CN221320797U - 铁路道床吸污车用吸风罩 - Google Patents

Abstract

本申请涉及工程机械技术领域，提供了一种铁路道床吸污车用吸风罩，以解决现有的吸污装置作业速度慢，作业速度无法与打磨车作业速度匹配的问题；提供如下技术方案：铁路道床吸污车用吸风罩，包括罩体和导流组件，罩体，所述罩体的底部具有吸风口，所述罩体的顶部具有出风口，导流组件，位于所述罩体内，且将所述罩体的内腔分隔成若干个吸风通道，所述吸风通道的一端与所述吸风口连通，另一端与所述出风口连通。

Description

铁路道床吸污车用吸风罩

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，具体地，涉及一种铁路道床吸污车用吸风罩。

背景技术

打磨车作为高铁线路养护的主要设备，经常需要对钢轨进行定期打磨。打磨车作业时，会产生大量的铁屑粉尘，如不及时清理可能会对高铁设备造成损坏。

现阶段国内外所使用的的铁路道床吸污装置，由于吸风结构不够优化，无法高效地对铁路道床残留污物进行高效收集清洁，作业速度与打磨车作业速度无法匹配，只能在一定程度上清洁线路，无法满足使用要求。因此，需要设计开发一种结构更优的用于铁路道床吸污车的吸风罩。

实用新型内容

本申请实施例中提供了一种铁路道床吸污车用吸风罩，以解决现有的吸污装置作业速度慢，作业速度无法与打磨车作业速度匹配的问题。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：铁路道床吸污车用吸风罩，包括：

罩体，所述罩体的底部具有吸风口，所述罩体的顶部具有出风口；

导流组件，位于所述罩体内，且将所述罩体的内腔分隔成若干个吸风通道，所述吸风通道的一端与所述吸风口连通，另一端与所述出风口连通。

优选的是，所述导流组件包括：

一组侧板，在所述罩体的宽度方向上相对设置；所述侧板与所述罩体可拆卸地固定连接；

若干个导流板，位于所述侧板间且两端分别与所述侧板固定，在所述罩体的长度方向上，各所述导流板间隔设置以形成所述吸风通道。

在上述任一方案中优选的是，所述罩体为出风口小且吸风口大的八字型罩体结构；

在所述罩体的纵向方向上，所述导流板的厚度自上至下递增，以使所述罩体内分隔的每个所述吸风通道的上下截面积相等。

在上述任一方案中优选的是，所述罩体的所有所述吸风通道的下部截面积之和等于所述出风口的截面积。

优选的是，所述导流板为一块薄板弯折相接或多块薄板依次相接构成的内空心闭合结构。

优选的是，所述导流板包括：

依次连接形成闭合结构的上导流壁、下导流壁、第一导流侧壁和第二导流侧壁，所述上导流壁位于所述侧板的顶部，所述下导流壁位于所述侧板的底部，所述上导流壁、所述下导流壁、所述第一导流侧壁和所述第二导流侧壁的两端分别与所述侧板固定连接；

相邻所述导流板的所述第一导流侧壁和所述第二导流侧壁形成所述吸风通道。

优选的是，所述上导流壁的纵截面为弧形；

所述第一导流侧壁、所述第二导流侧壁的底部分别具有弧形过渡面，所述第一导流侧壁、所述第二导流侧壁分别经所述弧形过渡面与所述下导流壁连接。

在上述任一方案中优选的是，所述罩体由两个等腰梯形板和两个矩形板连接构成，且上下口分别形成所述出风口和所述吸风口。

在上述任一方案中优选的是，所述罩体的上端设有出风管口；

所述出风管口外壁上设置有用于连接安装的法兰盘。

优选的是，所述出风管口为圆形管口，所述罩体的上端口与出风管口通过天圆地方颈管相连接。

更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。

采用本申请实施例中提供的铁路道床吸污车用吸风罩，相较于现有技术，具有以下技术效果：

1、本申请的罩体采用正八字型设计，增加吸风罩的吸污面积，吸污过程中可实现多级加速；

2、本申请的罩体内部设计导流组件，以导流板将罩体内腔分隔成了若干吸风通道，通过调节导流板的间距可调整吸风通道截面积，从而对吸风风速进行改变，通过调节导流板的数量可以调整吸风通道数量；

3、本申请中以导流板与侧板构成导流组件后安装于罩体内，兼容性强，便于导流组件的安装及拆卸更换；

4、本申请通过法兰盘与与吸污车的整车连接，可快速拆卸，还可以通过调节法兰盘的安装尺寸来调节吸风罩底部距铁路道床板的高度，适应不同地线路条件及使用要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的铁路道床吸污车用吸风罩的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的导流组件的结构示意图。

附图中标记如下：

1、罩体；11、等腰梯形板；12、矩形板；13、天圆地方颈管；14、出风管口；15、法兰盘；2、导流组件；21、侧板；22、导流板；221、上导流壁；222、下导流壁；223第一导流侧壁；224、第二导流侧壁。

具体实施方式

本申请实施例中提供了一种铁路道床吸污车用吸风罩，以解决现有的吸污装置作业速度慢，作业速度无法与打磨车作业速度匹配的问题。

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-2，本申请铁路道床吸污车用吸风罩，其结构包括罩体1和导流组件2。

罩体1，在竖直方向上，罩体1的底部具有吸风口，罩体1的顶部具有出风口，罩体1由两个等腰梯形板11和两个矩形板12连接构成，且上下口分别形成出风口和吸风口，该结构设计使罩体1成正八字型，吸风口更接近铁路道床板，增加吸风口的吸污面积，吸污过程中可实现多级加速。

罩体1的上端设有出风管口14，出风管口14与罩体1的上端通过密封焊接实现固定连接；

出风管口14外壁上设置有用于连接安装的法兰盘15，法兰盘15通过焊接固定在出风管口14的外壁上，并且可以通过调节法兰盘15在出风管口14上的安装尺寸来调节罩体1底部吸风口距铁路道床板的高度。

出风管口14为圆形管口，罩体1的上端口与出风管口14通过天圆地方颈管13相连接，连接方式可选择密封焊接。

铁路道床吸污车用吸风罩，与吸污车整车连接，在铁路道床吸污车作业时，罩体1的出风口与除尘器进口相连，使罩体1内部形成负压，罩体1下方的铁屑粉尘自吸风口进入罩体1内部，再由出风口进入除尘器进行处理，进而实现将铁路道床板污物吸收至污物收集装置的功能。

导流组件2，位于罩体1内，且将罩体1的内腔分隔成若干个吸风通道，吸风通道的一端与吸风口连通，另一端与出风口连通。

导流组件2包括：

一组侧板21，在罩体1的宽度方向上相对设置；侧板21与罩体1可拆卸地固定连接，连接方式可选择螺栓连接固定；

若干个导流板22，位于侧板21间且两端分别与侧板21固定，在罩体的长度方向上，各导流板22间隔设置以形成吸风通道，通过调节导流板22的间距可调整吸风通道截面积，从而对吸风风速进行改变；通过调节导流板22的数量可以调整吸风通道数量。

若干个导流板22焊接在两个侧板21之间，而侧板21与导流板22构成导流组件2，导流组件2可在罩体内进行整体安装或拆卸，兼容性强，装配方便快捷，且利于后期维修或清理。

罩体1为出风口小且吸风口大的八字型罩体结构，在罩体1的纵向方向上，导流板22的厚度自上至下递增，以使罩体1内分隔的每个吸风通道的上下截面积相等，罩体1的所有吸风通道的下部截面积之和等于出风口的截面积，可以保证吸污气流在整个吸风罩内风速不降低，从而保证了吸收的污物不会因为风速降低而出现沉降。

导流板22的厚度自上至下递增，该结构可通过一块薄板弯折相接或多块薄板依次相接构成的内空心闭合结构实现，使导流板22的内部形成空腔，而导流板22的两边与侧板21密封焊接，使其内部空腔结构与吸风通道隔离，不会影响吸污工作，又能有效减少导流板22的制作耗材及设备总重。

导流板22也可采用以下结构，包括：

依次连接形成闭合结构的上导流壁221、下导流壁222、第一导流侧壁223和第二导流侧壁224，上导流壁221位于侧板21的顶部，下导流壁222位于侧板21的底部，上导流壁221、下导流壁222、第一导流侧壁223和第二导流侧壁224的两端分别与侧板21固定连接；

相邻导流板22的第一导流侧壁223和第二导流侧壁224形成吸风通道。

上导流壁221的纵截面为弧形；

第一导流侧壁223、第二导流侧壁224的底部分别具有弧形过渡面，第一导流侧壁223、第二导流侧壁224分别经弧形过渡面与下导流壁222连接；

上述弧形过渡面可降低吸风阻力，最大程度发挥吸风罩的吸风能力，提高整车作业效率。

本申请的整体结构为板件通过焊接或螺栓固定，使用常用材料，生产制造简单。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，包括：

罩体(1)，所述罩体(1)的底部具有吸风口，所述罩体(1)的顶部具有出风口；

导流组件(2)，位于所述罩体(1)内，且将所述罩体(1)的内腔分隔成若干个吸风通道，所述吸风通道的一端与所述吸风口连通，另一端与所述出风口连通。

2.根据权利要求1所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述导流组件(2)包括：

一组侧板(21)，在所述罩体(1)的宽度方向上相对设置；所述侧板(21)与所述罩体(1)可拆卸地固定连接；

若干个导流板(22)，位于所述侧板(21)间且两端分别与所述侧板(21)固定，在所述罩体的长度方向上，各所述导流板(22)间隔设置以形成所述吸风通道。

3.根据权利要求2所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于：所述罩体(1)为出风口小且吸风口大的八字型罩体结构；

在所述罩体的纵向方向上，所述导流板的厚度自上至下递增，以使所述罩体(1)内分隔的每个所述吸风通道的上下截面积相等。

4.根据权利要求3所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于：所述罩体(1)的所有所述吸风通道的下部截面积之和等于所述出风口的截面积。

5.根据权利要求2所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述导流板(22)为一块薄板弯折相接或多块薄板依次相接构成的内空心闭合结构。

6.根据权利要求5所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述导流板(22)包括：

依次连接形成闭合结构的上导流壁(221)、下导流壁(222)、第一导流侧壁(223)和第二导流侧壁(224)，所述上导流壁(221)位于所述侧板(21)的顶部，所述下导流壁(222)位于所述侧板(21)的底部，所述上导流壁(221)、所述下导流壁(222)、所述第一导流侧壁(223)和所述第二导流侧壁(224)的两端分别与所述侧板(21)固定连接；

相邻所述导流板(22)的所述第一导流侧壁(223)和所述第二导流侧壁(224)形成所述吸风通道。

7.根据权利要求6所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述上导流壁(221)的纵截面为弧形；

所述第一导流侧壁(223)、所述第二导流侧壁(224)的底部分别具有弧形过渡面，所述第一导流侧壁(223)、所述第二导流侧壁(224)分别经所述弧形过渡面与所述下导流壁(222)连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述罩体(1)由两个等腰梯形板(11)和两个矩形板(12)连接构成，且上下口分别形成所述出风口和所述吸风口。

9.根据权利要求8所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述罩体(1)的上端设有出风管口(14)；

所述出风管口(14)外壁上设置有用于连接安装的法兰盘(15)。

10.根据权利要求9所述的铁路道床吸污车用吸风罩，其特征在于，所述出风管口(14)为圆形管口，所述罩体(1)的上端口与出风管口(14)通过天圆地方颈管(13)相连接。