CN221299927U - 一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车，空气弹簧包括上支撑；所述上支撑包括上壳体、下壳体；所述上壳体固定安装于所述下壳体的内部，且将所述下壳体的内部分隔为第一腔室和第二腔室；所述上壳体的两侧内壁分别向内凸出且之间形成通道；所述第一腔室位于所述通道的一侧，所述第二腔室位于所述通道的另一侧，且所述第一腔室通过所述通道和所述第二腔室相连通。气密性检测机构包括上述的一种空气弹簧；所述气密性检测机构包括检测装置、螺母、螺杆；汽车包括上述的气密性检测机构。本实用新型能直接通过检测装置对上支撑进行零件级别的气密性检测，确保空气弹簧的上支撑的焊接效果和气密性。

Description

一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车

技术领域

本实用新型属于领域，具体涉及一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车。

背景技术

目前，随着乘用车对舒适性要求的不断提高，空气弹簧在乘用车上的应用越来越多。然而，空气弹簧主要的性能要求就是气密性和抗爆破性，其中上支撑腔室尤为重要。一般，上支撑由铝合金或塑胶材料构成，成型后需要进行焊接将上下壳体进行连接形成气室。空气弹簧常用的气密性检测方式是将零件组装成成品后进行气密性检测，然而检测不合格通常会造成零件的浪费，因此有必要对焊接后的上支撑进行零件级别的气密性检测，并对焊接后的焊接效果进行气密性评价，确保零件无漏气问题。

专利号为“CN218646525U”的专利公开了一种空气弹簧的气密性检测装置，通过设置多组压紧机构，可实现同时对多个空气弹簧进行气密性检测，以提高检测效率；同时，利用水气结合进行气密性检测，对检测结果的判断更加直观。但是该装置不能直接对空气弹簧的上支撑进行气密性检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车，将空气弹簧的上支撑设置为能直接进行气密性检测的结构，通过气密性检测机构能直接对空气弹簧的上支撑进行零件级别的气密性检测。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种空气弹簧，包括上支撑；所述上支撑包括上壳体、下壳体；所述上壳体固定安装于所述下壳体的内部，且将所述下壳体的内部分隔为第一腔室和第二腔室；所述上壳体的两侧内壁分别向内凸出且之间形成通道；所述第一腔室位于所述通道的一侧，所述第二腔室位于所述通道的另一侧，且所述第一腔室通过所述通道和所述第二腔室相连通。

本实用新型的空气弹簧，将上支撑设计为上壳体和下壳体焊接形成，且焊接完成后在下壳体的内部分隔出互相连通的第一腔室和第二腔室，结合气密性检测机构，能直接通过检测装置对上支撑进行零件级别的气密性检测，确保空气弹簧的上支撑的焊接效果和气密性。

本实用新型还提供一种气密性检测机构，包括上述的一种空气弹簧；所述气密性检测机构包括检测装置、螺母、螺杆；所述检测装置的大小和所述第一腔室的大小相匹配；所述检测装置设置于所述第一腔室内；所述螺母设置于所述第二腔室内且位置固定；所述螺杆的一端贯穿所述检测装置后和所述螺母螺纹连接；所述螺杆的另一端位于所述检测装置的外部。

优选的，所述上壳体的内部固定设置有垫片，且所述垫片位于所述第二腔室内；所述螺母固定安装于所述垫片上。

优选的，所述螺杆的另一端设置有螺帽；所述检测装置的内部设置有贯穿的通孔，所述通孔的孔径和所述螺杆的杆身宽度相匹配且小于所述螺帽的宽度。

优选的，所述螺帽设置有内六角沉孔。

优选的，所述检测装置分别抵住所述上壳体的内壁和所述下壳体的内壁；所述检测装置和所述下壳体的内壁之间设置有第一密封圈；所述检测装置和所述上壳体的内壁之间设置有第二密封圈。

优选的，所述下壳体包括刚性件；所述刚性件设置于所述下壳体的内壁；所述第一密封圈设置于所述刚性件和所述检测装置之间。

优选的，所述下壳体还包括弹性件；所述弹性件设置于所述刚性件背向所述检测装置的一侧。

优选的，所述下壳体还包括焊接区；所述；所述上壳体通过所述焊接区和所述下壳体焊接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的一种气密性检测机构。

有益效果：

本实用新型的一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车，将空气弹簧的上支撑设计为上壳体和下壳体焊接形成，且焊接完成后在下壳体的内部分隔出互相连通的第一腔室和第二腔室，结合气密性检测机构，通过将检测装置放入第二腔室内，再旋转螺杆使检测装置挤压空气弹簧的上支撑，能直接对空气弹簧的上支撑进行零件级别的气密性检测，确保空气弹簧的上支撑的焊接效果和气密性。

附图说明

图1所示为实施例的一种空气弹簧的上支撑的内部安装气密性检测机构的结构图；

图2所示为图1的俯视图；

图3所示为图2的A-A剖面图。

附图标记

1、上壳体；2、下壳体；21、弹性件；22、焊接区；23、第一腔室；24、第二腔室；25、通道；3、刚性件；4、螺母；5、垫片；6、螺杆；61、内六角沉孔；7、检测装置；8、第一密封圈；9、第二密封圈；10、上支撑。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

下面以具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案。

实施例一

如图1～3所示，本实施例的一种空气弹簧，包括上支撑10；所述上支撑10包括上壳体1、下壳体2；所述上壳体1固定安装于所述下壳体2的内部，且将所述下壳体2的内部分隔为第一腔室23和第二腔室24；所述上壳体1的两侧内壁分别向内凸出且之间形成通道25；所述第一腔室23位于所述通道25的一侧，所述第二腔室24位于所述通道25的另一侧，且所述第一腔室23通过所述通道25和所述第二腔室24相连通。

本实施例还提供一种气密性检测机构，应用于上述的一种空气弹簧；所述气密性检测机构包括检测装置7、螺母4、螺杆6；所述检测装置7的大小和所述第一腔室23的大小相匹配；所述检测装置7设置于所述第一腔室23内；所述螺母4设置于所述第二腔室24内且位置固定；所述螺杆6的一端贯穿所述检测装置7后和所述螺母4螺纹连接；所述螺杆6的另一端位于所述检测装置7的外部。

优选的，所述上壳体1的内部固定设置有垫片5，且所述垫片5位于所述第二腔室24内；所述螺母4固定安装于所述垫片5上。

优选的，所述螺杆6的另一端设置有螺帽；所述检测装置7的内部设置有贯穿的通孔，所述通孔的孔径和所述螺杆6的杆身宽度相匹配且小于所述螺帽的宽度。

优选的，所述螺帽设置有内六角沉孔61。

优选的，所述检测装置7分别抵住所述上壳体1的内壁和所述下壳体2的内壁；所述检测装置7和所述下壳体2的内壁之间设置有第一密封圈8；所述检测装置7和所述上壳体1的内壁之间设置有第二密封圈9。

优选的，所述下壳体2包括刚性件3；所述刚性件3设置于所述下壳体2的内壁；所述第一密封圈8设置于所述刚性件3和所述检测装置7之间。

优选的，所述下壳体2还包括弹性件21；所述弹性件21设置于所述刚性件3背向所述检测装置7的一侧。

优选的，所述下壳体2还包括焊接区22；所述；所述上壳体1通过所述焊接区22和所述下壳体2焊接。

具体地，本实施例的检测装置7为空气弹簧的上支撑的气密检测工装，刚性件3为下壳体嵌件金属环，螺母4为气密工装螺母，垫片5为气密工装垫片，螺杆6为气密工装螺杆，第一密封圈8为气密工装大密封圈，第二密封圈9为气密工装小密封圈。

具体地，气密工装小密封圈9与上支撑10的上壳体1接触，气密工装大密封圈8与下壳体嵌件金属环3接触，气密工装小密封圈9与气密工装大密封圈8均安装在检测装置7上，下壳体嵌件金属环3与上支撑10的下壳体2通过嵌件注塑成型为一体，上支撑10的上壳体1与下壳体2通过焊接连接成一体构成上支撑10，上支撑10与检测装置7是通过气密工装螺杆6、气密工装垫片5、气密工装螺母4将其紧固连接，同时通过螺纹拧紧提供气密工装小密封圈9的压缩量，而气密工装大密封圈8的压缩量靠气密工装本体7与下壳体嵌件金属环3配合提供。

具体地，本实施例的气密工装大密封圈8线径为3.5mm，压缩量为0.5mm；气密工装小密封圈9线径为3.5mm，压缩量为1mm。

具体地，本实施例的气密工装螺杆6头部为内六角沉孔61，用于拧紧防转使用。

具体地，本实施例的上壳体1在焊接区22和下壳体2通过焊接固定完成后，上壳体1两侧内壁的凸起之间形成通道25，将整个上支撑10的内部分成了通过通道25相互连通的第一腔室23和第二腔室24。

进一步地，如图3所示，本实施例的垫片5固定于上壳体1内壁的两侧凸起上，且垫片5的内部贯穿地设置有用于让螺杆6正好穿过的孔，使螺杆6的一端能恰好穿过，且螺母4固定于垫片5上，螺杆6的一端和固定位置的螺母4螺纹连接，使该检测装置7能通过旋转螺杆6来挤压第一腔室23。

更进一步地，当检测装置7安装进第二腔室23完毕后，检测装置7的底部外壁和刚性件3贴合，而刚性件3的外部设置有弹性件21，在旋转螺杆6的过程中，第一密封圈8挤压刚性件3能提供气密性检测数据，而弹性件21能提供检测装置7更高的挤压深度。在旋转螺杆6的过程中，检测装置7的上端挤压到上壳体1，此时第二密封圈9挤压上壳体1的内壁的两侧凸起能提供气密性检测数据，使检测装置7完成气密性检测。

本实施例的一种空气弹簧及其气密性检测机构，将空气弹簧的上支撑10设计为上壳体1和下壳体2焊接形成，且焊接完成后在下壳体2的内部分隔出互相连通的第一腔室23和第二腔室24，结合气密性检测机构，通过将检测装置7放入第二腔室23内，再旋转螺杆6使检测装置7挤压空气弹簧的上支撑10，能直接对空气弹簧的上支撑10进行零件级别的气密性检测，确保空气弹簧的上支撑10的焊接效果和气密性。

具体地，本实施例的一种空气弹簧及其气密性检测机构，可以通过更换检测装置7的材料、尺寸满足不同气压的气密检测。

实施例二

本实施例提供一种汽车，包括实施例一的一种气密性检测机构。

具体地，本实施例的气密性检测机构用于检测乘用车空气弹簧的上支撑的气密性。

以上对本实用新型所提供的一种空气弹簧及其气密性检测机构、汽车的实施例进行了详细阐述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种空气弹簧，其特征在于，包括上支撑(10)；所述上支撑(10)包括上壳体(1)、下壳体(2)；所述上壳体(1)固定安装于所述下壳体(2)的内部，且将所述下壳体(2)的内部分隔为第一腔室(23)和第二腔室(24)；所述上壳体(1)的两侧内壁分别向内凸出且之间形成通道(25)；所述第一腔室(23)位于所述通道(25)的一侧，所述第二腔室(24)位于所述通道(25)的另一侧，且所述第一腔室(23)通过所述通道(25)和所述第二腔室(24)相连通。

2.一种气密性检测机构，其特征在于，包括如权利要求1所述的一种空气弹簧；所述气密性检测机构包括检测装置(7)、螺母(4)、螺杆(6)；所述检测装置(7)的大小和所述第一腔室(23)的大小相匹配；所述检测装置(7)设置于所述第一腔室(23)内；所述螺母(4)设置于所述第二腔室(24)内且位置固定；所述螺杆(6)的一端贯穿所述检测装置(7)后和所述螺母(4)螺纹连接；所述螺杆(6)的另一端位于所述检测装置(7)的外部。

3.根据权利要求2所述的气密性检测机构，其特征在于，所述上壳体(1)的内部固定设置有垫片(5)，且所述垫片(5)位于所述第二腔室(24)内；所述螺母(4)固定安装于所述垫片(5)上。

4.根据权利要求2所述的气密性检测机构，其特征在于，所述螺杆(6)的另一端设置有螺帽；所述检测装置(7)的内部设置有贯穿的通孔，所述通孔的孔径和所述螺杆(6)的杆身宽度相匹配且小于所述螺帽的宽度。

5.根据权利要求4所述的气密性检测机构，其特征在于，所述螺帽设置有内六角沉孔(61)。

6.根据权利要求2所述的气密性检测机构，其特征在于，所述检测装置(7)分别抵住所述上壳体(1)的内壁和所述下壳体(2)的内壁；所述检测装置(7)和所述下壳体(2)的内壁之间设置有第一密封圈(8)；所述检测装置(7)和所述上壳体(1)的内壁之间设置有第二密封圈(9)。

7.根据权利要求6所述的气密性检测机构，其特征在于，所述下壳体(2)包括刚性件(3)；所述刚性件(3)设置于所述下壳体(2)的内壁；所述第一密封圈(8)设置于所述刚性件(3)和所述检测装置(7)之间。

8.根据权利要求7所述的气密性检测机构，其特征在于，所述下壳体(2)还包括弹性件(21)；所述弹性件(21)设置于所述刚性件(3)背向所述检测装置(7)的一侧。

9.根据权利要求2所述的气密性检测机构，其特征在于，所述下壳体(2)还包括焊接区(22)；所述；所述上壳体(1)通过所述焊接区(22)和所述下壳体(2)焊接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求2～9任一项所述的一种气密性检测机构。