CN221176762U - 一种堵片及车载电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种堵片及车载电源，该堵片包括压接板和密封片，压接板包括压接面，压接面的边缘凸设有限位部；密封片贴合在压接面上，并且密封片的厚度大于限位部的高度，在实际应用中，当密封片在受到压接板的挤压时，由于受到了限位部的限制，密封片的压缩量可以自由控制，有效地避免了密封片被过度压缩而变形导致的密封效果差的问题，其可靠性更高。

Description

一种堵片及车载电源

技术领域

本实用新型涉及密封结构领域，尤其涉及一种堵片及车载电源。

背景技术

在很多的电子设备中，为方便设备之间的电气连接交互，通常在机壳上设置用来转接的开口，通过接插件来穿插在开口中与设备进行转接，为了连接稳定以及减少干扰，通常机壳上转接的开口处都设置有堵片结构，堵片有封闭堵片和转接堵片，在不需要进行转接时，封闭堵片可以将机壳上的开口密封，防止外部环境对设备造成干扰，在需要进行转接时，通过转接堵片可以使接插件与机壳之间保持良好的密封状态和连接状态。现有堵片大多直接由一块钣金和一层密封片直接贴合组成，在用螺栓紧固的时候，密封片的压缩量无法得到控制，螺钉可以一直往机壳里拧，导致密封片被过度挤压产生变形，影响使用，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种堵片及车载电源，解决现有技术密封片压缩量无法控制的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种堵片，其包括：

压接板，所述压接板包括压接面，所述压接面的边缘凸设有限位部；

密封片，贴合于所述压接面上，其中，所述密封片的厚度大于所述限位部的高度。

在本实用新型实施例提供的堵片中，所述限位部的高度为所述密封片的厚度的0.6-0.8倍。

在本实用新型实施例提供的堵片中，所述限位部设于所述压接面的四周边缘。

在本实用新型实施例提供的堵片中，所述密封片的边缘设有避让口，所述限位部位于所述避让口中。

在本实用新型实施例提供的堵片中，所述限位部上开设有连接孔。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车载电源，该车载电源包括本实用新型实施例提供的任意一种所述的堵片。

在本实用新型实施例提供的车载电源中，所述车载电源还包括机壳和接插件，所述堵片安装于所述机壳上，所述压接板上设有第一开口，所述密封片上设有第二开口，所述第一开口与所述第二开口重合限定出插接口，所述接插件穿插于所述插接口中。

在本实用新型实施例提供的车载电源中，所述接插件上设有金属屏蔽片，所述金属屏蔽片与所述压接板触接，所述限位部与所述机壳触接，其中，所述金属屏蔽片用于屏蔽EMC。

第三方面，本实用新型实施例还提供另一种车载电源，该车载电源包括第一机壳和第一堵片，所述第一机壳上设有第一转接开口，所述第一转接开口的周围凸设有第一限位部，所述第一堵片包括第一压接板和第一密封片，所述第一压接板设于所述第一转接开口之上且与所述第一限位部连接，所述第一密封片设于所述第一压接板与所述第一转接开口之间，其中，所述第一密封片的厚度大于所述第一限位部的高度。

在本实用新型实施例提供的车载电源中，所述第一压接板上设有第三开口，所述第一密封片上设有第四开口，所述第三开口与所述第四开口重合限定出第一插接口，所述车载电源还包括第一接插件，所述第一接插件穿插于所述第一插接口中。

本实用新型提供一种堵片及车载电源，该堵片包括压接板和密封片，所述接板包括压接面，在所述压接面的边缘凸设有限位部；所述密封片贴合在所述压接面上，且所述密封片的厚度大于所述限位部的高度，在实际使用中，密封片在受到压接板的挤压时，由于受到限位部的限制，密封片的压缩量可以自由控制，有效地避免了密封片被过度压缩而变形导致的密封效果差的问题，可靠性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的堵片的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的堵片的一轴测图；

图3为本实用新型一实施例提供的压接板的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的密封片的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的堵片的应用场景图；

图6为本实用新型另一实施例提供的堵片的结构示意图；

图7为本实用新型另一实施例提供的堵片的一轴测图；

图8为本实用新型另一实施例提供的压接板的结构示意图；

图9为本实用新型另一实施例提供的密封片的结构示意图；

图10为本实用新型一实施例提供的车载电源的一应用场景图；

图11为本实用新型一实施例提供的车载电源的机壳的结构示意图；

图12为本实用新型一实施例提供的接插件的结构示意图；

图13为本实用新型实施例提供的车载电源的第一机壳的结构示意图；

图14为本实用新型实施例提供的第一堵片的结构示意图；

图15为本实用新型实施例提供的另一车载电源的一应用场景图；

图16为本实用新型实施例提供的第一堵片的结构示意图；

图17为本实用新型一实施例提供的第一压接板的结构示意图；

图18为本实用新型一实施例提供的第一密封片的结构示意图；

图19为本实用新型实施例提供的另一车载电源的另一应用场景图；

图20为传统堵片的结构示意图；

图中各附图标记为：

100、堵片；10、压接板；11、压接面；110、限位部；111、连接孔；20、密封片；21、避让口；30、插接口；301、第一开口；302、第二开口；31、定位缺口；40、机壳；41、转接开口；50、接插件；51、金属屏蔽片；52、定位柱；200、第一堵片；60、第一压接板；601、第三开口；61、第一密封片；610、第四开口；63、第一插接口；70、第一机壳；701、第一限位部；702、第一转接开口；80、第一接插件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。此外，在附图中，结构相似或相同的结构是以相同标号表示。

参照图1至图5，具体参照图1和图2，其展示了本实用新型提供的堵片100的一实施例，下面结合说明书附图对该堵片100的结构及工作原理做详细地说明。该堵片100包括压接板10，所述压接板10包括压接面11，所述压接面11的边缘凸设有限位部110；密封片20，贴合于所述压接面11上，其中，所述密封片20的厚度大于所述限位部110的高度。

在本实施例中，压接板10整体呈薄板状，其材料和形状任意，采用金属材料或者塑料设计均可，形状可设计成方形、圆形、椭圆形或者其他形状，压接面11为压接板10的一侧板面，压接面11要大于机壳40上的开口，这样压接板10才能够完全覆盖机壳40上的开口，所以压接板10整体的大小根据机壳40上开口的大小进行相应设计，限位部110为压接面11的边缘凸起形成的凸台结构，其数量至少为两个，且分别设置在压接面11相对的两边缘上，限位部110高出压接面11一定的高度，背向压接面11的一侧与压接面11保持平行。

在本实施例中，密封片20为片状，其一面贴合在了压接面11上，另一面用来与机壳40接触，整体处在限位部110的内侧，密封片20整体大小与压接板10的大小相等，其边缘与压接面11的边缘保持重合，节省了密封片20的材料，在压缩时，密封片20的整体都能够均匀受力，密封片20具有一定的厚度，且具备弹性，这里密封片20为硅橡胶材料设计，密封性能更好，且使用寿命长，密封片20的厚度要大于限位部110在压接面11上的高度，整体高出限位部110一定的距离，高出的距离即为密封片20的压缩量，密封片20的厚度根据实际需要进行设计，通常压缩量以密封片20自身厚度的30％-40％为佳，根据此范围来进行设计，不会出现密封片20压缩量过小，压缩后密封片20弹力小不起密封作用，也不会因为压缩量超过密封片20弹性的极限而失去弹力造成密封失效。在实际应用中，如图5所示，压接板10通过螺栓紧固在机壳40上，在压接板10上设置有穿插螺钉的连接孔111，随着螺钉拧入机壳40，压接板10将受力将密封片20按压在机壳40上，当限位部110与机壳40接触时，螺钉无法再继续深入机壳40，形成了限位，密封片20将机壳40上的开口完全密封，相较于如图13所示的传统堵片结构，密封片20的压缩量可以自由控制，可以避免密封片20硅橡胶的弹性受破坏而造成的裂纹和塑性失效的问题，密封片20的使用寿命可以更长。

通过实施本实施例，在实际应用时，密封片在压缩到一定的程度时受到了限位部的限制，压缩量可以自由控制，有效地避免了密封片因过度压缩而变形导致密封效果差的问题，实用性更好。

在一实施例中，所述限位部110的高度为所述密封片20的厚度的0.6-0.8倍。具体地，在实际设计时，在确定了密封片20的厚度后，密封片20高出限位部110的距离为密封片20的压缩量，压缩量以密封片20自身厚度的30％-40％为最佳，限位部110的高度可以设计在密封片20厚度的0.6-0.8的范围里，例如，确定密封片20的厚度为1.0cm，限位部110的高度可以设置在6.0mm-8.0mm范围，此范围的限位部110的高度设计可以保证密封片20的密封效果达到最优，既不会出现压缩量过小，也不会因为压缩量超过密封片20的弹性的极限。

在一实施例中，参照图3，所述限位部110设于所述压接面11的四周边缘。具体地，限位部110设置数量至少为两个，可以设置在压接面11相对的两边缘，这里可以设置四个，分别设置在压接板10上的压接面11的四周边缘，在实际使用时，限位部110可以很好地与机壳40进行接触，密封片20各处受力均匀，密封效果更好，连接更稳定。

进一步地，参照图1至图4，具体参照图4，所述密封片20的边缘设有避让口21，所述限位部110位于所述避让口21中。具体地，密封片20以完全覆盖限位面为准，避让口21设置在密封片20的四周边缘，数量以及位置均与限位部110所对应，设置在压接面11四周边缘的限位部110处在密封片20四周边缘的避让口21中，避让口21对限位部110形成了避位，避让口21的侧壁与限位部110的侧壁贴合在一起，可以有效防止密封片20在压接面11上移动，使密封片20保持稳定。

在一实施例中，参照图1至图3，所述限位部110上开设有连接孔111。具体地，连接孔111用来穿插紧固螺栓，通过螺栓穿插过限位部110上的连接孔111来完成压接板10、密封片20与机壳40的安装，不需要在密封片20上另外开孔，随着螺栓的拧紧，压接板10在螺栓的带动下朝机壳40移动，将密封片20压接在机壳40上，密封片20被压缩一定的厚度，实现密封效果。

本实用新型还提供一种车载电源，参照图6至图12，该车载电源包括堵片100、机壳40和接插件50，所述堵片100安装于所述机壳40上，所述压接板10上设有第一开口301，所述密封片20上设有第二开口302，所述第一开口301与所述第二开口302重合限定出插接口30，所述接插件50穿插于所述插接口30中。

在本实施例中，如图8、图9、图10所示，第一开口301为设置在压接板10中心的一个开口，第二开口302为设置在密封片20中心的一个开口，两个开口位置相应，形状大小相同，密封片20贴合在压接面11上之后，第二开口302重合在第一开口301上形成了可供接插件50穿插的插接口30，接插件50用来与机壳40内部的组件进行转接，插接口30的形状与接插件50的形状相适配，具体根据接插件50的形状来设计，接插件50在插接口30完成穿插转接后通过螺栓固定在压接板10上，此时插接口30与接插件50之间不会形成有空隙，两者保持着良好的密封状态，在转接时也能有效避免外界的环境因素干扰到机壳40的内部。

进一步地，如图12所示，所述接插件50上设有金属屏蔽片51，所述金属屏蔽片51与所述压接板10触接，所述限位部110与所述机壳40触接，其中，所述金属屏蔽片51用于屏蔽EMC。具体地，压接板10采用金属导体材料进行设计，例如采用铁、铜或者铝等材料进行设计，外部接插件50具备屏蔽EMC功能，接插件50的外部会留有用来连接屏蔽EMC信号的金属屏蔽片51，随着接插件50插入插接口30，接插件50上的金属屏蔽片51直接低压在压接板10上与其触接，此时接插件50的内部屏蔽结构与压接板10连通，当压接板10上的限位部110与机壳40触接时，接插件50上的金属屏蔽片51与机壳40连接导通，在通电时，金属内部自由电子在外电场的作用下重新分布产生与之相反的电场，从而中和起到屏蔽EMC的作用。

更进一步地，参照图7和图12，所述压接板10和所述密封片20与所述插接口30相接的侧壁上凹设形成有定位缺口31，所述接插件50上设有定位柱52，所述定位柱52穿插于所述定位缺口31中。具体地，通常接插件50在进行转将时，需要保证插接的位置准确，定位柱52为接插件50上用来插接的部分上面一个柱状结构，当进行转接时，根据定位缺口31的位置可以快速找到接插件50整体在插接口30中的插接位置，并根据定位柱52和定位缺口31的位置将接插件50插入插接口30中，有效地防止了接插件50的误接。

更进一步地，参照图11，所述机壳40上设有转接开口41，所述插接口30与所述转接开口41重合，所述接插件50穿插于所述转接开口41中。机壳40上的转接开口41的口径通常与插接口30的口径相同，插接口30的位置与转接开口41的位置重合，接插件50在穿过插接口30之后穿插到转接开口41中，并延伸进入到了机壳40的内部实现与机壳40内部转接部件的连接，并且机壳40上的转接开口41的侧壁也限制了接插件50的移动，插接更加稳固。

本实施例中的车载电源，由于其采用本实用新型提供的堵片，使得在电源进行转接时，接插件与机壳之间能够保持良好的密封性，能够更好地防止水气、灰尘等外部环境因素影响到机壳的内部，实用性得到提高。

在一实施例中，还提供另一种车载电源，参照图13至图15，该车载电源包括第一机壳70和第一堵片200，所述第一机壳70上设有第一转接开口702，所述第一转接开口702的周围凸设有第一限位部701，所述第一堵片200包括第一压接板60和第一密封片61，所述第一压接板60设于所述第一转接开口702之上且与所述第一限位部701连接，所述第一密封片61设于所述第一压接板60与所述第一转接开口702之间，其中，所述第一密封片61的厚度大于所述第一限位部701的高度。具体地，在本实施例中，第一转接开口702设置在第一机壳70上，用来供接插件穿插，形状与接插件的插接部分相适配，第一压接板60为平板状，材料任意，可以采用金属板结构或塑料板结构，第一压接板60的整体板面大小可根据第一转接开口702的大小来进行设计，以第一压接板60的板面能够完全遮挡第一转接开口702为准，第一密封片61贴合在第一压接板60朝向转接口的一面，整体处在第一压接板60与第一转接开口702之间，主要用来对第一转接开口702进行密封，其整体大小为略大于第一转接开口702的大小，能够完全遮挡第一转接开口702，材料具体可采用硅橡胶，其密封性能良好，第一限位部701具体为设置在第一转接开口702周围的凸台结构，其凸起的高度小于第一密封片61整体的厚度，优选第一限位部701的高度设计为密封片厚度的0.6-0.8倍，数量为至少两个，当数量设置为两个时，要间隔设置在第一机壳70上第一转接开口702相对的两侧，在具体实施中，可以设置四个，四个第一限位部701分别设置在第一机壳70上第一转接开口702的四周边缘位置，第一限位部701上设置螺孔，第一压接板60上与螺孔所对应的位置设置连接孔，通过用螺丝穿过连接孔与螺孔连接的方式，第一压接板60与第一限位部701形成了可调节的连接，当螺丝向第一限位部701里拧时，第一压接板60带动第一密封片61朝向第一机壳70压紧，第一密封片61将第一机壳70上的第一转接开口702完全密封，且在第一压接板60朝第一机壳70压进一定的距离时，第一限位部701抵顶在第一压接板60的板面上，形成限位，使得第一压接板60无法继续压进，第一密封片61的压缩量无法继续变化，有效避免第一密封片61硅橡胶的弹性受破坏而造成的裂纹和塑性失效的问题，第一密封片61的使用寿命可以更长，第一机壳70上第一转接开口702的密封效果更好。

进一步地，参照图16至图19，所述第一压接板60上设有第三开口601，所述第一密封片61上设有第四开口610，所述第三开口601与所述第四开口610重合限定出第一插接口63，所述车载电源还包括第一接插件80，所述第一接插件80穿插于所述第一插接口63中。在本实施例中，如图16、图17、图18所示，第三开口601为设置在第一压接板60中心的一个开口，第四开口610为设置在第一密封片61中心的一个开口，两个开口位置相应，形状大小相同，第一密封片61贴合在第一压接板60的板面上后，第三开口601重合在第四开口610上形成了可供第一接插件80穿插的第一插接口63，第一接插件80用来与第一机壳70内部的组件进行转接，第一插接口63的形状与第一接插件80的形状相适配，具体根据第一接插件80的形状来设计，第一接插件80在穿过第一插接口63后又穿插到第一转接开口702中，完成与第一机壳70内部的组件的转接，第一接插件80完成转接后通过螺栓固定在第一压接板60上，此时第一插接口63与第一接插件80之间不会形成有空隙，两者保持着良好的密封状态。

本实施例中的车载电源，通过在第一机壳上凸起形成第一限位部，采用第一堵片配合第一限位部的限位，第一密封片的压缩量得到控制，有效地避免了密封片因过度压缩而变形导致密封效果差的问题，同时，在进行转接时，接插件与机壳之间能够保持良好的密封性，能够更好地防止水气、灰尘等外部环境因素影响到机壳的内部，整体的实用性更好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种堵片，其特征在于，包括：

压接板，所述压接板包括压接面，所述压接面的边缘凸设有限位部；

密封片，贴合于所述压接面上，其中，所述密封片的厚度大于所述限位部的高度。

2.根据权利要求1所述的堵片，其特征在于，所述限位部的高度为所述密封片的厚度的0.6-0.8倍。

3.根据权利要求1所述的堵片，其特征在于，所述限位部设于所述压接面的四周边缘。

4.根据权利要求3所述的堵片，其特征在于，所述密封片的边缘设有避让口，所述限位部位于所述避让口中。

5.根据权利要求1所述的堵片，其特征在于，所述限位部上开设有连接孔。

6.一种车载电源，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的堵片。

7.根据权利要求6所述的车载电源，其特征在于，所述车载电源还包括机壳和接插件，所述堵片安装于所述机壳上，所述压接板上设有第一开口，所述密封片上设有第二开口，所述第一开口与所述第二开口重合限定出插接口，所述接插件穿插于所述插接口中。

8.根据权利要求7所述的车载电源，其特征在于，所述接插件上设有金属屏蔽片，所述金属屏蔽片与所述压接板触接，所述限位部与所述机壳触接，其中，所述金属屏蔽片用于屏蔽EMC。

9.一种车载电源，其特征在于，所述车载电源包括第一机壳和第一堵片，所述第一机壳上设有第一转接开口，所述第一转接开口的周围凸设有第一限位部，所述第一堵片包括第一压接板和第一密封片，所述第一压接板设于所述第一转接开口之上且与所述第一限位部连接，所述第一密封片设于所述第一压接板与所述第一转接开口之间，其中，所述第一密封片的厚度大于所述第一限位部的高度。

10.根据权利要求9所述的车载电源，其特征在于，所述第一压接板上设有第三开口，所述第一密封片上设有第四开口，所述第三开口与所述第四开口重合限定出第一插接口，所述车载电源还包括第一接插件，所述第一接插件穿插于所述第一插接口中。