CN221273005U - 一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，包括梯本体和设在梯本体上部的搭接件，搭接件与车厢搭接，搭接件与梯本体上部之间具有使搭接件能沿梯本体长度方向滑移一段距离的滑移结构。所述滑移结构包括固定在梯本体上的滑轨和滑行件，所述搭接件通过滑行件安装在滑轨上。所述滑轨为安装在梯本体两侧的左滑杠和右滑杠，所述滑行件为分别套在左滑杠和右滑杠上左滑套和右滑套。搭接件包括左搭接臂、左固定销和右搭接臂、右固定销；左搭接臂和右搭接臂的一端分别固定在左滑套和右滑套上，左固定销和右固定销分别以活动方式安装在左搭接臂和右搭接臂的另一端，左固定销和右固定销应用时用于插入预设在车厢门口地板搭接处的固定孔内。

Description

一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯

技术领域

本实用新型涉及一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，属于列车应急逃生设备技术领域。

背景技术

列车车厢门口地板一般距离轨道所在地面有近两米的高度，列车在运行过程中突然遭遇紧急情况（如起火）时，大多数人能够从车厢跳下逃离现场，但少部分年老体弱者在地面无人接应的情况下很难从车厢落到地面。

为解决这一问题，申请人发明了一种用于安全逃生的逃生梯。

由于列车设置空间有限，在正常运行状况下，逃生梯必须能够收折并靠壁存放在占位很小的地方，而在使用时又要求能快速搬出并可靠搭接，这样，对逃生梯的设计就提出了很高的要求。

为在解决上述问题时更有针对性，我们进行了相关检索，获得如下专利文献：

1、申请号为CN202320023287.4，名称为一种列车用便携式逃生梯的专利，其公开了如下技术方案：一种列车用便携式逃生梯，包括底端设有开口的收纳箱、逃生绳梯，所述逃生绳梯收卷装配在收纳箱内，所述收纳箱内安装有收卷部件，且收卷部件与逃生绳梯对应传动连接，所述收纳箱背部对称安装有两个加固部件。本实用新型借助收纳箱对逃生绳梯进行隐藏收纳，降低了逃生设备的占地面积，利用把手能够对设备整体进行移动搬运，方便携带使用，借助收卷部件能够对收纳箱内的逃生绳梯进行收卷，方便对逃生绳梯进行收卷以及松放，可供工作人员自由操作使用，并且借助加固部件能够与列车车体进行加固固定，实现对收纳箱以及设备整体的固定，保证了逃生绳梯使用中的安全稳定，避免出现脱落等风险，并且拆卸便捷。该方案的缺陷在于，紧急状况下需要熟练的工作人员操作配合，一般乘客不会自行使用。

2、申请号为CN201821151868.1，名称为逃生梯的专利，其公开了一种逃生梯，包括：梯体部，用于供乘客攀爬；对接部，对接部与梯体部连接，对接部用于与车体的门口部连接，以使位于车体内的乘客依次经对接部和梯体部后从车体逃生；其中，对接部具有用于避让门口部的避让凹腔，门口部卡设在避让凹腔内。该逃生梯解决了现有技术中高架列车在出现事故时不便于乘客逃生的问题。该专利缺陷在于，对接部设置复杂且高度不能自行调节，这给搭梯和收存都带来了一定的困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何在列车出现紧急状况时提供一种搭接高度可调，能够快速、可靠搭接的逃生梯。

针对上述问题，本实用新型提出的技术解决方案是：

一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，包括梯本体和设在梯本体上部的搭接件，搭接件与车厢搭接，其特征在于：所述搭接件与梯本体上部之间具有使搭接件能沿梯本体长度方向滑移一段距离的滑移结构。

进一步地，所述滑移结构包括固定在梯本体上的滑轨和滑行件，所述搭接件通过滑行件安装在滑轨上。

优选地，所述滑轨为安装在梯本体两侧的左滑杠和右滑杠，所述滑行件为分别套在左滑杠和右滑杠上左滑套和右滑套。

进一步地，所述搭接件包括左搭接臂、左固定销和右搭接臂、右固定销；左搭接臂和右搭接臂的一端分别固定在左滑套和右滑套上，左固定销和右固定销分别以活动方式安装在左搭接臂和右搭接臂的另一端，左固定销和右固定销应用时用于插入预设在车厢门口地板搭接处的固定孔内。

优选地，所述左固定销和右固定销分别通过转轴以可转动方式安装在左搭接臂和右搭接臂的另一端端部。

优选地，所述左固定销和右固定销分别通过设在左搭接臂和右搭接臂的另一端端部的垂向通孔安装在左搭接臂和右搭接臂上。

进一步地，所述左滑杠和右滑杠均为圆柱形，所述左滑套和右滑套的套孔为圆柱形孔，左滑套和右滑套能够分别绕左滑杠和右滑杠转动。

进一步地，所述左滑杠和右滑杠分别固定在梯本体后侧的左梯柱的内侧与右梯柱的内侧。

可选地，所述滑轨为安装在梯本体两侧的左导轨和右导轨，所述滑行件为分别安装并走行在左导轨和右导轨上的左滑块和右滑块，所述搭接件安装在左滑块和右滑块上。

有益效果

1、能根据车厢门口地板与地面之间的高度调节搭接件在梯本体上的位置，使逃生梯实现快速、可靠的搭接；

2、便于收折；

3、结构简单，容易制作，方便搭接和收存。

附图说明

图1为实施例一所述的逃生梯的后视示意图；

图2为图1的局部示意图；

图3为实施例一所述逃生梯应用时的立体示意图；

图4为图3的局部示意图；

图5为实施例二所述搭接件的立体示意图。

图中：1、梯本体；101、左梯柱；102、右梯柱；103、踏杠；2、左滑杠；3、右滑杠；4、左滑套；5、右滑套；6、搭接件；601、左搭接臂；602、右搭接臂；603、左固定销；604、右固定销；605、转轴；606、垂向通孔；7、车厢门口地板；701、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

实施例一

如图1—4所示， 一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，包括梯本体1和设在梯本体1上部的搭接件6，梯本体1具有左梯柱101和右梯柱102，左梯柱101和右梯柱102之间具有供人踩踏的踏杠103，搭接件6与车厢搭接，搭接件6与梯本体1上部之间具有使搭接件6能沿梯本体1长度方向滑移一段距离的滑移结构。应用时，梯本体1的下端着地，上部通过搭接件6与车厢门口地板7搭接，以保证逃生梯支撑的稳定性。为了适应车厢门口地板7与所停地面的不同高度，在搭接件6与梯本体1上部之间设置滑移结构，使搭接件6能沿梯本体1长度方向滑移一段距离。这样，就能够在紧急状况下使逃生梯实现快速、可靠搭接。

滑移结构包括固定在梯本体1上的滑轨和滑行件，所述搭接件6通过滑行件安装在滑轨上。

作为优选，所述滑轨为安装在梯本体1两侧的左滑杠2和右滑杠3，所述滑行件为分别套在左滑杠2和右滑杠3上左滑套4和右滑套5。

作为优选，搭接件6包括左搭接臂601、左固定销603和右搭接臂602、右固定销604；左搭接臂601和右搭接臂602的一端分别固定在左滑套4和右滑套5上，左固定销603和右固定销604分别以活动方式安装在左搭接臂601和右搭接臂602的另一端。应用时，将左固定销603和右固定销604插入预设在车厢门口地板7搭接处的固定孔701内，这样就实现了逃生梯与车厢门口地板7搭接处的可靠搭接，避免逃生梯弹离搭接处或左右滑移。

作为优选，左固定销603和右固定销604分别通过转轴605以可转动方式安装在左搭接臂601和右搭接臂602的另一端端部。这样便于调整梯本体1与地面搭接的角度。

进一步的，左滑杠2和右滑杠3均为圆柱形，左滑套4和右滑套5的套孔为圆柱形孔，左滑套4和右滑套5能够分别绕左滑杠2和右滑杠3转动。这样，收存时，左搭接臂601和右搭接臂602能够分别绕左滑杠2和右滑杠3相向转动至与梯本体1贴近的同一平面，以便于使整个逃生梯能够贴墙存放。

进一步的，左滑杠2和右滑杠3分别固定在梯本体1后侧的左梯柱101的内侧与右梯柱102的内侧。这样，收存时就能够尽量将左搭接臂601和右搭接臂602收折在左梯柱101与右梯柱102之间，减小逃生梯前侧和后侧之间的厚度，从而减少占地空间。

实施例二

如图5所示，其与实施例一的不同之处在于，左固定销603和右固定销604分别通过设在左搭接臂601和右搭接臂602的另一端端部的垂向通孔606安装在左搭接臂601和右搭接臂602上。

实施例三（本实施例无附图）

其与上述实施例的不同之处在于，滑轨为安装在梯本体两侧的左导轨和右导轨，所述滑行件为分别安装并走行在左导轨和右导轨上的左滑块和右滑块，所述搭接件安装在左滑块和右滑块上。

上述实施方式只用于更清楚的描述本实用新型，而不能视为限制本实用新型涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本实用新型涵盖的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，包括梯本体（1）和设在梯本体（1）上部的搭接件（6），搭接件（6）与车厢搭接，其特征在于：所述搭接件（6）与梯本体（1）上部之间具有使搭接件（6）能沿梯本体（1）长度方向滑移一段距离的滑移结构。

2.根据权利要求1所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述滑移结构包括固定在梯本体（1）上的滑轨和滑行件，所述搭接件（6）通过滑行件安装在滑轨上。

3.根据权利要求2所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述滑轨为安装在梯本体（1）两侧的左滑杠（2）和右滑杠（3），所述滑行件为分别套在左滑杠（2）和右滑杠（3）上左滑套（4）和右滑套（5）。

4.根据权利要求3所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述搭接件（6）包括左搭接臂（601）、左固定销（603）和右搭接臂（602）、右固定销（604）；左搭接臂（601）和右搭接臂（602）的一端分别固定在左滑套（4）和右滑套（5）上，左固定销（603）和右固定销（604）分别以活动方式安装在左搭接臂（601）和右搭接臂（602）的另一端，左固定销（603）和右固定销（604）应用时用于插入预设在车厢门口地板（7）搭接处的固定孔（701）内。

5.根据权利要求4所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述左固定销（603）和右固定销（604）分别通过转轴（605）以可转动方式安装在左搭接臂（601）和右搭接臂（602）的另一端端部。

6.根据权利要求4所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述左固定销（603）和右固定销（604）分别通过设在左搭接臂（601）和右搭接臂（602）的另一端端部的垂向通孔（606）安装在左搭接臂（601）和右搭接臂（602）上。

7.根据权利要求5—6任意一项所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述左滑杠（2）和右滑杠（3）均为圆柱形，所述左滑套（4）和右滑套（5）的套孔为圆柱形孔，左滑套（4）和右滑套（5）能够分别绕左滑杠（2）和右滑杠（3）转动。

8.根据权利要求7所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述左滑杠（2）和右滑杠（3）分别固定在梯本体（1）后侧的左梯柱（101）的内侧与右梯柱（102）的内侧。

9.根据权利要求2所述的用于列车紧急状况下逃生的逃生梯，其特征在于：所述滑轨为安装在梯本体（1）两侧的左导轨和右导轨，所述滑行件为分别安装并走行在左导轨和右导轨上的左滑块和右滑块，所述搭接件安装在左滑块和右滑块上。