CN221295667U - 一种波纹管牵引线送线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种波纹管牵引线送线装置，涉及波纹管生产设备技术领域，它包括，包括机架和位于机架的顶部的箱体；箱体的两侧分别设有牵引线的入线口和出线口；箱体内设有送线装置；送线装置包括主动轮和压紧轮；主动轮连接有动力装置，压紧轮位于主动轮的上方，且主动轮与压紧轮之间存在牵引线的通行间隙；牵引线被压紧轮与主动轮夹压，并由入线端输送至出线端；箱体还设有压紧调节装置，压紧调节装置用于调整压紧轮与主动轮之间的间隙距离。借此，本实用新型通过设置了送线装置，为后续的穿线提供了便利，节约了生产成本，减少了劳动力，缩短了工期时间。

Description

一种波纹管牵引线送线装置

技术领域

本实用新型涉及波纹管生产设备技术领域，具体涉及一种波纹管牵引线送线装置。

背景技术

常见的塑料波纹管在生产过程中一般是不带有引线的，在波纹管作为穿线护套管使用的时候，一般还需要一根牵引线来拉动线缆。

根据材质的软硬程度，牵引线一般分为硬质牵引线和软质牵引线，如果是软质牵引线，不利于从穿线护套管的出口穿出，而如果是硬质牵引线，不易形成卷束，收纳不方便。而穿线护套管的进口和出口的口径一般都比较小，因此将牵引线穿透穿线护套管的施工难度比较大。

为了便于实现牵引，现有技术中，存在授权公告号为CN 209267029 U，专利名称为HPVC高强度双壁波纹管的专利申请文件，该专利中，通过在内壁的上下两侧对称设置一个牵引组件，并在设置压紧组件分别实现对电缆、牵引线的固定，通过移动牵引组件带动牵引线移动。

但是，在使用过程中，仍会存在如下不足之处：

1.上述专利在使用时，由于每种型号的牵引线直径不同，因此只能对牵引线夹持固定，并不能调整压紧力的大小，在牵引过程中，牵引线的被夹持部易变形，影响使用效果。

2.波纹管生产时，长度是不断加长的，而上述专利使用时牵引线的行进速度无法控制，在生产过程中，如果牵引线行进速度不一致，易出现较大的生产测量误差。

3.送线装置在使用初期，以及使用一段时间后，需要打开检修，保证安装精度和加工精度，而上述专利无法直观的观测到各个零部件的工作情况，也不易于及时检修。

实用新型内容

为克服上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种波纹管牵引线送线装置，其为后续的穿线提供了便利，节约了生产成本，减少了劳动力，缩短了工期时间。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种波纹管牵引线送线装置，包括机架和位于所述机架的顶部的箱体；所述箱体的两侧分别设有牵引线的入线口和出线口；所述箱体内设有送线装置；所述送线装置包括主动轮和压紧轮；所述主动轮连接有动力装置，所述压紧轮位于所述主动轮的上方，且所述主动轮与所述压紧轮之间存在所述牵引线的通行间隙；所述牵引线被所述压紧轮与所述主动轮夹压，并由入线端输送至出线端；所述箱体还设有压紧调节装置，所述压紧调节装置用于调整所述压紧轮与所述主动轮之间的间隙距离。

优选的，所述压紧调节装置包括调节旋钮、调节座、调节架和拉紧螺栓，所述调节座螺接于所述箱体的顶部，且所述调节座的外部还螺接有用于固定所述调节座的锁紧螺母；所述调节旋钮位于所述调节座的上方，所述调节架位于所述箱体内，且所述压紧轮的中轴两端通过轴承转动安装于所述调节架；所述调节座中空，所述拉紧螺栓的贯穿所述调节座，且所述调节旋钮通过螺纹紧固件固定于所述拉紧螺栓的上端，所述调节架通过螺纹紧固件于所述拉紧螺栓的下端；所述压紧调节装置中还设有压缩弹簧；所述压缩弹簧套接于所述拉紧螺栓下端，并被夹压于调节座与所述调节架之间。

优选的，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体与所述下箱体的一端通过铰接座铰接，且所述铰接座位于入线口的上方，所述出线口的上方还设有紧固螺栓。

优选的，所述箱体上还设有牵引线导向装置，所述牵引线导向装置包括入线端导向杆和出线端导向杆，所述入线端导向杆位于入线口，所述出线端导向杆位于出线口，且所述入线端导向杆的进线口为喇叭口。

优选的，所述主动轮和压紧轮之间还设有卡槽，所述卡槽位于主动轮的旋转圆周面，所述压紧轮的旋转端面为平面，所述压紧轮位于所述卡槽内。

优选的，所述动力装置为马达，所述马达通过过渡盘固定连接所述下箱体。

优选的，动力装置的相对侧的所述箱体还设有观察窗。

采用了上述技术方案后，本实用新型所取得的有益技术效果是：

1.由于设置了可以自动送线的送线装置，在生产波纹管的同时就通过送线装置同步预置牵引线，这样当波纹管作为穿线护套管使用的时候，仅需要将每个波纹管中的牵引线连接，然后即可拉动线缆，这样无论管材预埋或者架设多长，都可以实现对线缆的牵引，为后续的穿线提供了便利，节约了生产成本，减少了劳动力。

2.由于在箱体内还设有压紧调节装置，该压紧调节装置可以调整压紧轮与主动轮之间的间隙距离，因此适配于多种规格直径的引线；而且由于间隙距离的调整，改变了主动轮与压紧轮之间的摩擦力，这样不但可以减少对牵引线的损伤，还不会出现打滑的现象。使用时，还可以根据实际波纹管的生产速度，去控制调整主动轮的旋转速度，让二者速度一致，便于统计波纹管以及牵引线的运动距离，及时去调整存量。

3.由于在压紧调节装置中设置了压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别抵接着调节座与调节架，当通过压紧轮与主动轮之间的牵引线不平整，或牵引线的直径瞬间发生较大变化时，压紧轮会根据通过牵引线的直径而上下浮动，这样不但保证牵引线顺利通过，还不会对牵引线造成损伤。

4.由于设置了可以打开的上箱体和下箱体，因此可以方便压紧调节装置的安装及牵引线的调试，也更易于实现对各个零部件的检修，能效避免因机械故障影响产品质量。

附图说明

图1是本实用新型波纹管牵引线送线装置的整体结构及内部示意图；

图2是部分结构的内部示意图(隐藏动力装置)；

图3是图2中A-A处剖视图；

图4是图3中B处放大图；

在图中，1、机架；11、入线端导向杆；12、出线端导向杆；

2、箱体；21、上箱体；22、下箱体；23、铰接座；24、观察窗；

3、压紧调节装置；31、调节旋钮；32、调节座；33、调节架；34、拉紧螺栓；35、锁紧螺母；36、压缩弹簧；

4、送线装置；41、主动轮；411、卡槽42、压紧轮；421、中轴；43、马达；44、过渡盘；

5、牵引线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图4，本实用新型提供了一种波纹管牵引线送线装置4，包括机架1和位于机架1的顶部的箱体2；箱体2的两侧分别设有牵引线5的入线口和出线口；参见图2中的箭头指示方向，该位置为牵引线5的进线口，图2中，右侧为进线端，左侧为出线端。

箱体2内设有送线装置4；送线装置4包括主动轮41和压紧轮42；主动轮41连接有动力装置，压紧轮42位于主动轮41的上方，且主动轮41与压紧轮42之间存在牵引线5的通行间隙；牵引线5被压紧轮42与主动轮41夹压，并由入线端输送至出线端；箱体2还设有压紧调节装置3，压紧调节装置3用于调整压紧轮42与主动轮41之间的间隙距离，从而调整对牵引线5的压力。

动力装置一般优选马达43，也可以选用伺服电机。动力装置的输出轴连接着主动轮41，主动轮41在旋转时，将夹压于主动轮41和压紧轮42之间的牵引线5输送至出线口。根据所使用的牵引线5的规格，通过压紧调节装置3调整压紧轮42与主动轮41之间的间隙，让间隙适配于牵引线5的直径。

本实用新型的压紧调节装置3包括调节旋钮31、调节座32、调节架33和拉紧螺栓34，调节座32螺接于箱体2的顶部，且调节座32的外部还螺接有用于固定调节座32的锁紧螺母35。安装时，一般是先将调节座32转动安装在上箱体21上，此时锁紧螺母35没有锁死，高度调节完成后，再用锁紧螺母35固定，保证调节座32的位置不在发生变化，以提高稳定性。

调节旋钮31位于调节座32的上方，调节架33位于箱体2内，且压紧轮42的中轴421两端通过轴承转动安装于调节架33；调节座32是中空的，拉紧螺栓34的贯穿调节座32，且调节旋钮31通过螺纹紧固件固定于拉紧螺栓34的上端，调节架33通过螺纹紧固件于拉紧螺栓34的下端；螺纹紧固件一般为内六角螺栓等标准件，用于将调节旋钮31、调节架33与拉紧螺栓34固定。

压紧调节装置3中还设有压缩弹簧36；压缩弹簧36套接于拉紧螺栓34下端，并被夹压于调节座32与调节架33之间。压紧轮42绕着中轴421旋转，中轴421的两侧的轴承是固定连接在调节架33内。通过对调整调节架33的高度，进而实现对压紧轮42位置的调整。

安装时，需要将压缩弹簧36套接在拉紧螺栓34的底部，此时压缩弹簧36的上下端分别抵接着调节座32和调节架33。调节架33是通过螺纹紧固件固定连接着拉紧螺栓34的，拉紧螺栓34中部穿透调节座32，与调节旋钮31固定。使用时，旋转调节旋钮31，会改变调节架33与调节旋钮31之间的距离，会导致压紧轮41位置的改变，而主动轮41的位置不变，压缩弹簧36的压缩程度发生改变后，压紧轮42对牵引线5的压力随之改变。一般在安装初期，根据牵引线5的材质及直径，先预先调整压缩弹簧36的预压力，然后根据设备的实际工作状况，再通过调节旋钮31适当微调。

本实用新型的箱体2包括上箱体21和下箱体22，上箱体21与下箱体22的一端通过铰接座23铰接，且铰接座23位于入线口的上方，出线口的上方还设有紧固螺栓。将上箱体21与下箱体22铰接，便于对压紧调节装置3的压力调整，并方便检修或更换各个零部件。远离铰接座23的一端，一般还用紧固螺栓固定。

本实用新型的箱体2上还设有牵引线导向装置，牵引线导向装置包括入线端导向杆11和出线端导向杆12，入线端导向杆11位于入线口，出线端导向杆12位于出线口，且入线端导向杆11的进线口为喇叭口。牵引线5由入端导向杆11穿入，被压紧轮42与主动轮41挤压输送，然后沿出线端导向杆12穿出,由于牵引线5在运动时会沿运动方向出现左右摆动，可能会脱离主动轮41或者在压紧轮42与主动轮41侧面间隙中卡住，因此导向装置可以用于固定牵引线5进入主动轮41与穿出时的位置，从而避免脱离主动轮41或者卡住的情况发生。

本实用新型的主动轮41和压紧轮42之间还设有卡槽411，卡槽411位于主动轮41的旋转圆周面，压紧轮42的旋转端面为平面，压紧轮42位于卡槽411内。卡槽411用于保证主动轮41与压紧轮42的运动位置，在旋转运动时，牵引线5不会脱离卡槽411。

本实用新型的动力装置为马达43，马达43通过过渡盘44固定连接下箱体22。除了马达43，一般还可以选用伺服电机等动力装置，通过过渡盘44适配于箱体2安装，为主动轮41提供旋转动力。

本实用新型的动力装置的相对侧的箱体2还设有观察窗24。通过观察窗24，可以及时观测箱体2内的牵引线5的运动情况并及时调整，特别是在安装初期，便于观察并及时调整压缩弹簧36的预压紧程度。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种波纹管牵引线送线装置，包括机架和位于所述机架的顶部的箱体；所述箱体的两侧分别设有牵引线的入线口和出线口；其特征在于，

所述箱体内设有送线装置；

所述送线装置包括动力装置、主动轮和压紧轮；所述主动轮传动连接于所述动力装置，所述压紧轮位于所述主动轮的上方，且所述主动轮与所述压紧轮之间存在供所述牵引线通过的通行间隙；所述牵引线被所述压紧轮与所述主动轮夹压，并由所述入线口输送至所述出线口；

所述箱体还设有压紧调节装置，所述压紧调节装置用于调整所述压紧轮与所述主动轮之间的间隙距离。

2.根据权利要求1所述的波纹管牵引线送线装置，其特征在于，所述压紧调节装置包括调节旋钮、调节座、调节架和拉紧螺栓，所述调节座螺接于所述箱体的顶部，且所述调节座的外部还螺接有用于固定所述调节座的锁紧螺母；

所述调节旋钮位于所述调节座的上方，所述调节架位于所述箱体内，且所述压紧轮的中轴两端通过轴承转动安装于所述调节架；

所述调节座中空，所述拉紧螺栓的贯穿所述调节座，且所述调节旋钮通过螺纹紧固件固定于所述拉紧螺栓的上端，所述调节架通过螺纹紧固件于所述拉紧螺栓的下端；

所述压紧调节装置中还设有压缩弹簧；所述压缩弹簧套接于所述拉紧螺栓下端，并被夹压于调节座与所述调节架之间。

3.根据权利要求1所述的波纹管牵引线送线装置，其特征在于，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体与所述下箱体的一端通过铰接座铰接，且所述铰接座位于入线口的上方，所述出线口的上方还设有紧固螺栓。

4.根据权利要求1所述的波纹管牵引线送线装置，其特征在于，所述箱体上还设有牵引线导向装置，所述牵引线导向装置包括入线端导向杆和出线端导向杆，所述入线端导向杆位于入线口，所述出线端导向杆位于出线口，且所述入线端导向杆的进线口为喇叭口。

5.根据权利要求1所述的波纹管牵引线送线装置，其特征在于，所述主动轮和压紧轮之间还设有卡槽，所述卡槽位于主动轮的旋转圆周面，所述压紧轮的旋转端面为平面，所述压紧轮位于所述卡槽内。

6.根据权利要求3所述的波纹管牵引线送线装置，其特征在于，所述动力装置为马达，所述马达通过过渡盘固定连接所述下箱体。

7.根据权利要求6所述的波纹管牵引线送线装置，其特征在于，动力装置的相对侧的所述箱体还设有观察窗。