CN2213279Y

CN2213279Y - 三次空气雾化旋流式比例调节燃油燃烧器

Info

Publication number: CN2213279Y
Application number: CN 94221582
Authority: CN
Inventors: 王晓宇; 国相杰; 刘建军; 陈鸿; 卓曦
Original assignee: 王晓宇; 国相杰
Priority date: 1994-09-27
Filing date: 1994-09-27
Publication date: 1995-11-22
Anticipated expiration: 2004-09-27

Abstract

本实用新型公开了一种三次空气雾化旋流式比例调节燃油燃烧器，包括外壳、空气通道、油喷嘴、油管和油阀。其特征在于它还设有第一和第二进气筒，组成三个气流腔和三个雾化混合腔，其中配风气流腔的气流量可以调节。油喷嘴上沿径向开设喷油孔，第一次旋转气流与横喷油垂直正交产生第一次雾化，再经第二、第三次雾化后，可使粘度小于20的重渣油雾化成小于40微米的液滴。具有不结焦、不堵塞、燃烧充分、使用寿命长、节能等优点。

Description

本实用新型涉及燃烧器技术领域。具体地说是一种三次空气雾化旋流式比例调节燃油燃烧器。

目前，用于燃烧重渣油的低压燃烧器，多数是采用简单的气流和燃料油直接混合的方式来燃烧，其结构通常包括外壳、安装在外壳侧面的空气通道、安装在外壳后端的油阀和与油阀相连的前端带有油喷嘴的油管，设计中并没有重视雾化是燃烧的先决条件这一关键因素，因此存在雾化品质差、燃烧不充分、易结焦、堵塞等缺点，不但浪费能源，而且造成环境污染。

本实用新型的目的在于提供一种设计合理、操作方便、雾化品质好、燃烧充分、使用寿命长、节能降污的低压燃油燃烧器。

本实用新型的设计方案包括外壳、空气通道、油喷嘴、油管和油阀，其特征在于外壳和油管之间还设有与其同心的第一进气筒和第二进气筒，第一进气筒套装在油阀阀座上，油阀座安装在法兰上，法兰安在底座上，底座安装在外壳的后端，第二进气筒动配合安装在底座的圆筒形支架上，油喷嘴上沿经向对称地开有喷油孔，第一进气筒和第二进气筒的壁上开有偏斜进气孔。

本实用新型利用空气动力学和液滴破碎原理，采用旋流式三次纯空气雾化方式，可以使重渣油（黏度＜20）雾化成小于40μ的液滴，从而使燃烧完全充分，不结焦，不堵塞，既节约了能源，又降低了环境污染，并且延长了使用寿命。

本实用新型有如下附图：

图1本实用新型结构示意图

图2油喷嘴结构示意图

图3喷油孔局部示意图

以下结合附图对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型结构示意图，包括外壳1、空气通道23、油喷嘴3、油管5和油阀，油管5安装在油阀的出油口，其特征在于采用了纯空气三次雾化的设计方案，即在外壳1和油管5之间还设有两个进气筒，第一进气筒4安装在油阀阀座11上，套在油管5的外面，可由支撑环31定位。油阀座11安装在法兰9上，法兰9安装在带有圆筒形支架6的底7座上，底座7安装在外壳1的后端，以上各部件的安装均可采用螺纹、螺孔或螺钉、螺孔的连接方式。第二进气筒3动配合安装在圆筒形支架6上，第一、第二进气筒4、3、外壳1和油管5要同心安装，它们之间的三个圆筒形的空间组成了三个气流腔18、19、20。空气从空气通道23进入第三气流腔20，并经第二进气筒3和第一进气筒4壁上的偏斜进气孔22、21分别进入第二和第一旋转气流腔19、18，斜偏进气孔可以产生向前的旋转气流，可增强雾化效果，这是由于气孔的中心线偏离油管的中心线且指向气流出口。气孔21、22的孔经、数量根据具体的生产条件确定，本实用新型的设计原则是在最大的工作状态下，第一、二、三次雾化气流占总气量的比例分别为10％、20％和70％。本实用新型的喷油孔24沿喷嘴2的径向开设，至少开两个油孔24，对称分布。第一旋转气流腔18中的气流与从横向喷油孔24喷出的油垂直正交，在喷嘴3和第一进气筒4出口之间的第一雾化混合腔15内产生第一次雾化，在第一进气筒4出口处形成膜状油雾。此膜状油雾与第二旋转气流腔19中的气流相交，在第一、二进气筒出口之间的第二雾化混合腔16内产生第二次雾化。最后，与气流腔20中的配风气流相交，在外壳出口处的第三雾化混合腔17内产生第三次雾化。这种设计方案可以保证有良好的雾化效果，油滴的平均粒度可达到40微米左右。

为了对配风气流进行调节，本实用新型在第一进气筒4的后端动配合套有一个轴筒10，轴筒10的后端安装有调气手柄8，手柄8穿过法兰9圆周面上的槽孔，可在槽孔内运动，因而可带动轴筒10转动。轴筒10前端安装有一个螺钉25，螺钉25穿过支架16圆周面上的槽孔安置在第二进气筒3的轴向槽孔27内，支架6的前端安装有一个螺钉26，螺钉26安置在第二进气筒3上的斜向槽孔28内。当调气手柄8沿法兰9上的槽孔转动时，轴筒10随之转动，轴筒10带动螺钉25在支架6圆周面上的槽孔内转动，螺钉25的转动又带动第二进气筒3随之转动。由于螺钉26安置在第二进气筒3的斜向槽28内，使得第二进气筒3在转动时产生沿其轴向的前后位移，因而使得配风气流腔20的出口面积发生变化，直至关闭，这样，第三次雾化气流的流量将可在0～70％的范围在进行调节。为了实现油、气连动比例调节，油阀可采用公知的包括阀座11、阀芯12、法兰13、调油手柄14的设计方案，调油手柄14安装在阀芯12上，并通过连杆29与调气手柄8相连。

图2为喷油嘴3结构示意图，它有一个圆柱形侧面段，喷油孔24沿径向开设在这个圆柱形侧面上，油孔24与油管5相通，油孔的直径可为1至3毫米，数目至少2个，对称均布。4孔、6孔、8孔至16孔等都是可行的方案。为了提高雾化品质，在喷油嘴3的圆柱形侧面上通过所有的喷油孔24开有一条环形圆弧槽30，圆弧槽30的宽度与油孔24的直径相同，圆弧30的半径为油孔24直径的0.5至1倍。油孔24、圆弧槽30的局部放大图参见图3。

本燃烧器的使用条件是：鼓风机压力为400至1200毫米水柱，油温大于80℃，油压0.5至6大气压，燃烧能力可高达250公斤／小时。为提高工作性能，气体可采用全热风，温度小于500℃，例如风温300℃、风压700毫米水柱时，燃烧能力可在50至200公斤／小时内调节，燃烧效果明显优于现有燃烧器。

本实用新型配风气流调节的特征在于第一进气筒（4）的后端动配合套有轴筒（10），调气手柄（8）穿过法兰（9）圆周面上的槽孔安装在轴筒（10）的后端，轴筒（10）的前端安装有螺钉（25），螺钉（25）穿过支架（6）圆周面上的槽孔安置在第二进气筒（3）的轴向槽孔（27）内，支架（6）的前端安装有螺钉（26），螺钉（26）安置在第二进气筒（3）的斜向槽孔（28）内。

本实用新型油阀阀芯的特征在于所说的油阀阀芯（12）上安装有调油手柄（14），调油手柄（14）和调气手柄（8）通过连杆（29）连接。

本实用新型油喷嘴的特征在于所说的油喷嘴2有一个圆柱形侧面，所说的喷油孔24为开在圆柱形侧面上的圆形喷油孔，油孔24的直径为1至3毫米。

本实用新型圆弧槽的特征在于所说的开设喷油孔24的圆柱形侧面上通过所有的喷油孔24开有一条环形的圆弧槽30，圆弧槽30的宽度与油孔24的直径相同，圆弧30的半径为油孔24直径的0.5至1倍。

Claims

1、三次空气雾化旋流式比例调节燃油燃烧器，包括外壳(1)、空气通道(23)、油喷嘴(3)、油管(5)和油阀，其特征在于在外壳(1)和油管(5)之间还设有与其同心的第一进气筒(4)和第二进气筒(3)，第一进气筒(4)套装在油阀阀座(11)上，油阀座(11)安装在法兰(9)上，法兰(9)安装在底座(7)上，底座(7)安装在外壳(1)的后端，第二进气筒(3)动配合安装在底座(7)的圆筒形支架(6)上，油喷嘴(2)上沿径向对称地开有喷油孔(24)，第一进气筒(4)和第二进气筒(3)的壁上分别开有偏斜进气孔(21、22)。

2、根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于第一进气筒（4）的后端动配合套有轴筒（10），调气手柄（8）穿过法兰（9）圆周面上的槽孔安装在轴筒（10）的后端，轴筒（10）的前端安装有螺钉（25），螺钉（25）穿过支架（6）圆周面上的槽孔安置在第二进气筒（3）的轴向槽孔（27）内，支架（6）的前端安装有螺钉（26），螺钉（26）安置在第二进气筒（3）的斜向槽孔（28）内。

3、根据要求2所述的燃烧器，其特征在于所说的油阀阀芯（12）上安装有调油手柄（14），调油手柄（14）和调气手柄（8）通过连杆（29）连接。

4、根据权利要求1或2或3所述的燃烧器，其特征在于所说的油喷嘴2有一个圆柱形侧面，所说的喷油孔24为开在圆柱形侧面上的圆形喷油孔，油孔24的直径为1至3毫米。

5、根据权利要求4所述的燃烧器，其特征在于所说的开设喷油孔24的圆柱形侧面上通过所有的喷油孔24开有一条环形的圆弧槽30，圆弧槽30的宽度与油孔24的直径相同，圆弧30的半径为油孔24直径的0.5至1倍。