CN221318984U - 电池包升降装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种电池包升降装置。电池包升降装置用于提升电池包，电池包的外周侧具有多个销轴，电池包升降装置包括支架、提升件和托架，提升件设置于支架，托架与提升件连接。其中，托架的下端具有多个用于承托销轴的承托件，当托架承托电池包时，托架位于电池包的底部上方一侧。本申请提供的技术方案，能够便于检测电池包的磕碰情况。

Description

电池包升降装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包升降装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

传统的车辆换电站在抬升电池包时会与电池包的底部接触，对电池包的底部产生遮挡，不易检测电池包底部的磕碰情况。

实用新型内容

本申请提供一种电池包升降装置，能够便于检测电池包的磕碰情况。

本申请是通过下述技术方案实现的：

本申请实施例提供一种电池包升降装置，电池包升降装置用于提升电池包，电池包的外周侧具有多个销轴，电池包升降装置包括支架、提升件和托架，提升件设置于支架，托架与提升件连接。其中，托架的下端具有多个用于承托销轴的承托件，当托架承托电池包时，托架位于电池包的底部上方一侧。

在本申请实施例的技术方案中，在托架的下端设置有多个承托销轴的承托件，托架通过多个承托件与电池包外周侧的销轴之间承托配合，并通过提升件实现对电池包的抬升。在托架承托电池包时，托架通过承托件仅与电池包外周侧的销轴接触配合，托架整体位于电池包的底部上方一侧，从而能够露出电池包的底部，不会遮挡操作人员的视线，操作人员可以便于观察和检测电池包的底部和侧面的磕碰情况，便于电池包的维修和检测。

根据本申请的一些实施例，承托件包括承托部和限位部，承托部用于承托销轴，限位部位于承托部的两侧，以限制销轴相对于承托件移动。

在上述方案中，利用承托部与电池包的对应销轴接触配合，给销轴提供承托功能，而承托部的两侧具有限位部，限位部能够对销轴起到限位功能，限制销轴在承托部上移动，降低了承托件与销轴之间脱离的风险，提高了承托件与电池包的销轴配合的稳定性。

根据本申请的一些实施例，托架包括两个子托架，每个子托架的下端具有两个相向设置的承托件，电池包的销轴的数量为四个。

在上述方案中，托架中两个子托架分别具有两个承托件，这样，托架中的四个承托件分别与电池包的四个销轴对应承托配合，托架与电池包间形成了四个承托点位，托架对电池包的承托稳定性高，降低了托架与电池包脱离的风险。

根据本申请的一些实施例，两个子托架之间相对独立设置，提升件与子托架之间设置有拉索；提升件具有第一吊环，托架具有第二吊环，拉索的两端分别与第一吊环和第二吊环相扣。

在上述方案中，通过将两个子托架之间独立设置，子托架与提升件之间连接有拉索，拉索为柔性链条结构，这样两个子托架之间可以相对运动，便可以调整两个子托架之间的位置关系，从而能够适应不同型号的电池包的承托，适用范围更广。拉索的两端分别与第一吊环和第二吊环相扣，这样拉索的对应端部能够相对于第一吊环或第二吊环活动，使得两个子托架在位置调整时，灵活性更强。

根据本申请的一些实施例，电池包升降装置还包括导向机构，导向机构设置于支架，导向机构用于引导提升件沿竖直方向带动电池包升降。

在上述方案中，由于子托架与提升件之间通过拉索连接，拉索为柔性结构，托架在对电池包提升的过程中容易出现摆动或者晃动的情况，影响电池包提升过程的稳定性。通过支架上设置有导向机构，导向机构能够在提升件沿竖直方向带动电池包升降的过程中提供引导和限位的功能，降低了电池包升降过程中摆动的风险，让电池包的升降过程更加稳定可靠。

根据本申请的一些实施例，导向机构包括导向套和导向杆，导向套设置于支架；导向杆沿竖直方向穿设于导向套，导向杆远离导向套的一端用于与电池包连接。

在上述方案中，通过在支架上设置有导向套，导向杆穿设于导向套，导向杆的下端连接于电池包，这样电池包在升降的过程中，受到导向套对导向杆之间的引导和限位功能，让电池包仅能在竖直方向移动，降低了托架与电池包脱离的风险，提高了电池包在升降过程中的稳定性。

根据本申请的一些实施例，导向杆远离导向套的一端具有吸盘，吸盘用于与电池包的上表面吸附配合。

在上述方案中，通过在导向杆的下端设置有吸盘，利用吸盘吸附在电池包上，相比于其它固定方式而言，不需要在电池包上预留连接孔，保留了电池包的完整性，且吸盘固定方便，用力下压吸盘便能实现吸盘与电池包的固定。吸盘与电池包的分离也相对简单，仅需要用力将吸盘扯离于电池包便可，操作较为便捷。

根据本申请的一些实施例，导向杆靠近于导向套的一端具有阻挡部，阻挡部用于阻止导向杆与导向套脱离。

在上述方案中，通过在导向杆的上端设置有阻挡部，这样导向杆不会与导向套脱离，在导向杆的吸盘未与电池包吸附时，导向杆便通过阻挡部挂设在导向套上，导向杆与导向套为一个整体，导向杆不会与导向套脱离。

根据本申请的一些实施例，导向机构的数量设为两组，两组导向机构沿支架的长度方向间隔分布。

在上述方案中，通过两组导向机构共同配合，对电池包的长度方向两侧均具有导向和限位功能，使得电池包的升降过程的稳定性更高。

根据本申请的一些实施例，支架包括连接杆和两个第一架体，连接杆的两端分别连接于两个第一架体的顶部，提升件设置于连接杆，连接杆与第一架体之间可拆卸地连接。

在上述方案中，将连接杆与第一支架之间可拆卸地连接，能够根据实际需求对提升装置进行拆卸后转移，转移更加方便，适用范围更广。

根据本申请的一些实施例，连接杆沿其长度方向分布有多个连接孔，连接杆的对应端择一连接孔穿设紧固件，以与对应的第一架体连接。

在上述方案中，通过在连接杆上设置有多个连接孔，这样紧固件穿过一个连接孔后与第一支架之间连接，从而实现支架的长度锁定。当需要调节两个第一支架的距离时，让紧固件与第一架体分离后再次穿设至连接杆的对应连接孔后与第一架体连接便可，从而实现支架的长度调节。

根据本申请的一些实施例，连接杆为伸缩杆结构。

在上述方案中，通过将连接杆采用为伸缩杆结构，调节连接杆的长度，以此来调节两个第一支架之间的间距，能够满足更多不同尺寸的电池包的升降需求。

根据本申请的一些实施例，第一架体的底部设置有带刹车功能的脚轮。

在上述方案中，通过在第一架体的底部设置有脚轮，且该脚轮带刹车功能，这样电池包升降装置能够根据需求移动至目标位置，对电池包进行提升，适用范围广，灵活性强。当电池包升降装置移动到位后，对脚轮刹车锁死，利于实现电池包升降装置对电池包的稳定提升。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例的电池包升降装置的结构示意图；

图4为图3中A的放大示意图；

图5为本申请一些实施例的电池包升降装置提升电池包的结构示意图；

图6为本申请一些实施例的电池包的结构示意图。

图标：1000-车辆；100-电池；200-控制器；300-马达；10-箱体；11-第一部分；12-第二部分；20-电池单体；101-电池包；102-销轴；400-电池包升降装置；410-支架；411-第一架体；4110-立杆；4111-横杆；4112-脚轮；4113-加强杆；412-连接杆；4121-连接孔；420-提升件；421-第一吊环；430-托架；431-承托件；4310-承托部；4311-限位部；4312-开口；432-子托架；433-第二吊环；434-拉索；440-导向机构；441-导向杆；442-导向套；443-阻挡部；444-吸盘。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限定本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请的一些实施例，电池可以为电池模块，电池单体有多个时，多个电池单体排列并固定形成一个电池模块。

在本申请的一些实施例，电池可以为电池包，电池包包括箱体和电池单体，电池单体或电池模块容纳于箱体中。

在本申请的一些实施例，箱体可以作为车辆的底盘结构的一部分。例如，箱体的部分可以成为车辆的地板的至少一部分，或者，箱体的部分可以成为车辆的横梁和纵梁的至少一部分。

在本申请的一些实施例，电池可以为储能装置。储能装置包括储能集装箱、储能电柜等。

本申请实施例中，电池单体可以为二次电池，二次电池是指在电池单体放电后可通过充电的方式使活性材料激活而继续使用的电池单体。

电池单体可以但不限于为锂离子电池、钠离子电池、钠锂离子电池、锂金属电池、钠金属电池、锂硫电池、镁离子电池、镍氢电池、镍镉电池、铅蓄电池等。

作为示例，电池单体可以为圆柱形电池单体、棱柱电池单体、软包电池单体或其它形状的电池单体，棱柱电池单体包括方壳电池单体。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

目前，新能源电车数量的增加，也随之而来了一些电池包底部磕碰的问题。对于车辆换电站在抬升电池包时托架会与电池包的底部接触，工作人员不易检测电池包的底部的磕碰情况。

基于以上考虑，为了能够便于检测电池包的底部磕碰情况，本申请设计了一种电池包升降装置，电池包升降装置包括支架、提升件和托架，提升件设置于支架，托架与提升件连接。托架的下端具有多个用于承托销轴的承托件，当托架承托电池包时，托架位于电池包的底部上方一侧。

在这样的电池包升降装置中，托架承托电池包时，托架通过其底部的承托件仅与电池包外周侧的销轴接触配合，托架整体位于电池包的底部上方一侧，从而能够露出电池包的底部，不会遮挡操作人员的视线，操作人员可以便于观察和检测电池包的磕碰情况，便于电池包的维修和检测。

本申请实施例公开的电池包，即上述的电池，可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电设备中。可以使用具备本申请公开的电池单体、电池等组成该用电设备的电源系统。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电设备，用电设备可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电设备为车辆为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在本申请的一些实施例，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池。

电池单体20是指组成电池的最小单元。电池单体20包括有端盖、壳体、电极组件以及其他的功能性部件。

端盖是指盖合于壳体的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖的形状可以与壳体的形状相适应以配合壳体。可选地，端盖可以由具有一定硬度和强度的材质（如铝合金）制成，这样，端盖在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体能够具备更高的结构强度，可靠性也可以有所提高。端盖上可以设置有如电极端子等的功能性部件。电极端子可以用于与电极组件电连接，以用于输出或输入电池单体20的电能。端盖的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。在本申请的一些实施例，在端盖的内侧还可以设置有绝缘结构，绝缘结构可以用于隔离壳体内的电连接部件与端盖，以降低短路的风险。示例性的，绝缘结构可以是塑料、橡胶等。

电极组件是电池单体20中发生电化学反应的部件。壳体内可以包含一个或更多个电极组件。电极组件主要由正极极片和负极极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极极片与负极极片之间设有隔膜，隔膜用于分隔正极极片和负极极片，以避免正极极片和负极极片内接短路。正极极片和负极极片具有活性物质的部分构成电极组件的主体部，正极极片和负极极片不具有活性物质的部分各自构成极耳。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。

本申请实施例提供一种电池包升降装置，请参照图3至图6，图3为本申请一些实施例的电池包升降装置的结构示意图；图4为图3中A的放大示意图；图5为本申请一些实施例的电池包升降装置提升电池包的结构示意图；图6为本申请一些实施例的电池包的结构示意图。电池包升降装置400用于提升电池包101，电池包101的外周侧具有多个销轴102，电池包升降装置400包括支架410、提升件420和托架430，提升件420设置于支架410，托架430与提升件420连接。其中，托架430的下端具有多个用于承托销轴102的承托件431，当托架430承托电池包时，托架430位于电池包的底部上方一侧。

请参照图6，图6为本申请一些实施例的电池包的结构示意图。电池包101包括箱体和电池单体，电池单体容纳于箱体中，销轴102沿水平方向凸出设置于箱体的外侧壁。支架410为具有稳定支撑功能的承载式架体，支架410起到供提升件420安装的功能。托架430与提升件420连接，托架430为给电池包101提供承托功能的架体结构，托架430为镂空式的门字式架体，承托件431设置于托架430的底部，托架430通过承托件431与电池包的销轴102接触，从而给电池包101的销轴102提供承托作用。

在本申请实施例的技术方案中，在托架430的下端设置有多个承托销轴102的承托件431，托架430通过多个承托件431与电池包101外周侧的销轴102之间承托配合，并通过提升件420实现对电池包101的抬升。在托架430承托电池包101时，托架430通过承托件431仅与电池包101外周侧的销轴102接触配合，托架430整体位于电池包101的底部上方一侧，从而能够露出电池包101的底部，不会遮挡操作人员的视线，操作人员可以便于观察和检测电池包101的底部和侧面的磕碰情况，便于电池包101的维修和检测。

在本申请的一些实施例，请参照图4，图4为图3中承托件的放大示意图。承托件431包括承托部4310和限位部4311，承托部4310用于承托销轴102，限位部4311位于承托部4310的两侧，以限制销轴102相对于承托件431移动。

承托件431具有与销轴102接触的接触面，承托件431通过接触面给销轴102提供承载功能。考虑到电池包101的销轴102为圆柱形结构，那么承托件431的横截面形状可以为圆弧形，承托件431通过圆弧形的接触面与销轴102的外周面相接触配合，从而对销轴102起到承载和限位的双重功能，即，承托部4310与限位部4311之间可以为一体成型结构。在承托件431的横截面为圆弧形的情况下，那么承托件431的顶部形成有开口4312，该开口4312便于供销轴102穿过，以与承托件431接触，便于托架430与电池包101的销轴102之间快速装配。

利用承托部4310与电池包101的对应销轴102接触配合，给销轴102提供承托功能，而承托部4310的两侧具有限位部4311，限位部4311能够对销轴102起到限位功能，限制销轴102在承托部4310上移动，降低了承托件431与销轴102之间脱离的风险，提高了承托件431与电池包101的销轴102配合的稳定性。

在本申请的一些实施例，请继续参照图3，图3为本申请一些实施例的电池包升降装置的结构示意图。托架430包括两个子托架432，每个子托架432的下端具有两个相向设置的承托件431，电池包101的销轴102的数量为四个。

两个子托架432之间可以为相对独立设置，即两个子托架432之间无连接关系。当然，两个子托架432之间也可以具有连接结构，连接结构将两个子托架432连接为整体。

托架430中两个子托架432分别具有两个承托件431，这样，托架430中的四个承托件431分别与电池包101的四个销轴102对应承托配合，托架430与电池包101间形成了四个承托点位，托架430对电池包101的承托稳定性高，降低了托架430与电池包101脱离的风险。

在本申请的一些实施例，两个子托架432之间相对独立设置，提升件420与子托架432之间设置有拉索434；提升件420具有第一吊环421，托架430具有第二吊环433，拉索434的两端分别与第一吊环421和第二吊环433相扣。

第一吊环421为圆环结构，第二吊环433也为圆环结构，拉索434的端部对应为圆环，拉索434两端的圆环与第一吊环421或者第二吊环433之间相互扣合，拉索434能够相对于第一吊环421或第二吊环433相对活动，两个子托架432之间的位置关系调整方便，即两个子托架432能够相向运动或者相背运动，以此能适用不同型号的电池包101。

通过将两个子托架432之间独立设置，子托架432与提升件420之间连接有拉索434，拉索434为柔性链条结构，这样两个子托架432之间可以相对运动，便可以调整两个子托架432之间的位置关系，从而能够适应不同型号的电池包101的承托，适用范围更广。拉索434的两端分别与第一吊环421和第二吊环433相扣，这样拉索434的对应端部能够相对于第一吊环421或第二吊环433活动，使得两个子托架432在位置调整时，灵活性更强。

在本申请的一些实施例，请继续参照图3，电池包升降装置400还包括导向机构440，导向机构440设置于支架410，导向机构440用于引导提升件420沿竖直方向Y带动电池包101升降。

导向机构440为给提升件420带动电池包101升降过程起到导向功能的结构。导向机构440可以为多种导向结构，譬如，导向机构440可以包括导向杆441和导向套442，导向套442设置于支架410，导向杆441穿设于导向套442，导向杆441与子托架432连接。当然，导向机构440还可以是滑块和滑槽，滑槽沿竖直方向安装于支架410，滑块滑动设置于滑槽，且滑块与子托架432连接。

由于子托架432与提升件420之间通过拉索434连接，拉索434为柔性结构，托架430在对电池包101提升的过程中容易出现摆动或者晃动的情况，影响电池包101提升过程的稳定性。

通过支架410上设置有导向机构440，导向机构440能够在提升件420沿竖直方向Y带动电池包101升降的过程中提供引导和限位的功能，降低了电池包101升降过程中摆动的风险，让电池包101的升降过程更加稳定可靠。

在本申请的一些实施例，请继续参照图3，导向机构440包括导向套442和导向杆441，导向套442设置于支架410；导向杆441沿竖直方向Y穿设于导向套442，导向杆441远离导向套442的一端用于与电池包101连接。

导向套442具有沿其竖直方向Y贯穿设置的通孔，通孔的尺寸与导向杆441的尺寸匹配，供导向杆441穿设，导向管为直管，导向管能够相对于导向套442上下运动。

通过在支架410上设置有导向套442，导向杆441穿设于导向套442，导向杆441的下端连接于电池包101，这样电池包101在升降的过程中，受到导向套442对导向杆441之间的引导和限位功能，让电池包101仅能在竖直方向Y移动，降低了托架430与电池包101脱离的风险，提高了电池包101在升降过程中的稳定性。

导向杆441的下端与电池包101连接具有多种方式，譬如，导向杆441的下端可以设置有连接件，连接件穿设紧固件与电池包101连接。当然，导向杆441的下端还可以设置有吸盘444，利用吸盘444吸附固定于电池包101的表面。

在本申请的一些实施例，导向杆441远离导向套442的一端具有吸盘444，吸盘444用于与电池包101的上表面吸附配合。

吸盘444呈圆形、中间凹陷的盘状结构，吸盘444的材料采用丁腈橡胶制造，利用吸盘444吸附电池包101时，将吸盘444贴在电池包101的对应部位，并用力下压，将吸盘444内的空气排出，这样吸盘444便可以吸附在电池包101上。

需要说明的是，吸盘444仅需要吸附在电池包101上，起到初步固定的功能便可，电池包101的重力落在托架430上。

通过在导向杆441的下端设置有吸盘444，利用吸盘444吸附在电池包101上，相比于其它固定方式而言，不需要在电池包101上预留连接孔4121，保留了电池包101的完整性，且吸盘444固定方便，用力下压吸盘444便能实现吸盘444与电池包101的固定。吸盘444与电池包101的分离也相对简单，仅需要用力将吸盘444扯离于电池包101便可，操作较为便捷。

在本申请的一些实施例，导向杆441靠近于导向套442的一端具有阻挡部443，阻挡部443用于阻止导向杆441与导向套442脱离。

阻挡部443为阻止导向杆441的上端穿过导向套442的阻挡结构。阻挡部443可以为多种结构，譬如，阻挡部443可以为导向杆441的扩大端，即导向杆441的上端的尺寸大于导向杆441的本体尺寸，导向杆441的上端不会向下穿过导向套442的通孔。当然，阻挡部443还可以是凸出于导向杆441的外周面设置的凸起，凸起同样能够增大导向杆441上端的尺寸，从而阻止导向杆441的上端向下穿过导向套442的通孔。在阻挡部443为凸起的情况下，阻挡部443与导向杆441之间可拆卸地连接，这样在需要取下导向杆441时，仅需要拆下阻挡部443便可，便于提升装置的拆卸，或者导向机构440的维护。

通过在导向杆441的上端设置有阻挡部443，这样导向杆441不会与导向套442脱离，在导向杆441的吸盘444未与电池包101吸附时，导向杆441便通过阻挡部443挂设在导向套442上，导向杆441与导向套442为一个整体。

在本申请的一些实施例，请继续参照图3，导向机构440的数量设为两组，两组导向机构440沿支架410的长度方向间隔分布。

通过两组导向机构440共同配合，对电池包101的长度方向两侧均具有导向和限位功能，使得电池包101的升降过程的稳定性更高。

在本申请的一些实施例，支架410包括连接杆412和两个第一架体411，连接杆412的两端分别连接于两个第一架体411的顶部，提升件420设置于连接杆412，连接杆412与第一架体411之间可拆卸地连接。

第一架体411可以为多种结构，譬如，第一架体411可以为门字形架体或者矩形框架体结构。在本实施例中，第一架体411为门字形架体，第一架体411包括横杆4111和两根立杆4110，横杆4111的两端分别连接于两根立杆4110的顶端，当然，两根立杆4110之间还可以连接有加强杆4113。连接杆412连接于两个第一架体411的横杆4111上，两个第一架体411共同给连接杆412提供支撑功能。

另外，提升件420为提供牵引作用，带动托架430上下升降的驱动机构。提升件420可以为多种提升结构，譬如，提升件420可以为手拉葫芦、滑轮组结构、气缸、液压缸、电动推杆等结构，在本实施例中，提升件420为手拉葫芦，第一吊环421设置于手拉葫芦的牵引端。

将连接杆412与第一支架410之间可拆卸地连接，能够根据实际需求对电池包升降装置400进行拆卸和转移，装拆方便，适用范围更广。

在本申请的一些实施例，连接杆412沿其长度方向分布有多个连接孔4121，连接杆412的对应端择一连接孔4121穿设紧固件，以与对应的第一架体411连接。

紧固件为将连接杆412紧固在第一架体411上的紧固部件。紧固件可以为插销，也可以为螺栓。紧固件穿过连接孔4121后与第一支架410上对应的配合孔连接，实现连接杆412与第一支架410的连接。

通过在连接杆412上设置有多个连接孔4121，这样紧固件穿过一个连接孔4121后与第一支架410之间连接，从而实现支架410的长度锁定。当需要调节两个第一支架410的距离时，让紧固件与第一架体411分离后再次穿设至连接杆412的对应连接孔4121后与第一架体411连接便可，从而实现支架410的长度调节。

在本申请的一些实施例，连接杆412为伸缩杆结构。

伸缩杆结构可以包括外管、内管和锁止件，外管和内管可以为方管，内管的至少部分穿设于外管，锁止件与外管螺纹配合，锁止件的另一端抵持于内管的外壁。当然，内管上也可以沿其长度方向设置有多个锁孔，锁止件的另一端能够插设于任意一个锁孔内，实现伸缩杆的长度锁定。

通过将连接杆412采用为伸缩杆结构，调节连接杆412的长度，以此来调节两个第一支架410之间的间距，能够满足更多不同尺寸的电池包101的升降需求。

在本申请的一些实施例，第一架体411的底部设置有带刹车功能的脚轮4112。

脚轮4112可以为刹车式万向脚轮，或者万向刹车轮，该脚轮4112具有刹车功能，可以直接采购所得，这里便不再对脚轮4112的具体结构过多赘述。

通过在第一架体411的底部设置有脚轮4112，且该脚轮4112带刹车功能，这样电池包升降装置400能够根据需求移动至目标位置，对电池包101进行提升，适用范围广，灵活性强。当电池包升降装置400移动到位后，对脚轮4112刹车锁死，利于实现电池包升降装置400对电池包101的稳定提升。

第一架体411的脚轮4112数量可以根据实际情况设定，在本实施例中，每个第一架体411可以设置有两个脚轮4112，两个脚轮4112分别对应于两个立杆4110的下端设置。

根据本申请的一些实施例，请参照图3至图6，图3为本申请一些实施例的电池包升降装置的结构示意图；图4为图3中A的放大示意图；图5为本申请一些实施例的电池包升降装置提升电池包的结构示意图；图6为本申请一些实施例的电池包的结构示意图。

电池包升降装置400包括支架410、提升件420和托架430，支架410包括连接杆412和两个第一架体411，连接杆412的两端分别连接于两个第一架体411的顶部，提升件420设置于连接杆412，连接杆412与第一架体411之间可拆卸地连接；托架430与所述提升件420连接。托架430的下端具有多个用于承托销轴102的承托件431，当托架430承托电池包101时，托架430位于电池包101的底部上方一侧。托架430包括两个子托架432，每个子托架432的下端具有两个相向设置的承托件431，电池包101的销轴102的数量为四个，两个子托架432之间相对独立设置，提升件420与子托架432之间设置有拉索434；提升件420具有第一吊环421，托架430具有第二吊环433，拉索434的两端分别与第一吊环421和第二吊环433相扣。

在托架430承托电池包101时，托架430通过承托件431仅与电池包101外周侧的销轴102接触配合，托架430整体位于电池包101的底部上方一侧，从而能够露出电池包101的底部，不会遮挡操作人员的视线，操作人员可以便于观察和检测电池包101底部的磕碰情况，便于电池包101的维修和检测。通过将两个子托架432之间独立设置，子托架432与提升件420之间连接有拉索434，拉索434为柔性链条结构，这样两个子托架432之间可以相对运动，便可以调整两个子托架432之间的位置关系，从而能够适应不同型号的电池包101的承托，适用范围更广。

拉索434的两端分别与第一吊环421和第二吊环433相扣，这样拉索434的对应端部能够相对于第一吊环421或第二吊环433活动，使得两个子托架432在位置调整时，灵活性更强。

在本申请的一些实施例，所述电池包升降装置400还包括导向机构440，导向机构440的数量设为两组，各组导向机构440包括导向套442和导向杆441，导向套442设置于支架410，导向杆441沿竖直方向Y穿设于导向套442，导向杆441远离所述导向套442的一端设置有吸盘444，吸盘444用于与电池包101连接。

通过在支架410上设置有导向套442，导向杆441穿设于导向套442，导向杆441的下端通过吸盘444吸附于电池包101，安装方便。这样电池包101在升降的过程中，受到导向套442对导向杆441之间的引导和限位功能，让电池包101仅能在竖直方向Y移动，降低了托架430与电池包101脱离的风险，提高了电池包101在升降过程中的稳定性。

在本申请的一些实施例，连接杆412沿其长度方向分布有多个连接孔4121，连接杆412的对应端择一连接孔4121穿设紧固件，以与对应的第一架体411连接。紧固件穿过一个连接孔4121后与第一支架410之间连接，从而实现支架410的长度锁定。当需要调节两个第一支架410的距离时，让紧固件与第一架体411分离后再次穿设至连接杆412的对应连接孔4121后与第一架体411连接便可，从而实现支架410的长度调节。

电池包升降装置400的使用方法为：电池包升降装置400移动至目标位置后，锁紧刹车式脚轮4112，根据电池包101的大小调节支架410的宽度。将托架430的四个承托件431匹配在电池包101的四个销轴102上，将导向杆441的下端吸盘444吸附在电池包101的上盖上，保证电池包101垂直升降过程中稳定上升，拉动提升件420(手拉葫芦)至所需高度后自锁，举升过程完成，工作人员在侧面可观测电池包101的磕碰情况。

虽然已经参考优选实施例对本申请进行了描述，但在不脱离本申请的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (13)

1.一种电池包升降装置，用于提升电池包，所述电池包的外周侧具有多个销轴，其特征在于，包括：

支架；

提升件，设置于所述支架；

托架，与所述提升件连接；

其中，所述托架的下端具有多个用于承托所述销轴的承托件，当所述托架承托所述电池包时，所述托架位于所述电池包的底部上方一侧。

2.根据权利要求1所述的电池包升降装置，其特征在于，所述承托件包括承托部和限位部，所述承托部用于承托所述销轴，所述限位部位于所述承托部的两侧，以限制所述销轴相对于所述承托件移动。

3.根据权利要求1所述的电池包升降装置，其特征在于，所述托架包括两个子托架，每个所述子托架的下端具有两个相向设置的所述承托件，所述电池包的所述销轴的数量为四个。

4.根据权利要求3所述的电池包升降装置，其特征在于，两个所述子托架之间相对独立设置，所述提升件与所述子托架之间设置有拉索；所述提升件具有第一吊环，所述托架具有第二吊环，所述拉索的两端分别与所述第一吊环和所述第二吊环相扣。

5.根据权利要求1所述的电池包升降装置，其特征在于，所述电池包升降装置还包括：

导向机构，设置于所述支架，所述导向机构用于引导所述提升件沿竖直方向带动所述电池包升降。

6.根据权利要求5所述的电池包升降装置，其特征在于，所述导向机构包括：

导向套，设置于所述支架；

导向杆，沿竖直方向穿设于所述导向套，所述导向杆远离所述导向套的一端用于与所述电池包连接。

7.根据权利要求6所述的电池包升降装置，其特征在于，所述导向杆远离所述导向套的一端具有吸盘，所述吸盘用于与所述电池包的上表面吸附配合。

8.根据权利要求6所述的电池包升降装置，其特征在于，所述导向杆靠近于所述导向套的一端具有阻挡部，所述阻挡部用于阻止所述导向杆与所述导向套脱离。

9.根据权利要求5所述的电池包升降装置，其特征在于，所述导向机构的数量设为两组，两组所述导向机构沿所述支架的长度方向间隔分布。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的电池包升降装置，其特征在于，所述支架包括连接杆和两个第一架体，所述连接杆的两端分别连接于两个所述第一架体的顶部，所述提升件设置于所述连接杆，所述连接杆与所述第一架体之间可拆卸地连接。

11.根据权利要求10所述的电池包升降装置，其特征在于，所述连接杆沿其长度方向分布有多个连接孔，所述连接杆的对应端择一所述连接孔穿设紧固件，以与对应的所述第一架体连接。

12.根据权利要求10所述的电池包升降装置，其特征在于，所述连接杆为伸缩杆结构。

13.根据权利要求10所述的电池包升降装置，其特征在于，所述第一架体的底部设置有带刹车功能的脚轮。