CN221213657U - 一种平板轨道式双集装箱后卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平板轨道式双集装箱后卸车，包括设有车架的车体及安装在车架上的前、后集装箱；车架的长边作为两条彼此平行的轨道，轨道上可拆卸安装带有滑轮的前托架和后托架；所述前托架和后托架的前端分别安装有前举升油缸和后举升油缸，后端分别安装有第一水平轴和第二水平轴；所述前举升油缸的伸缩杆末端与前集装箱前端的连接座铰接，后举升油缸的伸缩杆末端与后集装箱前端的连接座铰接；前举升油缸的伸缩杆伸长时将前集装箱前端抬起并绕第一水平轴转动，后举升油缸的伸缩杆伸长时将后集装箱前端抬起并绕第二水平轴转动。本实用新型通过轨道式车架及可移动、可拆卸的前、后托架使得前、后集装箱都可在车架末端直接向外卸货，卸货方便快捷。

Description

一种平板轨道式双集装箱后卸车

技术领域

本实用新型属于集装箱半挂车技术领域，特别涉及一种平板轨道式双集装箱后卸车。

背景技术

为了提高货运效率，在不超载的前提下，一辆集装箱半挂车往往同时装载两个20ft集装箱。而集装箱的机械卸货方式，一般主要是在半挂车上增加液压举升系统，或者采用卸货平台。专利号为CN201210415878.2，专利名称为双集装箱半挂后卸车的发明专利公开了一种前后车厢均可在车架上被油缸举升卸货的后卸车，但是该技术方案中前车厢卸货时受到车架和后车厢的阻挡无法直接卸货到地面或者转运车上，依旧需要人工辅助卸货，且存在一定的作业风险。

专利号为CN202222555647.3 ，专利名称为用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置的实用新型专利公开了一种通过翻转平台将前车厢和后车厢分别从两个方向直接卸货到地面或者转运车上的卸车装置，但是这种装置需要直接将整车倾斜，做了很多的无用功，长期使用会造成很大的能源浪费。而且整车质量大，一旦出现固定不牢固，车体在卸货过程中从翻转平台滑落，就会造成极大的安全事故。因此需要设计一种方便将前车厢和后车厢分别直接卸货到地面或者转运车上的双集装箱后卸车。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题提供一种平板轨道式双集装箱后卸车，具有卸货方便快捷且前后集装箱卸货互不影响的特点。

本实用新型包括如下技术方案：一种平板轨道式双集装箱后卸车，包括设有车架的车体以及安装在车架上的前集装箱和后集装箱；所述车架的长边作为两条彼此平行的轨道，轨道上可拆卸安装带有滑轮的前托架和后托架；所述前托架和后托架的前端分别安装有前举升油缸和后举升油缸，后端分别安装有第一水平轴和第二水平轴；所述前举升油缸的伸缩杆末端与前集装箱前端的连接座铰接，后举升油缸的伸缩杆末端与后集装箱前端的连接座铰接；前举升油缸的伸缩杆伸长时将前集装箱前端抬起并绕第一水平轴转动，后举升油缸的伸缩杆伸长时将后集装箱前端抬起并绕第二水平轴转动。

本方案中的后卸车卸货时，先由后举升油缸抬起后集装箱前端，使后集装箱内的货物从打开的车门滑出，然后将后举升油缸的伸缩杆复位，松开轨道与后托架之间的连接并将后集装箱及与其相连的结构一并从轨道上拆下（使用叉车或吊车均可）；然后松开轨道与前托架之间的连接，并将前集装箱及与其相连的结构推至轨道末端，此时由前举升油缸抬起前集装箱前端，使前集装箱内的货物从打开的车门滑出，卸货后将前举升油缸的伸缩杆复位，将前集装箱及与其相连的结构推至轨道前端并将后集装箱重新装上。

进一步的，所述前举升油缸和后举升油缸的缸筒底部分别与前托架和后托架的前端铰接。

进一步的，所述前托架和后托架的两条长边均设置在轨道的外侧，长边顶部通过支架安装滑轮，所述滑轮沿轨道顶面滚动。两条长边的内侧间距等于或略大于轨道的宽度，以方便前托架和后托架沿轨道移动。

进一步的，所述轨道的末端两侧固装有垂直于轨道侧面的定位销。

进一步的，所述前托架和后托架的长边末端均设有与所述定位销位置相匹配的定位凹槽。

进一步的，所述轨道的前端和中部各设有一组定位孔，当前托架或后托架与轨道需要固定时，安装在前托架或后托架侧面的气缸将伸出气缸杆插入所述定位孔内。

进一步的，所述前集装箱的底面两端和后集装箱的底面两端均固装有垂直于轨道长边的固定架，所述固定架的厚度不小于滑轮的直径。当固定架平放在前托架或后托架顶部时，滑轮的顶部不会与前集装箱或后集装箱的底面接触，从而确保滑轮不会负重工作，确保其使用寿命。

进一步的，位于前集装箱的底面后端的两个固定架和位于后集装箱的底面后端的两个固定架内均固装有轴承座，前托架末端顶面和后托架末端顶面均固装带有固定轴套的安装座，第一水平轴的两端和第二水平轴的两端分别插入对应的固定轴套中且与固定轴套内壁留有间隙。前集装箱或后集装箱被油缸举升时，前述固定架随前集装箱或后集装箱转动。

进一步的，所述前集装箱和后集装箱的底部边框上均设有两个叉车孔。

进一步的，所述轨道的后半部分下方装有若干组轮胎。

本实用新型具有的优点和积极效果：

1、本实用新型通过设置轨道式车架以及可移动、可拆卸的前托架和后托架使得前集装箱和后集装箱都可以在车架末端直接向外卸货，卸货方便快捷且前后集装箱卸货互不影响。

2、本实用新型采用的前后集装箱及与其相连的结构均可通过叉车或吊车从车架上拆卸，结构简单灵活。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的后集装箱卸货状态示意图；

图3是本实用新型的后集装箱拆下状态示意图；

图4是本实用新型的前集装箱卸货状态示意图

图5是本实用新型的后集装箱结构示意图；

图6是图2中后托架及轨道部分结构放大示意图；

图7是图6中后托架及轨道的剖面示意图；

图8是图5中第二水平轴的安装结构示意图。

图中，1-车体；2-轨道；201-定位销；202-定位孔；3-前集装箱；301-第一连接座；4-后集装箱；401-第二连接座；5-前托架；501-前举升油缸；502-第一水平轴；6-后托架；601-后举升油缸；602-第二水平轴；7-滑轮；8-气缸；9-固定架；10-安装座；11-固定轴套。

具体实施方式

为能进一步公开本实用新型的发明内容、特点及功效，特例举以下实例并结合附图详细说明。在以下实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在以下实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例：参阅附图1-图8，一种平板轨道式双集装箱后卸车，包括设有车架的车体1以及安装在车架上的前集装箱3和后集装箱4；所述车架的长边作为两条彼此平行的轨道2，轨道2上可拆卸安装带有滑轮7的前托架5和后托架6；所述轨道2的后半部分下方装有三组轮胎。所述前集装箱3和后集装箱4的底部边框上均设有两个叉车孔。

所述前托架5和后托架6的前端分别安装有前举升油缸501和后举升油缸601，后端分别安装有第一水平轴502和第二水平轴602（后集装箱4结构详见图5）；所述前举升油缸501的伸缩杆末端与前集装箱3前端的第一连接座301铰接，后举升油缸601的伸缩杆末端与后集装箱4前端的第二连接座401铰接；前举升油缸501和后举升油缸601的缸筒底部分别与前托架5和后托架6的前端铰接。前举升油缸501的伸缩杆伸长时将前集装箱3前端抬起并绕第一水平轴502转动，后举升油缸601的伸缩杆伸长时将后集装箱4前端抬起并绕第二水平轴602转动。

如图6-图7所示，所述前托架5和后托架6的两条长边均设置在轨道2的外侧，长边顶部通过支架安装滑轮7，所述滑轮7沿轨道2顶面滚动。两条长边的内侧间距等于或略大于轨道2的宽度，以方便前托架5和后托架6沿轨道2移动。

所述轨道2的末端两侧固装有垂直于轨道2侧面的定位销201。所述前托架5和后托架6的长边末端均设有与所述定位销201位置相匹配的定位凹槽。所述轨道2的前端和中部各设有一组定位孔202，当前托架5或后托架6与轨道2需要固定时，安装在前托架5或后托架6侧面的气缸8将伸出气缸杆插入所述定位孔202内。

所述前集装箱3的底面两端和后集装箱4的底面两端均固装有垂直于轨道2长边的固定架9，所述固定架9的厚度不小于滑轮7的直径。当固定架9平放在前托架5或后托架6顶部时，滑轮7的顶部不会与前集装箱3或后集装箱4的底面接触，从而确保滑轮7不会负重工作，确保其使用寿命。滑轮7的用途是使用叉车/吊车推动前集装箱3或后集装箱4时，引导前托架5或后托架6沿轨道2移动，滑轮7受到外部压力会影响其运动速度并出现过度磨损。

如图8所示，位于后集装箱4的底面后端的两个固定架9内均固装有轴承座，通过轴承座和固定架9将第二水平轴602安装在后集装箱4上。后托架6的末端顶面固装带有固定轴套11的安装座10，第二水平轴602的两端分别插入对应的固定轴套11中且与固定轴套11内壁留有一定间隙。通过固定轴套11和安装座10来限定第二水平轴602与后托架6的位置。后集装箱4被油缸举升时，前述固定架9随后集装箱4绕第二水平轴602转动。前集装箱3、第一水平轴502、前托架5的具体结构及之间的连接方式参照上述后集装箱4、第二水平轴602、后托架6。

工作流程：本方案中的后卸车卸货时，先由后举升油缸601抬起后集装箱4前端，使后集装箱4内的货物从打开的车门滑出，然后将后举升油缸601的伸缩杆复位，松开轨道2与后托架6之间的连接（也即收回安装在后托架6上的气缸8的活塞杆）并将后集装箱4及与其相连的结构一并从轨道2上拆下（使用叉车或吊车均可）；然后松开轨道2与前托架5之间的连接（也即收回安装在前托架5上的气缸8的活塞杆），并使用叉车或吊车将前集装箱3及与其相连的结构推至轨道2末端，此时由前举升油缸501抬起前集装箱3前端，使前集装箱3内的货物从打开的车门滑出，卸货后将前举升油缸501的伸缩杆复位，将前集装箱3及与其相连的结构推至轨道2前端并将后集装箱4重新装上。

尽管上面对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式。这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种平板轨道式双集装箱后卸车，包括设有车架的车体以及安装在车架上的前集装箱和后集装箱，其特征在于：所述车架的长边作为两条彼此平行的轨道，轨道上可拆卸安装带有滑轮的前托架和后托架；所述前托架和后托架的前端分别安装有前举升油缸和后举升油缸，后端分别安装有第一水平轴和第二水平轴；所述前举升油缸的伸缩杆末端与前集装箱前端的连接座铰接，后举升油缸的伸缩杆末端与后集装箱前端的连接座铰接；所述前托架和后托架的两条长边均设置在轨道的外侧，长边顶部通过支架安装滑轮，所述滑轮沿轨道顶面滚动；所述轨道的末端两侧固装有垂直于轨道侧面的定位销；所述前托架和后托架的长边末端均设有与所述定位销位置相匹配的定位凹槽。

2.根据权利要求1所述的平板轨道式双集装箱后卸车，其特征在于：所述前举升油缸和后举升油缸的缸筒底部分别与前托架和后托架的前端铰接。

3.根据权利要求1所述的平板轨道式双集装箱后卸车，其特征在于：所述轨道的前端和中部各设有一组定位孔，当前托架或后托架与轨道需要固定时，安装在前托架和后托架侧面的气缸将伸出气缸杆插入所述定位孔内。

4.根据权利要求1所述的平板轨道式双集装箱后卸车，其特征在于：所述前集装箱的底面两端和后集装箱的底面两端均固装有垂直于轨道长边的固定架，所述固定架的厚度不小于滑轮的直径。

5.根据权利要求4所述的平板轨道式双集装箱后卸车，其特征在于：位于前集装箱的底面后端的两个固定架和位于后集装箱的底面后端的两个固定架内均固装有轴承座，前托架末端顶面和后托架末端顶面均固装带有固定轴套的安装座，第一水平轴的两端和第二水平轴的两端分别插入对应的固定轴套中且与固定轴套内壁留有间隙。

6.根据权利要求1-5任一所述的平板轨道式双集装箱后卸车，其特征在于：所述前集装箱和后集装箱的底部边框上均设有两个叉车孔。

7.根据权利要求6所述的平板轨道式双集装箱后卸车，其特征在于：所述轨道的后半部分下方装有若干组轮胎。