CN221176770U - 一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，主要由主板组件、卡座组件、数据卡托、后壳组件组成。卡座组件主要包含卡座本体、卡座活动镶件、卡座导轨、活动销钉、弹簧、定位柱。卡座活动镶件组装在卡座导轨上并且通过卡座活动镶件内部导轨槽限位固定，卡座导轨通过定位柱组装到卡座本体上并且通过点胶固定。卡座本体依靠定位柱与主板组件定位孔限位组装，通过锡膏焊接固定在主板组件上。数据卡托台阶面模内注塑有液态硅胶。本实用新型通过按压数据卡托，卡座组件的尾部销钉脱离活动镶件的定位槽，由弹簧带动卡座活动镶件复位，从而顶出数据卡托。数据卡托一体式结构，防水圈与卡托模内注塑接合设计，减少插拔变形风险，提升防水可靠性。

Description

一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构

技术领域

本实用新型涉及车载平板数据卡托结构，尤其是工农业中型电子产品所使用的一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构。

背景技术

传统车载平板数据卡托通过卡座内部顶出机构弹出，但由于卡座结构设计过于复杂，组装不便，同时也容易出现卡顿，造成数据卡托不顶出。另外尾部顶出杠杆容易损坏且不能维修，不利于售后维护。

传统车载平板数据卡托一般依靠外部装饰件防水圈密封，需要锁合螺丝固定，拆装操作极其不方便，受螺丝不同规格的影响，还需要配置专业螺丝扳手，费时费力，用户使用体验感差。

另外，组装密封的防水圈容易出现褶皱变形，特别是需要经常更换的外壳，时间久了会造成防水失效，水进入卡座烧坏主板。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，改善卡座卡顿问题，优化卡座尾部顶出杠杆结构，实现可拆卸维修性，解决农机车载平板数据卡托防水圈褶皱变形问题，保证农机车载数据卡托结构防水长久有效性。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，主要由主板组件、卡座组件、数据卡托、后壳组件组成。

所述卡座组件主要包含卡座本体、卡座活动镶件、卡座导轨、活动销钉、弹簧、定位柱。

所述卡座活动镶件组装在卡座导轨上，并且通过卡座活动镶件内部导轨槽限位固定，卡座导轨通过定位柱组装到卡座本体上，并且通过点胶固定，卡座活动镶件依靠卡座导轨实现上下滑动。

所述弹簧两端分别固定在卡座活动镶件与卡座本体上，活动销钉安装在卡座活动销钉孔内，卡座活动镶件组通过活动销钉限定位置，通过弹簧提供回弹拉力。

所述卡座组件的上的卡座本体依靠定位柱与主板组件定位孔限位组装，通过锡膏焊接固定在主板组件上。

所述数据卡托台阶面模内注塑有液态硅胶，形成一个完整的结构件。数据卡托内部液态硅胶与后壳组件通过过盈配合密封，从而形成完整防水路径。

数据卡托插入时，由卡座组件提供限位及固定。按压数据卡托，由卡座组件内部弹簧提供回弹拉力，数据卡托自动弹出。

进一步的，所述卡座组件的尾部设计有活动销钉，插入数据卡托带动卡座活动镶件，由活动销钉勾住卡座活动镶件的定位槽进行固定，活动销钉以卡座活动销钉孔为中心点工作运动。

进一步的，所述卡座本体的两边位置设计滑动槽位，插拔的同时起到垂直方向限位。

进一步的，所述卡座本体的两边槽位设计阻尼卡点，限位的同时也可以防止数据卡托偏位。

进一步的，所述卡座组件通过内部PIN弹片与数据卡托挤压连接，从而实现电信号传输。

进一步的，所述弹簧选用合金弹簧钢。

本实用新型的有益效果是：1.通过按压数据卡托，卡座组件的尾部销钉脱离活动镶件的定位槽，由弹簧带动卡座活动镶件复位，从而顶出数据卡托。数据卡托自动顶出结构，不需要工具辅助拆卸，取卡方便，全方位提升用户体验感。2.数据卡托一体式结构，防水圈与卡托模内注塑接合设计，减少插拔变形风险，提升防水可靠性，降低整机进水的风险。一体式结构减少插拔变形风险，提升防水可靠性，降低整机进水的风险。3.卡座内部顶出机构简单可靠，无顶杆结构设计，一体式顶出系统更加方便。4.卡座组件各零部件组装简单，独立装配，降低结构件发开成本，同时优化售后维修可操作性。5.卡座组件占地少，增加主板器件使用面积。6.数据卡托与液态硅胶一体结构，插入及退出时，液态硅圈不会发生位移变形，从而保证防水长久有效性。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其有益效果得以显而易见。

图1是本实用新型的整机图。

图2是本实用新型整机结构展开图。

图3是本实用新型主板组件图。

图4是本实用新型数据卡托插入图。

图5是本实用新型数据卡托弹出图。

图6是本实用新型卡座底座图。

图7是本实用新型卡座活动镶件图。

图8是本实用新型数据卡托图。

图9是本实用新型数据卡托局部剖视图。

图中主要组件说明：前壳组件100、显示屏模组200、屏支架300、主板组件400、卡座组件500、数据卡托600、后壳组件700、防水圈800。

主板组件400包含：主板卡座焊盘位410、主板卡座定位孔420。

卡座组件500包含：弹簧510、卡座活动镶件520、卡座导轨530、活动销钉540、卡座弹簧定位孔501、卡座数据卡阻尼卡点502、卡座活动销钉孔503、卡座焊盘位504、卡座导轨定位孔505、卡座定位柱506、卡座数据卡PIN角507、卡座导轨槽位508。

卡座活动镶件520包含：卡座活动镶件定位槽521、卡座活动镶件弹簧定位孔522、卡座活动镶件正面导向位523、卡座活动镶件退位槽524、卡座活动镶件被面导向位525、卡座活动镶件退位导向位526、卡座活动镶件导轨槽527。

数据卡托600包含：数据卡阻尼卡点610、数据卡导轨620、液态硅胶630。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示,本实用新型整机组装过程如下：

先把显示屏模组200组装到前壳组件100上，治具保压15S，再把屏支架300组装到前壳组件200上，锁螺丝固定。

卡座组件500通过焊接方式固定在主板组件400上，在把主板组件400组装到后壳组件700上，锁螺丝固定，最后套上密封圈800。

把组装好屏的前壳组件100安装到后壳组件700上，锁螺丝固定，最后插入数据卡托600，即完成车载平板001的整机结构装配。

如图5、图6所示，先把卡座活动镶件520组装卡座导轨530上，通过卡座活动镶件导轨槽527限位及固定，在把组装好卡座导轨530固定在卡座导轨定位孔505上，背面点胶固定。在把弹簧510分别固定在卡座弹簧定位孔501及卡座活动镶件弹簧定位孔522上，最后把活动销钉孔503安装到卡座活动销钉孔503内、即完成卡座组件500机构装配。

如图4所示，卡座组件500在数据卡托两边位置设计卡座导轨槽位508，进口位置设计有卡座数据卡阻尼卡点502。

如图4至图6所示，活动销钉540与卡座活动销钉孔503设计有0.1mm配合间隙，反面通过螺丝锁合限位在座组件500上，活动销钉540以卡座活动销钉孔503为中心点工作运动。

如图3、图6所示，卡座组件500依靠卡座定位柱506与主板组件400主板卡座定位孔420限位，卡座焊盘位504与主板卡座焊盘位410通过锡膏焊接固定，精度高，焊锡连接牢靠。

如图8所示，数据卡托600台阶面模内注塑一圈液态硅胶630，形成一个单独的结构件。

如图9所示，数据卡托600液态硅胶630与后壳组件700过盈配合密封，从而形成完整防水路径。

如图4至图8所示，插卡机构运动原理：插入数据卡托600带动卡座活动镶件520沿着卡座导轨530向下滑动，卡座活动销钉孔503由卡座活动镶件正面导向位523引入，卡座活动镶件被面导向位525限位，卡座活动销钉孔503运动到卡座活动镶件定位槽521位，从而勾住卡座活动镶件520固定。

卡座组件500内置高耐磨性能材质的卡座导轨530，卡座活动镶件520依靠卡座导轨530实现上下滑动且不会出现卡顿。

如图4至图8所示，拔卡机构运动原理：按压数据卡托600带动卡座活动镶件520沿着卡座导轨530向下滑动，卡座活动销钉孔503受力退出卡座活动镶件520的定位槽521，由卡座活动镶件退位导向位526限位，沿着卡座活动镶件退位槽524退回，弹簧510一端固定在卡座活动镶件弹簧定位孔522上，从而为卡座活动镶件520提供回弹拉力。

弹簧520选用合金弹簧钢，利用其材料抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度，改善卡座活动镶件回弹卡顿问题。

如图4至图8所示，数据卡托600插入时，数据卡导轨620沿着卡座组件500卡座导轨槽位508滑动前进，当数据卡托600运动到卡座数据卡阻尼卡点502位置时，用力将数据卡阻尼卡点610导入进卡座数据卡阻尼卡点502中，限位的同时也可以防止数据卡托600偏位。

如图5、图6所示，卡座导轨530及卡座活动镶件520选用聚甲醛(POM)材质，其材料耐疲劳强度高，耐磨性好，滑动性优良，从而提升卡座组件500使用寿命，改善了插卡卡顿问题。

如图4至图5所示，弹簧510选用合金弹簧钢，其材料抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度，改善卡座活动镶件520回弹卡顿问题。

如图9所示，数据卡托600插入及退出滑动时，液态硅胶630不会发生位移变形，从而保证防水长久有效性。

如图9所示，数据卡托600一体式结构，减少插拔变形风险，提升防水可靠性，降低整机进水的风险。

如图6、图9所示，卡座组件500卡座数据卡PIN角507与数据卡托600通过挤压连接，从而实现电信号传输。

如图4所示，卡座组件500体积小，实用性高，提升主板组件400板框使用面积。

如图4至图8所示，卡座组件500内部顶出机构简单可靠，各零部件组装简单，独立装配，降低结构件发开成本方便售后维修。

如图9所示，卡座组件500自动顶出机构，数据卡托600无需锁合螺丝，插入及工作，拔出时仅需复压就能弹出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，主要由主板组件、卡座组件、数据卡托、后壳组件组成，其特征是：所述卡座组件主要包含卡座本体、卡座活动镶件、卡座导轨、活动销钉、弹簧、定位柱；所述卡座活动镶件组装在卡座导轨上，并且通过卡座活动镶件内部导轨槽限位固定，卡座导轨通过定位柱组装到卡座本体上，并且通过点胶固定，卡座活动镶件依靠卡座导轨实现上下滑动；所述弹簧两端分别固定在卡座活动镶件与卡座本体上，活动销钉安装在卡座活动销钉孔内，卡座活动镶件组通过活动销钉限定位置，通过弹簧提供回弹拉力；所述卡座组件的上的卡座本体依靠定位柱与主板组件定位孔限位组装，通过锡膏焊接固定在主板组件上；所述数据卡托台阶面模内注塑有液态硅胶，形成一个完整的结构件，数据卡托内部液态硅胶与后壳组件通过过盈配合密封，从而形成完整防水路径；数据卡托插入时，由卡座组件提供限位及固定，按压数据卡托，由卡座组件内部弹簧提供回弹拉力，数据卡托自动弹出。

2.根据权利要求1所述的一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，其特征是：所述卡座组件的尾部设计有活动销钉，插入数据卡托带动卡座活动镶件，由活动销钉勾住卡座活动镶件的定位槽进行固定，活动销钉以卡座活动销钉孔为中心点工作运动。

3.根据权利要求1所述的一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，其特征是：所述卡座本体的两边位置设计滑动槽位。

4.根据权利要求1所述的一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，其特征是：所述卡座本体两边槽位设计阻尼卡点。

5.根据权利要求1所述的一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，其特征是：所述卡座组件通过内部PIN弹片与数据卡托挤压连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载平板自动插拔数据卡托防水结构，其特征是：所述弹簧选用合金弹簧钢。