CN215301118U - 控制器及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工具技术领域，尤其涉及一种控制器及电动车，该控制器包括控制板、联网板、下壳和上壳，所述上壳与所述下壳连接，并围设形成安装腔，所述联网板固定安装于所述上壳，并位于所述安装腔内，所述控制板安装于所述安装腔内，并位于所述联网板和所述下壳之间，所述控制板与所述联网板电性插接连接；该控制器，通过下壳和上壳连接形成控制器的外壳结构，其结构简单，也方便安装腔内的电子元器件的安装，同时，联网板固定在上壳上，与控制板分开设置，有利于组装和维修，另外，控制板与控制板电性插接连接，控制板与控制板拆装方便，更有利于联网板与控制板的维修更换。

Description

控制器及电动车

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，尤其涉及一种控制器及电动车。

背景技术

控制器通常作为设备的核心控制部件，其主要用于控制设备的启动、运行、停止以及一些监控操作，其中，电动车内的控制盒用于控制电动车的充电过程，以及监控电动车的充电过程，从而避免电动车在充电过程中发生安全事故。

但是目前所电动车所采用的控制盒结构复杂，在组装过程中，操作麻烦，也不利于维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制器及电动车，旨在解决现有技术中的控制器组装和维修复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种控制器，包括控制板、联网板、下壳和上壳，所述上壳与所述下壳连接，并围设形成安装腔，所述联网板固定安装于所述上壳，并位于所述安装腔内，所述控制板安装于所述安装腔内，并位于所述联网板和所述下壳之间，所述控制板与所述联网板电性插接连接。

可选地，所述控制板与所述联网板通过排线电性连接。

可选地，所述上壳与所述下壳之间通过密封圈密封连接。

可选地，所述下壳的相对两侧均开设有线孔，所述线孔内均安装有延伸出所述控制器外的控制线。

可选地，所述控制器还包括压条，所述控制线上设有定位扣，所述定位扣穿设于所述线孔内，所述压条将所述定位扣压紧固定于所述下壳上。

可选地，所述控制器还包括信号天线，所述联网板上设置有弹片，所述上壳将所述信号天线压紧于所述弹片上，从而实现所述信号天线与所述联网板之间电性连通。

可选地，所述控制器还包括绝缘片，所述绝缘片设置于所述上壳和所述信号天线之间。

可选地，所述控制器还包括导光柱，所述上壳开设有导光孔，所述导光柱的一端密封固定于所述导光孔内，所述导光柱的另一端与所述控制板上的LED 灯相对设置。

可选地，所述控制器还包括第一紧固件，所述上壳设置有第一固定柱，所述下壳设置有第二固定柱，所述第一固定柱和所述第二固定柱分别开设有第一固定孔和第二固定孔，所述控制板开设有第三固定孔，所述第一紧固件依次穿过所述第一固定孔和所述第三固定孔后锁止于所述第二固定孔，所述第一固定柱和所述第二固定柱将所述控制板夹紧固定。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述的控制器。

本实用新型提出的控制器及电动车，与现有技术相比，其有益效果在于：该控制器，通过下壳和上壳连接形成控制器的外壳结构，其结构简单，也方便安装腔内的电子元器件的安装，同时，联网板固定在上壳上，与控制板分开设置，有利于组装和维修，另外，控制板与控制板电性插接连接，控制板与控制板拆装方便，更有利于联网板与控制板的维修更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的控制器的结构示意图。

图2为图1所示控制器的爆炸图。

其中，图中各附图标记：

10—控制板 11—第三固定孔 20—联网板

21—排线 22—弹片 30—下壳

31—线孔 32—第二固定柱 40—上壳

41—导光孔 42—第一固定柱 51—密封圈

52—控制线 53—压条 60—信号天线

70—绝缘片 80—导光柱 91—第一紧固件

92—第二紧固件 93—第三紧固件 100—安装腔

321—第二固定孔 521—定位扣 5211—定位槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～2所示，在本实用新型的一个实施例中，提供一种控制器，适用于电动车内，主要用于控制电动车的充电过程以及监控电动车的充电过程中，该控制器特别适用于低速电动车，其中，低速电动车包括两轮电动车、三轮电动车、低速四轮电动车等。

具体地，该控制器包括控制板10、联网板20、下壳30和上壳40，上壳40 与下壳30连接，并围设形成安装腔100，联网板20固定安装于上壳40，并位于安装腔100内，控制板10安装于安装腔100内，并位于联网板20和下壳30 之间，控制板10与联网板20电性插接连接。

本实用新型实施例的控制器，通过下壳30和上壳40连接形成控制器的外壳结构，其结构简单，也方便安装腔100内的电子元器件的安装，同时，联网板20固定在上壳40上，与控制板10分开设置，有利于组装和维修，另外，控制板10与控制板10电性插接连接，控制板10与控制板10拆装方便，更有利于联网板20与控制板10的维修更换。

其中，联网板20通过第二紧固件92固定在上壳40上；另外，需要说明的是，控制板10和联网板20为现有的电路板，在此不再赘述。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的控制板 10与联网板20通过排线21电性连接。具体地，通过排线21的插接即可实现控制板10与联网板20的分开和连接，其安装操作简单，也方便更换维修。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的上壳40 与下壳30之间通过密封圈51密封连接，具体地，密封圈51可以起到良好的密封防水效果，起到保护安装腔100内电子元器件的作用，延长控制器的使用寿命。其中，采用密封圈51的密封方式，其防水能达到IPX7效果，能更好地保护内部的电子元器件。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的下壳30 的相对两侧均开设有线孔31，线孔31内均安装有延伸出控制器外的控制线52。具体地，两个控制线52分别从控制器的两侧引出，两个控制线52的安装空间大，无干涉，其两个控制线52的安装无不影响，也方便控制线52的安装操作；另外，其中一个控制线52是用于连接控制板10和外部电源的电线，另一个控制线52是连接电动车内的蓄电池与控制板10的电线，当两个控制线52接通后，便实现了电动车的充电。当然在其他实施例中，控制线52也可以为控制器引出的其他的线材，以满足电动车的使用要求，其具体的电路设置可以根据实际情况进行说明。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的控制器还包括压条53，控制线52上设有定位扣521，定位扣521穿设于线孔31内，压条53将定位扣521压紧固定于下壳30上。当定位扣521插入线孔31内后，压条53将定位扣521压紧固定在下壳30上，从而实现控制线52的固定，避免外部力量拉扯控制线52，而导致控制线52损坏或者控制线52与控制板10断开；其中，需要说明的是，定位扣521也可以称为SR全称是strain relief，其主要用于消除线材的应力，防止线材连接处的芯线断裂，控制器线材SR结构主要起到连接线材和控制器的作用，防止控制器线材SR结构在使用过程中线材易被轻易拉出或拉断，从而导致产品功能失效。

具体地，定位扣521的外周壁上开设有一圈定位槽5211，压条53穿设于定位槽5211内，压条53的两端通过第三紧固件93固定在下壳30上，从而将定位扣521压紧固定在下壳30上，另外，压条53受到定位槽5211相对两侧壁的限位作用，也使得定位扣521无法在线孔31内移动，从而起到固定控制线52 的作用。

其中，压条53为五金压条53，其结构强度好，控制线52固定的稳定可靠性好。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的控制器还包括信号天线60，联网板20上设置有弹片22，上壳40将信号天线60压紧于弹片22上，从而实现信号天线60与联网板20之间电性连通。上壳40将信号天线60压紧在联网板20上的弹片22上，通过弹片22与信号天线60相接触，从而实现信号天线60与联网板20之间电性连通，其结构简单，也方便组装和维修。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的控制器还包括绝缘片70，绝缘片70设置于上壳40和信号天线60之间。绝缘片70将信号天线60与上壳40绝缘，保证使用的安全性，另外，绝缘板也可以填充信号天线60与上壳40之间的间距，使得信号天线60稳定可靠地抵紧在弹片22 上，延长控制器的使用寿命。其中，绝缘板可以为PC板。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图2所示，提供的该控制器的控制器还包括导光柱80，上壳40开设有导光孔41，导光柱80的一端密封固定于导光孔41内，导光柱80的另一端与控制板10上的LED灯相对设置。导光柱80将控制板10上的LED灯的光线导出，从而方便用户观察电动车的充电状态以及控制器的使用状态，避免安全事故，其中，需要说明的是，导光柱80通过热熔的方式固定于上壳40上，另外，导光柱80的端面与上壳40的表面齐平，使得控制器的外观圆滑，使用安全可靠。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，提供的该控制器的控制器还包括第一紧固件91，上壳40设置有第一固定柱42，下壳30设置有第二固定柱32，第一固定柱42和第二固定柱32分别开设有第一固定孔(图未示)和第二固定孔321，控制板10开设有第三固定孔11，第一紧固件91依次穿过第一固定孔和第三固定孔11后锁止于第二固定孔321，第一固定柱42和第二固定柱32将控制板10夹紧固定。具体地，第一紧固件91将控制板10固定，避免控制板10平移，同时，第一固定柱42和第二固定柱32将控制板10夹紧，从而实现控制板10的上下固定，这样只需设置第一紧固件91在实现上壳40和下壳30 连接的基础上，还能实现控制板10的固定，其组装操作更为简单。

其中，第一紧固件91分布在控制板10的四个角部或者四周，如此可以避免控制板10转动，实现控制板10稳定可靠地固定。

另外，第一紧固件91、第二紧固件92和第三紧固件93可以是螺钉、螺丝或者螺栓。

在本实用新型的另一个实施例中，提供了一种电动车，包括上述的控制器。该控制器的具体结构参照上述实施例，由于本电动车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种控制器，其特征在于：包括控制板、联网板、下壳和上壳，所述上壳与所述下壳连接，并围设形成安装腔，所述联网板固定安装于所述上壳，并位于所述安装腔内，所述控制板安装于所述安装腔内，并位于所述联网板和所述下壳之间，所述控制板与所述联网板电性插接连接。

2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于：所述控制板与所述联网板通过排线电性连接。

3.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于：所述上壳与所述下壳之间通过密封圈密封连接。

4.根据权利要求1～3任一项所述的控制器，其特征在于：所述下壳的相对两侧均开设有线孔，所述线孔内均安装有延伸出所述控制器外的控制线。

5.根据权利要求4所述的控制器，其特征在于：所述控制器还包括压条，所述控制线上设有定位扣，所述定位扣穿设于所述线孔内，所述压条将所述定位扣压紧固定于所述下壳上。

6.根据权利要求1～3任一项所述的控制器，其特征在于：所述控制器还包括信号天线，所述联网板上设置有弹片，所述上壳将所述信号天线压紧于所述弹片上，从而实现所述信号天线与所述联网板之间电性连通。

7.根据权利要求6所述的控制器，其特征在于：所述控制器还包括绝缘片，所述绝缘片设置于所述上壳和所述信号天线之间。

8.根据权利要求1～3任一项所述的控制器，其特征在于：所述控制器还包括导光柱，所述上壳开设有导光孔，所述导光柱的一端密封固定于所述导光孔内，所述导光柱的另一端与所述控制板上的LED灯相对设置。

9.根据权利要求1～3任一项所述的控制器，其特征在于：所述控制器还包括第一紧固件，所述上壳设置有第一固定柱，所述下壳设置有第二固定柱，所述第一固定柱和所述第二固定柱分别开设有第一固定孔和第二固定孔，所述控制板开设有第三固定孔，所述第一紧固件依次穿过所述第一固定孔和所述第三固定孔后锁止于所述第二固定孔，所述第一固定柱和所述第二固定柱将所述控制板夹紧固定。

10.一种电动车，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的控制器。

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