CN221216910U - 一种轮胎吊吊具上架用减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种轮胎吊吊具上架用减震支架，其用于安装检测限位，其包括支撑框架本体、缓冲模块和调整模块；支撑框架本体用于连接在吊具上架上；缓冲模块包括缓冲组件、导向组件和连接部件，导向组件的第一端与支撑框架本体连接，导向组件的第二端穿过连接部件，连接部件可相对导向组件移动，缓冲组件连接在支撑框架本体与连接部件之间，缓冲组件用于对连接部件进行弹性支撑；调整模块用于检测限位的安装，调整模块与连接部件可转动连接。本实用新型能够起到缓冲作用，减少吊具上架传递至检测限位的震动，保证检测限位的使用寿命以及其检测精度，并且能够解决检测限位无法进行角度调节无法满足不同吊具上架的使用需求，通用性较低。

Description

一种轮胎吊吊具上架用减震支架

技术领域

本实用新型属于轮胎吊设备技术领域，具体地说，是涉及一种轮胎吊吊具上架用减震支架。

背景技术

在集装箱堆场里会有很多轮胎吊作业，在轮胎吊吊具上需要安装一些检测限位，由于轮胎吊吊具作业时震动较大，安装在轮胎吊吊具上的检测限位受到震动的印象，检测限位的信号传输的故障率较高，使用寿命也受到较大影响。由于轮胎吊吊具上架的结构不同，安装在轮胎吊吊具上架用减震支架上的检测限位在检测过程中，易受到不同吊具上架的影响，无法进行检测。

因此，研发一种轮胎吊吊具上架用减震支架，能够起到缓冲作用，减少吊具上架传递至检测限位的震动，保证检测限位的使用寿命以及其检测精度，并且能够解决检测限位无法进行角度调节无法满足不同吊具上架的使用需求，通用性较低，为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎吊吊具上架用减震支架，以解决现有技术中存在的由于吊具上架的震动较为严重，引起安装在吊具上架的检测限位的精度较低、使用寿命较低，检测限位无法进行角度调节无法满足不同吊具上架的使用需求，通用性较低等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提出了一种轮胎吊吊具上架用减震支架，其用于安装检测限位，其包括支撑框架本体、缓冲模块和调整模块；所述支撑框架本体用于连接在所述吊具上架上；所述缓冲模块包括缓冲组件、导向组件和连接部件，所述导向组件的第一端与所述支撑框架本体连接，所述导向组件的第二端穿过所述连接部件，所述连接部件可相对所述导向组件移动，所述缓冲组件连接在所述支撑框架本体与所述连接部件之间，所述缓冲组件用于对所述连接部件进行弹性支撑；所述调整模块用于检测限位的安装，所述调整模块与所述连接部件可转动连接。

在本申请的一些实施例中，所述支撑框架本体包括两个间隔设置的三角支架和连接板，所述连接板的两端分别于两个所述三角支架连接，两个所述三角支架通过第一紧固组件与所述吊具上架可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，所述连接部件沿所述连接板的延伸方向设置；所述缓冲组件的数量为两个，两个所述缓冲组件分别连接在所述连接部件的两端以及两个所述三角支架之间；所述导向组件的数量为两个，两个所述导向组件的第一端分别连接在两个所述三角支架上，所述连接部件的两端可分别沿两个所述导向组件的第二端上下移动。

在本申请的一些实施例中，所述缓冲组件包括弹簧；所述导向组件第一螺柱与第一螺母，所述三角支架上开设有螺纹孔，所述连接部件与所述螺纹孔对应位置处开设第一连接孔，所述第一螺柱与所述螺纹孔螺纹连接后穿过所述第一连接孔后与所述第一螺母连接；所述弹簧套装在所述第一螺柱外。

在本申请的一些实施例中，所述缓冲组件包括的所述弹簧的数量为多个，所述弹簧与所述第一螺母、所述第一螺柱、所述螺纹孔、所述第一连接孔的数量相同；多个所述第一螺柱分散连接在所述三角支架与所述连接部件之间。

在本申请的一些实施例中，所述缓冲组件包括橡胶块；所述导向组件第一螺柱与第一螺母，所述三角支架上开设有螺纹孔，所述连接部件与所述螺纹孔对应位置处开设第一连接孔，所述第一螺柱与所述螺纹孔螺纹连接后穿过所述第一连接孔后与所述第一螺母连接；所述橡胶块套装在所述第一螺柱外。

在本申请的一些实施例中，所述连接部件的中部开设有第二连接孔，环绕所述第二连接孔在所述连接部件上开设有第一弧形孔；所述调整模块包括调整支架本体、第一转动组件和第二转动组件，所述调整支架本体通过所述第一转动组件与所述第二连接孔可转动连接，所述调整支架本体通过所述第二转动组件可相对所述第一弧形孔移动并进行位置锁定。

在本申请的一些实施例中，所述调整支架本体上开设有第三连接孔和第四连接孔；所述第一转动组件包括第二螺柱和第二螺母，所述第二螺柱依次穿过所述第三连接孔、所述第二连接孔后与所述第二螺母螺纹连接，所述第二螺柱可相对所述第二连接孔转动，所述第二转动组件包括第三螺柱和第三螺母，所述第三螺柱依次穿过所述第四连接孔、所述第一弧形孔后与所述第三螺母螺纹连接，所述第三螺柱可相对所述弧形孔移动并由所述第三螺母进行位置锁定。

在本申请的一些实施例中，所述调整支架本体为L型支架，所述第三连接孔、所述第四连接孔开设在所述L型支架的一端；所述L型支架的另一端上开设有第二弧形孔和第五连接孔，所述第二弧形孔环绕所述第五连接孔设置；所述检测限位与所述第五连接孔可转动连接，所述检测限位通过第二紧固组件相对所述第二弧形孔移动并进行位置锁定。

在本申请的一些实施例中，所述三角支架上开设有长条孔，所述第一紧固组件可相对所述长条孔移动与所述吊具上架连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

通过设置支撑框架本体用于缓冲模块、调整模块的支撑；导向组件连接在支撑框架本体与连接部件之间，用于限定连接部件相对支撑框架本体的移动方向，并且，在连接部件与支撑框架本体之间连接有缓冲组件，检测限位通过调整模块连接在连接部件上，缓冲组件能够缓冲自吊具上架传递至连接部件上的震动，从而减少传递至检测限位的震动，进而提高检测限位的使用寿命以及检测精度；并且由于调整模块能够相对连接部件转动，进而能够调节调整模块相对支撑框架本体的角度调整，从而满足不同结构的吊具上架的检测角度。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本实用新型所提出的一种轮胎吊吊具上架用减震支架的一种实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型所提出的一种轮胎吊吊具上架用减震支架的一种实施例的左视图；

图3是本实用新型所提出的一种轮胎吊吊具上架用减震支架的一种实施例的右视图；

图4 是本实用新型所提出的一种轮胎吊吊具上架用减震支架的一种实施例的另一整体结构示意图；

图5 是本实用新型所提出的一种轮胎吊吊具上架用减震支架的另一种实施例的整体结构示意图；

图中，

110，三角支架；

111，长条孔；

120，连接板；

131，第三螺柱；

211，弹簧；

212，橡胶块；

220，导向组件；

221，第一螺柱；

222，第一螺母；

230，连接部件；

231，第一弧形孔；

300，调整模块；

310，调整支架本体；

311，第二弧形孔；

320，第一转动组件；

321，第二螺柱；

322，第二螺母；

330，第二转动组件；

331，第三螺柱；

332，第三螺母；

341，第四螺柱；

342，第四螺母；

351，第五螺柱；

352，第五螺母；

400，检测限位。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

在本实施例中，轮胎吊吊具上架用减震支架安装在吊具上架上，检测限位400安装在轮胎吊吊具上架用减震支架上，轮胎吊吊具上架用减震支架用于缓冲来自吊具上架的震动，避免其传递至检测限位400处。

在本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5所示，轮胎吊吊具上架用减震支架包括支撑框架本体、缓冲模块和调整模块300。

缓冲模块与调整模块300均通过支撑框架本体连接在吊具上架上。

缓冲模块包括缓冲组件、导向组件220和连接部件230。

导向组件220用于限定连接部件230相对支撑框架本体的移动方向。

缓冲组件用于缓冲连接部件230与支撑框架本体之间的相对移动。

在本实施例中，导向组件220的第一端与支撑框架本体连接。

导向组件220的第二端穿过连接部件230，导向组件220的第二端可相对连接部件230移动。

缓冲组件设置在连接部件230与支撑框架本体之间，缓冲组件的两端分别与连接部件230、支撑框架本体连接。

缓冲组件用于对连接部件230进行弹性支撑。

在本实施例中，支撑框架本体包括两个间隔设置的三角支架110和连接板120。

连接板120的两端分别于两个三角支架110连接。

两个三角支架110分别通过第一紧固组件与吊具上架可拆卸连接。

在一些实施例中，三角支架110上开设有长条孔111。

第一紧固组件包括第三螺柱131和第三螺母。第三螺柱131穿过长条孔111以及开设在吊具上架的连接孔后与第三螺母连接。第三螺柱131相对长条孔111移动至目标位置后，由第三螺母进行位置锁定。

在一些实施例中，连接部件230沿连接板120的方向延伸设置。

在一些实施例中，缓冲组件的数量为两个，两个缓冲组件分别连接在连接部件230的两端与两个三角支架110之间。

在一些实施例中，导向组件220的数量为两个，两个导向组件220的第一端分别连接在两个三角支架110上，连接部件230的两端可分别相对两个导向组件220的第二端沿竖直方向移动。

在一些实施例中，缓冲组件包括弹簧211。

在一些实施例中，导向组件220包括第一螺柱221和第一螺母222。三角支架110上开设有螺纹孔，连接部件230上与螺纹孔位置对应处开设有第一连接孔，第一螺柱221与螺纹孔螺纹连接后穿过第一连接孔后与螺纹连接。

弹簧211套装在第一螺柱221外。

在吊具上架出现震动时，与吊具上架直接连接的两个三角支架110也会出现震动，此时第一螺柱221也会随着震动相对第一连接孔移动，因此，连接部件230与三角支架110之间会出现相对移动，由于弹簧211套装在第一螺柱221外，并且连接在连接部件230与三角支架110之间，能够对连接部件230起到支撑作用，并且由于弹簧具有弹性，能够沿第一螺柱221方向伸缩，所以能够缓冲三角支架110的震动，减少其传递至连接部件230的震动，从而减少传递至检测限位400的震动，从而保证检测限位400的检测精度，以及检测限位400的使用寿命。

在一些实施例中，缓冲组件包括的弹簧211的数量为多个。

对应的，第一螺母222、第一螺柱221、第一螺纹孔、第一连接孔的数量与弹簧211的数量相同。

多个第一螺柱221分散连接在连接部件230与两个三角支架110之间。多个弹簧211分别对应套在多个第一螺柱221外。多个第一螺母222分别对应的多个第一螺柱221连接。

在另外一些实施例中，缓冲组件包括橡胶块212。橡胶块212与弹簧211的连接方式与作用相同。橡胶块212套装在第一螺柱221外。在吊具上架出现震动时，与吊具上架直接连接的两个三角支架110也会出现震动，此时第一螺柱211也会随着震动相对第一连接孔移动，因此，连接部件230与三角支架110之间会出现相对移动，由于橡胶块212套装在第一螺柱221外，并且连接在连接部件230与三角支架110之间，能够对连接部件230起到支撑作用，并且由于弹簧具有弹性，能够沿第一螺柱211方向伸缩，所以能够缓冲三角支架110的震动，减少其传递至连接部件230的震动，从而减少传递至检测限位400的震动，从而保证检测限位400的检测精度，以及检测限位400的使用寿命。

在一些实施例中，为了实现通过设置调整模块300能够调整检测限位400的角度，调整模块300与连接部件230可转动连接。

具体的，在连接部件230的中部开设有第二连接孔，环绕第二连接孔在连接部件230上开设有第一弧形孔231。

调整模块300包括调整支架本体310、第一转动组件320和第二转动组件330。

在调整支架本体310上开设第三连接孔和第四连接孔。

调整支架本体310通过第一转动组件320与第二连接孔可转动连接。

第二转动组件320的一端与调整支架本体310连接，第二转动组件320的另一端穿过第一弧形孔231，在调整支架本体310通过第一转动组件320相对第二连接孔转动的过程中，第二转动组件320可沿第一弧形孔231移动，并且在移动至目标位置处时，可进行位置锁定。

具体的，第一转动组件320包括第二螺柱321和第二螺母322，

第二螺柱321依次穿过第三连接孔、第二连接孔后与第二螺母322螺纹连接。

第二螺柱321可相对第二连接孔转动。在第二螺柱321相对第二连接孔转动过程中，第二转动组件330插入至第一弧形孔231内，并且沿第一弧形孔231移动，并且在移动至目标位置处时进行位置锁定。

第二转动组件330包括第三螺柱331和第三螺母332。第三螺柱331的第一端与连接部件230连接。

具体的，第三螺柱331依次穿过第四连接孔、第一弧形孔231，在第三螺柱331相对第一弧形孔231移动至目标位置处后，第三螺母332套装在第三螺柱331外，拧紧在连接部件230与调整支架本体310上，锁定调整支架本体310相对连接部件230转动的目标角度。

具体的，在轮胎吊吊具上架用减震支架水平放置的状态下，连接部件230水平放置，第一弧形孔231沿水平方向开设，从而实现调整模块300在相对连接部件230转动的过程中，能够调整检测限位在同一水平面内检测角度。

在一些实施例中，为了实现能够调整检测限位在同一竖直面内的检测角度，调整支架本体310采用L型支架。第三连接孔与第四连接孔均开设在L型支架的一端上。L型支架的另一端沿竖直方向设置。

在L型支架的另一端上开设有第五连接孔和第二弧形孔311。第二弧形孔311环绕第五连接孔开设。

检测限位400与第五连接孔可转动连接。检测限位400通过第二紧固组件相对第二弧形孔311移动并可进行位置锁定。

具体的，第四螺柱341与检测限位连接后依次穿过第五连接孔，第四螺柱341可相对第五连接孔转动，在第四螺柱341相对第五连接孔转动至目标位置处时，第四螺母342与第四螺柱341连接，实现检测限位400与L型支架的另一端的位置锁定。

第二紧固组件包括第五螺柱351和第五螺母352。第五螺柱351与检测限位400连接后，在第五螺柱351相对第二弧形孔311移动至目标位置处时，第五螺母352与第五螺柱351连接，实现检测限位400与L型支架的另一端的位置锁定。从而实现检测限位400在同一竖直面内的角度调整。

在一些实施例中，还可沿三角支架110上与吊具上架连接的直板上开设长条孔。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种轮胎吊吊具上架用减震支架，其用于安装检测限位，其特征在于，包括：

支撑框架本体，其用于连接在所述吊具上架上；

缓冲模块，其包括缓冲组件、导向组件和连接部件，所述导向组件的第一端与所述支撑框架本体连接，所述导向组件的第二端穿过所述连接部件，所述连接部件可相对所述导向组件移动，所述缓冲组件连接在所述支撑框架本体与所述连接部件之间，所述缓冲组件用于对所述连接部件进行弹性支撑；

调整模块，其用于检测限位的安装，所述调整模块与所述连接部件可转动连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，所述支撑框架本体包括两个间隔设置的三角支架和连接板，所述连接板的两端分别与两个所述三角支架连接，两个所述三角支架通过第一紧固组件与所述吊具上架可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，

所述连接部件沿所述连接板的延伸方向设置；

所述缓冲组件的数量为两个，两个所述缓冲组件分别连接在所述连接部件的两端以及两个所述三角支架之间；

所述导向组件的数量为两个，两个所述导向组件的第一端分别连接在两个所述三角支架上，所述连接部件的两端可分别沿两个所述导向组件的第二端上下移动。

4.根据权利要求3所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，

所述缓冲组件包括弹簧；

所述导向组件第一螺柱与第一螺母，所述三角支架上开设有螺纹孔，所述连接部件与所述螺纹孔对应位置处开设第一连接孔，所述第一螺柱与所述螺纹孔螺纹连接后穿过所述第一连接孔后与所述第一螺母连接；

所述弹簧套装在所述第一螺柱外。

5.根据权利要求4所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，

所述缓冲组件包括的所述弹簧的数量为多个，所述弹簧与所述第一螺母、所述第一螺柱、所述螺纹孔、所述第一连接孔的数量相同；

多个所述第一螺柱分散连接在所述三角支架与所述连接部件之间。

6.根据权利要求3所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，所述缓冲组件包括橡胶块；

所述导向组件第一螺柱与第一螺母，所述三角支架上开设有螺纹孔，所述连接部件与所述螺纹孔对应位置处开设第一连接孔，所述第一螺柱与所述螺纹孔螺纹连接后穿过所述第一连接孔后与所述第一螺母连接；

所述橡胶块套装在所述第一螺柱外。

7.根据权利要求1所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，

所述连接部件的中部开设有第二连接孔，环绕所述第二连接孔在所述连接部件上开设有第一弧形孔；

所述调整模块包括调整支架本体、第一转动组件和第二转动组件，所述调整支架本体通过所述第一转动组件与所述第二连接孔可转动连接，所述调整支架本体通过所述第二转动组件可相对所述第一弧形孔移动并进行位置锁定。

8.根据权利要求7所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，

所述调整支架本体上开设有第三连接孔和第四连接孔；

所述第一转动组件包括第二螺柱和第二螺母，所述第二螺柱依次穿过所述第三连接孔、所述第二连接孔后与所述第二螺母螺纹连接，所述第二螺柱可相对所述第二连接孔转动，所述第二转动组件包括第三螺柱和第三螺母，所述第三螺柱依次穿过所述第四连接孔、所述第一弧形孔后与所述第三螺母螺纹连接，所述第三螺柱可相对所述弧形孔移动并由所述第三螺母进行位置锁定。

9.根据权利要求8所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，所述调整支架本体为L型支架，所述第三连接孔、所述第四连接孔开设在所述L型支架的一端；

所述L型支架的另一端上开设有第二弧形孔和第五连接孔，所述第二弧形孔环绕所述第五连接孔设置；

所述检测限位与所述第五连接孔可转动连接，所述检测限位通过第二紧固组件相对所述第二弧形孔移动并进行位置锁定。

10.根据权利要求2所述的轮胎吊吊具上架用减震支架，其特征在于，所述三角支架上开设有长条孔，所述第一紧固组件可相对所述长条孔移动与所述吊具上架连接。