CN221213492U - 一种泵车的分动箱悬置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种泵车的分动箱悬置结构，包括连接板和调节机构；连接板：有两个且对称分布，连接板的右侧面四角均设有连接孔，两个连接板的相对内侧面下端均设有支撑板，两个连接板的相背离外侧面中部均设有矩形板，矩形板的中部均设有滑槽，滑槽的内部均横向滑动连接有插板，插板远离连接板的一端分别穿过滑槽的内部并设有固定板，固定板的右侧面四角均设有固定孔；调节机构：分别设置于滑槽的内部和插板的内部，该泵车的分动箱悬置结构，可以对悬置装置的长度进行调节，适用与不同尺寸型号的分动箱，避免调节部件因外部震动而发生变化，保证调节效果，提高分动箱悬置的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬置装置技术领域，具体为一种泵车的分动箱悬置结构。
背景技术
在石油开采的过程中，石油机械设备无异是很重要的设备，对钻井工作质量的好坏和钻井工艺有着很大的影响，而泵车就是石油开采过程中的常用机械设备，可以将地下深处的石油输送至地面，可以大大提高石油的开采效率，其中泵车的结构组成中最重要的就是分动箱，可以将发动机的动力进行分配。
在分动箱的使用过程中，需要使用悬置装置对分动箱的位置进行安装固定，分动箱的左右两侧各有一个与分动箱连接的悬置支架，通过悬置支架与车架上的托架进行连接，对分动箱进行悬置。
但一些悬置装置的长度为固定长度，只能对同一种尺寸的分动箱进行安装，适用范围低，即使一些悬置装置可以调节长度，但调节部件在使用的过程中容易受外部震动而产生晃动，影响分动箱的悬置稳定性，为此，我们提出一种泵车的分动箱悬置结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种泵车的分动箱悬置结构，可以对悬置装置的长度进行调节，避免调节部件因外部震动而发生变化，提高分动箱悬置的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种泵车的分动箱悬置结构，包括连接板和调节机构；
连接板：有两个且对称分布，连接板的右侧面四角均设有连接孔，两个连接板的相对内侧面下端均设有支撑板，两个连接板的相背离外侧面中部均设有矩形板，矩形板的中部均设有滑槽，滑槽的内部均横向滑动连接有插板，插板远离连接板的一端分别穿过滑槽的内部并设有固定板，固定板的右侧面四角均设有固定孔；
调节机构：分别设置于滑槽的内部和插板的内部，可以对悬置装置的长度进行调节，适用与不同尺寸型号的分动箱，避免调节部件因外部震动而发生变化，保证调节效果，提高分动箱悬置的稳定性。
进一步的，还包括矩形框板，所述矩形框板分别设置于两个固定板的相对内侧面，矩形框板的内侧面分别与相邻的矩形板外侧面滑动连接，避免插板与固定板连接处发生断裂。
进一步的，所述调节机构包括转盘、螺杆和螺纹槽，所述螺纹槽分别设置于两个插板的相对内侧面中部，螺杆分别通过轴承转动连接于两个连接板相背离外侧面中部的转孔内，螺杆分别位于滑槽的内部，螺杆分别与相邻的螺纹槽螺纹连接，螺杆靠近支撑板的一端均设有转盘，转盘分别位于两个连接板相对内侧面中部的转槽内，两个转盘的相对内侧面均设有十字卡槽，方便对悬置装置的长度进行调节。
进一步的，所述调节机构还包括限位板和螺纹孔，所述限位板横向滑动连接于矩形板的左端，限位板的中部与螺杆螺纹连接，螺纹孔分别设置于插板的外侧面左端，螺纹孔和限位板配合安装，对旋转部件的位置进行限制。
进一步的，所述限位板包括螺纹环、框板、圆盘和限位孔，所述圆盘横向滑动连接于矩形板的内部左端，圆盘中部的转槽内转动连接有螺纹环，螺纹环与螺杆螺纹连接，螺纹环与螺纹槽的螺纹方向相反，圆盘的右侧面设有框板，框板的内侧面与矩形板的外侧面滑动连接，框板的外侧面分别设有限位孔，限位孔到圆盘右侧面的距离与螺纹孔到插板左侧面的距离相等，限制螺杆的旋转，保证调节效果。
进一步的，所述矩形板前表面的安装孔内均设有刻度板，调节的结果更加的准确。
进一步的，所述矩形框板的外侧面分别设有加固板，加固板分别与相邻的固定板固定连接，使整体装置可以承受更强的作用力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本泵车的分动箱悬置结构，具有以下好处：
根据分动箱到车架之间的距离，转动螺杆，使插板在滑槽内进行移动，对固定板和连接板之间的间距进行调节，调节完成后，滑动圆盘，直至圆盘的侧面与插板的侧面贴合，通过螺栓穿过限位孔并与螺纹孔螺纹连接，使圆盘与插板之间的位置固定，因为螺纹环与螺纹槽的螺纹方向相反，将限制螺杆的旋转，然后通过将螺栓穿过固定孔，使固定板在车架上进行固定，将分动箱放置在两个支撑板的上表面，通过螺栓穿过连接孔，使连接板与分动箱之间的位置固定，使分动箱进行悬置，可以对悬置装置的长度进行调节，适用与不同尺寸型号的分动箱，避免调节部件因外部震动而发生变化，保证调节效果，提高分动箱悬置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型装置爆炸结构示意图；
图3为本实用新型调节机构的结构示意图；
图4为本实用新型限位板的结构示意图。
图中：1连接板、2连接孔、3支撑板、4矩形板、5滑槽、6插板、7固定板、8固定孔、9调节机构、91转盘、92限位板、921螺纹环、922框板、923圆盘、924限位孔、93螺杆、94螺纹孔、95螺纹槽、10刻度板、11矩形框板、12加固板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种泵车的分动箱悬置结构，包括连接板1和调节机构9；
连接板1：有两个且对称分布，连接板1的右侧面四角均设有连接孔2，两个连接板1的相对内侧面下端均设有支撑板3，将分动箱放置在两个支撑板3的上表面，两个连接板1的相对侧面均与分动箱的外侧面贴合，通过螺栓穿过连接孔2，使连接板1与分动箱之间的位置固定，两个连接板1的相背离外侧面中部均设有矩形板4，矩形板4的中部均设有滑槽5，滑槽5的内部均横向滑动连接有插板6，为调节机构9的设置提供支撑，插板6远离连接板1的一端分别穿过滑槽5的内部并设有固定板7，固定板7的右侧面四角均设有固定孔8，通过将螺栓穿过固定孔8，使固定板7在车架上进行固定，还包括矩形框板11，矩形框板11分别设置于两个固定板7的相对内侧面，矩形框板11的内侧面分别与相邻的矩形板4外侧面滑动连接，使整体装置可以承受更强的作用力，避免插板6凸出滑槽5的部分发生断裂，矩形板4前表面的安装孔内均设有刻度板10，使调节距离更加的准确，矩形框板11的外侧面分别设有加固板12，加固板12分别与相邻的固定板7固定连接，使整体装置可以承受更强的作用力；
调节机构9：分别设置于滑槽5的内部和插板6的内部，调节机构9包括转盘91、螺杆93和螺纹槽95，螺纹槽95分别设置于两个插板6的相对内侧面中部，螺杆93分别通过轴承转动连接于两个连接板1相背离外侧面中部的转孔内，螺杆93分别位于滑槽5的内部，螺杆93分别与相邻的螺纹槽95螺纹连接，螺杆93靠近支撑板3的一端均设有转盘91，转盘91分别位于两个连接板1相对内侧面中部的转槽内，两个转盘91的相对内侧面均设有十字卡槽，调节机构9还包括限位板92和螺纹孔94，限位板92横向滑动连接于矩形板4的左端，限位板92的中部与螺杆93螺纹连接，螺纹孔94分别设置于插板6的外侧面左端，螺纹孔94和限位板92配合安装，限位板92包括螺纹环921、框板922、圆盘923和限位孔924，圆盘923横向滑动连接于矩形板4的内部左端，圆盘923中部的转槽内转动连接有螺纹环921，螺纹环921与螺杆93螺纹连接，螺纹环921与螺纹槽95的螺纹方向相反，圆盘923的右侧面设有框板922，框板922的内侧面与矩形板4的外侧面滑动连接，框板922的外侧面分别设有限位孔924，限位孔924到圆盘923右侧面的距离与螺纹孔94到插板6左侧面的距离相等，使用十字螺丝刀转动转盘91，使螺杆93进行旋转，因为插板6在滑槽5内横向滑动连接，限制插板6的旋转，通过螺纹槽95和螺杆93的螺纹连接，使插板6在滑槽5内进行移动，对固定板7和连接板1之间的间距进行调节，调节完成后，滑动圆盘923，通过螺纹环921与螺杆93的螺纹连接，在圆盘923移动的过程中，螺纹环921产生旋转，直至圆盘923的侧面与插板6的侧面贴合，因为限位孔924到圆盘923右侧面的距离与螺纹孔94到插板6左侧面的距离相等，所以此时螺纹孔94和限位孔924的位置重合，通过螺栓穿过限位孔924并与螺纹孔94螺纹连接，使圆盘923与插板6之间的位置固定，因为螺纹环921与螺纹槽95的螺纹方向相反，将限制螺杆93的旋转，保证调节效果不会随外部震动而发生变化。
本实用新型提供的一种泵车的分动箱悬置结构的工作原理如下：在使用时，根据分动箱到车架之间的距离，使用十字螺丝刀转动转盘91，使螺杆93进行旋转，因为插板6在滑槽5内横向滑动连接，限制插板6的旋转，通过螺纹槽95和螺杆93的螺纹连接，使插板6在滑槽5内进行移动，对固定板7和连接板1之间的间距进行调节，通过插板6在刻度板10上的位置变化，使调节距离更加的准确，调节完成后，滑动圆盘923，通过螺纹环921与螺杆93的螺纹连接，在圆盘923移动的过程中，螺纹环921产生旋转，直至圆盘923的侧面与插板6的侧面贴合，因为限位孔924到圆盘923右侧面的距离与螺纹孔94到插板6左侧面的距离相等，所以此时螺纹孔94和限位孔924的位置重合，通过螺栓穿过限位孔924并与螺纹孔94螺纹连接，使圆盘923与插板6之间的位置固定，因为螺纹环921与螺纹槽95的螺纹方向相反，所以可以限制螺杆93的旋转，进而保证调节效果不会随外部震动而发生变化，然后通过将螺栓穿过固定孔8，使固定板7在车架上进行固定，将分动箱放置在两个支撑板3的上表面，两个连接板1的相对侧面均与分动箱的外侧面贴合，通过螺栓穿过连接孔2，使连接板1与分动箱之间的位置固定，使分动箱进行悬置。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：包括连接板(1)和调节机构(9)；
连接板(1)：有两个且对称分布，连接板(1)的右侧面四角均设有连接孔(2)，两个连接板(1)的相对内侧面下端均设有支撑板(3)，两个连接板(1)的相背离外侧面中部均设有矩形板(4)，矩形板(4)的中部均设有滑槽(5)，滑槽(5)的内部均横向滑动连接有插板(6)，插板(6)远离连接板(1)的一端分别穿过滑槽(5)的内部并设有固定板(7)，固定板(7)的右侧面四角均设有固定孔(8)；
调节机构(9)：分别设置于滑槽(5)的内部和插板(6)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：还包括矩形框板(11)，所述矩形框板(11)分别设置于两个固定板(7)的相对内侧面，矩形框板(11)的内侧面分别与相邻的矩形板(4)外侧面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：所述调节机构(9)包括转盘(91)、螺杆(93)和螺纹槽(95)，所述螺纹槽(95)分别设置于两个插板(6)的相对内侧面中部，螺杆(93)分别通过轴承转动连接于两个连接板(1)相背离外侧面中部的转孔内，螺杆(93)分别位于滑槽(5)的内部，螺杆(93)分别与相邻的螺纹槽(95)螺纹连接，螺杆(93)靠近支撑板(3)的一端均设有转盘(91)，转盘(91)分别位于两个连接板(1)相对内侧面中部的转槽内，两个转盘(91)的相对内侧面均设有十字卡槽。
4.根据权利要求3所述的一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：所述调节机构(9)还包括限位板(92)和螺纹孔(94)，所述限位板(92)横向滑动连接于矩形板(4)的左端，限位板(92)的中部与螺杆(93)螺纹连接，螺纹孔(94)分别设置于插板(6)的外侧面左端，螺纹孔(94)和限位板(92)配合安装。
5.根据权利要求4所述的一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：所述限位板(92)包括螺纹环(921)、框板(922)、圆盘(923)和限位孔(924)，所述圆盘(923)横向滑动连接于矩形板(4)的内部左端，圆盘(923)中部的转槽内转动连接有螺纹环(921)，螺纹环(921)与螺杆(93)螺纹连接，螺纹环(921)与螺纹槽(95)的螺纹方向相反，圆盘(923)的右侧面设有框板(922)，框板(922)的内侧面与矩形板(4)的外侧面滑动连接，框板(922)的外侧面分别设有限位孔(924)，限位孔(924)到圆盘(923)右侧面的距离与螺纹孔(94)到插板(6)左侧面的距离相等。
6.根据权利要求1所述的一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：所述矩形板(4)前表面的安装孔内均设有刻度板(10)。
7.根据权利要求2所述的一种泵车的分动箱悬置结构，其特征在于：所述矩形框板(11)的外侧面分别设有加固板(12)，加固板(12)分别与相邻的固定板(7)固定连接。
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