CN221278359U - 测试平台用发动机连接件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种测试平台用发动机连接件，包括：连接件主体、减震弹簧、橡胶垫和压合件，其中，连接件主体具有凸台，凸台开设有带有定位柱的凹槽，定位柱位于凹槽的中部，并从凹槽的底部向上凸起，减震弹簧、橡胶垫和压合件从下向上依次放置在凹槽中，并套设在定位柱上；橡胶垫具有环形限位槽，压合件具有L形截面，L形截面的垂直段嵌套在环形限位槽中，L形截面的水平段与环形限位槽的槽壁抵接，压合件用于承载发动机，并将橡胶垫固定在凹槽中；以定位柱的圆心为基准，定位柱开设有螺孔，螺孔用于与螺杆配合，以使得连接件与所述发动机连接。本申请的方案可以减少发动机测试平台的震动。

Description

测试平台用发动机连接件

技术领域

本申请涉及紧固件领域，特别涉及一种测试平台用发动机连接件。

背景技术

发动机作为一种重要的动力装置，广泛应用于汽车、工业设备和船舶等领域。为保证发动机可以正常工作，发动机在安装前通常会在测试平台上进行测试。发动机测试平台用于测试发动机性能和运行状况，它通常由多个不同的设备和传感器组成，以监测发动机在不同条件下的运行状态和性能参数。

然而，现有的发动机测试工作大多是利用螺栓直接将发动机固定在测试平台上，发动机安装在测试平台上时缺少减震措施，这会导致测试平台产生过大的震动，过大的震动会加速发动机和测试平台的磨损，导致测试结果不准确。特别是在发动机耐久性测试中，发动机需要长时间不间断运行，螺栓螺母结构如果长期处于振动的工况条件下，则可能会因振动而发生松动，一旦螺栓螺母松动，则存在巨大的安全隐患，严重时会造成重大的安全事故。此外，过大的震动还可能对传感器和测量设备的精度产生影响，从而影响数据的准确性和可靠性。

因此，为了确保测试工作的正常进行和数据的准确性，必须采取有效的减震措施来减少测试平台的震动。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种测试平台用发动机连接件，可以减少发动机测试平台的震动。

为实现上述目的，本申请一方面提供一种测试平台用发动机连接件，所述连接件包括：连接件主体、减震弹簧、橡胶垫和压合件，其中，所述连接件主体具有凸台，所述凸台开设有带有定位柱的凹槽，其中，所述定位柱位于所述凹槽的中部，并从所述凹槽的底部向上凸起，所述减震弹簧、所述橡胶垫和所述压合件从下向上依次放置在所述凹槽中，并套设在所述定位柱上；所述橡胶垫具有环形限位槽，所述压合件具有L形截面，其中，所述L形截面的垂直段嵌套在所述环形限位槽中，所述L形截面的水平段与所述环形限位槽的槽壁抵接，所述压合件用于承载发动机，并将所述橡胶垫固定在所述凹槽中；以所述定位柱的圆心为基准，所述定位柱开设有螺孔，所述螺孔用于与螺杆配合，以使得所述连接件与所述发动机连接。

进一步的，所述连接件主体为铸钢、不锈钢、铝合金中的至少一种，所述减震弹簧为螺旋弹簧。

进一步的，所述发动机减震连接件还包括螺母，所述螺母的螺纹直径与所述定位柱上的螺孔的直径相匹配，所述螺母设置在所述压合件的上方，所述螺杆穿过所述螺母与所述螺孔螺纹连接。

进一步的，所述螺母的外径大于所述压合件L形截面水平段的长度。

进一步的，所述限位凸舌具有斜坡面，所述斜坡面朝向所述定位柱的中心线。

进一步的，所述压合件为铸钢、不锈钢、铝合金中的至少一种，所述橡胶垫为硫化硅橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶中的至少一种。

进一步的，所述连接件主体还具有限位凸舌，所述限位凸舌用于与扣合件配合，以将所述连接件主体固定在测试平台的预定位置。

进一步的，所述连接件主体还具有限位凸舌，所述限位凸舌具有定位螺孔，所述定位螺孔用于与定位螺栓配合，以将所述连接件主体固定在测试平台的预定位置。

由此可见，本申请提供的方案，连接件具有连接件主体、减震弹簧、橡胶垫和压合件等结构，其中，连接件主体采用凹槽设计，减震弹簧、橡胶垫和压合件依次放在凹槽中。减震弹簧能够吸收发动机产生的震动，减少测试平台的震动。橡胶垫进一步增强了减震效果，通过其弹性和形变吸收多余的震动能量。压合件将橡胶垫固定在凹槽中，确保减震弹簧和橡胶垫的稳定性和耐用性。凹槽中设置有定位柱，减震弹簧、橡胶垫和压合件套设在定位柱上，定位柱既可以使得减震弹簧、橡胶垫和压合件能够精确地安装在凹槽中，也可以避免减震弹簧、橡胶垫和压合件发生晃动。同时，定位柱上设置有螺孔，测试人员可以将螺杆插入在上述螺孔中，从而将发动机固定在测试平台上。本申请的方案，利用一种具有减震功能的连接件将发动机连接在测试平台上，既可以通过简单的螺杆配合，实现发动机的快速、方便地安装和拆卸，还可以减小发动机传递到测试平台上的震动，最终提高测试平台生成的数据的准确性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的一种实施方式中发动机与连接件连接在一起时的结构示意图；

图2是本申请提供的一种实施方式中连接件的立体结构示意图；

图3是本申请提供的一种实施方式中连接件的剖面图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。本申请使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”、“第一端”、“第二端”、“一端”、“另一端”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“滑动连接”、“固定”、“套接”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

发动机作为一种重要的动力装置，广泛应用于汽车、工业设备和船舶等领域。为保证发动机可以正常工作，发动机在安装前通常会在测试平台上进行测试。发动机测试平台用于测试发动机性能和运行状况，它通常由多个不同的设备和传感器组成，以监测发动机在不同条件下的运行状态和性能参数。发动机测试平台可以应用于多种类型的发动机，包括汽车、船舶等领域的发动机。在汽车领域，发动机测试平台通常用于检测汽车的排放、油耗、动力性能等参数。在船舶领域，发动机测试平台用于检测船舶发动机的功率、转速、油耗等参数。

然而，在现有的发动机测试中，通常使用螺栓直接将发动机固定在测试平台上。这种方式虽然简单，但缺乏有效的减震措施。因此，当发动机运行时，其产生的震动会直接传递到测试平台上，导致平台产生较大的震动。这种震动不仅会加速发动机和测试平台的磨损，还可能对传感器和测量设备的精度产生负面影响。由于传感器和测量设备通常对环境中的震动非常敏感，过大的震动可能导致数据失真或误差，从而影响测试结果的准确性。特别是在发动机耐久性测试中，发动机需要长时间不间断运行，螺栓螺母结构如果长期处于振动的工况条件下，则可能会因振动而发生松动，一旦螺栓螺母松动，则存在巨大的安全隐患，严重时会造成重大的安全事故。此外，过大的震动还可能对传感器和测量设备的精度产生影响，从而影响数据的准确性和可靠性。

因此，如何减小发动机测试平台的震动，便成为本领域亟需解决的课题。

下面将结合附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，本申请所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请一并参考图1至图3。本申请提供一种测试平台用发动机连接件，该连接件可以将发动机固定在测试平台上，该连接件具有缓冲减震功能，可以避免发动机运行时产生的震动直接传递到测试平台上，进而减小测试平台的震动，并最终提高测试平台生成的数据的准确性和可靠性。

在本实施方式中，连接件A包括连接件主体1、减震弹簧2、橡胶垫3和压合件4。连接件主体1具有凸台11，凸台11上开设有一个带有定位柱12的凹槽13，定位柱12位于凹槽13的中部，并从凹槽13的底部向上凸起。以图3所示视角为参考，减震弹簧2、橡胶垫3和压合件4从下向上依次放置在凹槽13中，并套设在定位柱12上，即减震弹簧2放置在凹槽13的底部，橡胶垫3位于减震弹簧2的上方，压合件4则位于橡胶垫3的上方。减震弹簧2可以吸收发动机运行时产生的震动能量，从而减少震动对测试平台的影响。橡胶垫3进一步增强了减震效果，通过其弹性和形变吸收多余的震动能量。压合件4将减震弹簧2和橡胶垫3固定在凹槽13中，以避免减震弹簧2和橡胶垫3在凹槽13中晃动。

压合件4还可以作为承载发动机的构件而存在，即发动机可以直接压在压合件4上。如此，发动机运行时产生的震动可以经由压合件4传递到减震弹簧2和橡胶垫3上，并被减震弹簧2和橡胶垫3吸收。同时，发动机的重量作用在压合件4上，还可以将减震弹簧2和橡胶垫3压在凹槽13中，从而进一步避免减震弹簧2和橡胶垫3在凹槽13中晃动。

如图3所示，橡胶垫3具有环形限位槽，压合件4具有L形截面。L形截面的垂直段嵌套在环形限位槽中，而水平段则与环形限位槽的槽壁抵接。上述设计能够确保压合件4将橡胶垫3牢固地固定在凹槽13中，防止其松动或脱落。同时，环形限位槽与L形截面可以形成近似榫卯连接的结构，从而使得橡胶垫3可以将压合件4牢固的限制在环形限位槽中，以避免压合件4在发动机震动的作用下从凹槽13中脱出。

定位柱12呈圆柱形，以该圆柱形的圆心为基准，采用攻丝工艺钻取有一螺孔121，该螺孔121可以与螺杆配合，从而将发动机与连接件A连接在一起。需要特别指出的是，定位柱12的直径可以根据所要连接的发动机的震动强度进行设定，需确保发动机在工作时，不会将定位柱12折断。例如，根据经验值，定位柱12的直径可以设定为5厘米，而螺孔121的孔径则可以设置为2厘米。

在一种可实现的实施方式中，连接件主体1可以选用铸钢、不锈钢、铝合金中的至少一种制作而成，优选的，连接件主体1采用铸钢材质。减震弹簧可以选用螺旋弹簧结构，减震弹簧的材料可以使用碳素钢、不锈钢等。

为将发动机可拆卸地连接在连接件A上，在一种可实现的实施方式中，连接件A还包括螺母5，螺母5的螺纹直径与定位柱12上的螺孔121的直径相匹配，螺母5设置在压合件4的上方。当测验人员需要将待测试的发动机安装在测试平台上时，其可以将螺杆穿过螺母5，然后与螺孔121螺接在一起，这样发动机便可以与连接件A连接在一起。

在一种可实现的实施方式中，螺母5的外径大于压合件4的L形截面水平段的长度。这样当螺母5装配在压合件4的上方后，螺母5可以完全覆盖住压合件4的L形截面的水平段，以免压合件4因受力不均匀而发生上翘。

进一步的，压合件4可以选用铸钢、不锈钢、铝合金中的至少一种制作而成，橡胶垫3可以选用硫化硅橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶中的至少一种制作而成。

在一种可实现的实施方式中，连接件主体1还具有限位凸舌14，限位凸舌14凸出于凸台11的底部，并环绕在凸台11的外侧。限位凸舌14可以和U形夹等扣合件配合，将连接件主体1固定在测试平台的预定位置。在另一种可实现的实施方式中，限位凸舌14上设置有定位螺孔141，该定位螺孔141用于与定位螺栓配合，从而将连接件主体1固定在测试平台的预定位置。

可选的，限位凸舌14具有斜坡面，该斜坡面朝向定位柱12的中心线，即限位凸舌14朝向定位柱12的方向倾斜。斜坡面可以确保当U形夹等扣合件与限位凸舌14配合时，其连接关系更为牢固，以有效地防止连接件A在发动机测试过程中发生松动或移位。

需要指出的是，限位凸舌14和凸台11可以一体铸造而成，以提高连接件主体1的整体刚性。

由此可见，本申请提供的方案，连接件具有连接件主体、减震弹簧、橡胶垫和压合件等结构，其中，连接件主体采用凹槽设计，减震弹簧、橡胶垫和压合件依次放在凹槽中。减震弹簧能够吸收发动机产生的震动，减少测试平台的震动。橡胶垫进一步增强了减震效果，通过其弹性和形变吸收多余的震动能量。压合件将橡胶垫固定在凹槽中，确保减震弹簧和橡胶垫的稳定性和耐用性。凹槽中设置有定位柱，减震弹簧、橡胶垫和压合件套设在定位柱上，定位柱既可以使得减震弹簧、橡胶垫和压合件能够精确地安装在凹槽中，也可以避免减震弹簧、橡胶垫和压合件发生晃动。同时，定位柱上设置有螺孔，测试人员可以将螺杆插入在上述螺孔中，从而将发动机固定在测试平台上。本申请的方案，利用一种具有减震功能的连接件将发动机连接在测试平台上，既可以通过简单的螺杆配合，实现发动机的快速、方便地安装和拆卸，还可以减小发动机传递到测试平台上的震动，最终提高测试平台生成的数据的准确性和可靠性。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种测试平台用发动机连接件，其特征在于，所述连接件包括：连接件主体、减震弹簧、橡胶垫和压合件，其中，

所述连接件主体具有凸台，所述凸台开设有带有定位柱的凹槽，其中，所述定位柱位于所述凹槽的中部，并从所述凹槽的底部向上凸起，所述减震弹簧、所述橡胶垫和所述压合件从下向上依次放置在所述凹槽中，并套设在所述定位柱上；

所述橡胶垫具有环形限位槽，所述压合件具有L形截面，其中，所述L形截面的垂直段嵌套在所述环形限位槽中，所述L形截面的水平段与所述环形限位槽的槽壁抵接，所述压合件用于承载发动机，并将所述橡胶垫固定在所述凹槽中；

以所述定位柱的圆心为基准，所述定位柱开设有螺孔，所述螺孔用于与螺杆配合，以使得所述连接件与所述发动机连接。

2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述连接件主体为铸钢、不锈钢、铝合金中的至少一种，所述减震弹簧为螺旋弹簧。

3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述发动机减震连接件还包括螺母，所述螺母的螺纹直径与所述定位柱上的螺孔的直径相匹配，所述螺母设置在所述压合件的上方，所述螺杆穿过所述螺母与所述螺孔螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于，所述螺母的外径大于所述压合件L形截面水平段的长度。

5.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于，所述压合件为铸钢、不锈钢、铝合金中的至少一种，所述橡胶垫为硫化硅橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶中的至少一种。

6.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于，所述连接件主体还具有限位凸舌，所述限位凸舌用于与扣合件配合，以将所述连接件主体固定在测试平台的预定位置。

7.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于，所述连接件主体还具有限位凸舌，所述限位凸舌具有定位螺孔，所述定位螺孔用于与定位螺栓配合，以将所述连接件主体固定在测试平台的预定位置。

8.根据权利要求6或7所述的连接件，其特征在于，所述限位凸舌具有斜坡面，所述斜坡面朝向所述定位柱的中心线。