CN221293717U - 一种建筑施工的物料转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物料转运技术领域，且公开了一种建筑施工的物料转运设备，包括车底座，连接架,车轮，底部支架；所述底部支架固定设置于车底座的下方，所述连接架活动贯穿底部支架的两侧，所述连接架的两端固定连接着车轮；夹持机构，固定设置于车底座的上方。本实用新型通过启动电机，当电机启动时，就会带动螺纹杆的转动，与传统装置相比，该装置通过启动调节机构能够改变夹持机构的夹持距离，能够避免因为螺纹孔是固定的，导致采用螺栓与螺纹孔之间的配合，导致对物料的固定效果不佳，减少物料从车底座上方掉落的可能性，提高装置的工作效率。通过上述技术方案，解决了现有技术中的调节和减震问题。

Description

一种建筑施工的物料转运设备

技术领域

本实用新型涉及物料转运技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种建筑施工的物料转运设备。

背景技术

建筑物料包括金属材料、非金属材料、有机材料和复合材料，此外，还有一些特殊用途的建筑材料，如防火泥、防水卷材、隔音棉。

例如公开号为：CN211943407U提出了一种建筑施工用物料转运车，包括车体车底座（1），其特征在于：所述车体=（1）上开设有卡槽（9），且车体（1）的上方焊接固定有固定板（2），所述卡槽（9）的内部卡合连接有减振垫（10），所述固定板（2）的一侧通过螺杆固定连接有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的一侧焊接固定有夹板（4），所述夹板（4）上开设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内表壁开设有螺纹孔（12），且滑槽（11）的内部滑动连接有卡块（5），所述卡块（5）的一侧焊接固定有连接块（14），所述连接块（14）上旋合连接有螺栓（13），且螺栓（13）延伸至螺纹孔（12）的内部，所述车体（1）的一侧焊接固定有连接杆（7），所述连接杆（7）的上方焊接固定有把手（6）。

该装置通过将物料放置于（1）上，然后通过启动（3）调节（4）的位置，然后再通过滑动（5），使两个（5）固定在物料的两端，最后再通过转动（13），直至（13）进入（21）的内部，从而对（15）的位置进行固定，使得（15）对物料进行固定，由于该装置是通过螺栓进入螺纹孔的方式对（15）的位置进行固定，但是由于物料的长度不是固定的，可能会于两个（21）之间的距离不一样，导致（15）与物料之间不是紧密接触，导致物料在运输的过程中可能会产生晃动，甚至脱落，因此需要对其进行改造和优化。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑施工的物料转运设备，具有调节和减震的优点。

本实用新型的技术方案如下：

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工的物料转运设备，包括车底座，连接架,车轮，底部支架；所述底部支架固定设置于车底座的下方，所述连接架活动贯穿底部支架的两侧，所述连接架的两端固定连接着车轮；

夹持机构，固定设置于车底座的上方；

调节机构，固定设置于夹持机构的上方；

所述调节机构包含有固定设置于夹持机构上方的电机，所述电机的传动轴上方固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端转动连接有固定架，所述固定架与夹持机构固定连接，所述螺纹杆的上方螺纹套接有螺纹套一，所述螺纹套一的一侧贯穿夹持机构并固定连接有固定板一，所述螺纹杆的上方螺纹套接有螺纹套二，所述螺纹套二的一侧贯穿夹持机构并固定连接有固定板二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有：

减震机构，活动套接于连接架的上方；

所述减震机构包含有活动套接于连接架上方的减震套，所述底部支架的内部开设有凹槽一，所述凹槽一的底部会活动安装有底板，所述底板与减震套固定连接，所述凹槽一位于连接架的上方，所述底板的上方固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽一的顶部固定连接，所述底板的上方固定连接着阻尼器的一端，所述阻尼器的另一端与凹槽一的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构包含有固定设置于车底座上方的支撑架，所述支撑架的一侧固定安装有电子伸缩杆，所述电子伸缩杆的另一端固定安装有夹板，所述夹板的上方固定连接着夹持机构的电机，所述夹板的上方固定连接着夹持机构的固定架，所述夹板的内部开设有凹槽二，所述凹槽二的内部活动连接着螺纹套一和螺纹套二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有：

推动机构，固定设置于车底座的侧面；

所述推动机构包含有固定设置于车底座侧面的支架，所述支架的上方转动安装有扶手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构有两组，均固定设置于车底座的上方，且均匀的分布在车底座顶部的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构有两组，均固定设置于夹持机构夹板的上方，并且均匀地分布在每个夹板的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震机构中的阻尼器和弹簧都有两个，并且均匀的分布在底板的上方，所述阻尼器和弹簧的顶部均与凹槽一的顶部固定连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型通过启动电机，当电机启动时，就会带动螺纹杆的转动，就会带动螺纹套一和螺纹套二的移动，当螺纹套一和螺纹套二移动时，就会带动固定板一和固定板二进行移动，与传统装置相比，该装置通过启动调节机构能够改变夹持机构的夹持距离，能够避免因为螺纹孔是固定的，导致采用螺栓与螺纹孔之间的配合，导致对物料的固定效果不佳，减少物料从车底座上方掉落的可能性，提高装置的工作效率。

2、本实用新型通过将物料放置于车底座的上方，车辆产生颠簸，这时车轮就会向上颠簸，然后就会带动减震套向上移动，当阻尼器和弹簧的一端随着底板向上移动时，阻尼器和弹簧就会向下压动底板，从而对底部的车轮和车底座起到减震效果，与传统装置相比，该装置通过减震机构，对整个装置进行减震，减少因为道路颠簸，而导致装置内部的部分零件损坏的可能性，提高了装置的使用效率，减少了使用成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面机构示意图；

图3为本实用新型图2的A处局部放大示意图；

图4为本实用新型上方结构示意图；

图5为本实用新型图4的B处局部放大示意图；

图6为本实用新型图4的C处局部放大示意图。

图中：1、车底座；2、连接架；3、车轮；4、减震套；5、凹槽一；6、底板；7、阻尼器；8、弹簧；9、底部支架；10、支撑架；11、电子伸缩杆；12、夹板；13、电机；14、螺纹杆；15、螺纹套一；16、固定板一；17、螺纹套二；18、固定板二；19、凹槽二；20、支架；21、扶手；22、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种建筑施工的物料转运设备，包括车底座1，连接架2,车轮3，底部支架9；底部支架9固定设置于车底座1的下方，连接架2活动贯穿底部支架9的两侧，连接架2的两端固定连接着车轮3；

夹持机构，固定设置于车底座1的上方；

调节机构，固定设置于夹持机构的上方；

调节机构包含有固定设置于夹持机构上方的电机13，电机13的传动轴上方固定安装有螺纹杆14，螺纹杆14的另一端转动连接有固定架22，固定架22与夹持机构固定连接，螺纹杆14的上方螺纹套接有螺纹套一15，螺纹套一15的一侧贯穿夹持机构并固定连接有固定板一16，螺纹杆14的上方螺纹套接有螺纹套二17，螺纹套二17的一侧贯穿夹持机构并固定连接有固定板二18。

当工作人员需要对物料进行运输时，首先通过启动夹持机构，使得夹持机构带动调节机构移动至物料的表面，然后通过启动电机13，当电机13启动时，就会带动螺纹杆14的转动，当螺纹杆14转动时，由于螺纹套一15和螺纹套二17与螺纹杆14的连接处为螺纹套接，所以随着螺纹杆14的转动，就会带动螺纹套一15的移动，当螺纹套一15移动时，就会带动固定板一16移动，当螺纹杆14转动时也会带动螺纹套二17的移动，当螺纹套二17移动时，就会带动固定板二18的移动，从而使得固定板二18和固定板一16移动至物体的表面。

通过启动电机13，当电机13启动时，就会带动螺纹杆14的转动，就会带动螺纹套一15和螺纹套二17的移动，当螺纹套一15和螺纹套二17移动时，就会带动固定板一16和固定板二18进行移动，与传统装置相比，该装置通过启动调节机构能够改变夹持机构的夹持距离，能够避免因为螺纹孔是固定的，导致采用螺栓与螺纹孔之间的配合，导致对物料的固定效果不佳，减少物料从车底座1上方掉落的可能性，提高装置的工作效率。

其中，还包括有：减震机构，活动套接于连接架2的上方；

减震机构包含有活动套接于连接架2上方的减震套4，底部支架9的内部开设有凹槽一5，凹槽一5的底部会活动安装有底板6，底板6与减震套4固定连接，凹槽一5位于连接架2的上方，底板6的上方固定安装有弹簧8，弹簧8的另一端与凹槽一5的顶部固定连接，底板6的上方固定连接着阻尼器7的一端，阻尼器7的另一端与凹槽一5的顶部固定连接。

当工作人员在对物料进行运输时，首先将物料放置于车底座1的上方，并固定完成，当该装置在移动时，由于道路的不平，会使车辆产生颠簸，这时车轮3 就会向上颠簸，然后就会带动减震套4向上移动，当减震套4向上移动时，就会带动底板6沿着凹槽一5的内部向上移动，当底板6向上移动时，就会向上挤压阻尼器7和弹簧8，当阻尼器7和弹簧8的一端随着底板6向上移动时，阻尼器7和弹簧8就会向下压动底板6，从而带动减震套4回到原来的位置，使得车轮3回到原来的位置。

通过将物料放置于车底座1的上方，车辆产生颠簸，这时车轮3就会向上颠簸，然后就会带动减震套4向上移动，当阻尼器7和弹簧8的一端随着底板6向上移动时，阻尼器7和弹簧8就会向下压动底板6，从而对底部的车轮3和车底座1起到减震效果，与传统装置相比，该装置通过减震机构，对整个装置进行减震，减少因为道路颠簸，而导致装置内部的部分零件损坏的可能性，提高了装置的使用效率，减少了使用成本。

其中，夹持机构包含有固定设置于车底座1上方的支撑架10，支撑架10的一侧固定安装有电子伸缩杆11，电子伸缩杆11的另一端固定安装有夹板12，夹板12的上方固定连接着夹持机构的电机13，夹板12的上方固定连接着夹持机构的固定架22，夹板12的内部开设有凹槽二19，凹槽二19的内部活动连接着螺纹套一15和螺纹套二17。

对车底座1上方的物料进行夹持固定，提高物料在车底座1上方的稳定性，减少物料的晃动对装置造成的影响。

其中，还包括有：推动机构，固定设置于车底座1的侧面；

推动机构包含有固定设置于车底座1侧面的支架20，支架20的上方转动安装有扶手21。

通过推动扶手21，可时该装置前进，减小使该装置前进所需要的力，提高工作效率。

其中，夹持机构有两组，均固定设置于车底座1的上方，且均匀的分布在车底座1顶部的两侧。

能够更好的对车底座1上方的物料进行夹持，提高物料在车底座1上方的稳定性。

其中，调节机构有两组，均固定设置于夹持机构夹板12的上方，并且均匀地分布在每个夹板12的上方。

能够对每组组夹持机构两端夹板进行调节，提高夹持机构的工作效率。

其中，减震机构中的阻尼器7和弹簧8都有两个，并且均匀的分布在底板6的上方，阻尼器7和弹簧8的顶部均与凹槽一5的顶部固定连接。

能够使得减震机构的效果更好，减小装置在移动时的颠簸对装置造成的影响。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当工作人员需要对物料进行运输时，首先通过启动夹持机构，使得夹持机构带动调节机构移动至物料的表面，然后通过启动电机13，当电机13启动时，就会带动螺纹杆14的转动，当螺纹杆14转动时，由于螺纹套一15和螺纹套二17与螺纹杆14的连接处为螺纹套接，所以随着螺纹杆14的转动，就会带动螺纹套一15的移动，当螺纹套一15移动时，就会带动固定板一16移动，当螺纹杆14转动时也会带动螺纹套二17的移动，当螺纹套二17移动时，就会带动固定板二18的移动，从而使得固定板二18和固定板一16移动至物体的表面。

当工作人员在对物料进行运输时，首先将物料放置于车底座1的上方，并固定完成，当该装置在移动时，由于道路的不平，会使车辆产生颠簸，这时车轮3 就会向上颠簸，然后就会带动减震套4向上移动，当减震套4向上移动时，就会带动底板6沿着凹槽一5的内部向上移动，当底板6向上移动时，就会向上挤压阻尼器7和弹簧8，当阻尼器7和弹簧8的一端随着底板6向上移动时，阻尼器7和弹簧8就会向下压动底板6，从而带动减震套4回到原来的位置，使得车轮3回到原来的位置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种建筑施工的物料转运设备，包括车底座（1），连接架（2），车轮（3），底部支架（9）；其特征在于：

所述底部支架（9）固定设置于车底座（1）的下方，所述连接架（2）活动贯穿底部支架（9）的两侧，所述连接架（2）的两端固定连接着车轮（3）；

夹持机构，固定设置于车底座（1）的上方；

调节机构，固定设置于夹持机构的上方；

所述调节机构包含有固定设置于夹持机构上方的电机（13），所述电机（13）的传动轴上方固定安装有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的另一端转动连接有固定架（22），所述固定架（22）与夹持机构固定连接，所述螺纹杆（14）的上方螺纹套接有螺纹套一（15），所述螺纹套一（15）的一侧贯穿夹持机构并固定连接有固定板一（16），所述螺纹杆（14）的上方螺纹套接有螺纹套二（17），所述螺纹套二（17）的一侧贯穿夹持机构并固定连接有固定板二（18）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工的物料转运设备，其特征在于：还包括有：

减震机构，活动套接于连接架（2）的上方；

所述减震机构包含有活动套接于连接架（2）上方的减震套（4），所述底部支架（9）的内部开设有凹槽一（5），所述凹槽一（5）的底部会活动安装有底板（6），所述底板（6）与减震套（4）固定连接，所述凹槽一（5）位于连接架（2）的上方，所述底板（6）的上方固定安装有弹簧（8），所述弹簧（8）的另一端与凹槽一（5）的顶部固定连接，所述底板（6）的上方固定连接着阻尼器（7）的一端，所述阻尼器（7）的另一端与凹槽一（5）的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工的物料转运设备，其特征在于：所述夹持机构包含有固定设置于车底座（1）上方的支撑架（10），所述支撑架（10）的一侧固定安装有电子伸缩杆（11），所述电子伸缩杆（11）的另一端固定安装有夹板（12），所述夹板（12）的上方固定连接着夹持机构的电机（13），所述夹板（12）的上方固定连接着夹持机构的固定架（22），所述夹板（12）的内部开设有凹槽二（19），所述凹槽二（19）的内部活动连接着螺纹套一（15）和螺纹套二（17）。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工的物料转运设备，其特征在于：还包括有：

推动机构，固定设置于车底座（1）的侧面；

所述推动机构包含有固定设置于车底座（1）侧面的支架（20），所述支架（20）的上方转动安装有扶手（21）。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工的物料转运设备，其特征在于：所述夹持机构有两组，均固定设置于车底座（1）的上方，且均匀的分布在车底座（1）顶部的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种建筑施工的物料转运设备，其特征在于：所述调节机构有两组，均固定设置于夹持机构夹板（12）的上方，并且均匀地分布在每个夹板（12）的上方。

7.根据权利要求2所述的一种建筑施工的物料转运设备，其特征在于：所述减震机构中的阻尼器（7）和弹簧（8）都有两个，并且均匀的分布在底板（6）的上方，所述阻尼器（7）和弹簧（8）的顶部均与凹槽一（5）的顶部固定连接。