CN221299181U - 一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，包括隧洞，所述隧洞的内侧设置有对隧洞进行支撑的侧模部件，所述隧洞的内壁且位于侧模部件的内侧设置有对侧模部件进行支撑的支撑部件，所述侧模部件包括支撑侧模，两个所述支撑侧模的外壁均与隧洞的内壁两侧抵接，两个所述支撑侧模的外壁底端均连接有先拆块模板，所述先拆块模板的外壁与隧洞的内壁侧端底部抵接，本实用新型中，不需要先施工矮边墙后进行侧墙拱顶混凝土浇筑，减少了矮边墙施工工序，节省了施工时间，减少了施工矮边墙的投入，二衬混凝土一次性浇筑，确保了混凝土的外观质量，加快了施工进度从而节约了施工成本。

Description

一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置

技术领域

本实用新型涉及小断面引水隧洞技术领域，尤其涉及一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置。

背景技术

引水隧洞工程中，在一些较小断面隧洞二衬施工中多采用拼装模板或矮边墙加二衬台车组合的施工方法。但是这两种工艺存在如下弊端：

拼装模板在小断面引水隧洞施工中存在如下问题：

易变形，二次衬砌混凝土外观质量无法保证，与模板台车相比施工人员较多；由于断面尺寸较小，模板安装无法使用机械，完全依靠人工安装，这样模板厚度不能太厚也不能太薄，太厚人工安装困难，太薄在反复使用过程中模板容易变形混凝土外观无法保证。

模板间存在拼装间隙，混凝土浇筑时容易漏浆混凝土表面会出现蜂窝麻面现象；

施工速度与模板台车相比速度较慢，因为在模板安装、拆卸、转运过程中都是依靠人工来完成的，大大的增加了模板周转使用的时间。而模板台车只需较少工人辅助即可。

而矮边墙+模板台车在小断面引水隧洞施工中存在如下的问题：

施工速度相比单纯的使用模板台车较慢；因为断面较小在施工的过程中要考虑模板台车行走、打磨、涂刷脱模剂所需要的操作空间，不得不先施工一定高度的矮边墙后使用模板台车进行一次性浇筑混凝土，因此采用上述两种施工方案均存有一定的不足之处。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，包括隧洞，所述隧洞的内侧设置有对隧洞进行支撑的侧模部件，所述隧洞的内壁且位于侧模部件的内侧设置有对侧模部件进行支撑的支撑部件；

所述侧模部件包括支撑侧模，两个所述支撑侧模的外壁均与隧洞的内壁两侧抵接，两个所述支撑侧模的外壁底端均连接有先拆块模板，所述先拆块模板的外壁与隧洞的内壁侧端底部抵接。

进一步的，所述侧模部件还包括顶模，所述顶模的外壁顶端与隧洞的内壁底端抵接，所述顶模的两端均铰接有弧形连接模，两个所述弧形连接模远离顶模的一端均与两个支撑侧模的上端铰接，所述弧形连接模的外壁均与隧洞的内壁两侧上部抵接。

进一步的，所述支撑部件包括门架，所述门架设置在隧洞的内侧且位于支撑侧模之间，所述门架的外壁顶端两侧通过纵梁与顶模的外壁顶端抵接。

进一步的，任意一个所述纵梁的底端与门架的外壁顶端滑动连接，所述门架的内壁顶端且位于纵梁的下方设置有横移油缸，所述纵梁与横移油缸配合使用。

进一步的，所述门架的外壁两侧且与弧形连接模对应位置处均安装有侧模油缸，所述侧模油缸远离门架的一端与弧形连接模的相对一侧外壁抵接。

进一步的，所述门架的外壁两侧且与支撑侧模外壁上下端对应位置处均铰接有水平撑，所述水平撑远离门架的一端均与支撑侧模靠近门架的一侧外壁上下端铰接，最上端所述水平撑设置在侧模油缸的外壁下方。

进一步的，所述支撑侧模的外壁两侧底部均抵接有对地斜撑，所述对地斜撑的远离支撑侧模的一端均与隧洞的内壁底端两侧抵接。

进一步的，所述门架的外壁两侧且位于两个所述水平撑之间设置有顶升油缸，所述顶升油缸的外壁均滑动连接有顶升滑套，所述顶升滑套的外壁一侧与门架的外壁两侧固定，所述顶升油缸的顶部输出端均固定有顶升块，所述顶升块的外壁与门架的外壁两侧固定。

进一步的，所述顶升滑套的外壁底端与隧洞的内壁底端之间均放置有垫块，所述隧洞的内壁顶端且位于门架的外壁底端两侧下方均设置有螺旋千斤顶，所述螺旋千斤顶的顶部均与门架的外壁底端两侧抵接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，具有以下有益效果：

本实用新型中，不需要先施工矮边墙后进行侧墙拱顶混凝土浇筑，减少了矮边墙施工工序，节省了施工时间，减少了施工矮边墙的投入，二衬混凝土一次性浇筑，确保了混凝土的外观质量，加快了施工进度从而节约了施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置横断面剖视的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置中支撑侧模的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置中先拆块模板的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置中门架顶部正视方向的剖视结构示意图。

图中：100、隧洞；200、螺旋千斤顶；300、门架；310、纵梁；320、横移油缸；400、支撑侧模；401、对地斜撑；402、水平撑；410、先拆块模板；420、弧形连接模；430、顶模；500、顶升块；510、顶升油缸；520、顶升滑套。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图4所示；

本实用新型的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，包括隧洞100，隧洞100的内侧设置有对隧洞100进行支撑的侧模部件，侧模部件包括支撑侧模400，两个支撑侧模400的外壁均与隧洞100的内壁两侧抵接，两个支撑侧模400的外壁底端均连接有先拆块模板410，优选的，设置的先拆块模板410与支撑侧模400通过法兰连接的方式进行连接，当需要对侧模部件进行拆除时，人员可将先拆块模板410先进行取下，使得支撑侧模400的底端能够悬空，而人员即可对支撑侧模400、弧形连接模420和顶模430进行折叠，先拆块模板410的外壁与隧洞100的内壁侧端底部抵接，侧模部件还包括顶模430，顶模430的外壁顶端与隧洞100的内壁底端抵接，顶模430的两端均铰接有弧形连接模420，两个弧形连接模420远离顶模430的一端均与两个支撑侧模400的上端铰接，弧形连接模420的外壁均与隧洞100的内壁两侧上部抵接，设置的顶模430与弧形连接模420是为了对隧洞100的内壁侧端进行抵接支撑；

隧洞100的内壁且位于侧模部件的内侧设置有对侧模部件进行支撑的支撑部件，支撑部件包括门架300，门架300设置在隧洞100的内侧且位于支撑侧模400之间，门架300的外壁顶端两侧通过纵梁310与顶模430的外壁顶端抵接，任意一个纵梁310的底端与门架300的外壁顶端滑动连接，门架300的内壁顶端且位于纵梁310的下方设置有横移油缸320，纵梁310与横移油缸320配合使用，具体的，设置的横移油缸320的输出端与可移动的纵梁310的底端进行连接，而通过横移油缸320能够对纵梁310的位置进行调节，而当门架300向上移动时可通过纵梁310对横移油缸320的外壁顶端进行抵接固定；

门架300的外壁两侧且与弧形连接模420对应位置处均安装有侧模油缸440，侧模油缸440远离门架300的一端与弧形连接模420的相对一侧外壁抵接，设置的侧模油缸440是为了将弧形连接模420向外侧进行伸长，使得弧形连接模420能够对隧洞100的内壁顶部边角处进行支撑，门架300的外壁两侧且与支撑侧模400外壁上下端对应位置处均铰接有水平撑402，水平撑402远离门架300的一端均与支撑侧模400靠近门架300的一侧外壁上下端铰接，而设置的水平撑402为带有自锁功能的伸缩支撑杆，人员能够根据需求对水平撑402进行伸长或收缩，通最上端水平撑402设置在侧模油缸440的外壁下方，而设置的水平撑402靠近的一端通过螺栓与支撑侧模400连接，使得人员能够在需要时将支撑侧模400收缩后与支撑侧模400侧壁进行分离，支撑侧模400的外壁两侧底部均抵接有对地斜撑401，对地斜撑401的远离支撑侧模400的一端均与隧洞100的内壁底端两侧抵接，设置的对地斜撑401是为了对支撑侧模400的侧壁底部进行支撑，门架300的外壁两侧且位于两个水平撑402之间设置有顶升油缸510，而设置的顶升油缸510是为了对门架300的高度进行调节，顶升油缸510的外壁均滑动连接有顶升滑套520，设置的顶升滑套520是为了对顶升块500的位置进行限位，顶升滑套520的外壁一侧与门架300的外壁两侧固定，顶升油缸510的顶部输出端均固定有顶升块500，顶升块500的外壁与门架300的外壁两侧固定，而设置的顶升块500是为了使得顶升油缸510的输出端能够控制顶升块500进行上下移动；

顶升滑套520的外壁底端与隧洞100的内壁底端之间均放置有垫块，而设置的垫块是为了对顶升油缸510的外壁底端进行支撑，隧洞100的内壁顶端且位于门架300的外壁底端两侧下方均设置有螺旋千斤顶200，螺旋千斤顶200的顶部均与门架300的外壁底端两侧抵接，而设置的螺旋千斤顶200是为了对门架300的外壁底端进行支撑；

具体的，设置的410采用厚10mm，长3000mm，宽250mm的钢板制作而成，与支撑侧模400的底端采用法兰连接成一个整体，而装置内的顶升油缸510的行程200mm，440的行程为200mm，在拆除或翻折先拆块模板410后，支撑侧模400、弧形连接模420和顶模430都可以回收200mm，方便台车行走以及打磨涂刷脱模剂。

本实用新型中，首先，人员可在支撑侧模400、先拆块模板410、弧形连接模420和顶模430的外壁打磨并涂抹好脱模剂，接着通过螺旋千斤顶200先将门架300向上顶起，使得顶升油缸510的高度也进行提高，接着再顶升油缸510的底端放置好垫块，随后控制顶升油缸510使得顶升块500带动门架300向上移动，使得门架300通过纵梁310将顶模430向上顶起与隧洞100的内壁顶端抵接，接着通过控制侧模油缸440进行伸长，使得侧模油缸440能够将支撑侧模400与弧形连接模420与隧洞100的内壁侧端进行抵接，完成后人员可将水平撑402与支撑侧模400进行连接，接着将水平撑402进行伸长使得其将支撑侧模400与隧洞100的内壁侧端进行抵接，接着调控螺旋千斤顶200的长度使得螺旋千斤顶200对门架300的外壁底端两侧进行抵接，接着取出对地斜撑401并将对地斜撑401对支撑侧模400的外壁侧端底部进行抵接，而后通过法兰将先拆块模板410固定在支撑侧模400的底端，使得先拆块模板410能够对支撑侧模400的底端进行支撑，完成后，人员即可在隧洞100处浇筑混凝土；

待混凝土浇筑成型后，人员即可先将先拆块模板410和对地斜撑401拆卸取下，接着再收缩水平撑402并拧下螺栓其与支撑侧模400分离，然后再收缩侧模油缸440使得支撑侧模400、弧形连接模420与隧洞100的内壁分离，接着控制顶升油缸510进行收缩使得门架300向下移动，从而使得顶模430与隧洞100的内壁顶端进行分离，接着人员即可将台车设备进行移动，进行下一段隧洞100的混凝土浇筑。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，包括隧洞(100)，其特征在于，所述隧洞(100)的内侧设置有对隧洞(100)进行支撑的侧模部件，所述隧洞(100)的内壁且位于侧模部件的内侧设置有对侧模部件进行支撑的支撑部件；

所述侧模部件包括支撑侧模(400)，两个所述支撑侧模(400)的外壁均与隧洞(100)的内壁两侧抵接，两个所述支撑侧模(400)的外壁底端均连接有先拆块模板(410)，所述先拆块模板(410)的外壁与隧洞(100)的内壁侧端底部抵接，所述侧模部件还包括顶模(430)，所述顶模(430)的外壁顶端与隧洞(100)的内壁底端抵接，所述顶模(430)的两端均铰接有弧形连接模(420)，两个所述弧形连接模(420)远离顶模(430)的一端均与两个支撑侧模(400)的上端铰接，所述弧形连接模(420)的外壁均与隧洞(100)的内壁两侧上部抵接。

2.根据权利要求1所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，所述支撑部件包括门架(300)，所述门架(300)设置在隧洞(100)的内侧且位于支撑侧模(400)之间，所述门架(300)的外壁顶端两侧通过纵梁(310)与顶模(430)的外壁顶端抵接。

3.根据权利要求2所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，任意一个所述纵梁(310)的底端与门架(300)的外壁顶端滑动连接，所述门架(300)的内壁顶端且位于纵梁(310)的下方设置有横移油缸(320)，所述纵梁(310)与横移油缸(320)配合使用。

4.根据权利要求3所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，所述门架(300)的外壁两侧且与弧形连接模(420)对应位置处均安装有侧模油缸(440)，所述侧模油缸(440)远离门架(300)的一端与弧形连接模(420)的相对一侧外壁抵接。

5.根据权利要求4所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，所述门架(300)的外壁两侧且与支撑侧模(400)外壁上下端对应位置处均铰接有水平撑(402)，所述水平撑(402)远离门架(300)的一端均与支撑侧模(400)靠近门架(300)的一侧外壁上下端铰接，最上端所述水平撑(402)设置在侧模油缸(440)的外壁下方。

6.根据权利要求5所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，所述支撑侧模(400)的外壁两侧底部均抵接有对地斜撑(401)，所述对地斜撑(401)的远离支撑侧模(400)的一端均与隧洞(100)的内壁底端两侧抵接。

7.根据权利要求5所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，所述门架(300)的外壁两侧且位于两个所述水平撑(402)之间设置有顶升油缸(510)，所述顶升油缸(510)的外壁均滑动连接有顶升滑套(520)，所述顶升滑套(520)的外壁一侧与门架(300)的外壁两侧固定，所述顶升油缸(510)的顶部输出端均固定有顶升块(500)，所述顶升块(500)的外壁与门架(300)的外壁两侧固定。

8.根据权利要求7所述的一种小断面引水隧洞二衬台车施工装置，其特征在于，所述顶升滑套(520)的外壁底端与隧洞(100)的内壁底端之间均放置有垫块，所述隧洞(100)的内壁顶端且位于门架(300)的外壁底端两侧下方均设置有螺旋千斤顶(200)，所述螺旋千斤顶(200)的顶部均与门架(300)的外壁底端两侧抵接。