CN221320707U - 一种用于桥底面粘钢加固单体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于桥底面粘钢加固单体，涉及高架桥加固技术领域；数个横向钢单体呈一直线粘接在桥底面组成一长横向钢体，数个横向钢体之间设置有纵向钢单体，纵向钢单体粘接在桥底面，横向钢单体、纵向钢单体上均开设有固定孔，固定孔内设置有加强套体，固定在桥底的固定锚穿接在加强套体内并通过螺母固定，固定机构设置在两个横向钢单体的之间；本实用新型采用横向钢单体与纵向钢单体相连接的方式来提高整体的强度，同时采用固定机构进行固定能够将横向钢单体与纵向钢单体连接为一个整体，无需要焊接，不易造成形变；横向钢单体、纵向钢单体采用吸音结构，其能够减少共振的噪音；通过固定机构安装，便于快速安装，方便钢单体的运输。

Description

一种用于桥底面粘钢加固单体

技术领域

本实用新型属于高架桥加固技术领域，具体涉及一种用于桥底面粘钢加固单体。

背景技术

高架桥一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。而高架桥在长时间使用后会出现裂缝，其现有的方式为在桥底进行粘钢来提高强度，但是现有的粘钢单体在使用时存在如下缺点：

一、钢单体为整体式，在粘接时不方便操作，而且在运输或安装时容易出现变形，导致粘接不牢靠，降低强度，同时钢单体容易出现共振，易产生噪音。

二、当钢单体为短钢单体时，其在固定时为分体固定，当数个短钢体需要连为一体时，需要对其进行焊接，而当焊接时容易出现钢单体出现形变。

三、当横向钢单体与纵向钢单体在对接时其也是采用焊接的方式，其焊接后需要对粘接的钢单体进行检测，当出现脱落时其需要再次粘接，操作复杂。

实用新型内容

为解决背景技术中的问题；本实用新型的目的在于提供一种用于桥底面粘钢加固单体，便于实现横向与纵向钢单体连接，且强度高。

本实用新型的一种用于桥底面粘钢加固单体，包括横向钢单体、纵向钢单体、固定机构；数个横向钢单体呈一直线粘接在桥底面组成一长横向钢体，数个横向钢体之间设置有纵向钢单体，纵向钢单体粘接在桥底面，横向钢单体、纵向钢单体上均开设有固定孔，固定孔内设置有加强套体，固定在桥底的固定锚穿接在加强套体内并通过螺母固定，固定机构设置在两个横向钢单体的端部处并固定在两个横向钢单体的端部，固定机构的固定端与纵向钢单体的端部连接。

作为优选，所述固定机构包括固定块、压紧块、压紧螺栓、旋转体；固定块的底中部开设有内凹的压紧槽，压紧槽内设置有两个压紧块，两个压紧块的顶端两侧均安装有旋转体，压紧螺栓的头部与旋转体连接，压紧螺栓通过螺纹连接在固定块上，固定块的压紧槽两侧为固定端，固定块的固定端上开设有固定通孔。

作为优选，所述旋转体包括固定壳、固定底座、轴承、旋转杆；固定壳的底部一体式连接有固定底座，固定壳的上端开设有内凹的安装槽，安装槽内安装有轴承，轴承的内圈上安装有旋转杆，旋转杆与压紧螺栓的头部连接。

作为优选，所述横向钢单体、纵向钢单体的结构相同，均包括上钢板、下钢板、支撑柱、吸音体；上钢板与下钢板之间连接有数个支撑柱，上钢板与下钢板之间设置有吸音体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、采用横向钢单体与纵向钢单体相连接的方式来提高整体的强度，同时采用固定机构进行固定能够将横向钢单体与纵向钢单体连接为一个整体，省去焊接操作环节，不需要焊接，不易造成形变。

二、横向钢单体、纵向钢单体采用吸音结构，其能够减少共振的噪音对桥体的影响。

三、通过固定机构安装，便于快速安装，且方便钢单体的运输。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型中固定机构的主视图；

图4为本实用新型中旋转体的结构示意图；

图5为本实用新型中横向钢单体的结构示意图；

图6为具体实施方式二的结构示意图。

图中：1-横向钢单体；2-纵向钢单体；3-固定机构；

11-上钢板；12-下钢板；13-支撑柱；14-吸音体；15-中钢板；

1-1-固定孔；1-2-加强套体；

3-1-固定块；3-2-压紧槽；3-3-压紧块；3-4-压紧螺栓；3-5-旋转体；

3-11-固定通孔；

3-51-固定壳；3-52-固定底座；3-53-轴承；3-54-旋转杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

具体实施方式一：如图1所示，本具体实施方式采用横向钢单体与纵向钢单体相连接的方式来提高强度，其具体采用以下技术方案：包括横向钢单体1、纵向钢单体2、固定机构3；数个横向钢单体1呈一直线粘接在桥底面组成一长横向钢体，即与现有的长钢体一致，本具体实施方式将横向钢单体1长度缩短，通过固定机构连接为一个长钢体，数个横向钢体之间设置有纵向钢单体2，纵向钢单体2粘接在桥底面，横向钢单体1、纵向钢单体2上均开设有固定孔1-1，固定孔1-1内设置有加强套体1-2，加强套体1-2能够实现固定锚的穿入，便于实现钢单体的加固固定，固定在桥底的固定锚穿接在加强套体1-2内并通过螺母固定，固定机构3设置在两个横向钢单体1的端部处，固定机构3能够实现横向钢单体1与纵向钢单体2进行连接，其便于实现快速安装，且能够提高整体强度，无需要焊接，不易造成钢体的形变，固定机构3固定在两个横向钢单体1的端部，固定机构3的固定端与纵向钢单体2的端部连接。

如图2、图3所示，本具体实施方式中固定机构能够实现横向钢单体的压紧，同时能够实现纵向钢单体的固定，使得横向钢单体与纵向钢单体连为一体，其具体的结构为：所述固定机构3包括固定块3-1、压紧块3-3、压紧螺栓3-4、旋转体3-5；固定块3-1的底中部开设有内凹的压紧槽3-2，压紧槽3-2内设置有两个压紧块3-3，压紧块3-3能够实现两个横向钢单体端部的固定，其压紧块3-3通过压紧螺栓3-4旋转来带动下降，两个压紧块3-3的顶端两侧均安装有旋转体3-5，压紧螺栓3-4的头部与旋转体3-5连接，压紧螺栓3-4通过螺纹连接在固定块3-1上，便于压紧螺栓3-4的旋转，固定块3-1的压紧槽3-2两侧为固定端，固定块3-1的固定端上开设有固定通孔3-11，固定通孔3-11能够实现固定机构的固定或者纵向钢单体2固定；所述压紧块3-3的内侧壁上设置有防滑槽体，防滑槽体能够实现防滑。如图4所示，本具体实施方式中压紧螺栓3-4在旋转时，其旋转体3-5的旋转杆跟随旋转，而压紧螺栓3-4下降时能够带动压紧块3-3下降，而旋转体的结构为：所述旋转体3-5包括固定壳3-51、固定底座3-52、轴承3-53、旋转杆3-54；固定壳3-51的底部一体式连接有固定底座3-52，所述固定底座3-52上开设有数个固定孔体；固定底座3-52的固定孔体能够实现旋转体的固定，固定壳3-51的上端开设有内凹的安装槽，安装槽内安装有轴承3-53，轴承3-53的内圈上安装有旋转杆3-54，旋转杆3-54能够依靠轴承3-53旋转，所述旋转杆3-54为T形，旋转杆3-54与压紧螺栓3-4的头部连接，在压紧螺栓3-4旋转时能够带动旋转杆3-54。

如图5所示，本具体实施方式中为了共振产生的噪音，其钢单体采用吸音钢体来实现，其所述横向钢单体1、纵向钢单体2的结构相同，均包括上钢板11、下钢板12、支撑柱13、吸音体14；上钢板11与下钢板12之间连接有数个支撑柱13，上钢板11与下钢板12之间设置有吸音体14，上钢板11、下钢板12的侧壁上设置有防锈层与防腐层，而吸音体14能够实现吸音，不易产生噪音。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，先将桥底需要粘钢板的地方进行打磨，并清理干净，然后根据横向钢单体1、纵向钢单体2上固定孔1-1的位置进行打孔，在孔内埋入固定锚，然后在固定的位置进行涂胶，接着安装钢单体，固定锚连接螺母来实现钢单体的固定，将固定机构3进行固定，使得横向钢单体与纵向钢体进行固定，其能够实现固定为一个整体，同时需要采用夹具进行夹紧钢单体，在胶固定前钢单体不能移动，以保证固化的效果。

如图6所示，具体实施方式二：本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于：所述横向钢单体1、纵向钢单体2的结构相同，均包括上钢板11、下钢板12、支撑柱13、吸音体14、中钢板15；上钢板11与下钢板12之间设置有中钢板15，上钢板11与中钢板15之间以及中钢板15与下钢板12之间均连接有数个支撑柱13，上钢板11与中钢板15之间以及中钢板15与下钢板12之间均设置有吸音体14，其他的组合和结构与具体实施方式一相同。

本具体实施方式中通过上中下三个钢板来提高整体的强度，使得在使用时不易出现钢单体变形的现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：包括横向钢单体（1）、纵向钢单体（2）、固定机构（3）；数个横向钢单体（1）呈一直线粘接在桥底面组成一长横向钢体，数个横向钢体之间设置有纵向钢单体（2），纵向钢单体（2）粘接在桥底面，横向钢单体（1）、纵向钢单体（2）上均开设有固定孔（1-1），固定孔（1-1）内设置有加强套体（1-2），固定在桥底的固定锚穿接在加强套体（1-2）内并通过螺母固定，固定机构（3）设置在两个横向钢单体（1）的端部处并固定在两个横向钢单体（1）的端部，固定机构（3）的固定端与纵向钢单体（2）的端部连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述固定机构（3）包括固定块（3-1）、压紧块（3-3）、压紧螺栓（3-4）、旋转体（3-5）；固定块（3-1）的底中部开设有内凹的压紧槽（3-2），压紧槽（3-2）内设置有两个压紧块（3-3），两个压紧块（3-3）的顶端两侧均安装有旋转体（3-5），压紧螺栓（3-4）的头部与旋转体（3-5）连接，压紧螺栓（3-4）通过螺纹连接在固定块（3-1）上，固定块（3-1）的压紧槽（3-2）两侧为固定端，固定块（3-1）的固定端上开设有固定通孔（3-11）。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述压紧块（3-3）的内侧壁上设置有防滑槽体。

4.根据权利要求2所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述旋转体（3-5）包括固定壳（3-51）、固定底座（3-52）轴承（3-53）、旋转杆（3-54）；固定壳（3-51）的底部一体式连接有固定底座（3-52），固定壳（3-51）的上端开设有内凹的安装槽，安装槽内安装有轴承（3-53），轴承（3-53）的内圈上安装有旋转杆（3-54），旋转杆（3-54）与压紧螺栓（3-4）的头部连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述固定底座（3-52）上开设有数个固定孔体。

6.根据权利要求4所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述旋转杆（3-54）为T形。

7.根据权利要求1所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述横向钢单体（1）、纵向钢单体（2）的结构相同，均包括上钢板（11）、下钢板（12）、支撑柱（13）、吸音体（14）；上钢板（11）与下钢板（12）之间连接有数个支撑柱（13），上钢板（11）与下钢板（12）之间设置有吸音体（14）。

8.根据权利要求1所述的一种用于桥底面粘钢加固单体，其特征在于：所述横向钢单体（1）、纵向钢单体（2）的结构相同，均包括上钢板（11）、下钢板（12）、支撑柱（13）、吸音体（14）、中钢板（15）；上钢板（11）与下钢板（12）之间设置有中钢板（15），上钢板（11）与中钢板（15）之间以及中钢板（15）与下钢板（12）之间均连接有数个支撑柱（13），上钢板（11）与中钢板（15）之间以及中钢板（15）与下钢板（12）之间均设置有吸音体（14）。