CN221313030U - 电池单体与汇流排焊接的压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池单体与汇流排焊接的压紧工装，压紧工装包括：第一压紧组件，第一压紧组件包括多个第一压紧机构，多个第一压紧机构沿第一方向排布，第一压紧机构包括第一压块，第一压紧机构被配置为通过第一压块推动汇流排与极柱抵接。根据本实用新型的压紧工装，通过设置第一压紧组件，第一压紧组件中设有多个沿第一方向排布的第一压紧机构，第一压紧机构被配置为通过第一压块推动汇流排与极柱抵接，可以很好地适应不同电池单体处极柱与汇流排间距大小不同的情况，稳定可靠地对多个电池单体的极柱与汇流排进行抵接压紧，从而使多个电池单体与汇流排压紧固定更稳定可靠，使多个电池单体与汇流排在焊接时焊接效果更好。

Description

电池单体与汇流排焊接的压紧工装

技术领域

本实用新型涉及电池生产技术领域，尤其是涉及一种电池单体与汇流排焊接的压紧工装。

背景技术

在动力电池的生产过程中，需要通过汇流排对多个电池单体进行电连接，实现多个电池单体的串并联，在对汇流排与多个电池单体进行焊接连接时，需要采用夹具工装对多个电池单体与汇流排进行夹持固定以便进行焊接作业，在相关技术中，压紧工装对多个电芯的压紧固定较不可靠，使汇流排与电池单体的焊接效果较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种电池单体与汇流排焊接的压紧工装，所述压紧工装可以更稳定可靠地对多个电池单体的极柱与汇流排抵接压紧，使多个电池单体与汇流排压紧固定更稳定可靠，焊接效果更好。

根据本实用新型第一方面的电池单体与汇流排焊接的压紧工装，所述电池单体的数量为多个，多个所述电池单体沿第一方向层叠布置，所述电池单体具有极柱，所述极柱位于所述电池单体在第二方向上的两端，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述汇流排适于与所述极柱焊接连接，其特征在于，所述压紧工装包括：第一压紧组件，所述第一压紧组件包括多个第一压紧机构，多个所述第一压紧机构沿所述第一方向排布，所述第一压紧机构包括第一压块，所述第一压紧机构被配置为通过所述第一压块推动所述汇流排与所述极柱抵接。

根据本实用新型的电池单体与汇流排焊接的压紧工装，通过设置第一压紧组件，第一压紧组件中设有多个沿第一方向排布的第一压紧机构，第一压紧机构被配置为通过第一压块推动汇流排与极柱抵接，可以很好地适应不同电池单体处极柱与汇流排间距大小不同的情况，稳定可靠地对多个电池单体的极柱与汇流排进行抵接压紧，从而使多个电池单体与汇流排压紧固定更稳定可靠，使多个电池单体与汇流排在焊接时焊接效果更好。

另外，根据本实用新型的电池单体与汇流排焊接的压紧工装还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第一压紧机构包括第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一压块相连用于驱动所述第一压块沿所述第二方向移动。

本实施例通过在第一压紧机构中设置用于驱动第一压块沿第二方向移动的第一驱动件，可以更加方便可靠地对每个电池单体的极柱与汇流排抵接压紧，结构简单，压紧稳定可靠。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一压紧组件包括第一固定板，所述第一固定板沿所述第一方向延伸，所述第一驱动件固定于所述第一固定板上，且多个所述第一驱动件沿所述第一方向间隔排布。

本实施例通过在第一压紧组件中设置第一固定板，多个第一驱动件固定在第一固定板上，使多个第一压紧机构固定较为方便。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一压紧组件的数量为多个，多个所述第一压紧组件沿第三方向间隔排布，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，多个所述第一压紧组件的多个所述第一压块在所述第三方向上一一对应且相对。

本实施例通过在第三方向上间隔排布多个第一压紧组件可以更好地对汇流排与极柱起到压紧固定的作用，使用多个第一压块对单个电池单体的极柱与汇流排进行压紧可以使极柱与汇流排抵接更紧密牢靠，从而使汇流排与极柱焊接效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一压紧组件的数量为多个，多个所述第一压紧组件分别设于所述电池单体在所述第二方向上的两侧。

本实施例通过在电池单体在第二方向上的两端均设置多个第一压紧组件，可以对多个电池单体与汇流排进行更稳定可靠的压紧固定，使多个电池单体与汇流排的焊接作业效率更高，从而使电池的生产效率更高。

在本实用新型的一些实施例中，所述压紧工装还包括：保护气组件，所述保护气组件包括保护气气源和送气管，所述送气管的一端与所述保护气气源连通且另一端连通至所述极柱与所述汇流排的待焊接位置。

本实施例通过设置保护气组件向待焊接位置通入保护气，可以减少极柱与汇流排焊接时的氧化，有效地减少焊接过程中的飞溅以及焊缝的气孔，使焊接效果更好。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一压块上形成有气体通道，所述气体通道的入口与所述送气管相连，所述气体通道的出口朝向所述待焊接位置设置。

本实施例通过在第一压块上形成用于通入保护气的气体通道，可以使保护气较为方便地流动至待焊接位置以起到焊接保护，多个电池单体与汇流排移入焊接工位或者移出焊接工位时，送气管可以跟随第一压块的移动而移动以移出多个电池单体与汇流排的移动范围，从而使保护气组件的使用灵活方便。

在本实用新型的一些示例中，所述极柱和所述汇流排均沿第三方向延伸，所述第一压块适于抵接在所述汇流排在所述第三方向上的一端，所述气体通道沿所述第三方向贯通所述第一压块。

本实施例通过将第一压块设置为适于抵接在汇流排在第三方向的一端且气体通道沿第三方向贯通第一压块，使压紧工装对多个电池单体与汇流排压紧固定更稳定可靠，使汇流排与电池单体的焊接效果更好，对汇流排与电池单体的焊接起到更好的防护飞溅效果。

在本实用新型的一个示例中，所述第一压块具有适于与所述汇流排抵接的抵接面，在从所述气体通道的入口朝向出口的方向上，所述气体通道朝向所述抵接面倾斜延伸。

本实施例通过将气体通道设置为在从入口向出口的方向上朝向抵接面倾斜延伸，可以使保护气起到更好的焊接保护的效果，使汇流排与极柱的焊接效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，所述压紧工装还包括：第二压紧组件，所述第二压紧组件包括多个第二压紧机构，多个所述第二压紧机构沿所述第一方向间隔排布，所述第二压紧机构包括第二压块，所述第二压块被配置为与所述电池单体以及所述汇流排在第三方向上抵接，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

本实施例通过在电池单体与汇流排的第三方向上设置第二压紧机构进行压紧固定，可以更好地适应多个电池单体与汇流排装配后在第三方向上存在的误差，使第二压块可以更加可靠稳定地对电池单体与汇流排在第三方向上进行压紧固定，进而使多个第二压紧机构共同配合对多个电池单体以及汇流排进行可靠的压紧固定，使电池单体与汇流排进行焊接时可以具有更好的焊接固定效果。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二压紧机构包括第二驱动件，所述第二驱动件与所述第二压块相连用于驱动所述第二压块沿所述第三方向移动。

本实施例通过在第二压紧机构中设置用于驱动第二压块沿第二方向移动的第二驱动件，使第二压紧组件对电池单体与汇流排的压紧固定更加方便稳定，使电池单体与汇流排的焊接效果更好。

在本实用新型的一些示例中，所述第二压紧机构还包括：第二固定板，所述第二驱动件固定于所述第二固定板上。

本实施例通过在第二压紧机构中设置第二固定板，结构简单，固定方便。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二压紧组件还包括：止挡件，所述止挡件连接在在所述第一方向上相邻的两个所述第二压块之间。

本实施例通过在相邻的第二压块之间连接止挡件，可以使第二压块与止挡件配合对多个电池单体与汇流排进行更好的压紧固定以及焊接防护。

在本实用新型的一些示例中，在所述第二方向上，所述止挡件的朝向所述第一压紧机构的一端被配置为超出所述汇流排的朝向所述第一压紧机构的一侧表面。

本实施例中，在焊接设备进行焊接作业时，止挡件可以在待焊接位置沿第三方向的一侧对焊接飞溅起到良好的阻挡，从而配合第二压块进一步降低焊接时产生的飞溅物落到多个电池单体之间的可能，使第二压紧组件可以对多个电池单体与汇流排的焊接防护效果更好。

在本实用新型的一些示例中，所述止挡件为弹性件或柔性件。

本实施例通过将止挡件设置为弹性件或者柔性件可以使第二压紧组件对多个电池单体以及汇流排的压紧固定效果更好更可靠。

在本实用新型的一个示例中，所述止挡件为防火阻燃件。

本实施例将止挡件设置为防火阻燃件可以对焊接时的飞溅起到良好的防护阻燃的作用，从而使止挡件具有更好的焊接防护效果。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二压紧组件的数量为多个，多个所述第二压紧组件沿所述第二方向间隔排布；和/或，所述第二压紧组件的数量为多个，多个所述第二压紧组件分别布置在多个所述电池单体在所述第三方向上的两侧。

本实施例通过设置多个在第二方向上间隔排布第二压紧组件可以对多个电池单体在第二方向上延伸的一侧表面进行更加稳定可靠地压紧固定，使压紧工装对多个电池单体与汇流排的压紧固定更加稳定可靠，通过在电池单体在第三方向上的两侧均设置多个第二压紧组件，可以对多个电池单体与汇流排进行更稳定可靠的压紧固定，使多个电池单体与汇流排的焊接作业效率更高，从而使电池的生产效率更高。

在本实用新型的一些实施例中，所述压紧工装还包括：第三压紧组件，所述第三压紧组件包括压板，所述压板沿第三方向延伸，所述压板设置在多个所述电池单体在所述第一方向上的至少一侧，且所述压板被配置为与所述电池单体在所述第一方向上抵接。

本实施例通过设置第三压紧组件对多个电池单体与汇流排在第一方向上进行压紧固定，可以使压紧工装对多个电池单体与汇流排的压紧固定更加牢靠稳定，防护效果更好。

在本实用新型的一个实施例中，所述第三压紧组件还包括：第三驱动件和第三固定板，所述第三驱动件设于所述第三固定板上，所述第三驱动件与所述压板相连用于驱动所述压板在所述第一方向上移动。

本实施例通过在第三压紧组件中设置用于驱动压板沿第一方向移动的第三驱动件，使第三压紧组件对电池单体与汇流排的压紧固定更加方便稳定。

在本实用新型的一些示例中，所述第三驱动件的数量为一个或多个，多个所述第三驱动件沿所述第三方向间隔排布。

本实施例通过将第三驱动件的数量设为一个或者多个，第三驱动件为一个时，结构简单，操控方便，第三驱动件为多个时，可以对多个电池单体更加稳定可靠地压紧固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述第三压紧组件的数量为多个，多个所述第三压紧组件沿所述第二方向间隔排布；和/或，所述第三压紧组件的数量为多个，多个所述第三压紧组件分别布置在多个所述电池单体在所述第一方向上的两侧。

本实施例通过设置多个沿第二方向间隔排布的第三压紧组件和/或的多个分别布置在多个电池单体在第一方向两侧的第三压紧组件，使第三压紧组件可以对多个电池单体与汇流排压紧固定更加稳定可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池单体与汇流排焊接的压紧工装的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池单体与汇流排焊接的压紧工装的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例中的电池单体与汇流排的示意图；

图4是图1中所示的第一压紧组件与送气管的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池单体与第一压紧组件和送气管在压紧装配时的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池单体与第一压紧组件、第二压紧组件和送气管在左右方向的剖面图；

图7是图1中所示的第二压紧组件的示意图；

图8是图1中所示的第三压紧组件的示意图。

附图标记：

10、第一压紧组件；

11、第一压紧机构；111、第一驱动件；112、第一压块；1121、气体通道；12、第一固定板；

20、第二压紧组件；

21、第二压紧机构；211、第二驱动件；212、第二固定板；213、第二压块；22、止挡件；

30、第三压紧组件；31、压板；32、第三驱动件；33、第三固定板；

41、送气管；51、电池单体；511、极柱；52、汇流排；

100、压紧工装。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本实用新型实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本实用新型实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)。

在本实用新型实施例的描述中，技术术语“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。

为满足用电需求，电池中通常设置有多个电池单体，多个电池单体通过汇流排实现电连接，在生产制造过程中，需要设置夹紧固定工装对多个电池单体与汇流排进行固定夹紧，使汇流排与电池单体上的极柱处于良好的抵接配合状态，进而通过焊接设备对汇流排与极柱进行焊接，以实现多个电池单体的电连接，通常情况下汇流排与电芯之间采用激光焊接的方式进行焊接，激光焊接需要保证汇流排与电芯之间的间隙足够小以满足焊接要求。

在夹紧固定工装对多个电池单体以及汇流排进行夹紧固定后，由于多个电池单体在排布时存在位置偏差，多个电池单体之间具有不同程度的高度差，从而使多个电池单体与汇流排组装时，夹紧固定工装不易对不同间距的电池单体与汇流排进行可靠的夹紧，使汇流排与电池单体的极柱之间容易出现间隙较大的情况，从而导致电池单体与汇流排焊接时焊接效果较差。

基于以上考虑，为了对多个电池单体51与汇流排52进行可靠压紧固定，使多个电池单体51与汇流排52在压紧后均可以保持良好的压紧状态，满足焊接需要，提升多个电池单体51与汇流排52的焊接效果，本实用新型提出了一种电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100，通过设置多个第一压紧机构11分别对每个电池单体51的极柱511与汇流排52进行压紧固定，这样，即使在不同的电池单体51与汇流排52之间存在不同间距大小的情况下，也可以对每个电池单体51均进行可靠稳定的压紧固定，从而更好地满足焊接要求，使多个电池单体51与汇流排52的焊接效果更好。

本实用新型实施例公开的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100用于对多个电池单体51与汇流排52进行焊接连接时的压紧固定，电池单体51可以作为用电装置的电源，或者使用电池单体51作为储能元件的各种储能系统，汇流排52用于对多个电池单体51进行电连接以使多个电池单体51可以组成电池，电池也可以作为用电装置的电源，或者使用电池作为储能元件的各种储能系统，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100，图1是根据本实用新型实施例的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100的示意图；图2是根据本实用新型实施例的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100的爆炸图；图3是根据本实用新型实施例中的电池单体51与汇流排52的示意图；图4是图1中所示的第一压紧组件10与送气管41的示意图；图5是根据本实用新型实施例的电池单体51与第一压紧组件10和送气管41在压紧装配时的示意图；图6是根据本实用新型实施例的电池单体51与第一压紧组件10、第二压紧组件20和送气管41在左右方向的剖面图；图7是图1中所示的第二压紧组件20的示意图；图8是图1中所示的第三压紧组件30的示意图。

参照图1和图2所示，在电池单体51与汇流排52焊接连接时，电池单体51的数量为多个，多个电池单体51沿第一方向(如图1所示的前后方向)层叠布置，电池单体51具有极柱511，极柱511位于电池单体51在第二方向(如图1所示的上下方向)上的两端，第二方向垂直于第一方向，汇流排52适于与极柱511焊接连接。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100，压紧工装100包括：第一压紧组件10，第一压紧组件10包括多个第一压紧机构11，多个第一压紧机构11沿第一方向排布，第一压紧机构11包括第一压块112，第一压紧机构11被配置为通过第一压块112推动汇流排52与极柱511抵接。

电池单体51可以为圆柱电池或者方形电池，电池单体51一般设有两个极柱511，电池单体51的极柱511可以设置在电池单体51相对的两侧或者在电池单体51的同一侧，例如电池单体51为方形电池时，电池单体51的极柱511可以在电池单体51厚度方向的两侧或者在电池单体51厚度方向的同一侧，电池单体51的极柱511也可以在电池单体51长度方向的两侧或者在电池单体51长度方向的一侧，电池单体51的极柱511也可以在电池单体51宽度方向的两侧或者在电池单体51宽度方向的同一侧。电池单体51的形状以及极柱511在电池单体51上的布置可以根据实际设计需要进行合理设置。

本实施例中将以电池单体51为方形电池且极柱511设置在电池单体51厚度方向的同一侧进行描述，具体地，电池单体51为刀片电池单体51，极柱511包括正极柱511和负极柱511，正极柱511和负极柱511均形成在电池单体51在第一方向上的同一侧表面且分别位于电池单体51在第二方向上的两端。

汇流排52用于实现多个电池单体51之间的电连接，具体地，汇流排52可以将电池单体51的正极柱511与相邻的电池单体51的正极柱511或者负极柱511相连，从而实现并联或者串联，汇流排52可以根据连接需要设置成多个，汇流排52的形状也可以根据连接和布置需要进行合理的设置。

本实施例中多个电池单体51沿第一方向层叠布置，极柱511分别位于电池单体51在第二方向的两端，参考图2所示，电池单体51的两个极柱511在第一方向上朝向相邻的电池单体51，两个极柱511处于相邻的电池单体51之间，汇流排52与电池单体51进行组装时，汇流排52可以从电池单体51在第二方向的两端分别与位于两端的极柱511抵接，汇流排52可以抵接在极柱511在第二方向的一侧表面。

本实施例中的压紧工装100包括有第一压紧组件10，第一压紧组件10设有多个第一压紧机构11且第一压紧机构11沿第一方向排布，例如第一压紧机构11可以设有两个、三个、四个、五个、六个、七个等等，第一压紧机构11的数量可以根据电池单体51的数量和压紧需要进行设置，例如一个电池单体51上可以对应设有一个第一压紧机构11或者多个第一压紧机构11。

本实施例的第一压紧机构11设有第一压块112，第一压块112可以为棱柱、长方体、棱台等结构，第一压紧机构11被配置为通过第一压块112推动汇流排52与极柱511抵接，在电池单体51与汇流排52进行焊接前，第一压紧机构11对电池单体51与汇流排52进行压紧固定，与电池单体51对应布置的第一压紧组件10通过第一压块112推动汇流排52与该电池单体51的极柱511抵接，多个第一压紧机构11分别对对应的电池单体51的极柱511与汇流排52进行压紧，从而完成对的电池单体51与汇流排52的压紧固定。

可以理解的是，多个电池单体51在第一方向上层叠布置时会出现一定的位置偏差，使多个电芯的极柱511在第二方向上的高度存在偏差，从而使汇流排52与相邻的两个电池单体51装配后，汇流排52与两个电池单体51上的极柱511之间的间隙大小不同，本实施例设置有多个沿第一方向排布的第一压紧机构11且第一压紧机构11被配置为通过第一压块112推动汇流排52与极柱511抵接，可以将一个或者多个第一压紧机构11与每个电池单体51对应布置，第一压紧机构11可以通过第一压块112将对应的电池单体51的极柱511与汇流排52抵接压紧，相邻的第一压紧机构11可以通过第一压块112将相邻的对应的电池单体51的极柱511与汇流排52抵接压紧，如此，可以很好地适应不同电池单体51处极柱511与汇流排52之间的间隙大小不同的情况，使第一压紧组件10可以稳定可靠地对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定，从而使多个电池单体51与汇流排52在焊接时焊接效果更好。

根据本实用新型实施例的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100，通过设置第一压紧组件10，第一压紧组件10中设有多个沿第一方向排布的第一压紧机构11，第一压紧机构11被配置为通过第一压块112推动汇流排52与极柱511抵接，可以很好地适应不同电池单体51处极柱511与汇流排52间距大小不同的情况，稳定可靠地对多个电池单体51的极柱511与汇流排52进行抵接压紧，从而使多个电池单体51与汇流排52压紧固定更稳定可靠，使多个电池单体51与汇流排52在焊接时焊接效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一压紧机构11可以包括第一驱动件111，第一驱动件111与第一压块112相连用于驱动第一压块112沿第二方向移动。

第一驱动件111用于驱动第一压块112沿第二方向移动，第一驱动件111可以为液压驱动件、气缸驱动件、电机驱动件等等，例如第一驱动件111可以为气缸，气缸通过控制活塞杆的移动驱动第一压块112的移动。可选地，第一驱动件111为第一气缸。

在第一压紧组件10对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，第一压紧机构11中的第一驱动件111驱动第一压块112沿第二方向移动，使第一压块112对电池单体51的极柱511与汇流排52抵接压紧。

本实施例中，第一驱动件111可以根据汇流排52与极柱511之间的间隙大小调整第一压块112的移动距离，使第一压块112将汇流排52较为可靠地抵接压紧在电池单体51的极柱511上，多个第一压紧机构11中的第一驱动件111分别根据对应的电池单体51处的汇流排52与电池单体51的极柱511之间的间距大小对第一压块112的移动距离进行适应性调整，从而使各个电池单体51上的极柱511与汇流排52可靠抵接压紧。采用第一驱动件111控制第一压块112的移动，第一驱动件111控制方便高效，使第一压块112对极柱511与汇流排52的压紧稳定可靠。

本实施例通过在第一压紧机构11中设置用于驱动第一压块112沿第二方向移动的第一驱动件111，可以更加方便可靠地对每个电池单体51的极柱511与汇流排52抵接压紧，结构简单，压紧稳定可靠。

在本实用新型的一个实施例中，如图2和图3所示，第一压紧组件10可以包括第一固定板12，第一固定板12沿第一方向延伸，第一驱动件111固定于第一固定板12上，且多个第一驱动件111沿第一方向间隔排布。

第一固定板12用于对第一压紧组件10中的多个第一压紧机构11进行支撑固定，第一固定板12在第一方向的长度尺寸可以根据第一压紧机构11在第一方向的排布范围进行相应的设置，满足第一压紧机构11的安装固定需要即可。在第二方向上，第一驱动件111与第一固定板12相连，第一驱动件111的背离第一固定板12的一端与第一压块112连接。可选地，第一固定板12设有一个。

本实施例通过在第一压紧组件10中设置第一固定板12，多个第一驱动件111固定在第一固定板12上，使多个第一压紧机构11固定较为方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一压紧组件10的数量可以为多个，多个第一压紧组件10沿第三方向(如图1所示的左右方向)间隔排布，第三方向垂直于第一方向和第二方向，多个第一压紧组件10的多个第一压块112在第三方向上一一对应且相对。

例如第一压紧组件10可以设有两个、三个、四个、五个、六个等等，第一压紧组件10的数量可以根据压紧需要进行合理设置，参考图2所示，极柱511与汇流排52均沿第三方向延伸，第一压紧组件10在第三方向上可以设有两个，两个第一压紧组件10中的第一压块112在第三方向上一一对应且相对布置，第一压块112可以布置在汇流排52在第三方向的两端，对汇流排52与极柱511进行压紧。可选地，多个第一压紧件的多个第一压块112在第三方向上对齐。

本实施例通过在第三方向上间隔排布多个第一压紧组件10，可以更好地对汇流排52与极柱511起到压紧固定的作用，使用多个第一压块112对单个电池单体51的极柱511与汇流排52进行压紧，可以使极柱511与汇流排52抵接更紧密牢靠，从而使汇流排52与极柱511焊接效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，极柱511包括正极柱511和负极柱511，正极柱511和负极柱511分别位于电池单体51在第二方向上的两端，第一压紧组件10的数量可以为多个，多个第一压紧组件10分别设于电池单体51在第二方向上的两侧。

例如第一压紧组件10在电池单体51在第二方向的两侧可以设有两个、三个、四个、五个、六个等等，多个第一压紧组件10对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，位于电池单体51在第二方向的两侧的多个第一压紧组件10沿第二方向分别对电池单体51两端的正极柱511和负极柱511与汇流排52进行压紧固定，焊接设备对正极柱511与汇流排52焊接并对负极柱511与汇流排52焊接，使多个电池单体51通过汇流排52串联或者并联。

本实施例的压紧工装100对多个电池单体51以及汇流排52进行压紧固定作业时，多个电池单体51与汇流排52在预先装配后移动至焊接工位，多个第一压紧组件10在沿第二方向分别从多个电池单体51在第二方向的两端朝向电池单体51移动并进行压紧固定作业，具体地，第一压紧组件10中的第一压紧机构11通过第一驱动件111推动第一压块112压向电池单体51正极柱511或者负极柱511，使汇流排52在第一压块112的挤压推动下与正极柱511或者负极柱511抵接压紧，多个第一压紧组件10可以同时运行，从而对多个电池单体51与汇流排52进行可靠的压紧固定。

在电池单体51与汇流排52焊接完成后，多个第一压紧组件10可以沿第二方向从多个电池单体51的两端背离电池单体51移动，在多个第一压紧组件10处于多个电池单体51与汇流排52的移动范围外时，焊接好的多个电池单体51与汇流排52从焊接工位流出。

本实施例中，电池单体51在第二方向上的两端均设置多个第一压紧组件10，可以对汇流排52与电池单体51的正极柱511和负极柱511进行稳定可靠的压紧固定，使汇流排52与多个电池单体51焊接时具有更好的焊接效果，多个第一压紧组件10在电池单体51的两端进行压紧固定，可以在一定程度上提高对电池单体51夹持固定的稳定性和可靠性，使多个电池单体51的固定效果更好。

本实施例的多个第一压紧组件10在对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，第一压紧组件10可以通过第一驱动件111方便地对第一压块112与电池单体51的位置进行调整，使压紧更加灵活可靠，同时多个电池单体51与汇流排52在进入焊接工位和流出焊接工位时，第一驱动件111可以较为快速方便地将第一压块112从压紧位置撤离，使第一压紧组件10处于多个电池单体51与汇流排52的移动范围之外，从而使多个电池单体51与汇流排52可以更加方便快速地进入焊接工位以及流出工位。

本实施例通过在电池单体51在第二方向上的两端均设置多个第一压紧组件10，可以对多个电池单体51与汇流排52进行更稳定可靠的压紧固定，使多个电池单体51与汇流排52的焊接作业效率更高，从而使电池的生产效率更高。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，压紧工装100还可以包括：保护气组件，保护气组件包括保护气气源和送气管41，送气管41的一端与保护气气源连通且另一端连通至极柱511与汇流排52的待焊接位置。

保护气可以为二氧化碳、氮气、氦气、氩气等等，送气管41可以为圆管和/或方管，送气管41可以为软管和/或硬管，电池单体51与汇流排52进行焊接时，保护气气源向送气管41输送保护气，保护气沿送气管41流至极柱511与汇流排52的待焊接位置，待焊接位置是指电池单体51的极柱511与汇流排52在压紧工装100的压紧固定后，焊接设备在极柱511与汇流排52进行焊接的位置。

本实施例通过设置保护气组件向待焊接位置通入保护气，可以减少极柱511与汇流排52焊接时的氧化，有效地减少焊接过程中的飞溅以及焊缝的气孔，使焊接效果更好。

在本实用新型的一个实施例中，如图4和图6所示，第一压块112上可以形成有气体通道1121，气体通道1121的入口与送气管41相连，气体通道1121的出口朝向待焊接位置设置。

送气管41可以与气体通道1121卡接连接或者粘接连接，气体通道1121的形状可以配合进气管的管道形状，压紧工装100对极柱511与汇流排52进行压紧固定时，第一压块112沿第二方向对极柱511与汇流排52压紧，保护气气源向送气管41内送气，保护气沿送气管41流入第一压块112的气体通道1121中并从气体通道1121的出口流出至待焊接位置，焊接设备移动到待焊接位置处进行焊接作业。

本实施例通过在第一压块112上形成用于通入保护气的气体通道1121，可以使保护气较为方便地吹向待焊接位置以起到焊接保护的作用，多个电池单体51与汇流排52移入焊接工位或者移出焊接工位时，送气管41可以跟随第一压块112的移动而移动，以移出多个电池单体51与汇流排52的移动范围，从而使保护气组件的使用灵活方便。

在本实用新型的一些示例中，如图6所示，极柱511和汇流排52均可以沿第三方向延伸，第一压块112适于抵接在汇流排52在第三方向上的一端，气体通道1121沿第三方向贯通第一压块112。

压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52压紧固定时，沿第一方向间隔排布的多个第一压紧机构11中的第一压块112分别对相应的电池单体51处的汇流排52在第三方向上的一端进行抵接压紧，沿第三方向间隔布置的第一压紧组件10可以配合实现对汇流排52在第三方向的两端抵接压紧，参考图5和图6所示，汇流排52与极柱511抵接的待焊接位置位于沿第三方向相对布置的两个第一压块112之间，保护气组件可以分别向两个第一压块112的气体通道1121通入保护气，保护气从待焊接位置在第三方向的两侧的第一压块112的出气口相对吹出，焊接设备在待焊接位置对处于保护气中的汇流排52与极柱511进行焊接作业。

本实施例将第一压块112设置在汇流排52在第三方向的一端，且气体通道1121沿第三方向贯通第一压块112，这样，在第三方向相对布置的第一压块112可以配合，实现对汇流排52与极柱511在第三方向的两端进行抵接压紧，使汇流排52与极柱511在第三方向上的压紧固定更均匀稳定，从而使压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52的压紧固定效果更好，使汇流排52与极柱511焊接时效果更好。保护气组件可以从待焊接位置在第三方向的两侧朝向待焊接位置进行对吹保护气，可以使保护气起到更好的焊接保护的效果，使焊接后在汇流排52与极柱511的待焊接位置形成的焊缝质量更好，从而进一步提升焊接效果。

可以理解的是，汇流排52与极柱511焊接时会产生飞溅物，飞溅物掉落在多个电池单体51之间时清理不方便且容易对多个电池单体51在后续装配组成的产品质量造成一定的影响，本实施例将第一压块112设置在待焊接位置在第三方向的两端，可以配合电池单体51在第一方向的侧表面对焊接飞溅起到一定的防护作用，减少飞溅物从汇流排52在第三方向的两端飞溅至电池单体51之间。

本实施例通过将第一压块112设置为适于抵接在汇流排52在第三方向的一端，且气体通道1121沿第三方向贯通第一压块112，使压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52压紧固定更稳定可靠，使汇流排52与电池单体51的焊接效果更好，对汇流排52与电池单体51的焊接起到更好的防护飞溅效果。

在本实用新型的一个示例中，如图6所示，第一压块112可以具有适于与汇流排52抵接的抵接面，在从气体通道1121的入口朝向出口的方向上，气体通道1121朝向抵接面倾斜延伸。

第一压块112的抵接面可以为水平设置的平面，抵接面在第一方向的宽度尺寸可以与汇流排52与极柱511在第一方向的配合面的宽度尺寸相适，抵接面在第三方向的长度尺寸可以根据压紧需要和焊接需要进行合理设置。

可以理解的是，本实施例中的汇流排52与极柱511沿第三方向延伸，焊接设备对汇流排52与极柱511焊接时可以沿第三方向焊接，焊接后汇流排52与极柱511的焊接位置形成沿第三方向延伸的焊缝结构，本实施例中将气体通道1121设置为从入口朝向出口的方向上朝向抵接面倾斜延伸，保护气沿气体通道1121从出口流出时可以形成对焊接位置的旁轴侧吹，这样可以更好地提供焊接保护，减少汇流排52与极柱511在焊接时的氧化，从而进一步提升焊接效果。

本实施例通过将气体通道1121设置为在从入口向出口的方向上朝向抵接面倾斜延伸，可以使保护气起到更好的焊接保护的效果，使汇流排52与极柱511的焊接效果更好。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图6所示，第一压块112在第二方向背离抵接面的一侧表面与第一压块112上形成气体通道1121的出口的一侧表面之间可以倒角。

第一压块112倒角形成的倒角面沿第三方向倾斜延伸，参考图6所示，倒角面从靠近出口的一侧沿第三方向朝向背离抵接面的一侧延伸。

本实施例通过在第一压块112的朝向待焊接位置的一侧的背离汇流排52的一端设置倒角，可以在一定程度上增大焊接位置处焊接设备的操作空间，使汇流排52与极柱511进行焊接时较为方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图7所示，压紧工装100还可以包括：第二压紧组件20，第二压紧组件20包括多个第二压紧机构21，多个第二压紧机构21沿第一方向间隔排布，第二压紧机构21包括第二压块213，第二压块213被配置为与电池单体51以及汇流排52在第三方向上抵接，第三方向垂直于第一方向和第二方向。

本实施例中的压紧工装100包括有第二压紧组件20，第二压紧组件20设有多个第二压紧机构21且第二压紧机构21沿第一方向间隔排布，例如第二压紧机构21可以设有两个、三个、四个、五个、六个、七个等等，第二压紧机构21的数量可以根据电池单体51的数量和压紧需要进行设置，例如一个电池单体51上可以对应设有一个第二压紧机构21或者多个第二压紧机构21。

本实施例的第二压紧机构21设有第二压块213，第二压块213可以为棱柱、长方体、棱台等结构，第二压块213被配置为与电池单体51在第三方向上抵接，在电池单体51与汇流排52进入焊接工位后，第二压紧机构21通过第二压块213对电池单体51与汇流排52在第三方向上进行压紧固定，多个第二压紧机构21共同对多个电池单体51与汇流排52在第三方向上进行压紧。

参考图2和图7所示，多个电池单体51与汇流排52装配时，在电池单体51第二方向的两端，汇流排52沿第一方向间隔布置，汇流排52与电池单体51的极柱511相连的部分处于相邻的电池单体51之间，汇流排52的其它部分跨设于电池单体51的端部，在第二压紧组件20对电池单体51与汇流排52在第三方向上抵接压紧时，第二压块213朝向电池单体51的一侧表面可以与电池单体51的朝向第二压块213的一侧表面以及汇流排52的朝向第二压块213的一侧端面抵接压紧。

可以理解的是，多个电池单体51与汇流排52在装配后会存在一定的装配误差，在第三方向上，不同的电池单体51的侧表面之间存在一定的间隙，汇流排52的端面与电池单体51的端面也可能存在间隙，多个汇流排52的端面之间也可能存在间隙。

本实施例通过在电池单体51与汇流排52的第三方向上设置第二压紧机构21进行压紧固定，可以更好地适应多个电池单体51与汇流排52装配后在第三方向上存在的误差，使第二压块213可以更加可靠稳定地对电池单体51与汇流排52在第三方向上进行压紧固定，进而使多个第二压紧机构21共同配合对多个电池单体51以及汇流排52进行可靠的压紧固定，使电池单体51与汇流排52进行焊接时可以具有更好的焊接固定效果。

在本实用新型的一个实施例中，参考图5-图7所示，在第二方向上，第二压块213的朝向第一压紧机构11的一端可以被配置为超出待焊接位置处汇流排52的朝向第一压紧机构11的一侧表面。

参考图5所示，本实施例的电池单体51的极柱511位于电池单体51在第一方向的一侧，极柱511在第二方向上与电池单体51的端面具有一定的距离，汇流排52与极柱511在第二方向上抵接固定，在压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52压紧固定后，汇流排52与极柱511抵接的待焊接位置与电池单体51的端面相应的具有一定距离，本实施例中，第二压块213的朝向第一压紧机构11的一端超出待焊接位置处汇流排52的朝向第一压紧机构11的一侧表面，也就是说，第二压块213的一端可以处于待焊接位置与电池单体51的端面之间，第二压块213的一端也可以超过电池单体51的端面。进一步地，第二压块213在第二方向的另一端可以朝向背离极柱511的方向超出待焊接位置。

在焊接设备进行焊接作业时，第二压块213可以在待焊接位置沿第三方向的一侧对焊接飞溅起到良好的阻挡，从而进一步降低焊接时产生的飞溅物落到多个电池单体51之间的可能，进而起到良好的焊接保护的作用，使多个电池单体51与汇流排52在焊接时具有更好的焊接效果。

在本实用新型的一个实施例中，如图2和图7所示，第二压紧机构21可以包括第二驱动件211，第二驱动件211与第二压块213相连用于驱动第二压块213沿第三方向移动。

第二驱动件211用于驱动第二压块213沿第三方向移动，第二驱动件211可以为液压驱动件、气缸驱动件、电机驱动件等等，例如第二驱动件211可以为气缸，气缸通过控制活塞杆的移动驱动第二压块213的移动。可选地，第二驱动件211为第二气缸。

在第二压紧组件20对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，第二压紧机构21中的第二驱动件211驱动第二压块213沿第三方向移动，使第二压块213对电池单体51的极柱511与汇流排52抵接压紧。

本实施例通过在第二压紧机构21中设置用于驱动第二压块213沿第二方向移动的第二驱动件211，使第二压紧组件20对电池单体51与汇流排52的压紧固定更加方便稳定，使电池单体51与汇流排52的焊接效果更好。

在本实用新型的一些示例中，如图2和图7所示，第二压紧机构21还可以包括：第二固定板212，第二驱动件211固定于第二固定板212上。

第二固定板212用于对第二压紧机构21进行支撑固定，在第三方向上，第二驱动件211与第二固定板212相连，第二驱动件211的背离第二固定板212的一端与第二压块213连接。

本实施例通过在第二压紧机构21中设置第二固定板212，结构简单，固定方便。

在本实用新型的一个实施例中，如图2和图7所示，第二压紧组件20还可以包括：止挡件22，止挡件22连接在在第一方向上相邻的两个第二压块213之间。

止挡件22用于将相邻的第二压块213连接为一体，止挡件22可以为板状、块状等，止挡件22可以为弹性件、柔性件或者可伸缩结构、可扭转结构等等。

本实施例设置止挡件22将相邻的第二压块213连接，从而使多个第二压块213与多个止挡件22在第一方向上形成从而电池单体51在第一方向的一侧至另一侧的连续的结构，止挡件22可以配合第二压块213更好的沿第三方向对多个电池单体51以及汇流排52进行压紧固定，多个电池单体51与汇流排52焊接时，多个第二压块213与止挡件22形成的连续的结构在电池单体51沿第三方向的一侧可以更好地起到焊接防护的作用，使焊接产生的飞溅物从第二压块213与止挡件22处落入电池单体51之间的可能性进一步下降，从而使多个电池单体51与汇流排52的焊接效果更好。

本实施例通过在相邻的第二压块213之间连接止挡件22，可以使第二压块213与止挡件22配合对多个电池单体51与汇流排52进行更好的压紧固定以及焊接防护。

在本实用新型的一些示例中，如图1和图2所示，在第二方向上，止挡件22的朝向第一压紧机构11的一端可以被配置为超出汇流排52的朝向第一压紧机构11的一侧表面。

例如，止挡件22在第二方向上的朝向第一压紧机构11的一端可以超出汇流排52在待焊接位置处的朝向第一压紧机构11的一侧表面，止挡件22在第二方向上的朝向第一压紧机构11的一端也可以超出汇流排52在电池单体51的端部处的朝向第一压紧机构11的一侧表面。可选地，止挡件22在第二方向上的两端可以分别与第二压块213在第二方向的两端平齐。

本实施例中，在焊接设备进行焊接作业时，止挡件22可以在待焊接位置沿第三方向的一侧对焊接飞溅起到良好的阻挡，从而配合第二压块213进一步降低焊接时产生的飞溅物落到多个电池单体51之间的可能，使第二压紧组件20可以对多个电池单体51与汇流排52的焊接防护效果更好。

在本实用新型的一些示例中，止挡件22可以为弹性件或柔性件。

止挡件22可以为弹性件，止挡件22也可以为柔性件，例如止挡件22可以为橡胶件、硅胶件、可弹性形变的塑料件、可卷绕的复合材料件、帘体、具有折叠结构的膜片等等。可选地，止挡件22可以为风琴网结构件。

可以理解的是，压紧工装100对多个电池单体51和汇流排52进行压紧固定时，多个电池单体51以及汇流排52在第一方向上会产生一定的相对位移，将止挡件22设置为弹性件或者柔性件，可以使多个第二压块213在对相应的电池单体51与汇流排52在第三方向上压紧固定后，多个第二压块213之间的间距可以在止挡件22的弹性形变作用下，跟随多个电池单体51与汇流排52在第一方向上的相对移动而移动，从而使第二压紧组件20可以更加稳定可靠地对电池单体51与汇流排52进行压紧固定，使多个电池单体51和汇流排52焊接固定更加牢靠。

本实施例通过将止挡件22设置为弹性件或者柔性件，可以使第二压紧组件20对多个电池单体51以及汇流排52的压紧固定效果更好更可靠。

在本实用新型的一个示例中，止挡件22可以为防火阻燃件。

例如，止挡件22可以为芳纶阻燃面料件、腈棉件等。

本实施例将止挡件22设置为防火阻燃件，可以对焊接时的飞溅起到良好的防护阻燃的作用，从而使止挡件22具有更好的焊接防护效果。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，第二压紧组件20的数量可以为多个，多个第二压紧组件20沿第二方向间隔排布。

例如第二压紧组件20可以设有两个、三个、四个、五个、六个等等，第二压紧组件20的数量可以根据压紧需要进行合理设置。

本实施例通过设置多个在第二方向上间隔排布第二压紧组件20，可以对多个电池单体51在第二方向上延伸的一侧表面进行更加稳定可靠地压紧固定，使压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52的压紧固定更加稳定可靠。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，第二压紧组件20的数量可以为多个，多个第二压紧组件20分别布置在多个电池单体51在第三方向上的两侧。

例如，第二压紧组件20在电池单体51在第三方向的两侧可以设有两个、三个、四个、五个、六个等等，压紧工装100对多个电池单体51以及汇流排52进行压紧固定作业时，多个电池单体51与汇流排52在预先装配后移动至焊接工位，多个第二压紧组件20在沿第三方向分别从多个电池单体51在第三方向的两侧朝向电池单体51移动并进行压紧固定作业，具体地，第二压紧组件20中的第二压紧机构21通过第二驱动件211推动第二压块213压向电池单体51在第三方向的两侧表面与汇流排52在第三方向的两端端面，使多个电池单体51与汇流排52在第三方向排布的第二压紧组件20的共同夹紧固定下可靠地压紧固定，多个第二压紧组件20可以同时运作从而对多个电池单体51与汇流排52进行可靠的压紧固定。

在电池单体51与汇流排52焊接完成后，多个第二压紧组件20可以沿第三方向从多个电池单体51的两侧背离电池单体51移动，焊接好的多个电池单体51与汇流排52从焊接工位流出。

本实施例在电池单体51的第三方向上的两侧均设置多个第二压紧组件20，可以配合对汇流排52与电池单体51进行稳定可靠的夹紧固定，使汇流排52与多个电池单体51焊接时具有更好的焊接效果，使多个电池单体51的固定效果更好。

本实施例的多个第二压紧组件20在对多个电池单体51与汇流排52的压紧固定作业时，第二压紧组件20可以通过第二驱动件211方便地对第二压块213与电池单体51的位置进行调整，使压紧更加灵活可靠，同时使多个电池单体51与汇流排52在进入焊接工位和流出焊接工位时，第二驱动件211可以较为快速方便地将第二压块213从压紧位置撤离，使第二压紧组件20处于多个电池单体51与汇流排52的移动范围之外，从而使多个电池单体51与汇流排52可以更加方便快速地进入焊接工位以及流出工位。

本实施例通过在电池单体51在第三方向上的两侧均设置多个第二压紧组件20，可以对多个电池单体51与汇流排52进行更稳定可靠的压紧固定，使多个电池单体51与汇流排52的焊接作业效率更高，从而使电池的生产效率更高。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图8所示，压紧工装100还可以包括：第三压紧组件30，第三压紧组件30包括压板31，压板31沿第三方向延伸，压板31设置在多个电池单体51在第一方向上的至少一侧，且压板31被配置为与电池单体51在第一方向上抵接。

压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，第三压紧组件30可以通过压板31在多个电池单体51沿第一方向的一侧朝向电池单体51进行压紧固定，第三压紧组件30也可以通过压板31在多个电池单体51沿第一方向的两侧朝向电池单体51进行压紧固定。

本实施例通过在多个电池单体51沿第一方向的一侧设置压板31，对多个电池单体51沿第一方向进行压紧固定，可以使多个电池单体51沿第一方向上排布更加紧凑，使多个汇流排52沿第一方向的两侧端面可以更加可靠地与电池单体51的侧表面抵接，减少极柱511与汇流排52在第一方向上存在的间隙，从而在一定程度上可以进一步降低电池单体51与汇流排52在焊接时飞溅物从间隙落入电池单体51之间的可能，使压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52的焊接起到更好的防护与固定效果。

本实施例通过设置第三压紧组件30对多个电池单体51与汇流排52在第一方向上进行压紧固定，可以使压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52的压紧固定更加牢靠稳定，防护效果更好。

在本实用新型的一个实施例中，如图2和图8所示，第三压紧组件30还可以包括：第三驱动件32和第三固定板33，第三驱动件32设于第三固定板33上，第三驱动件32与压板31相连用于驱动压板31在第一方向上移动。

第三驱动件32用于驱动压板31沿第三方向移动，第三驱动件32可以为液压驱动件、气缸驱动件、电机驱动件等等，例如第三驱动件32可以为气缸，气缸通过控制活塞杆的移动驱动压板31的移动。可选地，第三驱动件32为第三气缸。

在第三方向上，压板31与多个电池单体51的一侧抵接，第三驱动件32沿第三方向与压板31的背离电池单体51的一侧相连，第三固定板33与第三驱动件32的背离压板31的一端相连。在第三压紧组件30对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，第三驱动件32驱动压板31沿第三方向移动，使压板31可以对多个电池单体51在第一方向上抵接压紧。

本实施例通过在第三压紧组件30中设置用于驱动压板31沿第一方向移动的第三驱动件32，使第三压紧组件30对电池单体51与汇流排52的压紧固定更加方便稳定。

在本实用新型的一些示例中，如图2所示，第三驱动件32的数量可以为一个或多个，多个第三驱动件32沿第三方向间隔排布。

本实施例中第三压紧组件30中可以设有一个第三驱动件32也可以设有两个、三个、四个、五个等等数量的第三驱动件32。

在第三驱动件32的数量为多个时，参考图2和图8所示，多个第三驱动件32沿第三方向的两端分别与第三固定板33和压板31相连，压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，多个第三驱动件32沿第三方向共同推动压板31朝向电池单体51压紧。

本实施例通过将第三驱动件32的数量设为一个或者多个，第三驱动件32为一个时，结构简单，操控方便，第三驱动件32为多个时，可以对多个电池单体51更加稳定可靠地压紧固定。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，第三压紧组件30的数量可以为多个，多个第三压紧组件30沿第二方向间隔排布；和/或，第三压紧组件30的数量可以为多个，多个第三压紧组件30分别布置在多个电池单体51在第一方向上的两侧。

例如第三压紧组件30可以在第二方向上间隔排布有两个、三个、四个、五个、六个等等，第三压紧组件30也可以在多个电池单体51在第一方向的两侧设有两个、三个、四个、五个、六个等等。

压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，沿第二方向间隔排布的多个第三压紧组件30可以配合沿第一方向朝向多个电池单体51推挤，分别布置在多个电池单体51在第一方向的两侧的多个第三压紧组件30可以在电池单体51的两侧配合朝向电池单体51挤压固定。

本实施例通过设置多个沿第二方向间隔排布的第三压紧组件30和/或的多个分别布置在多个电池单体51在第一方向两侧的第三压紧组件30，使第三压紧组件30可以对多个电池单体51与汇流排52压紧固定更加稳定可靠。

在本实用新型的一些示例中，参考图1所示，压板31在第二方向的两端可以与第二压块213在第二方向的两端平齐。

压板31沿第三方向延伸，压板31在第二方向的两端与第二压块213在第二方向的两端平齐，也就是说，压板31在第二方向的宽度与第二压块213在第二方向的宽度相等，压板31在第二方向的高度位置与第二压块213在第二方向的高度位置相同，在第二压紧组件20与第三压紧组件30配合对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，多个第二压块213与柔性件同压板31可以在多个电池单体51与汇流排52的四周对多个电池单体51与汇流排52起到围合压紧的效果，从而使压紧工装100可以更好地夹紧固定多个电池单体51与汇流排52。

可以理解的是，第二压块213在第三方向上与电池单体51以及汇流排52抵接，压板31与第二压块213在第二方向上平齐可以使压块较好地与汇流排52沿第一方向相对，从而使压板31沿第一方向对多个电池单体51压紧时，可以通过多个电池单体51对处于多个电池单体51之间的汇流排52进行更好的压紧固定，使汇流排52与多个电池单体51沿第一方向上压紧固定更加牢靠紧密，进而减少汇流排52与电池单体51之间的间隙，使电池单体51与汇流排52焊接时焊接防护以及固定更稳定良好。

下面将参考图1-图8描述根据本实用新型一个具体实施例的电池单体51与汇流排52焊接的压紧工装100。

如图1-图8所示，压紧工装100用于对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定，电池单体51设有六个并沿前后方向层叠布置，电池单体51在前后方向的一侧设有极柱511，极柱511包括正极柱511和负极柱511，正极柱511与负极柱511分别沿上下方向间隔布置在电池单体51的两端且距离电池单体51的端部具有一定的距离，多个汇流排52沿前后方向排布在电池单体51在上下方向的两端并与电池单体51的极柱511在上下方向上抵接，汇流排52沿左右方向延伸并与电池单体51在左右方向的宽度相当。

压紧工装100包括第一压紧组件10、第二压紧组件20、第三压紧组件30和保护气组件，第一压紧组件10设有四个，四个第一压紧组件10两两对称布置在电池单体51在上下方向的两端，位于电池单体51同一端的两个第一压紧组件10分别布置在电池单体51在左右方向的两端，第一压紧组件10包括第一压紧机构11和第一固定板12，第一固定板12沿前后方向延伸，第一压紧机构11设有六个并沿前后方向间隔布置，多个第一压紧机构11均与第一固定板12固定连接；第一压紧机构11包第一驱动件111和第一压块112，第一驱动件111为气缸并沿上下方向可伸缩，第一驱动件111与第一固定板12相连且另一端与第一压块112相连，第一压块112与电池单体51的极柱511在上下方向上正对且朝向极柱511的一侧形成抵接面，抵接面抵接在汇流排52上并与极柱511抵接压紧，第一压块112形成有沿左右方向贯通第一压块112的气体通道1121。

第二压紧组件20设有四个，四个第二压紧组件20两两对称布置在电池单体51在左右方向的两侧，位于电池单体51在左右方向同一侧的两个第二压紧组件20沿上下方向间隔布置在电池单体51的两端；第二压紧组件20包括第二压紧机构21和止挡件22，第二压紧机构21包括四个，四个第二压紧机构21沿前后方向间隔排布，第二压紧机构21包括第二固定板212、第二驱动件211和第二压块213，第二驱动件211为气缸且沿左右方向可伸缩，第二驱动件211的一端与第二固定板212固定且另一端与第二压块213相连，第二压块213沿前后方向延伸并与电池单体51在左右方向的侧表面以及汇流排52在左右方向的端面抵接压紧，止挡件22设有三个，三个止挡件22沿前后方向间隔排布且分别连接在相邻的第二压块213之间，止挡件22为具有可形变的风琴网结构件，四个第二压块213与三个止挡件22沿前后方向连成一体。

第三压紧组件30设有四个，四个第三压紧组件30两两对称布置在电池单体51在前后方向的两侧，位于电池单体51在前后方向同一侧的两个第三压紧组件30沿上下方向间隔布置在电池单体51的两端；第三压紧组件30包括压板31、第三驱动件32和第三固定板33，压板31沿左右方向延伸，第三驱动件32为气缸且沿前后方向可伸缩，第三驱动件32设有两个并沿左右方向间隔布置，第三驱动件32与压板31和第三固定板33连接固定，其中，第二压块213与柔性件和压板31在上下方向上处于相同的高度且端部可以平齐。保护气组件包括保护气气源和送气管41，送气管41分别与多个第一压块112中的气体通道1121连通。

压紧工装100对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定时，多个电池单体51与汇流排52在预装配后移动到焊接工位，多个第一压紧组件10、多个第二压紧组件20和多个第三压紧组件30从电池单体51的前后方向、上下方向和左右方向共同对多个电池单体51与汇流排52进行压紧固定，第一驱动件111推动第一压块112在上下方向上压紧极柱511与汇流排52，第二驱动件211推动第二压块213在左右方向上压紧电池单体51与汇流排52，第三驱动件32推动压板31在前后方向上压紧电池单体51与汇流排52，其中，止挡件22跟随多个电池单体51在前后方向上的移动而进行适应性的变形，使多个第二压块213可以保持与汇流排52以及电池单体51在左右方向的可靠压紧。

压紧后，保护气组件通过送气管41以及气体通道1121从极柱511与汇流排52的待焊接位置在左右方向的两侧朝向待焊接位置通入保护气，焊接设备移动至待焊接位置沿左右方向对汇流排52与极柱511进行焊接。焊接完成后，焊接设备移出待焊接位置，多个第一压紧组件10、第二压紧组件20、第三压紧组件30分别从上下方向、左右方向以及前后方向远离多个电池单体51以及汇流排52，远离或者撤离焊接工位，焊接完成的多个电池单体51与汇流排52从焊接工位移出。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (21)

1.一种电池单体与汇流排焊接的压紧工装，所述电池单体(51)的数量为多个，多个所述电池单体(51)沿第一方向层叠布置，所述电池单体(51)具有极柱(511)，所述极柱(511)位于所述电池单体(51)在第二方向上的两端，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述汇流排(52)适于与所述极柱(511)焊接连接，其特征在于，所述压紧工装包括：

第一压紧组件(10)，所述第一压紧组件(10)包括多个第一压紧机构(11)，多个所述第一压紧机构(11)沿所述第一方向排布，所述第一压紧机构(11)包括第一压块(112)，所述第一压紧机构(11)被配置为通过所述第一压块(112)推动所述汇流排(52)与所述极柱(511)抵接。

2.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，所述第一压紧机构(11)包括第一驱动件(111)，所述第一驱动件(111)与所述第一压块(112)相连用于驱动所述第一压块(112)沿所述第二方向移动。

3.根据权利要求2所述的压紧工装，其特征在于，所述第一压紧组件(10)包括第一固定板(12)，所述第一固定板(12)沿所述第一方向延伸，所述第一驱动件(111)固定于所述第一固定板(12)上，且多个所述第一驱动件(111)沿所述第一方向间隔排布。

4.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，所述第一压紧组件(10)的数量为多个，多个所述第一压紧组件(10)沿第三方向间隔排布，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，多个所述第一压紧组件(10)的多个所述第一压块(112)在所述第三方向上一一对应且相对。

5.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，所述第一压紧组件(10)的数量为多个，多个所述第一压紧组件(10)分别设于所述电池单体(51)在所述第二方向上的两侧。

6.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，还包括：保护气组件，所述保护气组件包括保护气气源和送气管(41)，所述送气管(41)的一端与所述保护气气源连通且另一端连通至所述极柱(511)与所述汇流排(52)的待焊接位置。

7.根据权利要求6所述的压紧工装，其特征在于，所述第一压块(112)上形成有气体通道(1121)，所述气体通道(1121)的入口与所述送气管(41)相连，所述气体通道(1121)的出口朝向所述待焊接位置设置。

8.根据权利要求7所述的压紧工装，其特征在于，所述极柱(511)和所述汇流排(52)均沿第三方向延伸，所述第一压块(112)适于抵接在所述汇流排(52)在所述第三方向上的一端，所述气体通道(1121)沿所述第三方向贯通所述第一压块(112)。

9.根据权利要求8所述的压紧工装，其特征在于，所述第一压块(112)具有适于与所述汇流排(52)抵接的抵接面，在从所述气体通道(1121)的入口朝向出口的方向上，所述气体通道(1121)朝向所述抵接面倾斜延伸。

10.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，还包括：第二压紧组件(20)，所述第二压紧组件(20)包括多个第二压紧机构(21)，多个所述第二压紧机构(21)沿所述第一方向间隔排布，所述第二压紧机构(21)包括第二压块(213)，所述第二压块(213)被配置为与所述电池单体(51)以及所述汇流排(52)在第三方向上抵接，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

11.根据权利要求10所述的压紧工装，其特征在于，所述第二压紧机构(21)包括第二驱动件(211)，所述第二驱动件(211)与所述第二压块(213)相连用于驱动所述第二压块(213)沿所述第三方向移动。

12.根据权利要求11所述的压紧工装，其特征在于，所述第二压紧机构(21)还包括：第二固定板(212)，所述第二驱动件(211)固定于所述第二固定板(212)上。

13.根据权利要求10所述的压紧工装，其特征在于，所述第二压紧组件(20)还包括：止挡件(22)，所述止挡件(22)连接在在所述第一方向上相邻的两个所述第二压块(213)之间。

14.根据权利要求13所述的压紧工装，其特征在于，在所述第二方向上，所述止挡件(22)的朝向所述第一压紧机构(11)的一端被配置为超出所述汇流排(52)的朝向所述第一压紧机构(11)的一侧表面。

15.根据权利要求13所述的压紧工装，其特征在于，所述止挡件(22)为弹性件或柔性件。

16.根据权利要求15所述的压紧工装，其特征在于，所述止挡件(22)为防火阻燃件。

17.根据权利要求10所述的压紧工装，其特征在于，所述第二压紧组件(20)的数量为多个，多个所述第二压紧组件(20)沿所述第二方向间隔排布；和/或，

所述第二压紧组件(20)的数量为多个，多个所述第二压紧组件(20)分别布置在多个所述电池单体(51)在所述第三方向上的两侧。

18.根据权利要求1所述的压紧工装，其特征在于，还包括：第三压紧组件(30)，所述第三压紧组件(30)包括压板(31)，所述压板(31)沿第三方向延伸，所述压板(31)设置在多个所述电池单体(51)在所述第一方向上的至少一侧，且所述压板(31)被配置为与所述电池单体(51)在所述第一方向上抵接。

19.根据权利要求18所述的压紧工装，其特征在于，所述第三压紧组件(30)还包括：第三驱动件(32)和第三固定板(33)，所述第三驱动件(32)设于所述第三固定板(33)上，所述第三驱动件(32)与所述压板(31)相连用于驱动所述压板(31)在所述第一方向上移动。

20.根据权利要求19所述的压紧工装，其特征在于，所述第三驱动件(32)的数量为一个或多个，多个所述第三驱动件(32)沿所述第三方向间隔排布。

21.根据权利要求18所述的压紧工装，其特征在于，所述第三压紧组件(30)的数量为多个，多个所述第三压紧组件(30)沿所述第二方向间隔排布；和/或，

所述第三压紧组件(30)的数量为多个，多个所述第三压紧组件(30)分别布置在多个所述电池单体(51)在所述第一方向上的两侧。