CN221292796U - 一种多段式驱动桥轮边迷宫式防尘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多段式驱动桥轮边迷宫式防尘结构，包括轮毂、油封、挡圈和弧形支撑部，所述油封装配于轮毂上，且油封与弧形支撑部相配合；所述油封的外侧轮毂上还设置有挡圈，用于防止油封窜动；所述轮毂靠近油封的一端设置有外环槽，弧形支撑部靠近油封的一端设置有内环槽，轮毂端部位于内环槽中，使外环槽与内环槽装配后形成迷宫式环槽防尘结构。本实用新型通过驱动桥轮边的轮毂与弧形支撑部形成的迷宫式环槽，减少泥沙等异物进入桥内部，造成对油封的直接冲击，从而改善驱动桥的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆驱动桥技术领域，尤其涉及一种多段式驱动桥轮边迷宫式防尘结构。
背景技术
首先，对现有的多段式驱动桥轮边进行了分析，发现其存在的问题主要是轮边容易积聚尘土泥沙，影响驱动桥的正常工作。
其次，轮毂与弧形支撑的配合间隙是直通式的，泥沙等异物掉落到驱动桥上时，容易直接对油封造成冲击，从而影响其密封性能。
实用新型内容
为了解决上述现有的多段式驱动桥轮边存在容易积聚尘土泥沙，影响驱动桥的正常工作的问题，本实用新型提供了一种多段式驱动桥轮边迷宫式防尘结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种多段式驱动桥轮边迷宫式防尘结构，包括轮毂、油封、挡圈和弧形支撑部，所述油封装配于轮毂上，且油封与弧形支撑部相配合；所述油封的外侧轮毂上还设置有挡圈，用于防止油封窜动；所述轮毂靠近油封的一端设置有外环槽，弧形支撑部靠近油封的一端设置有内环槽，轮毂端部位于内环槽中，使外环槽与内环槽装配后形成迷宫式环槽防尘结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过驱动桥轮边的轮毂与弧形支撑部形成的迷宫式环槽，减少泥沙等异物进入桥内部，造成对油封的直接冲击，从而改善驱动桥的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图
图2为图1中A 的放大示意图。
图中：1、轮毂，101、外环槽，2、油封，3、挡圈，4、弧形支撑部，401、内环槽。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图2所示，本实用新型实施例包括轮毂1、油封2、挡圈3和弧形支撑部，油封2装配于轮毂1上，且油封2与弧形支撑部4相配合；油封2的外侧轮毂1上还设置有挡圈3，用于防止油封2窜动；轮毂1靠近油封2的一端设置有外环槽101，弧形支撑部4靠近油封2的一端设置有内环槽401，轮毂1端部位于内环槽401中，使外环槽101与内环槽401装配后形成迷宫式环槽防尘结构。
工作原理：泥沙、雨水等异物掉落到驱动桥上时，通过轮毂1、弧形支撑部4的外表面遮挡，80%以上的异物不会对桥的密封造成影响，而剩余的小颗粒异物或者泥水通过轮毂1与弧形支撑部4之间的间隙进入到外环槽101和内环槽401形成的配合间隙中，而该配合间隙是迷宫式结构，并且轮毂1一直做旋转运动，有足够的时间甩掉进入到轮毂1与弧形支撑部4配合间隙的泥沙等异物，不会给油封2直接的冲击，从而起到防尘作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种多段式驱动桥轮边迷宫式防尘结构，包括轮毂、油封、挡圈和弧形支撑部，所述油封装配于轮毂上，且油封与弧形支撑部相配合；所述油封的外侧轮毂上还设置有挡圈，用于防止油封窜动；其特征在于:所述轮毂靠近油封的一端设置有外环槽，弧形支撑部靠近油封的一端设置有内环槽，轮毂端部位于内环槽中，使外环槽与内环槽装配后形成迷宫式环槽防尘结构。
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