CN221262879U - 一种车载高压连接器屏蔽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载高压连接器屏蔽结构，包括塑胶壳与高压端子，所述塑胶壳的内部安装有屏蔽罩，所述塑胶壳上定位有衬套与定位槽，所述衬套定位在定位槽的内部，所述塑胶壳的后端位置卡合定位有安装面板，所述屏蔽罩的端部连接有弹壁件，所述弹壁件穿过安装面板，所述弹壁件的端部一体成型有弹壁钩状结构，所述塑胶壳后端内部覆盖弹壁钩状结构的位置填充有塑胶。本实用新型所述的一种车载高压连接器屏蔽结构，通过屏蔽罩弹壁末端额外增加的弹壁机构，可抵消原有弹壁为保证装配的通过性，而与塑胶之间预留的间隙，从而在保证良好的通过性的同时，又能增加接触稳定性，避免瞬断。

Description

一种车载高压连接器屏蔽结构

技术领域

本实用新型涉及车载高压连接器领域，特别涉及一种车载高压连接器屏蔽结构。

背景技术

车载高压连接器屏蔽结构是一种车载高压连接器在使用的时候进行抗干扰操作的支撑设备，在车载高压连接器进行使用的时候，为了保证通信高效性，通常会设置屏蔽结构，随着科技的不断发展，人们对于车载高压连接器屏蔽结构的制造工艺要求也越来越高。

现有的车载高压连接器屏蔽结构在使用时存在一定的弊端，传统车载高压连接器屏蔽罩与安装面板接触，是通过屏蔽罩的弹壁弹性与面板形成接触，整个弹性壁需与塑胶预留间隙，以保证组装过程中屏蔽罩的通过性。但如果出现振动，弹壁会因为与塑胶之间的间隙而出现与安装面板短暂断开，接触不良，这样导致屏蔽瞬间失效，影响EMC效能，给实际的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车载高压连接器屏蔽结构。

实用新型内容

解决的技术问题：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载高压连接器屏蔽结构，通过屏蔽罩弹壁末端额外增加的弹壁机构，可抵消原有弹壁为保证装配的通过性，而与塑胶之间预留的间隙，从而在保证良好的通过性的同时，又能增加接触稳定性，避免瞬断，可以有效解决背景技术中的问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车载高压连接器屏蔽结构，包括塑胶壳与高压端子，所述塑胶壳的内部安装有屏蔽罩，所述塑胶壳上定位有衬套与定位槽，所述衬套定位在定位槽的内部，所述塑胶壳的后端位置卡合定位有安装面板，所述屏蔽罩的端部连接有弹壁件，所述弹壁件穿过安装面板，所述弹壁件的端部一体成型有弹壁钩状结构，所述塑胶壳后端内部覆盖弹壁钩状结构的位置填充有塑胶。

优选的，所述塑胶壳与安装面板之间定位有密封圈，所述高压端子的内侧定位有高压互锁端子，所述高压端子连接有线缆，所述线缆的外侧安装有后盖。

优选的，所述屏蔽罩通过塑胶壳进行定位且与安装面板接触。

优选的，所述弹壁件通过冲压一体成型，所述弹壁件尾部的弹壁钩状结构与塑胶之间进行固定，且与塑胶形成弹性剪支结构。

优选的，所述安装面板与塑胶壳之间卡合定位，所述塑胶壳通过衬套、定位槽进行卡合定位。

优选的，所述高压互锁端子、高压端子、线缆之间进行插接，所述后盖限位线缆的位置。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载高压连接器屏蔽结构，具备以下有益效果：该一种车载高压连接器屏蔽结构，通过屏蔽罩弹壁末端额外增加的弹壁机构，可抵消原有弹壁为保证装配的通过性，而与塑胶之间预留的间隙，从而在保证良好的通过性的同时，又能增加接触稳定性，避免瞬断，整个车载高压连接器屏蔽结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种车载高压连接器屏蔽结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车载高压连接器屏蔽结构中拆解图的结构示意图。

图3为本实用新型一种车载高压连接器屏蔽结构中剖视图的结构示意图。

图4为本实用新型一种车载高压连接器屏蔽结构中A处放大图的结构示意图。

图中：1、塑胶壳；2、衬套；3、定位槽；4、屏蔽罩；5、线缆；6、后盖；7、密封圈；8、高压互锁端子；9、弹壁件；10、高压端子；11、弹壁钩状结构；12、塑胶；13、安装面板。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种车载高压连接器屏蔽结构，包括塑胶壳1与高压端子10，塑胶壳1的内部安装有屏蔽罩4，塑胶壳1上定位有衬套2与定位槽3，衬套2定位在定位槽3的内部，塑胶壳1的后端位置卡合定位有安装面板13，屏蔽罩4的端部连接有弹壁件9，弹壁件9穿过安装面板13，弹壁件9的端部一体成型有弹壁钩状结构11，塑胶壳1后端内部覆盖弹壁钩状结构11的位置填充有塑胶12，通过屏蔽罩弹壁末端额外增加的弹壁机构，可抵消原有弹壁为保证装配的通过性，而与塑胶之间预留的间隙，从而在保证良好的通过性的同时，又能增加接触稳定性，避免瞬断。

进一步的，塑胶壳1与安装面板13之间定位有密封圈7，高压端子10的内侧定位有高压互锁端子8，高压端子10连接有线缆5，线缆5的外侧安装有后盖6。

进一步的，屏蔽罩4通过塑胶壳1进行定位且与安装面板13接触。

进一步的，弹壁件9通过冲压一体成型，弹壁件9尾部的弹壁钩状结构11与塑胶12之间进行固定，且与塑胶12形成弹性剪支结构。

进一步的，安装面板13与塑胶壳1之间卡合定位，塑胶壳1通过衬套2、定位槽3进行卡合定位。

进一步的，高压互锁端子8、高压端子10、线缆5之间进行插接，后盖6限位线缆5的位置。

工作原理：本实用新型包括塑胶壳1、衬套2、定位槽3、屏蔽罩4、线缆5、后盖6、密封圈7、高压互锁端子8、弹壁件9、高压端子10、弹壁钩状结构11、塑胶12、安装面板13，通过屏蔽罩弹壁末端额外增加的弹壁机构，可抵消原有弹壁为保证装配的通过性，而与塑胶之间预留的间隙，从而在保证良好的通过性的同时，又能增加接触稳定性，避免瞬断，弹壁末端增加的弹性结构避免屏蔽罩与安装面板接触不良风险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种车载高压连接器屏蔽结构，包括塑胶壳(1)与高压端子(10)，其特征在于：所述塑胶壳(1)的内部安装有屏蔽罩(4)，所述塑胶壳(1)上定位有衬套(2)与定位槽(3)，所述衬套(2)定位在定位槽(3)的内部，所述塑胶壳(1)的后端位置卡合定位有安装面板(13)，所述屏蔽罩(4)的端部连接有弹壁件(9)，所述弹壁件(9)穿过安装面板(13)，所述弹壁件(9)的端部一体成型有弹壁钩状结构(11)，所述塑胶壳(1)后端内部覆盖弹壁钩状结构(11)的位置填充有塑胶(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车载高压连接器屏蔽结构，其特征在于：所述塑胶壳(1)与安装面板(13)之间定位有密封圈(7)，所述高压端子(10)的内侧定位有高压互锁端子(8)，所述高压端子(10)连接有线缆(5)，所述线缆(5)的外侧安装有后盖(6)。

3.根据权利要求1所述的一种车载高压连接器屏蔽结构，其特征在于：所述屏蔽罩(4)通过塑胶壳(1)进行定位且与安装面板(13)接触。

4.根据权利要求1所述的一种车载高压连接器屏蔽结构，其特征在于：所述弹壁件(9)通过冲压一体成型，所述弹壁件(9)尾部的弹壁钩状结构(11)与塑胶(12)之间进行固定，且与塑胶(12)形成弹性剪支结构。

5.根据权利要求1所述的一种车载高压连接器屏蔽结构，其特征在于：所述安装面板(13)与塑胶壳(1)之间卡合定位，所述塑胶壳(1)通过衬套(2)、定位槽(3)进行卡合定位。

6.根据权利要求2所述的一种车载高压连接器屏蔽结构，其特征在于：所述高压互锁端子(8)、高压端子(10)、线缆(5)之间进行插接，所述后盖(6)限位线缆(5)的位置。