CN221215063U - 一种易碎品运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易碎品运输架，包括箱体和柜门，所述箱体内设有若干置物层，所述置物层内滑动连接有若干个隔板，所述置物层的顶部内壁和底部内壁分别设有气囊，所述箱体上设有用于给气囊充气/放气的充放气机构；当气囊充满气时，位于顶部内壁和底部内壁的气囊分别与隔板和货物抵接；移动隔板，使隔板间隔排列，每两个相邻的隔板之间放置一个易碎品，再移动隔板至与易碎品之间留有一定间隙，通过第一气泵向气囊内充气，上下两个气囊将置物层内的空隙填满，充满气的气囊既可以起到减震作用，又能夹紧易碎品，有效防止在运输过程中，易碎品在箱体内晃动，防止易碎品碰碎。

Description

一种易碎品运输架

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体为一种易碎品运输架。

背景技术

在物流行业，通常需要运输一些易碎品，为了保护这些易碎品在运输过程中不被碰坏，通常会在包装时加入泡沫塑料等进行减震。但在货车运输中，因为颠簸，仍会有部分货物被颠坏。

现有技术中，如申请号为202222194450.1的专利公开了一种用于货运的多功能放置架，将易碎品放入易碎品放置箱内，在运输过程中，通过减震弹簧起到减震的作用，避免易碎货物因受到震动造成损坏。

但不能保证每次运输时，易碎品放置箱均能正好塞满、不留空隙，如果有空隙，运输时会导致易碎品放置箱内的易碎品撞击到易碎品放置箱的内壁，仍有碰碎的风险。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种易碎品运输架，解决因放置易碎品的箱体内部未填满，导致易碎品撞击内壁造成易碎品碰碎的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种易碎品运输架，包括箱体和柜门，所述箱体内设有若干置物层，所述置物层内滑动连接有若干个隔板，所述置物层的顶部内壁和底部内壁分别设有气囊，所述箱体上设有用于给气囊充气/放气的充放气机构；当气囊充满气时，位于顶部内壁和底部内壁的气囊分别与隔板和货物抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

移动隔板，使隔板间隔排列，每两个相邻的隔板之间放置一个易碎品，再移动隔板至与易碎品之间留有一定间隙，通过第一气泵向气囊内充气，上下两个气囊将置物层内的空隙填满，充满气的气囊既可以起到减震作用，又能夹紧易碎品，有效防止在运输过程中，易碎品在箱体内晃动，防止易碎品碰碎；由于隔板将易碎品分隔开，气囊充气时，可以防止易碎品之间发生相互挤压，且隔板与易碎品之间留有间隙，能防止易碎品直接压在隔板上。

优选地，所述箱体的底部设有减震垫，所述减震垫设有开口向下的负压腔。

优选地，所述充放气机构包括第一气泵和第二气泵，所述负压腔与第一气泵之间设有增压气管，所述增压气管内设有用于使气体从负压腔向第一气泵流动的第一单向阀，所述负压腔与第二气泵之间设有降压气管，所述降压气管内设有用于使气体从第二气泵向负压腔流动的第二单向阀。

优选地，所述第一气泵上设有出气口，若干个所述气囊之间通过充气管并联接在出气口上；所述第二气泵上设有进气口，若干个所述气囊之间通过抽气管并联接在进气口上；所述出气口和进气口内均设有阀门。

优选地，所述充气管和出气口之间设有第一连管，所述第一连管与充气管轴向垂直；所述抽气管和进气口之间设有第二连管，所述第二连管与抽气管轴向垂直。

优选地，所述阀门包括阀门塞、固设于阀门塞上的拉杆、以及套设在拉杆上的弹簧，阀门塞和拉杆沿出气口/进气口的轴向滑动连接，拉杆的一端贯穿至第一连管/第二连管的外侧，弹簧的两个受力端分别固设于阀门塞和第一连管/第二连管的内壁上。

优选地，位于第一连管/第二连管外侧的拉杆的端部设有拉环，所述箱体上开设有用于容纳拉环的槽口。

优选地，所述隔板与置物层可拆卸连接。

有益地，由于隔板是放在相邻货物之间的，因此根据货物的数量安装相应数量的隔板，且隔板的数量最多只能比货物的数量少一个。

优选地，所述柜门上设有把手。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖视图；

图4为图3“A”处的局部放大图；

图5为图3“B”处的局部放大图；

图6为图3“C”处的局部放大图；

图7为本实用新型的另一切面的正视剖视图；

图8为图7“D”处的局部放大图；

图9为图7“E”处的局部放大图；

图中：

1、箱体；10、置物层；11、柜门；111、把手；12、减震垫；120、负压腔；2、第一气泵；20、第一导气口；21、充气管；211、出气口；212、第一连管；22、增压气管；221、第一单向阀；25、槽口；3、第二气泵；30、第二导气口；31、抽气管；311、进气口；312、第二连管；32、降压气管；321、第二单向阀；4、气囊；41、气囊管；5、隔板；6、阀门；61、阀门塞；62、拉杆；63、弹簧；64、拉环。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实施例提供一种易碎品运输架，包括箱体1和柜门11，所述箱体1内设有若干置物层10，柜门11为双开门结构，设置在置物层10的外侧，所述柜门11上设有把手111。

为了使置物层10内的货物间隔排列，防止货物间发生挤压，所述置物层10内滑动连接有若干隔板5，所述隔板5可拆卸设置于置物层10内；隔板5竖直安装，置物层10的内壁设有用于导向的滑槽，使得隔板5沿水平方向滑动，隔板5根据货物的大小滑动至不同位置，并根据货物的数量安装一定数量的隔板5，确保每两个相邻的货物之间防止一块隔板5。

值得注意的是，每个货物均摆放在两个相邻隔板5的中间位置，隔板5的表面设有弹性材料，如硅胶等。气囊4充气时，即使货物被挤压在隔板5上，由于弹性材料的缓冲作用，也不会将货物压坏。设置隔板5的目的在于，防止货物之间发生挤压。

将隔板5安装在置物层10内，每两个相邻的隔板5之间放入一个货物，移动隔板5，使隔板5与货物间隔10 cm左右，防止气囊4充气时，货物被之间挤压在隔板5上。

请参阅图2、图3和图5，所述置物层10的顶部内壁和底部内壁分别设有气囊4，所述箱体1上设有用于给气囊4充气/放气的充放气机构，所述充放气机构包括给气囊4充气的第一气泵2和给气囊4放气的第二气泵3；当气囊4充满气时，位于顶部内壁和底部内壁的气囊4分别与隔板5和货物抵接。

值得注意的是，第一气泵2和第二气泵3均为双向气泵，请参阅图1和图2，所述第一气泵2上设有第一导气口20，第一导气口20可用来对第一气泵2进气/放气，所述第二气泵3上设有第二导气口30，第二导气口30可用来对第一气泵2进气/放气，且第一导气口20和第二导气口30仅是用来导气的，充放气是由第一气泵2和第二气泵3主动实现。

请参阅图3-图6，本实施例中，所述第一气泵2上设有出气口211，若干个所述气囊4之间通过充气管21并联接在出气口211上；所述第二气泵3上设有进气口311，若干个所述气囊4之间通过抽气管31并联接在进气口311上；气囊4上设有若干气囊管41，气囊管41与充气管21连通，抽气管31与充气管21的端部相连，构成回路；充气时，从第一气泵2的出气口211向充气管21出气（此时第一导气口20用来进气），气体通过气囊管41充入气囊4中，实现气囊4充气；放气时，从第二气泵3的进气口311对抽气管31进行抽气（此时第二导气口30用来出气），气体从气囊4通过气囊管41被抽出，实现气囊4放气。由于气囊4之间是并联的，因此若干气囊4内的气压近似相等，不会出现上侧或下层的气囊4填充不到位，导致减震效果降低的问题出现。

进一步说明，为了防止漏气，本实施例中，所述出气口211和进气口311内均设有阀门6，所述充气管21和出气口211之间设有第一连管212，所述第一连管212与充气管21轴向垂直；所述抽气管31和进气口311之间设有第二连管312，所述第二连管312与抽气管31轴向垂直，所述阀门6包括阀门塞61、固设于阀门塞61上的拉杆62、以及套设在拉杆62上的弹簧63，阀门塞61和拉杆62沿出气口211/进气口311的轴向滑动连接，拉杆62的一端贯穿至第一连管212/第二连管312的外侧，弹簧63的两个受力端分别固设于阀门塞61和第一连管212/第二连管312的内壁上，位于第一连管212/第二连管312外侧的拉杆62的端部设有拉环64，所述箱体1上开设有用于容纳拉环64的槽口25；弹簧63在自然状态下，会将阀门塞61抵在出气口211/进气口311处，防止气体进入第一连管212/第二连管312。当需要对气囊4充气时，仅向下拉第一气泵2所在侧的拉环64，该侧弹簧63压缩，出气口211和第一连管212贯通，气体可充入气囊4中；当需要对气囊4放气时，仅向下拉第二气泵3所在侧的拉环64，该侧弹簧63压缩，进气口311和第二连管312贯通，气体可从气囊4抽出。

请参阅图7-图9，本实施例中，为了提高箱体1的稳定性，所述箱体1的底部设有减震垫12，所述减震垫12设有开口向下的负压腔120，所述负压腔120与第一气泵2之间设有增压气管22，所述增压气管22内设有用于使气体从负压腔120向第一气泵2流动的第一单向阀221，所述负压腔120与第二气泵3之间设有降压气管32，所述降压气管32内设有用于使气体从第二气泵3向负压腔120流动的第二单向阀321。减震垫12为橡胶材质，能够紧贴在地面上。通过第一气泵2对负压腔120抽气，此时打开第一气泵2所在侧的拉环64，第一气泵2将气体从负压腔120充入气囊4中，当负压腔120内达到能够将箱体1稳定吸在地面上的压强时，第一气泵2将气体从第一导气口20向气囊4充气，直至气囊4将隔板5压紧，防止隔板5晃动，并分别从上下两侧夹紧货物，在第一气泵2对负压腔120抽气的过程中，负压腔120内的气压减小，使减震垫12牢牢吸在地面上，防止箱体1的倾倒（在固定箱体1的同时，也能对货物进行夹紧）；当需要卸货时，通过第二气泵3对负压腔120充气，此时打开第二气泵3所在侧的拉环64，第二气泵3将气体从气囊4充入负压腔120中，气囊4缩小，货物被松开，负压腔120中的气压逐渐增大，当负压腔120内的气压增大到略大于大气压强时，气囊4中剩余的气体从第二导气口30排出，负压腔120内的气压略大于大气压强，便于搬起箱体1（在松开货物的同时，也能使箱体1与地面之间的压强减小，便于搬运和拿取货物）。如果仅对负压腔120充放气，则不打开任意一侧的拉环64。

将第一气泵2和第二气泵3均为双向气泵的目的在于，如果仅对气囊4充放气，则通过第二气泵3对气囊4充气（此时第二导气口30用来进气）、通过第一气泵2对气囊4放气（此时第一导气口20用来放气），第一单向阀221和第二单向阀321可以防止气体进入/流出负压腔120。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (9)

1.一种易碎品运输架，包括箱体（1）和柜门（11），其特征在于，所述箱体（1）内设有若干置物层（10），所述置物层（10）内滑动连接有若干个隔板（5），所述置物层（10）的顶部内壁和底部内壁分别设有气囊（4），所述箱体（1）上设有用于给气囊（4）充气/放气的充放气机构；当气囊（4）充满气时，位于顶部内壁和底部内壁的气囊（4）分别与隔板（5）和货物抵接。

2.根据权利要求1所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述箱体（1）的底部设有减震垫（12），所述减震垫（12）设有开口向下的负压腔（120）。

3.根据权利要求2所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述充放气机构包括第一气泵（2）和第二气泵（3），所述负压腔（120）与第一气泵（2）之间设有增压气管（22），所述增压气管（22）内设有用于使气体从负压腔（120）向第一气泵（2）流动的第一单向阀（221），所述负压腔（120）与第二气泵（3）之间设有降压气管（32），所述降压气管（32）内设有用于使气体从第二气泵（3）向负压腔（120）流动的第二单向阀（321）。

4.根据权利要求3所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述第一气泵（2）上设有出气口（211），若干个所述气囊（4）之间通过充气管（21）并联接在出气口（211）上；所述第二气泵（3）上设有进气口（311），若干个所述气囊（4）之间通过抽气管（31）并联接在进气口（311）上；所述出气口（211）和进气口（311）内均设有阀门（6）。

5.根据权利要求4所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述充气管（21）和出气口（211）之间设有第一连管（212），所述第一连管（212）与充气管（21）轴向垂直；所述抽气管（31）和进气口（311）之间设有第二连管（312），所述第二连管（312）与抽气管（31）轴向垂直。

6.根据权利要求5所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述阀门（6）包括阀门塞（61）、固设于阀门塞（61）上的拉杆（62）、以及套设在拉杆（62）上的弹簧（63），阀门塞（61）和拉杆（62）沿出气口（211）/进气口（311）的轴向滑动连接，拉杆（62）的一端贯穿至第一连管（212）/第二连管（312）的外侧，弹簧（63）的两个受力端分别固设于阀门塞（61）和第一连管（212）/第二连管（312）的内壁上。

7.根据权利要求6所述的一种易碎品运输架，其特征在于，位于第一连管（212）/第二连管（312）外侧的拉杆（62）的端部设有拉环（64），所述箱体（1）上开设有用于容纳拉环（64）的槽口（25）。

8.根据权利要求1所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述隔板（5）与置物层（10）可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的一种易碎品运输架，其特征在于，所述柜门（11）上设有把手（111）。