限位块32配合，防止前车架2向右移动，因此对前车架2进行横向限位；将前车架2放置于四个前纵向限位块31上，“L”型结构的前纵向限位块31底面对前车架2进行支撑，侧壁对前车架2进行前后方向的限位，防止前车架2产生纵向位移防止装配。

在一具体实施方式中，后限位组件7包括用于对后桥5进行支撑和横向限位的后横向限位块71，以及用于对后桥5进行纵向限位的后纵向限位块72；后横向限位块71包括主后横向限位块711和辅后横向限位块712，主后横向限位块711固定安装在后桥支座41顶部前后两侧，后纵向限位块72数量为两个，其中一个后纵向限位块72与后横向限位块71一体成型，另一个后纵向限位块72设置于两个主后横向限位块711之间，主后横向限位块711顶部设置有用于对后桥5两端起支撑和横向限位的限位槽，辅后横向限位块712设置于后桥支座41顶部右侧，辅后横向限位块712顶部设置有用于对后桥5起支撑和横向限位的斜面。

具体的，根据后桥5的结构特点，设计辅后横向限位块712配合主后横向限位块711一起对后桥5进行支撑限位，装配时，将后桥5两端放置在主后横向限位块711的限位槽内，限位槽底部对后桥5两端进行支撑，限位槽两侧壁防止后桥5左右产生位移，辅后横向限位块712对后桥5其它部位进行支撑。

在一具体实施方式中，后车架支座42顶部固设有用于支撑后车架6的支撑块8，支撑块8分布在后车架支座42四个对角。

在一具体实施方式中，后支撑座4底部安设有万向轮9，便于后支撑座4带着后车架6灵活移动。

在一具体实施方式中，后支撑座4上设置有拉手10和推把手11。

具体装配过程如下：a、把前车架2吊至前支撑座1上，通过前限位组件3对其进行横向和纵向限位，一人抱着轮毂对准前车架2的装配位，一人上螺丝进行紧固；b、把后桥5吊至后桥支座41上，后限位组件7对其进行横向和纵向限位，把后车架6吊至后车架支座42上，移动后车架6，使后桥5与后车架6装配位对齐，通过螺栓进行固定；c、移动后支撑座4，带着后车架6靠近移动，对前车架2上的前铰接部与后车架6上的后铰接部进行对中，使前铰接部与后铰接部上的销孔重合，插入销钉进行铰接，然后整体调入自动生产线装配的其它部件；d、装配轮胎。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，只要其符合本实用新型的目的，均应在本实用新型要求的保护范围内，譬如：各具体实施例的不同组合，各区别技术特征的不同组合。

Claims (10)

1.一种铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，包括：

用于支撑前车架(2)的前支撑座(1)；

前限位组件(3)，所述前限位组件(3)设置于所述前支撑座(1)与前车架(2)之间，用于对前车架(2)进行限位；

后支撑座(4)，用于对装配有后桥(5)的后车架(6)进行支撑；

后限位组件(7)，所述后限位组件(7)设置于所述后支撑座(4)上，用于对后桥(5)进行限位，以使所述后车架(6)限位于后支撑座(4)上；

其中，所述前支撑座(1)和/或后支撑座(4)可移动，且所述前支撑座(1)与后支撑座(4)高度相匹配，以使前车架(2)与后车架(6)进行对中装配。

2.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后支撑座(4)包括用于支撑后桥(5)的后桥支座(41)以及用于支撑后车架(6)的后车架支座(42)，所述后车架支座(42)固设于后桥支座(41)上方，所述后车架支座(42)与后桥支座(41)高度相匹配，以使后桥(5)的后车架(6)进行装配。

3.根据权利要求2所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后车架支座(42)与后桥支座(41)一体成型。

4.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述前限位组件(3)包括用于对前车架(2)进行支撑和纵向限位的前纵向限位块(31)，以及设置于所述前车架(2)与前支撑座(1)之间的前横向限位组件，所述前纵向限位块(31)对称固装于所述前支撑座(1)的四个对角上，所述前横向限位组件包括固装于前支撑座(1)上的前横向限位块(32)，以及安装于前车架(2)底部的限位板(33)和限位柱(34)，所述限位板(33)和限位柱(34)分别与横向限位块(32)、前纵向限位块(31)配合对前车架(2)进行横向限位。

5.根据权利要求4所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述前纵向限位块(31)为“L”型结构。

6.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后限位组件(7)包括用于对后桥(5)进行支撑和横向限位的后横向限位块(71)，以及用于对后桥(5)进行纵向限位的后纵向限位块(72)。

7.根据权利要求6所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后横向限位块(71)包括主后横向限位块(711)和辅后横向限位块(712)，所述主后横向限位块(711)固定安装在后桥支座(41)顶部前后两侧，所述主后横向限位块(711)顶部设置有用于对后桥(5)两端起支撑和横向限位的限位槽，所述辅后横向限位块(712)设置于后桥支座(41)顶部右侧，所述辅后横向限位块(712)顶部设置有用于对后桥(5)起支撑和横向限位的斜面。

8.根据权利要求2所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后车架支座(42)顶部固设有用于支撑所述后车架(6)的支撑块(8)，所述支撑块(8)分布在后车架支座(42)四个对角。

9.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后支撑座(4)底部安设有万向轮(9)。

10.根据权利要求1所述的铰接车的前车架与后车架装配工装，其特征在于，所述后支撑座(4)上设置有拉手(10)和推把手(11)。