CN221221342U - 一种省油润滑齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种省油润滑齿轮，具体涉及齿轮技术领域，包括尼龙齿轮和固定在尼龙齿轮外侧壁的多个轮齿，所述尼龙齿轮顶部开设有中心孔，所述中心孔内壁开设有两个环形槽，每个轮齿的齿顶表面均开设有两个上下分布的工艺孔，两个工艺孔一端分别延伸至两个环形槽内壁。本实用新型通过在尼龙齿轮的每个轮齿啮合面两侧都开设有润滑油孔，当两个尼龙齿轮顺时针、逆时针啮合时，啮合面处的钢珠受到啮合面挤压，往第一外壳和第二外壳内移动，润滑油经过钢珠与第一外壳和第二外壳之间的间隙润滑到啮合面上，在其余未啮合的轮齿上，钢珠受到弹簧的弹力，始终密封第一外壳和第二外壳的开口，润滑油无法流出，以此节省润滑油，不会造成浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮技术领域，更具体地说是一种省油润滑齿轮。
背景技术
在大型回转支承结构中，需要润滑尼龙齿轮，现有的尼龙齿轮润滑方式有以下几种解决方案：1、通过尼龙润滑块润滑尼龙齿轮。此结构是在尼龙块上加工一圆弧面。以此贴合齿顶，在圆弧面上设有润滑油孔，连接尼龙块背面的润滑油管。此结构的润滑效果较差，润滑油只能到达齿顶部分区域，且尼龙块与尼龙齿轮接触面积较小，油液容易滴落，大部分润滑油会被浪费；2、通过尼龙齿轮润滑尼龙齿轮。此结构是加工一个与被润滑尼龙齿轮啮合的尼龙齿轮，在尼龙齿轮啮合面上开设润滑孔，以此实现润滑的目的。此结构可以润滑到尼龙齿轮的啮合面，但是在尼龙齿轮转动过程中，只有少数几个齿会产生啮合，大部分润滑齿没有与被润滑尼龙齿轮啮合，这些润滑齿上的润滑孔也在不断出油，造成大量浪费。
为了提高现有尼龙齿轮润滑时的润滑效果和节油率，现有技术公开号为CN210623531U的中国专利公开了一种润滑尼龙齿轮，该实用新型润滑效果好，可对与之啮合的尼龙齿轮提供润滑油，可实现节油60％以上。
但是上述现有技术在使用时还存在如下问题：由于尼龙齿轮在使用时，既需要进行顺时针旋转，又要逆时针旋转，而上述润滑尼龙齿轮分成多个出油齿和多个吸油齿，当两个尼龙齿轮逆时针旋转时，两个尼龙齿轮的啮合面由于没有出油口，因此无法进行润滑。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种省油润滑齿轮，通过在尼龙齿轮的每个轮齿啮合面两侧都开设有润滑油孔，当两个尼龙齿轮顺时针、逆时针啮合时，啮合面处的钢珠受到啮合面挤压，润滑油经过钢珠与第一外壳和第二外壳之间的间隙润滑到啮合面上，在其余未啮合的轮齿上，润滑油无法流出，以此节省润滑油，不会造成浪费，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种省油润滑齿轮，包括尼龙齿轮和固定在尼龙齿轮外侧壁的多个轮齿，所述尼龙齿轮顶部开设有中心孔，所述中心孔内壁开设有两个环形槽，每个轮齿的齿顶表面均开设有两个上下分布的工艺孔，两个工艺孔一端分别延伸至两个环形槽内壁，每个轮齿的两侧啮合面均开设有润滑油孔，一个轮齿两侧啮合面上的润滑油孔分别与一个轮齿内的两个工艺孔相连通，每个润滑油孔内部均设有弹簧销组件，所述弹簧销组件包括上下对称分布的第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳内部设有弹簧和钢珠，所述弹簧设在钢珠内侧。
在一个优选地实施方式中，每个润滑油孔内的第一外壳和第二外壳均贯穿轮齿并与工艺孔相连通。
在一个优选地实施方式中，每个第二外壳顶部表面均开设有多个插孔，每个插孔内均设有插块，所述插块顶部固定在第一外壳底部，用于提高第一外壳与第二外壳之间的连接牢固性。
在一个优选地实施方式中，每个润滑油孔内壁表面均加工有螺纹，每个润滑油孔内的第一外壳和第二外壳均通过螺纹与润滑油孔螺纹连接，便于拆卸第一外壳和第二外壳。
在一个优选地实施方式中，每个第一外壳顶面和每个第二外壳顶面均开设有螺丝刀卡槽，便于使用专用螺丝刀对第一外壳和第二外壳进行紧固。
在一个优选地实施方式中，所述尼龙齿轮采用MC尼龙制成，MC尼龙具有高强度和良好的耐磨性，因此可以提高尼龙齿轮的强度和耐磨性。
在一个优选地实施方式中，每个工艺孔内部均插接有六角螺塞，且六角螺塞设在轮齿顶面，用于密封工艺孔，防止润滑油外漏。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过在尼龙齿轮的每个轮齿啮合面两侧都开设有润滑油孔，当两个尼龙齿轮顺时针、逆时针啮合时，啮合面处的钢珠受到啮合面挤压，往第一外壳和第二外壳内移动，润滑油经过钢珠与第一外壳和第二外壳之间的间隙润滑到啮合面上，在其余未啮合的轮齿上，钢珠受到弹簧的弹力，始终密封第一外壳和第二外壳的开口，润滑油无法流出，以此节省润滑油，不会造成浪费。
2、通过采用螺纹连接的方式，方便工作人员将第一外壳和第二外壳从润滑油孔中拆出，然后拆开第一外壳和第二外壳，更换内部的弹簧，并且润滑油孔的口径与现有技术中的压入式弹簧销适配，可以在润滑油孔内安装压入式弹簧销进行使用，同样可以起到控制润滑油的作用，并且借助插块与插孔的插接，可以提高第一外壳和第二外壳之间的连接牢固性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的尼龙齿轮剖视图；
图3为本实用新型的尼龙齿轮剖视图；
图4为本实用新型的第一外壳和第二外壳结构图；
图5为本实用新型的整体结构俯视图。
附图标记为：1、尼龙齿轮；2、轮齿；3、中心孔；4、环形槽；5、工艺孔；6、润滑油孔；7、弹簧销组件；8、插孔；9、插块；10、螺丝刀卡槽；11、六角螺塞；
701、第一外壳；702、第二外壳；703、弹簧；704、钢珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，本实用新型提供一种省油润滑齿轮，包括尼龙齿轮1，所述尼龙齿轮1采用MC尼龙制成，MC尼龙具有高强度和良好的耐磨性，因此可以提高尼龙齿轮1的强度和耐磨性，以此延长尼龙齿轮1的使用寿命，所述尼龙齿轮1外壁加工有多个轮齿2，所述尼龙齿轮1顶部开设有中心孔3，所述中心孔3内壁开设有两个环形槽4；
接着，在每个轮齿2的齿顶表面均开设有两个上下分布的工艺孔5，每个工艺孔5内部均插接有六角螺塞11，且六角螺塞11设在轮齿2顶面，用于密封工艺孔5，两个工艺孔5一端分别延伸至两个环形槽4内壁，每个轮齿2的两侧啮合面均开设有润滑油孔6，一个轮齿2两侧啮合面上的润滑油孔6分别与一个轮齿2内的两个工艺孔5相连通；
并且，为了方便控制润滑油，在每个润滑油孔6内部均设有弹簧销组件7，所述弹簧销组件7包括上下对称分布的第一外壳701和第二外壳702，所述第一外壳701和第二外壳702均贯穿轮齿2并与工艺孔5相连通，所述第一外壳701和第二外壳702内部设有弹簧703和钢珠704，所述弹簧703设在钢珠704内侧。
通过在尼龙齿轮1的每个轮齿2啮合面都开设有润滑油孔6，当两个尼龙齿轮1啮合时，啮合面处的钢珠704受到啮合面挤压，往第一外壳701和第二外壳702内移动，润滑油经过钢珠704与第一外壳701和第二外壳702之间的间隙润滑到啮合面上，以此完成对尼龙齿轮1轮齿2表面的啮合，在其余未啮合的轮齿2上，钢珠704受到弹簧703的弹力，始终在第一外壳701和第二外壳702开口处进行密封，润滑油无法流出，以此节省润滑油，不会造成浪费，
并且在每个轮齿2的啮合面两侧都开设润滑油孔6，使得两个尼龙齿轮1顺时针啮合、逆时针啮合时，都可以借助弹簧销组件7控制润滑油进行润滑，构造简单，不需要拆卸尼龙齿轮1调节尼龙齿轮1的位置。
参照说明书附图1-5，每个第二外壳702顶部表面均开设有多个插孔8，每个插孔8内均设有插块9，所述插块9顶部固定在第一外壳701底部，用于提高第一外壳701与第二外壳702之间的连接牢固性；
为了方便拆卸第一外壳701和第二外壳702，在每个润滑油孔6内壁表面均加工有螺纹，每个润滑油孔6内的第一外壳701和第二外壳702均通过螺纹与润滑油孔6螺纹连接，每个第一外壳701顶面和每个第二外壳702顶面均开设有螺丝刀卡槽10，便于使用专用螺丝刀对第一外壳701和第二外壳702进行紧固；
采用螺纹连接的方式，方便工作人员将第一外壳701和第二外壳702从润滑油孔6中拆出，然后拆开第一外壳701和第二外壳702，便于更换内部的弹簧703，并且，润滑油孔6的口径与现有技术中的压入式弹簧703销适配，因此，还可以在润滑油孔6内安装压入式弹簧703销进行使用，同样可以起到控制润滑油的作用。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种省油润滑齿轮，包括尼龙齿轮(1)和固定在尼龙齿轮(1)外侧壁的多个轮齿(2)，其特征在于：所述尼龙齿轮(1)顶部开设有中心孔(3)，所述中心孔(3)内壁开设有两个环形槽(4)；
每个轮齿(2)的齿顶表面均开设有两个上下分布的工艺孔(5)，两个工艺孔(5)一端分别延伸至两个环形槽(4)内壁，每个轮齿(2)的两侧啮合面均开设有润滑油孔(6)，一个轮齿(2)两侧啮合面上的润滑油孔(6)分别与一个轮齿(2)内的两个工艺孔(5)相连通；
每个润滑油孔(6)内部均设有弹簧销组件(7)，所述弹簧销组件(7)包括上下对称分布的第一外壳(701)和第二外壳(702)，所述第一外壳(701)和第二外壳(702)内部设有弹簧(703)和钢珠(704)，所述弹簧(703)设在钢珠(704)内侧。
2.根据权利要求1所述的一种省油润滑齿轮，其特征在于：每个润滑油孔(6)内的第一外壳(701)和第二外壳(702)均贯穿轮齿(2)并与工艺孔(5)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种省油润滑齿轮，其特征在于：每个第二外壳(702)顶部表面均开设有多个插孔(8)，每个插孔(8)内均设有插块(9)，所述插块(9)顶部固定在第一外壳(701)底部，用于提高第一外壳(701)与第二外壳(702)之间的连接牢固性。
4.根据权利要求1所述的一种省油润滑齿轮，其特征在于：每个润滑油孔(6)内壁表面均加工有螺纹，每个润滑油孔(6)内的第一外壳(701)和第二外壳(702)均通过螺纹与润滑油孔(6)螺纹连接，便于拆卸第一外壳(701)和第二外壳(702)。
5.根据权利要求1所述的一种省油润滑齿轮，其特征在于：每个第一外壳(701)顶面和每个第二外壳(702)顶面均开设有螺丝刀卡槽(10)，便于使用专用螺丝刀对第一外壳(701)和第二外壳(702)进行紧固。
6.根据权利要求1所述的一种省油润滑齿轮，其特征在于：所述尼龙齿轮(1)采用MC尼龙制成。
7.根据权利要求1所述的一种省油润滑齿轮，其特征在于：每个工艺孔(5)内部均插接有六角螺塞(11)，且六角螺塞(11)设在轮齿(2)顶面，用于密封工艺孔(5)。
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