CN221323229U - 一种液压传动变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及农机设备的传动系统，具体是一种一种液压传动变速箱，包括壳体、主动轴、换挡轴和差速器总成，所述主动轴与换挡轴之间设置三个齿轮传动档位，所述换挡轴与差速器总成之间齿轮传动，经差速器总成由半轴A和半轴B输出动力；所述主动轴上依次设置一档主动齿、二档主动轮和三挡主动轮，所述一档主动齿一体设于主动轴上；所述换挡传动齿一体设于换挡轴上。该变速箱设置主动轴、换挡轴、差速器两级传动，整体结构紧凑，通过在输入轴上设置一体齿轮作为一档主动轮既能实现大力矩传输。
Description
技术领域
本实用新型涉及农机设备的传动系统，具体是一种液压传动变速箱。
背景技术
如10~15吨的大型农机的动力需求高，对应的传动系统也要具备较高承载能力和操作便捷性，才能保证农机正常启停和运行。变速箱是农机上重要的传动结构，目前大型农机上的变速箱的多数设置为两个前进档位，在田间作业和路面行驶时可换挡，这样可以减小变速箱的体积尺寸，并且适应农机车架的装配空间。对此，只有两个档位限制了农机的驾驶舒适度和行驶路况，但如果增加档位则会导致变速箱体积增大，无法适配车架装配，如果再调整车架结构无疑增加了制造成本。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液压传动变速箱，可三挡传动，且结构紧凑、体积变化小，与原有车架可完全适配安装，本实用新型采用的技术方案如下：
一种液压传动变速箱，包括壳体、主动轴、换挡轴和差速器总成，所述主动轴与换挡轴之间设置三个齿轮传动档位，所述换挡轴与差速器总成之间齿轮传动，经差速器总成由半轴A和半轴B输出动力；
所述主动轴上依次设置一档主动齿、二档主动轮和三挡主动轮，所述一档主动齿一体设于主动轴上；所述换挡轴上依次安装有一档从动轮、二挡从动轮、三挡从动轮和换挡传动齿，所述换挡传动齿一体设于换挡轴上；所述一档主动齿与一档从动轮啮合，所述二挡从动轮与二档主动轮啮合，所述三挡从动轮与三挡主动轮啮合，所述换挡传动齿与差速器总成上的环形齿轮啮合传动，所述一档从动轮、二挡从动轮和三挡从动轮经齿套与换挡轴传动或分离。
上述液压传动变速箱，所述一档从动轮匹配有一齿套，所述二挡从动轮和三挡从动轮之间共同匹配有另一齿套，所述换挡传动齿位于一档从动轮与二挡从动轮之间。
上述液压传动变速箱，所述主动轴左轴端设有连接座以连接液压驱动装置，所述换挡轴右轴端安装有手刹制动轮。
上述液压传动变速箱，所述壳体的顶部设有吊板，所述吊板上设有吊孔。
本实用新型的有益效果为：该变速箱设置主动轴、换挡轴、差速器两级传动，整体结构紧凑，通过在输入轴上设置一体齿轮作为一档主动轮既能实现大力矩传输，又能进一步减小变速箱尺寸。主动轴、换挡轴、上齿轮布置合理，载重均匀、启停更加平稳。
附图说明
图1为本实用新型实施例的内部传动示意图；
图2为本实用新型实施例的壳体示意图。
图中：1为主动轴、12为二档主动轮、13为三挡主动轮、2为换挡轴、21为一档从动轮、22为二挡从动轮、23为三挡从动轮、3为半轴A、4为半轴B、5为差速器总成、6为连接座、7为手刹制动轮、8为壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。
本实用新型为一种液压传动变速箱，包括壳体8、主动轴1、换挡轴2和差速器总成5，所述主动轴1与换挡轴2之间设置三个齿轮传动档位，所述换挡轴2与差速器总成5之间齿轮传动，经差速器总成5由半轴A3和半轴B4输出动力。
所述主动轴1上由右向左依次设置一档主动齿、二档主动轮12和三挡主动轮13，所述一档主动齿一体设于主动轴1上，满足传动比的前提下，保证一档传动的结构强度。所述主动轴1左轴端设有连接座6以连接液压驱动装置，
所述换挡轴2上由右向左依次安装有一档从动轮21、二挡从动轮22、三挡从动轮23和换挡传动齿，所述换挡传动齿一体设于换挡轴2上。所述换挡轴2右轴端安装有手刹制动轮7。所述一档从动轮21匹配有一齿套，所述二挡从动轮22和三挡从动轮23之间共同匹配有另一齿套，所述换挡传动齿位于一档从动轮21与二挡从动轮22之间。通过拨叉(常规结构，图中未显示)控制齿套对应与从动轮啮合传动实现换挡。
所述一档主动齿与一档从动轮21啮合，所述二挡从动轮22与二档主动轮12啮合，所述三挡从动轮23与三挡主动轮13啮合，所述换挡传动齿与差速器总成5上的环形齿轮啮合传动，所述一档从动轮21、二挡从动轮22和三挡从动轮23经齿套与换挡轴2传动或分离，进一步增强传动的平稳性。
通过在所述壳体8的顶部设有吊板，所述吊板上设置多个吊孔，装配时可吊装移动位置，方便作业。
Claims (4)
1.一种液压传动变速箱，其特征在于：包括壳体（8）、主动轴（1）、换挡轴（2）和差速器总成（5），所述主动轴（1）与换挡轴（2）之间设置三个齿轮传动档位，所述换挡轴（2）与差速器总成（5）之间齿轮传动，经差速器总成（5）由半轴A（3）和半轴B（4）输出动力；
所述主动轴（1）上依次设置一档主动齿、二档主动轮（12）和三挡主动轮（13），所述一档主动齿一体设于主动轴（1）上；所述换挡轴（2）上依次安装有一档从动轮（21）、二挡从动轮（22）、三挡从动轮（23）和换挡传动齿，所述换挡传动齿一体设于换挡轴（2）上；所述一档主动齿与一档从动轮（21）啮合，所述二挡从动轮（22）与二档主动轮（12）啮合，所述三挡从动轮（23）与三挡主动轮（13）啮合，所述换挡传动齿与差速器总成（5）上的环形齿轮啮合传动，所述一档从动轮（21）、二挡从动轮（22）和三挡从动轮（23）经齿套与换挡轴（2）传动或分离。
2.根据权利要求1所述的液压传动变速箱，其特征在于：所述一档从动轮（21）匹配有一齿套，所述二挡从动轮（22）和三挡从动轮（23）之间共同匹配有另一齿套，所述换挡传动齿位于一档从动轮（21）与二挡从动轮（22）之间。
3.根据权利要求1所述的液压传动变速箱，其特征在于：所述主动轴（1）左轴端设有连接座（6）以连接液压驱动装置，所述换挡轴（2）右轴端安装有手刹制动轮（7）。
4.根据权利要求1所述的液压传动变速箱，其特征在于：所述壳体（8）的顶部设有吊板，所述吊板上设有吊孔。
Priority Applications (1)
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| CN202323524834.6U CN221323229U (zh) | 2023-12-25 | 2023-12-25 | 一种液压传动变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221323229U true CN221323229U (zh) | 2024-07-12 |
Family
ID=91794211
Family Applications (1)
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| CN202323524834.6U Active CN221323229U (zh) | 2023-12-25 | 2023-12-25 | 一种液压传动变速箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN221323229U (zh) |
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2023
- 2023-12-25 CN CN202323524834.6U patent/CN221323229U/zh active Active
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