CN221276414U - 一种道桥施工的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道桥施工的保护装置，包括保护装置本体、容纳孔、支腿和防护架，所述容纳孔开设在保护装置本体的内部，所述支腿固定安装在保护装置本体底部的四角，所述防护架设置在容纳孔内部的两侧，所述防护架的内侧固定连接有T型滑板，所述T型滑板的内部滑动连接有调节滑杆。本实用新型通过设置T型滑板、调节滑杆、防护架、驱动组件和限位组件，能够有效的使驱动组件带动调节滑杆进行移动，接着调节滑杆推动T型滑板使防护架向外侧移动，解决了当需要对防护架进行调节时，需要使用者手动拔出弹簧扣插入至调节孔的内部，导致对防护架调节时较为繁琐，从而不便于使用者对防护架进行调节，降低了保护装置安装效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全保护装置技术领域，具体为一种道桥施工的保护装置。
背景技术
道路桥梁工程是指：公路、城市道路、桥梁、涵洞、隧道及附属工程的总和的名称。一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。
目前，公开号为CN209163619U的中国实用新型，公开了一种道路桥梁施工安全保护装置，包括装置本体、防护架和防护板，所述装置本体的底端的四角处均焊接有支腿，所述支腿的底端安装有刹车滚轮和紧固销，所述装置本体的顶端安装有警报器和红外传感器，所述装置本体的一侧安装有防护门，所述防护门的侧壁粘接有能够与装置本体吸合的密封条，所述装置本体的顶端的两侧活动设置有水平的防护板，所述装置本体的内部开设有能够容纳防护架的空腔，所述防护架包括立柱、横杆和底座，所述立柱设置有两组，所述横杆位于两组立柱之间，所述横杆内活动设置有插杆，两组所述立柱的顶端均安装有警示灯。该道路桥梁施工安全保护装置，防护效果好，能够很好地适应施工现场环境。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时虽然可以解决道路桥梁在施工时，需要对施工现场进行维护，用于指示车辆行人的指示标语裸露在外很容易受到雨水的侵蚀，施工现场地形较为多变，用于维护的护栏需要能够适应现场情况，而且一般的维护装置不利于接长和调节，在不使用时占据一定的空间的问题，但是在使用的过程中，当需要对防护架进行调节时，需要使用者手动拔出弹簧扣插入至调节孔的内部，导致对防护架调节时较为繁琐，从而不便于使用者对防护架进行调节，降低了保护装置的安装效率。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种道桥施工的保护装置，具备了便于调节的优点，解决了当需要对防护架进行调节时，需要使用者手动拔出弹簧扣插入至调节孔的内部，导致对防护架调节时较为繁琐，从而不便于使用者对防护架进行调节，降低了保护装置安装效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道桥施工的保护装置，包括保护装置本体、容纳孔、支腿和防护架，所述容纳孔开设在保护装置本体的内部，所述支腿固定安装在保护装置本体底部的四角，所述防护架设置在容纳孔内部的两侧，所述防护架的内侧固定连接有T型滑板，所述T型滑板的内部滑动连接有调节滑杆，所述容纳孔内壁的后侧固定连接有驱动组件，所述容纳孔内壁前侧和后侧的两侧均固定安装有限位组件。
作为本实用新型优选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机固定安装在容纳孔内壁的后侧，所述驱动电机的输出端固定连接有齿轮，所述调节滑杆的内侧固定连接有齿条，所述齿轮顶部与底部均与齿条的内侧啮合连接。
作为本实用新型优选的，所述限位组件包括固定架，所述固定架固定安装在容纳孔内壁前侧和后侧的两侧，所述固定架的内侧固定连接有限位块，所述限位块的内壁与齿条的表面活动连接。
作为本实用新型优选的，所述限位块的前侧和后侧均开设有插孔，所述插孔的内部插接有插块。
作为本实用新型优选的，所述保护装置本体两侧的前侧和后侧均通过合页活动连接有密封门，所述密封门的外侧固定连接有把手。
作为本实用新型优选的，所述容纳孔内壁底部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内壁与防护架的底部相接触。
作为本实用新型优选的，所述保护装置本体的顶部固定安装有控制盒，所述控制盒通过导线与驱动电机电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置T型滑板、调节滑杆、防护架、驱动组件和限位组件，能够有效的使驱动组件带动调节滑杆进行移动，接着调节滑杆推动T型滑板使防护架向外侧移动，从而能够达到便于调节的效果，且通过限位组件提高防护架调节时的稳定性，解决了当需要对防护架进行调节时，需要使用者手动拔出弹簧扣插入至调节孔的内部，导致对防护架调节时较为繁琐，从而不便于使用者对防护架进行调节，降低了保护装置安装效率的问题，具备了便于调节的优点。
2、本实用新型通过设置驱动组件，能够有效的使驱动电机带动齿轮进行转动，使齿轮带动顶部和底部的齿条向外侧移动，随后齿条带动调节滑杆使防护架向外侧移动。
3、本实用新型通过设置限位组件，能够有效的使固定架对限位块进行固定，通过限位块能够提高调节滑杆移动时的稳定性，防止调节滑杆调节时出现偏移现象。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型保护装置本体剖面立体结构示意图；
图3为本实用新型限位组件爆炸立体结构示意图。
图中：1、保护装置本体；2、容纳孔；3、支腿；4、防护架；5、T型滑板；6、调节滑杆；7、驱动组件；71、驱动电机；72、齿轮；73、齿条；8、限位组件；81、固定架；82、限位块；9、插孔；10、插块；11、密封门；12、把手；13、限位槽；14、控制盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种道桥施工的保护装置，包括保护装置本体1、容纳孔2、支腿3和防护架4，容纳孔2开设在保护装置本体1的内部，支腿3固定安装在保护装置本体1底部的四角，防护架4设置在容纳孔2内部的两侧，防护架4的内侧固定连接有T型滑板5，T型滑板5的内部滑动连接有调节滑杆6，容纳孔2内壁的后侧固定连接有驱动组件7，容纳孔2内壁前侧和后侧的两侧均固定安装有限位组件8。
参考图2，驱动组件7包括驱动电机71，驱动电机71固定安装在容纳孔2内壁的后侧，驱动电机71的输出端固定连接有齿轮72，调节滑杆6的内侧固定连接有齿条73，齿轮72顶部与底部均与齿条73的内侧啮合连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置驱动组件7，能够有效的使驱动电机71带动齿轮72进行转动，使齿轮72带动顶部和底部的齿条73向外侧移动，随后齿条73带动调节滑杆6使防护架4向外侧移动。
参考图1和图3，限位组件8包括固定架81，固定架81固定安装在容纳孔2内壁前侧和后侧的两侧，固定架81的内侧固定连接有限位块82，限位块82的内壁与齿条73的表面活动连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位组件8，能够有效的使固定架81对限位块82进行固定，通过限位块82能够提高调节滑杆6移动时的稳定性，防止调节滑杆6调节时出现偏移现象。
参考图3，限位块82的前侧和后侧均开设有插孔9，插孔9的内部插接有插块10。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置插孔9和插块10，能够有效的使插块10插入插孔9的内部，通过插块10能够防止调节滑杆6与限位块82分离，且拉动插孔9内部的插块10能够对齿条73和调节滑杆6进行拆卸，以便于使用者后期进行维修或更换。
参考图1，保护装置本体1两侧的前侧和后侧均通过合页活动连接有密封门11，密封门11的外侧固定连接有把手12。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封门11和把手12，能够有效的使密封门11对容纳孔2的两侧进行密封，从而防止粉尘进入至容纳孔2的内部导致粉尘对齿轮72产生齿面造成磨损。
参考图2，容纳孔2内壁底部的两侧均开设有限位槽13，限位槽13的内壁与防护架4的底部相接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位槽13，能够有效的使限位槽13对防护架4的底部进行限位，从而防止防护架4调节时底部出现偏移或倾斜现象。
参考图1和图2，保护装置本体1的顶部固定安装有控制盒14，控制盒14通过导线与驱动电机71电性连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置控制盒14，能够有效的使控制盒14对驱动电机71进行控制，便于使用者调节防护架4的位移量，使防护架4能够精准的调节至所需位置。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先使用者将保护装置本体1移动至合适的位置，当使用者需要对防护架4进行调节时，使用者通过控制盒14启动驱动电机71带动齿轮72进行转动，随后齿轮72带动底部与底部的齿条73分别向外侧移动，随后齿条73带动调节滑杆6使防护架4向外侧移动，从而能够达到便于调节的效果，进而提高了防护架4的调节效率，当防护架4调节至保护装置本体1两侧时，T型滑板5会通过重力向下滑动，使T型滑板5带动防护架4向下移动，使防护架4的底部与地面接触，使防护架4可以对区域进行围挡，随后通过固定架81对限位块82进行固定，通过限位块82能够对调节滑杆6和齿条73进行限位，从而防止调节滑杆6调节时出现偏移现象，能够达到限位功能的效果。
综上所述：该一种道桥施工的保护装置，通过设置T型滑板5、调节滑杆6、防护架4、驱动组件7和限位组件8，能够有效的使驱动组件7带动调节滑杆6进行移动，接着调节滑杆6推动T型滑板5使防护架4向外侧移动，从而能够达到便于调节的效果，且通过限位组件8提高防护架4调节时的稳定性，解决了当需要对防护架进行调节时，需要使用者手动拔出弹簧扣插入至调节孔的内部，导致对防护架调节时较为繁琐，从而不便于使用者对防护架进行调节，降低了保护装置安装效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种道桥施工的保护装置，包括保护装置本体(1)、容纳孔(2)、支腿(3)和防护架(4)，其特征在于：所述容纳孔(2)开设在保护装置本体(1)的内部，所述支腿(3)固定安装在保护装置本体(1)底部的四角，所述防护架(4)设置在容纳孔(2)内部的两侧，所述防护架(4)的内侧固定连接有T型滑板(5)，所述T型滑板(5)的内部滑动连接有调节滑杆(6)，所述容纳孔(2)内壁的后侧固定连接有驱动组件(7)，所述容纳孔(2)内壁前侧和后侧的两侧均固定安装有限位组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种道桥施工的保护装置，其特征在于：所述驱动组件(7)包括驱动电机(71)，所述驱动电机(71)固定安装在容纳孔(2)内壁的后侧，所述驱动电机(71)的输出端固定连接有齿轮(72)，所述调节滑杆(6)的内侧固定连接有齿条(73)，所述齿轮(72)顶部与底部均与齿条(73)的内侧啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种道桥施工的保护装置，其特征在于：所述限位组件(8)包括固定架(81)，所述固定架(81)固定安装在容纳孔(2)内壁前侧和后侧的两侧，所述固定架(81)的内侧固定连接有限位块(82)，所述限位块(82)的内壁与齿条(73)的表面活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种道桥施工的保护装置，其特征在于：所述限位块(82)的前侧和后侧均开设有插孔(9)，所述插孔(9)的内部插接有插块(10)。
5.根据权利要求1所述的一种道桥施工的保护装置，其特征在于：所述保护装置本体(1)两侧的前侧和后侧均通过合页活动连接有密封门(11)，所述密封门(11)的外侧固定连接有把手(12)。
6.根据权利要求1所述的一种道桥施工的保护装置，其特征在于：所述容纳孔(2)内壁底部的两侧均开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内壁与防护架(4)的底部相接触。
7.根据权利要求2所述的一种道桥施工的保护装置，其特征在于：所述保护装置本体(1)的顶部固定安装有控制盒(14)，所述控制盒(14)通过导线与驱动电机(71)电性连接。
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