CN221214450U - 一种减速器及助力自行车 - Google Patents
一种减速器及助力自行车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221214450U CN221214450U CN202323384809.2U CN202323384809U CN221214450U CN 221214450 U CN221214450 U CN 221214450U CN 202323384809 U CN202323384809 U CN 202323384809U CN 221214450 U CN221214450 U CN 221214450U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- motor
- utility
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 6
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种减速器及助力自行车，涉及减速器技术领域，一种减速器包括：电机；与电机的驱动轴连接的第一齿轮；第一轴；均连接于第一轴上的第二齿轮和第三齿轮；第二轴；连接于第二轴上的第四齿轮；其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第一齿轮和第二齿轮的磁极性相同；第三齿轮和第四齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮的磁极性相同。本实用新型的技术效果在于它不仅磨损较小，而且振动较小，从而使得噪音较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种减速器及助力自行车。
背景技术
减速器是一种用于降低转速，并增加扭矩的机械装置，广泛用于助力自行车、电动汽车等车辆中。
相关减速器的相邻齿轮之间一般接触式啮合，不仅导致磨损较大，还易导致振动较大，从而导致噪音较大。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种减速器及助力自行车，它不仅磨损较小，而且振动较小，从而使得噪音较小。
为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
一种减速器，包括：
电机；
与所述电机的驱动轴连接的第一齿轮；
第一轴；
均连接于所述第一轴上的第二齿轮和第三齿轮；
第二轴；
连接于所述第二轴上的第四齿轮；
其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述第一齿轮和所述第二齿轮的磁极性相同；所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合，所述第三齿轮和所述第四齿轮的磁极性相同。
可选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为径向充磁齿轮或轴向充磁齿轮；所述第三齿轮和所述第四齿轮均为径向充磁齿轮或轴向充磁齿轮。
可选的，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮的磁极性均相同。
可选的，还包括壳体，所述电机和所述壳体可拆卸连接，所述第一轴和所述第二轴均与所述壳体转动连接。
可选的，还包括：
连接于所述电机上的若干第一散热片；
连接于所述壳体上的若干第二散热片；
其中，若干所述第一散热片和若干所述第二散热片对应连接。
可选的，还包括：
均设于所述电机上的第一安装孔和第一导向孔；
均设于所述壳体上的第二安装孔和第二导向孔；
与所述第一安装孔和所述第二安装孔均连接的紧固件；
与所述第一导向孔和所述第二导向孔均配合的导向柱。
可选的，所述电机为直流电机或交流电机。
一种助力自行车，包括一种减速器。
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：由于第一齿轮和第二齿轮的磁极性相同，且第三齿轮和第四齿轮的磁极性相同，便于使得第一齿轮和第二齿轮实现非接触式啮合，同时便于使得第三齿轮和第四齿轮实现非接触式啮合，不仅磨损较小，而且振动较小，从而使得噪音较小。
附图说明
图1为本实用新型实施例提出的一种减速器的结构示意图之一；
图2为本实用新型实施例提出的一种减速器的结构示意图之二；
图3为本实用新型实施例提出的一种减速器的结构示意图之三；
图4为图2中A的局部图；
图5为图3中B的局部图；
图中：1、电机；11、第一散热片；12、第一安装孔；13、第一导向孔；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、第三齿轮；24、第四齿轮；31、第一轴；32、第二轴；4、壳体；41、第二散热片；42、第二安装孔；43、第二导向孔；5、紧固件；6、导向柱。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
实施例1
结合附图1-5，本实施例提供了一种减速器，包括：
电机1；
与电机1的驱动轴连接的第一齿轮21；
第一轴31；
均连接于第一轴31上的第二齿轮22和第三齿轮23；
第二轴32；
连接于第二轴32上的第四齿轮24；
其中，第一齿轮21和第二齿轮22啮合，第一齿轮21和第二齿轮22的磁极性相同；第三齿轮23和第四齿轮24啮合，第三齿轮23和第四齿轮24的磁极性相同。
具体的，在工作时，电机1的驱动轴带动第一齿轮21转动，第一齿轮21带动第二齿轮22转动，第二齿轮22带动第一轴31转动，第一轴31带动第三齿轮23转动，第三齿轮23带动第四齿轮24转动，第四齿轮24带动第二轴32转动，从而完成对电机1的减速；由于第一齿轮21和第二齿轮22的磁极性相同，且第三齿轮23和第四齿轮24的磁极性相同，便于使得第一齿轮21和第二齿轮22实现非接触式啮合，同时便于使得第三齿轮23和第四齿轮24实现非接触式啮合，不仅磨损较小，而且振动较小，从而使得噪音较小。
进一步的，第一齿轮21和第二齿轮22均为径向充磁齿轮或轴向充磁齿轮；第三齿轮23和第四齿轮24均为径向充磁齿轮或轴向充磁齿轮。
具体的，具体充磁方式不受限制，但需保证第一齿轮21和第二齿轮22的充磁方式相同，且第三齿轮23和第四齿轮24的充磁方式相同。
进一步的，第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23以及第四齿轮24的磁极性均相同。
具体的，既能防止第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23以及第四齿轮24发生相异磁极性的错位相吸，又能便于增加第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23以及第四齿轮24的充磁一致性和便捷性。
进一步的，还包括壳体4，电机1和壳体4可拆卸连接，第一轴31和第二轴32均与壳体4转动连接。
具体的，壳体4用于对电机1、第一轴31以及第二轴32等产生有效的防护作用。
进一步的，如图1，还包括：
连接于电机1上的若干第一散热片11；
连接于壳体4上的若干第二散热片41；
其中，若干第一散热片11和若干第二散热片41对应连接。
具体的，若干第一散热片11便于增加电机1的散热性能；若干第二散热片41用于将若干第一散热片11上的热量传导至壳体4，从而增加散热面积，辅助电机1散热，进一步便于增加电机1的散热性能。
进一步的，如图4-5，还包括：
均设于电机1上的第一安装孔12和第一导向孔13；
均设于壳体4上的第二安装孔42和第二导向孔43；
与第一安装孔12和第二安装孔42均连接的紧固件5；
与第一导向孔13和第二导向孔43均配合的导向柱6。
具体的，导向柱6便于使得电机1和壳体4配合时的导向定位性好；紧固件5便于使得电机1和壳体4的安装牢固性好、可拆卸性好，紧固件5可以为螺钉、螺栓等。
进一步的，电机1为直流电机或交流电机。
实施例2
结合附图1-5，本实施例提供了一种助力自行车，包括实施例1中的一种减速器。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种减速器，其特征在于，包括：
电机；
与所述电机的驱动轴连接的第一齿轮；
第一轴；
均连接于所述第一轴上的第二齿轮和第三齿轮；
第二轴；
连接于所述第二轴上的第四齿轮；
其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述第一齿轮和所述第二齿轮的磁极性相同；所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合，所述第三齿轮和所述第四齿轮的磁极性相同。
2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为径向充磁齿轮或轴向充磁齿轮；所述第三齿轮和所述第四齿轮均为径向充磁齿轮或轴向充磁齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮的磁极性均相同。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种减速器，其特征在于，还包括壳体，所述电机和所述壳体可拆卸连接，所述第一轴和所述第二轴均与所述壳体转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种减速器，其特征在于，还包括：
连接于所述电机上的若干第一散热片；
连接于所述壳体上的若干第二散热片；
其中，若干所述第一散热片和若干所述第二散热片对应连接。
6.根据权利要求4所述的一种减速器，其特征在于，还包括：
均设于所述电机上的第一安装孔和第一导向孔；
均设于所述壳体上的第二安装孔和第二导向孔；
与所述第一安装孔和所述第二安装孔均连接的紧固件；
与所述第一导向孔和所述第二导向孔均配合的导向柱。
7.根据权利要求1-3任一项所述的一种减速器，其特征在于，所述电机为直流电机或交流电机。
8.一种助力自行车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的一种减速器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323384809.2U CN221214450U (zh) | 2023-12-12 | 2023-12-12 | 一种减速器及助力自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323384809.2U CN221214450U (zh) | 2023-12-12 | 2023-12-12 | 一种减速器及助力自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221214450U true CN221214450U (zh) | 2024-06-25 |
Family
ID=91545069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323384809.2U Active CN221214450U (zh) | 2023-12-12 | 2023-12-12 | 一种减速器及助力自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221214450U (zh) |
-
2023
- 2023-12-12 CN CN202323384809.2U patent/CN221214450U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103072476B (zh) | 电动车的后桥电动力驱动装置 | |
| CN110091700B (zh) | 减速器、驱动装置和电动汽车 | |
| CN102386734A (zh) | 一种增程式电动汽车用永磁同步电机 | |
| CN221214450U (zh) | 一种减速器及助力自行车 | |
| CN201830052U (zh) | 电动车电机结构 | |
| CN206412897U (zh) | 车用永磁同步电机集成控制驱动总成结构 | |
| CN101608567B (zh) | 节能多速传动机构 | |
| CN115622324A (zh) | 一种通轴轮毂电机 | |
| CN201396205Y (zh) | 带缓冲及温控多速风扇驱动机构 | |
| CN111327152A (zh) | 一种紧凑型轮毂电机及具有其的电动自行车 | |
| WO2024038500A1 (ja) | 電動駆動装置 | |
| CN221272542U (zh) | 电机驱动系统和车辆 | |
| CN213906491U (zh) | 一种并列双轴汽车电机 | |
| CN221214447U (zh) | 一种用于轮毂驱动的驱动装置 | |
| CN220956691U (zh) | 一种新型蜗轮蜗杆减速机 | |
| CN215990477U (zh) | 一种两级蜗杆蜗轮箱电机结构 | |
| CN221263514U (zh) | 旋转结构及电机 | |
| CN210137246U (zh) | 电动机车动力模块 | |
| CN211990952U (zh) | 一种主轴c轴旋转结构和加工机床 | |
| CN219227365U (zh) | 一种高速电机带减速机构一体模块 | |
| CN215267951U (zh) | 一种丝杠螺母与电机一体装置 | |
| CN211377771U (zh) | 一种提高同轴度的电机 | |
| CN216819622U (zh) | 一种永磁低速转向电机 | |
| CN2664274Y (zh) | 分体式内嵌位置传感器的永磁同步电动机 | |
| CN112092973A (zh) | 一种电动摩托车专用的动力系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant |