CN221183279U - 一种减震器喷漆防护堵头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器喷漆防护堵头，应用在堵头领域，包括框架，所述框架的内部设置有调节板，所述调节板的底部和框架的内部均安装有壳体，两个所述壳体相对的一侧均贯穿安装有堵头主体，所述调节板的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述框架的顶部开设有与螺纹杆配合使用的螺纹槽，所述壳体的内部设置有与堵头主体贴合的限位板，所述限位板的一侧焊接有限位销，所述限位销的另一端贯穿并延伸至堵头主体的外部；能够具备间距调节功能，可适用于不同规格大小的管道进行封闭限位，灵活性好，同时能够便于对堵头进行更换，操作简单快捷，提高了工作人员的更换效率，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及堵头领域，特别涉及一种减震器喷漆防护堵头。
背景技术
堵头是一种具有良好的密封性能的制品，其主要用于铸造、抛光面喷涂以及管道，可以起到封闭的作用，减震器在喷漆时为了避免涂料进入到空心管的内部造成不必要的麻烦，需要使用到防护堵头对两端开口处进行封闭。
目前，公告号为CN213494436U的中国实用新型，公开了一种应用于管件涂装作业技术领域的管件喷漆防护堵头，所述的管件喷漆防护堵头的堵头本体(1)设置为水平截面呈圆形结构，堵头本体(1)设置为垂直截面呈梯形结构，所述的堵头本体(1)包括堵头侧面(3)和封闭面(6)，堵头本体(1)的封闭面(6)一端为堵头小头端(5)，堵头本体(1)另一端为堵头大头端(4)，本实用新型所述的管件喷漆防护堵头，进行管件喷涂时，通过卡装在管件端头，能够安全有效解决喷涂时油漆涂料进入管体内部的问题，从而有效提高生产管件质量，且简便易操作，普遍适用于管件、阀门等产品的管件喷涂作业中，提高加工质量和加工效率。
现有的防护堵头虽然可起到对管道两端进行封闭的作用，但是在使用过程中还存在其他问题，如不具备间距调节功能，现有的堵头采用固定连接的方式进行安装的，因此两者之间的间距不可调节，无法适用于不同体积大小的减震器空心管进行定位，灵活性较差，而且当堵头表面磨损严重或者老化需要更换时，不便于对其进行拆装，需要借助工具配合下将其固定螺栓拆除，降低了工作人员的更换效率，实用性较低，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种减震器喷漆防护堵头。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减震器喷漆防护堵头，其优点是能够具备间距调节功能而且能够便于对堵头进行更换。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震器喷漆防护堵头，包括框架，所述框架的内部设置有调节板，所述调节板的底部和框架的内部均安装有壳体，两个所述壳体相对的一侧均贯穿安装有堵头主体，所述调节板的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述框架的顶部开设有与螺纹杆配合使用的螺纹槽，所述壳体的内部设置有与堵头主体贴合的限位板，所述限位板的一侧焊接有限位销，所述限位销的另一端贯穿并延伸至堵头主体的外部，所述限位板的另一侧和壳体之间通过弹簧固定片栓接有限位弹簧，所述限位板的另一端焊接有固定杆。
采用上述技术方案，能够具备间距调节功能，可适用于不同规格大小的管道进行封闭限位，灵活性好，同时能够便于对堵头进行更换，操作简单快捷，提高了工作人员的更换效率，实用性高。
本实用新型进一步设置为：所述堵头主体由硅胶材质制造而成。
采用上述技术方案，堵头主体具有极高的拉伸强度和撕裂强度，并且耐温性和密封性优良。
本实用新型进一步设置为：所述调节板的顶部焊接有限位杆，所述限位杆的另一端贯穿并延伸至框架的顶部。
采用上述技术方案，通过限位杆的设置，能够对调节板进行限位，防止调节板在上下移动的过程中出现翻转的情况。
本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆的另一端焊接有转把。
采用上述技术方案，通过转把的设置，能够便于工作人员对螺纹杆进行旋转转动。
本实用新型进一步设置为：所述框架的内部粘接有防滑垫。
采用上述技术方案，通过防滑垫的设置，能够提高工作人员脚部与框架之间的摩擦力度。
本实用新型进一步设置为：所述壳体的内部栓接有两个滑轨，所述限位板的顶部和底部均焊接有与滑轨滑动连接的滑块。
采用上述技术方案，通过滑轨和滑块的设置，能够对限位板进行限位，防止限位板在左右移动的过程中出现倾斜和抵动。
本实用新型进一步设置为：所述固定杆的另一端贯穿至壳体的外部并焊接有拉环。
采用上述技术方案，通过拉环的设置，能够便于工作人员对固定杆向外拉动。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型通过先用脚踩在防滑垫上保持框架的稳定，然后将减震器空心管的下端插在下方堵头主体上，当下端插入到底后用一只手扶持上端保持平衡，另一只手则抓住转把进行转动，转把在转动时会通过螺纹槽的配合下带动螺纹杆向下旋转移动，螺纹杆在向下旋转移动时会通过轴承和限位杆的配合下带动调节板和上方的堵头主体向下移动，能够具备间距调节功能，可适用于不同规格大小的管道进行封闭限位，灵活性好；
2.本实用新型通过用一只手抓住拉环向外拉动，拉环在外拉时会通过固定杆的固定下带动限位板向外移动，限位板在向外移动时不但会通过滑轨和滑块的配合下带动限位销从堵头主体内抽出，还会压迫到限位弹簧使其进入收缩状态，当拉环外拉到底后用另一只手直接抓住堵头主体向外抽出即可，能够便于对堵头进行更换，操作简单快捷，提高了工作人员的更换效率，实用性高。
附图说明
图1是本实用新型结构立体图；
图2是本实用新型结构剖面图；
图3是本实用新型图2中A处结构放大图。
附图标记：1、框架；2、调节板；3、壳体；4、堵头主体；5、螺纹杆；6、限位板；7、限位销；8、限位弹簧；9、固定杆；10、限位杆；11、转把；12、防滑垫；13、滑轨；14、滑块；15、拉环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：
参考图1、图2和图3，一种减震器喷漆防护堵头，包括框架1，框架1的内部设置有调节板2，调节板2的底部和框架1的内部均安装有壳体3，两个壳体3相对的一侧均贯穿安装有堵头主体4，调节板2的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆5，框架1的顶部开设有与螺纹杆5配合使用的螺纹槽，通过先用脚踩在防滑垫12上保持框架1的稳定，然后将减震器空心管的下端插在下方堵头主体4上，当下端插入到底后用一只手扶持上端保持平衡，另一只手则抓住转把11进行转动，转把11在转动时会通过螺纹槽的配合下带动螺纹杆5向下旋转移动，螺纹杆5在向下旋转移动时会通过轴承和限位杆10的配合下带动调节板2和上方的堵头主体4向下移动，能够具备间距调节功能，可适用于不同规格大小的管道进行封闭限位，灵活性好。
参考图1、图2和图3，堵头主体4由硅胶材质制造而成，堵头主体4具有极高的拉伸强度和撕裂强度，并且耐温性和密封性优良。
参考图1和图2，调节板2的顶部焊接有限位杆10，限位杆10的另一端贯穿并延伸至框架1的顶部，通过限位杆10的设置，能够对调节板2进行限位，防止调节板2在上下移动的过程中出现翻转的情况。
参考图1和图2，螺纹杆5的另一端焊接有转把11，通过转把11的设置，能够便于工作人员对螺纹杆5进行旋转转动。
参考图1和图2，框架1的内部粘接有防滑垫12，通过防滑垫12的设置，能够提高工作人员脚部与框架1之间的摩擦力度。
使用过程简述：通过先用脚踩在防滑垫12上保持框架1的稳定，然后将减震器空心管的下端插在下方堵头主体4上，当下端插入到底后用一只手扶持上端保持平衡，另一只手则抓住转把11进行转动，转把11在转动时会通过螺纹槽的配合下带动螺纹杆5向下旋转移动，螺纹杆5在向下旋转移动时会通过轴承和限位杆10的配合下带动调节板2和上方的堵头主体4向下移动。
实施例2：
参考图1、图2和图3，一种减震器喷漆防护堵头，壳体3的内部设置有与堵头主体4贴合的限位板6，限位板6的一侧焊接有限位销7，限位销7的另一端贯穿并延伸至堵头主体4的外部，限位板6的另一侧和壳体3之间通过弹簧固定片栓接有限位弹簧8，限位板6的另一端焊接有固定杆9，通过用一只手抓住拉环15向外拉动，拉环15在外拉时会通过固定杆9的固定下带动限位板6向外移动，限位板6在向外移动时不但会通过滑轨13和滑块14的配合下带动限位销7从堵头主体4内抽出，还会压迫到限位弹簧8使其进入收缩状态，当拉环15外拉到底后用另一只手直接抓住堵头主体4向外抽出即可，能够便于对堵头进行更换，操作简单快捷，提高了工作人员的更换效率，实用性高。
参考图3，壳体3的内部栓接有两个滑轨13，限位板6的顶部和底部均焊接有与滑轨13滑动连接的滑块14，通过滑轨13和滑块14的设置，能够对限位板6进行限位，防止限位板6在左右移动的过程中出现倾斜和抵动。
参考图1和图2，固定杆9的另一端贯穿至壳体3的外部并焊接有拉环15，通过拉环15的设置，能够便于工作人员对固定杆9向外拉动。
使用过程简述：通过用一只手抓住拉环15向外拉动，拉环15在外拉时会通过固定杆9的固定下带动限位板6向外移动，限位板6在向外移动时不但会通过滑轨13和滑块14的配合下带动限位销7从堵头主体4内抽出，还会压迫到限位弹簧8使其进入收缩状态，当拉环15外拉到底后用另一只手直接抓住堵头主体4向外抽出即可。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种减震器喷漆防护堵头，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内部设置有调节板(2)，所述调节板(2)的底部和框架(1)的内部均安装有壳体(3)，两个所述壳体(3)相对的一侧均贯穿安装有堵头主体(4)，所述调节板(2)的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆(5)，所述框架(1)的顶部开设有与螺纹杆(5)配合使用的螺纹槽，所述壳体(3)的内部设置有与堵头主体(4)贴合的限位板(6)，所述限位板(6)的一侧焊接有限位销(7)，所述限位销(7)的另一端贯穿并延伸至堵头主体(4)的外部，所述限位板(6)的另一侧和壳体(3)之间通过弹簧固定片栓接有限位弹簧(8)，所述限位板(6)的另一端焊接有固定杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器喷漆防护堵头，其特征在于，所述堵头主体(4)由硅胶材质制造而成。
3.根据权利要求1所述的一种减震器喷漆防护堵头，其特征在于，所述调节板(2)的顶部焊接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的另一端贯穿并延伸至框架(1)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种减震器喷漆防护堵头，其特征在于，所述螺纹杆(5)的另一端焊接有转把(11)。
5.根据权利要求1所述的一种减震器喷漆防护堵头，其特征在于，所述框架(1)的内部粘接有防滑垫(12)。
6.根据权利要求1所述的一种减震器喷漆防护堵头，其特征在于，所述壳体(3)的内部栓接有两个滑轨(13)，所述限位板(6)的顶部和底部均焊接有与滑轨(13)滑动连接的滑块(14)。
7.根据权利要求1所述的一种减震器喷漆防护堵头，其特征在于，所述固定杆(9)的另一端贯穿至壳体(3)的外部并焊接有拉环(15)。
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