CN221201322U - 一种新能源汽车电池散热机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池散热机构，包括容纳组件，容纳组件包括容纳盒和透气孔，且透气孔均匀设置在容纳盒底面，容纳盒底面两端对称贯穿设置有螺孔，且容纳组件内底面紧固连接有散热组件。该一种新能源汽车电池散热机构，通过设置的容纳组件和散热机构，解决了现有的新能源汽车电池散热机构，在进行使用时，其结构功能较为的单一，仅仅只能够用于散热，无法将电池进行收纳、保护，使用起来存在一定局限性；或者现有的新能源汽车电池，在进行使用时，通常缺少相关的散热机构，一般都是通过电池自动冷却进行散热，其散热效率较为的低下，使用起来存在一定局限性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
目前，现有的新能源汽车电池散热机构，在进行使用时，其结构功能较为的单一，仅仅只能够用于散热，无法将电池进行收纳、保护，使用起来存在一定局限性；或者现有的新能源汽车电池，在进行使用时，通常缺少相关的散热机构，一般都是通过电池自动冷却进行散热，其散热效率较为的低下，使用起来存在一定局限性，因此需要改进出一种新能源汽车电池散热机构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热机构，包括容纳组件1，所述容纳组件1包括容纳盒11和透气孔111，且透气孔111均匀设置在容纳盒11底面，所述容纳盒11底面两端对称贯穿设置有螺孔112，且容纳组件1内底面紧固连接有散热组件3。
优选的，所述散热组件3包括鼓风机31和出风仓32，且出风仓32固定连接在鼓风机31上表面中部，所述出风仓32上端固定连接有匀风件33。
优选的，所述鼓风机31底面两端固定连接有固定片34，且固定片34上面中部贯穿设置有固定孔341，所述固定孔341和固定片34总数量均为四个。
优选的，所述容纳盒11底面四边角固定连接有支脚14，且支脚14底面固定连接有连接片16，所述连接片16上表面均匀贯穿设置有连接孔161。
优选的，所述容纳盒11两端表面中部固定连接有散热网15，且容纳盒11两端表面上部固定连接有固定轴12，所述固定轴12周表面活动连接有卡件13。
优选的，所述容纳组件1上端卡接连接有顶盖组件2，且顶盖组件2包括固定框21和防护网22，所述防护网22固定连接在固定框21内侧表面。
优选的，所述固定框21两侧端表面固定连接有固定柱24，且固定框21底面中部固定连接有矩形卡框23，所述固定柱24总数量为四个。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池散热机构，具备以下有益效果：
1、该一种新能源汽车电池散热机构，通过设置的容纳组件，具有对电池进行容纳、保护的效果，解决了现有的新能源汽车电池散热机构，在进行使用时，其结构功能较为的单一，仅仅只能够用于散热，无法将电池进行收纳、保护，使用起来存在一定局限性的问题。
2、该一种新能源汽车电池散热机构，通过设置的散热机构，具有提高电池的散热效率的效果，解决了现有的新能源汽车电池，在进行使用时，通常缺少相关的散热机构，一般都是通过电池自动冷却进行散热，其散热效率较为的低下，使用起来存在一定局限性的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的顶盖组件结构示意图；
图3为本实用新型的容纳组件结构示意图；
图4为本实用新型的散热机构结构示意图。
图中：1、容纳组件；11、容纳盒；111、透气孔；112、螺孔；12、固定轴；13、卡件；14、支脚；15、散热网；16、连接片；161、连接孔；2、顶盖组件；21、固定框；22、防护网；23、矩形卡框；24、固定柱；3、散热组件；31、鼓风机；32、出风仓；33、匀风件；34、固定片；341、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池散热机构，包括容纳组件1，容纳组件1包括容纳盒11和透气孔111，且透气孔111均匀设置在容纳盒11底面，容纳盒11底面两端对称贯穿设置有螺孔112，且容纳组件1内底面紧固连接有散热组件3；散热组件3包括鼓风机31和出风仓32，且出风仓32固定连接在鼓风机31上表面中部，出风仓32上端固定连接有匀风件33；鼓风机31底面两端固定连接有固定片34，且固定片34上面中部贯穿设置有固定孔341，固定孔341和固定片34总数量均为四个；容纳盒11底面四边角固定连接有支脚14，且支脚14底面固定连接有连接片16，连接片16上表面均匀贯穿设置有连接孔161；容纳盒11两端表面中部固定连接有散热网15，且容纳盒11两端表面上部固定连接有固定轴12，固定轴12周表面活动连接有卡件13。
工作原理：当该散热机构在进行使用时，鼓风机31启动会通过出风仓32将风吹向匀风件33，然后匀风件33将风均匀分散的吹向放置在匀风件33上端的电池底面，从而即可快速的对新能源汽车电池进行快速的散热，并且容纳盒11和顶盖组件2可有效的对容纳组件1中的新能源汽车电池进行收纳和保护，较为的便捷、实用，值得大力推广，其中透气孔111、散热网15的设计更加的便于鼓风机31的工作、以及电动汽车电池的散热，其中鼓风机31如果在密闭的空间中缺少空气流通，是无法长期进行工作的。
其中如图2所示，容纳组件1上端卡接连接有顶盖组件2，且顶盖组件2包括固定框21和防护网22，防护网22固定连接在固定框21内侧表面；固定框21两侧端表面固定连接有固定柱24，且固定框21底面中部固定连接有矩形卡框23，固定柱24总数量为四个；具体的，当需要将顶盖组件2与容纳组件1进行拆卸时，只需要对卡件13施加一个作用力，使卡件13发生一定角度的旋转，并且卡件13的一端不与固定柱24发生接触，然后再对顶盖组件2施加一个垂直向上的作用力，从而即可将顶盖组件2和容纳组件1之间进行分离，反之则将二者进行连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，包括容纳组件(1)，所述容纳组件(1)包括容纳盒(11)和透气孔(111)，且透气孔(111)均匀设置在容纳盒(11)底面，所述容纳盒(11)底面两端对称贯穿设置有螺孔(112)，且容纳组件(1)内底面紧固连接有散热组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，所述散热组件(3)包括鼓风机(31)和出风仓(32)，且出风仓(32)固定连接在鼓风机(31)上表面中部，所述出风仓(32)上端固定连接有匀风件(33)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，所述鼓风机(31)底面两端固定连接有固定片(34)，且固定片(34)上面中部贯穿设置有固定孔(341)，所述固定孔(341)和固定片(34)总数量均为四个。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，所述容纳盒(11)底面四边角固定连接有支脚(14)，且支脚(14)底面固定连接有连接片(16)，所述连接片(16)上表面均匀贯穿设置有连接孔(161)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，所述容纳盒(11)两端表面中部固定连接有散热网(15)，且容纳盒(11)两端表面上部固定连接有固定轴(12)，所述固定轴(12)周表面活动连接有卡件(13)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，所述容纳组件(1)上端卡接连接有顶盖组件(2)，且顶盖组件(2)包括固定框(21)和防护网(22)，所述防护网(22)固定连接在固定框(21)内侧表面。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于，所述固定框(21)两侧端表面固定连接有固定柱(24)，且固定框(21)底面中部固定连接有矩形卡框(23)，所述固定柱(24)总数量为四个。
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- 2023-11-28 CN CN202323219336.0U patent/CN221201322U/zh active Active
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