CN221176374U - 一种电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池散热装置，属于电池降温技术领域。它解决了现有汽车蓄电池散热不均匀等问题。本电池散热装置包括电池散热装置，电池散热装置包括第一散热装置和第二散热装置，第一散热装置设置于电池外侧用于对电池模组外侧散热，第二散热装置设置于两个电池单元之间用于对电池内部散热，第二散热装置包括多个第一散热管道，第一散热管道内设置有用于产生紊流的紊流片。本实用新型具有能对电池模组进行散热以及对电池模组内部的多个电池单元进行均匀散热的优点。

Description

一种电池散热装置

技术领域

本实用新型属于电池降温技术领域，特别涉及一种电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是目前车辆领域的重点发展方向之一。混合动力车辆使用电能作为部分动力来源，纯电动车辆使用电能作为全部的动力来源。电池是新能源汽车的核心部件。

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的汽车蓄电池散热方法采用方法有液冷散热和风冷散热，液冷散热的效果更好，但在使用过程中发现，由于现有的液冷水管采用的是水平方向的缠绕式包裹电池，会导致冷却水管较长，经过前端电池降温后冷却水管内的温度已经上升，对于中部电池和尾部的电池降温效果下降，如为了确保中部电池和尾部电池的降温，需要更高的温度差从而导致前部的电池温度过低，两者均会导致电池冷热不均匀，导致单个电池寿命下降使得影响整个电池寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种电池散热装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案实现：一种电池散热装置，其特征在于，包括电池散热装置，所述电池散热装置包括第一散热装置和第二散热装置，所述第一散热装置设置于电池外侧用于对电池模组外侧散热，所述第二散热装置设置于两个电池单元之间用于对电池内部散热，所述第二散热装置包括多个第一散热管道，所述第一散热管道内设置有用于产生紊流的紊流片。

本实用新型的工作原理：多个电池并列排放形成电池单元，多个电池单元并列排放形成电池模组，当电池温度过高时，汽车的冷却水箱的三通电磁阀打开通往电池模组的水道，冷却液前往第一散热装置和第二散热装置，通过第一散热装置对电池模组外部进散热，同时第二散热装置对电池模组内的电池单元进行散热，在本申请中，在第一散热管道远离冷却液入口处设置有紊流片，使得冷却液在管道内远离冷却液入口处形成紊流，使得此处的冷却效果提高，通过控制紊流片的形状，使得第一散热管道每一处的降温效果相近，尽可能的保证不同电池位置的降温效果，达到整个电池模组内部的温度一致，避免单个电池温度过高，导致单个电池使用寿命下降，从而导致整个电池模组寿命下降。

在上述的电池散热装置中，所述第一散热装置包括设置于电池模组两侧的支撑板、设置于电池模组上方的上降温板和设置于电池模组下方的下降温板，所述上降温板用于对电池模组上方进行降温，所述下降温版用于对电池模组下方进行降温。

在上述的电池散热装置中，所述上降温板和下降温板均设置于第二散热管道，所述上降温板设置有用于第二散热管道连接汽车冷却水管的进管口，所述下降温板设置有用于第二散热管道连接汽车冷却水管的出管口，上降温板与下降温板的第二散热管道通过第一散热管道连通。

在上述的电池散热装置中，所述第二散热管道直径大于所述第一散热管道。

在上述的电池散热装置中，所述第二散热装置还包括多个散热块，多个所述第一散热管道均匀设置于所述散热块内。

在上述的电池散热装置中，所述紊流片上设置有多个导流孔和多个扰流板，所述扰流板设置于所述导流孔一侧。

在上述的电池散热装置中，所述导流孔设置有两列，所述导流孔延所述紊流片的长度方向设置。

在上述的电池散热装置中，所述扰流板远离所述紊流片的一端设置成弧形。

在上述的电池散热装置中，所述扰流板设置于所述紊流片的两侧。

在上述的电池散热装置中，所述紊流片设置于所述第一散热管道靠近所述下降温板处。

与现有技术相比，本实用新型具有能对电池模组进行散热以及对电池模组内部的多个电池单元进行均匀散热的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型隐藏上降温板的结构示意图；

图3是本实用新型的上降温板的第二散热管道结构示意图；

图4是本实用新型的下降温板的第二散热管道结构示意图；

图5是本实用新型的散热块剖视结构示意图；

图6是本实用新型的紊流片结构示意图。

图中，1、电池散热装置；2、第一散热装置；3、第二散热装置；4、散热块；5、第一散热管道；6、紊流片；7、支撑板；8、上降温板；9、下降温板；10、第二散热管道；11、进管口；12、出管口；13、导流孔；14、扰流板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图6所示，本电池散热装置包括电池散热装置1，电池散热装置1包括第一散热装置2和第二散热装置3，第一散热装置2设置于电池外侧用于对电池模组外侧散热，第二散热装置3设置于两个电池单元之间用于对电池内部散热，第二散热装置3包括多个第一散热管道5，第一散热管道5内设置有用于产生紊流的紊流片6。

进一步细说，第一散热装置2包括设置于电池模组两侧的支撑板7、设置于电池模组上方的上降温板8和设置于电池模组下方的下降温板9，上降温板8用于对电池模组上方进行降温，下降温板9用于对电池模组下方进行降温，两侧的支撑板7连接上降温板8和下降温板9，同时支撑板7、上降温板8和下降温板9能够起到支撑电池模组的作用。

进一步细说，上降温板8和下降温板9均设置于第二散热管道10，上降温板8设置有用于第二散热管道10连接汽车冷却水管的进管口11，下降温板9设置有用于第二散热管道10连接汽车冷却水管的出管口12，上降温板8与下降温板9的第二散热管道10通过第一散热管道5连通，从进管口11将冷却水加入到上降温板8的第二散热管道10内，第一散热管道5连接上降温板8和下降温板9的第二散热管道10，冷却水经过第一散热管道5到达下降温板9的第二散热管道10，由下降温板9的出管口12将冷却水排出，对电池模组进行散热。

进一步细说，第二散热管道10直径大于第一散热管道5，多个第一散热管道5连接第二散热管道10，第二散热管道10直径大于第一散热管道5的作用是增大第二散热管道10内冷却水的流量，保证每个第一散热管道5内都有冷却水流过。

进一步细说，第二散热装置3还包括多个散热块4，多个第一散热管道5均匀设置于散热块4内，散热块4位于电池单元之间，散热块4内设有多个第一散热管道5，第一散热管道5内有冷却水流过，通过热传递，对散热块4两侧的电池单元进行散热。

进一步细说，紊流片6上设置有多个导流孔13和多个扰流板14，扰流板14设置于导流孔13一侧，增大了通过第一散热管道5的水流的流动阻力，进而使通过第一散热管道5的水流和第一散热管道5进行充分的热交换，提高第一散热管道5和冷却水间的换热效率。

进一步细说，导流孔13设置有两列，导流孔13延紊流片6的长度方向设置，增大冷却水的流动距离，从而提高散热的效果。

进一步细说，扰流板14设置于紊流片6的两侧，扰流板14位于紊流片6的两侧两个为一组，交替设计，加强了紊流片6附近的冷却水紊流，提高散热效果。

进一步细说，紊流片6设置于第一散热管道5靠近下降温板9处，冷却水向下过程中，带走了一定的热量，导致冷却水温度升高，降温效果变差，在下方设置紊流片6是为了让紊流片6附近的冷却水产生紊流，提高第一散热管道5下部分的散热效果，使第一散热管道5下半部分的散热效果接近于第一散热管道5上半部分的散热效果，防止单个电池的两端冷热不均，对电池的寿命造成影响，使得整个电池模组不能使用。

进一步细说，扰流板14远离紊流片6的一端设置成弧形，扰流板14位于第一散热管道5中，第一散热管道5为圆管通道，扰流板14远离紊流片6的一段设置成弧形，其作用是在保证紊流片6能设置在第一散热管道5中的情况下，尽可能使扰流板14的面积更大，从而提高散热效果。

进一步细说，紊流片6上的两扰流板14之间的距离自上而下越来越小，冷却水自上而下，冷却水的温度越来越高，换热效果越来越差，通过减小紊流片6上两扰流板14之间的距离，增大第一散热管道5中冷却水的水流的流动阻力，从而提高换热效果，减小电池两端的冷热差距，防止单个电池寿命降低，影响整个电池模组正常使用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了大量术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电池散热装置，其特征在于，包括电池散热装置(1)，所述电池散热装置(1)包括第一散热装置(2)和第二散热装置(3)，所述第一散热装置(2)设置于电池外侧用于对电池模组外侧散热，所述第二散热装置(3)设置于两个电池单元之间用于对电池内部散热，所述第二散热装置(3)包括多个第一散热管道(5)，所述第一散热管道(5)内设置有用于产生紊流的紊流片(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述第一散热装置(2)包括设置于电池模组两侧的支撑板(7)、设置于电池模组上方的上降温板(8)和设置于电池模组下方的下降温板(9)，所述上降温板(8)用于对电池模组上方进行降温，所述下降温板用于对电池模组下方进行降温。

3.根据权利要求2所述的一种电池散热装置，其特征在于，上述的电池散热装置(1)中，所述上降温板(8)和下降温板(9)均设置于第二散热管道(10)，所述上降温板(8)设置有用于第二散热管道(10)连接汽车冷却水管的进管口(11)，所述下降温板(9)设置有用于第二散热管道(10)连接汽车冷却水管的出管口(12)，上降温板(8)与下降温板(9)的第二散热管道(10)通过第一散热管道(5)连通。

4.根据权利要求3所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述第二散热管道(10)直径大于所述第一散热管道(5)。

5.根据权利要求1所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述第二散热装置(3)还包括多个散热块(4)，多个所述第一散热管道(5)均匀设置于所述散热块(4)内。

6.根据权利要求1所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述紊流片(6)上设置有多个导流孔(13)和多个扰流板(14)，所述扰流板(14)设置于所述导流孔(13)一侧。

7.根据权利要求6所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述导流孔(13)设置有两列，所述导流孔(13)延所述紊流片(6)的长度方向设置。

8.根据权利要求6所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述扰流板(14)远离所述紊流片(6)的一端设置成弧形。

9.根据权利要求6所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述扰流板(14)设置于所述紊流片(6)的两侧。

10.根据权利要求2所述的一种电池散热装置，其特征在于，所述紊流片(6)设置于所述第一散热管道(5)靠近所述下降温板(9)处。