CN221167571U - 一种led屏与交通标牌共用型龙门架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其为一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，包括龙门架主体、标牌和LED屏，龙门架主体包括左右平行且对称设置的混凝土基座，混凝土基座顶部安装有支撑钢制立柱，两个支撑钢制立柱顶部之间通过第一连接法兰盘连接设置有两根钢制主横梁，两个钢制主横梁之间通过主钢制方管连接划分有第一单元和第二单元，LED屏位于第一单元上，标牌位于第二单元上，本申请通过改变常规龙门架的结构，实现LED屏与交通标牌共用，同时满足信息化LED屏的检修要求，在道路直线路段较短时，可实现一个龙门架就能满足基本交通诱导、信息采集、智慧交通系统等目的，实现了功能的整合，节约了成本；在沿海、风力较大地区保证了其稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种LED屏与交通标牌共用型龙门架。
背景技术
随着城市化进程的加速和交通需求的增加，智慧交通成为了构建绿色、高效城市的重要目标。在智慧交通系统中，道路信息化建设扮演着引领和支撑的重要角色。现如今科技逐步发展，车道信息化程度逐步增加，LED屏成为交通诱导信息主要的发布载体，起到了显示实时交通信息、控制交通流量、信息发布等关键作用。
在如今车流量逐渐增大、车道逐渐变宽的背景下，为使信息更加清晰、传播能力更强，视线覆盖更广，效果更好，往往需要与常见的交通指示标志牌相互配合，车道LED诱导屏也是越来越大，那么交通指示标志牌与车道LED诱导屏两种信息呈现的载体的相互融合成为了实现车道信息化的重点研究方向之一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，包括龙门架主体、标牌和LED屏，所述龙门架主体包括左右平行且对称设置的混凝土基座，所述混凝土基座顶部安装有支撑钢制立柱，两个所述支撑钢制立柱顶部之间通过第一连接法兰盘连接设置有两根钢制主横梁，两个所述钢制主横梁与两个所述支撑钢制立柱相垂直，两个所述钢制主横梁之间通过主钢制方管连接划分有第一单元和第二单元，所述主钢制方管与两个所述钢制主横梁之间相垂直，所述LED屏位于第一单元上，所述标牌位于第二单元上。
作为本实用新型优选的方案，第一单元的两个所述钢制主横梁之间均匀通过第一钢制方管相连接，所述第一钢制方管与两个所述钢制主横梁之间相垂直，第二单元的两个所述钢制主横梁之间均匀设置有两个第二钢制方管，两个所述第二钢制方管与两个所述钢制主横梁相平行，两个所述第二钢制方管一端与所述主钢制方管相连接，另一端与所述支撑钢制立柱相连接，两个所述第二钢制方管之间垂直和倾斜连接有第三钢制方管。
作为本实用新型优选的方案，每个所述支撑钢制立柱底部通过第二法兰盘与所述混凝土基座相连接，所述第二法兰盘外部设置有与所述混凝土基座之间相固定的立柱加强筋。
作为本实用新型优选的方案，所述LED屏一侧的支撑钢制立柱上贯通开设有出线孔，所述出线孔贯穿所述支撑钢制立柱内部延伸至底部一侧。
作为本实用新型优选的方案，两个所述支撑钢制立柱背部一侧平行设置有检修爬梯，位于所述检修爬梯顶部所述LED屏背部设置有检修通道跨框架，所述检修通道跨框架与钢制主横梁相连接。
作为本实用新型优选的方案，所述钢制主横梁底部悬挂设置有限速标牌。
作为本实用新型优选的方案，所述支撑钢制立柱为400×350×30mm，所述钢制主横梁为350×200×20mm，所述第一钢制方管60×100×5mm，所述主钢制方管为300×200×20mm，所述第二钢制方管为300×200×20mm，所述第三钢制方管为60×60×3mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
针对背景技术中提出的问题，本申请通过改变常规龙门架的结构，实现LED屏与交通标牌共用，同时满足信息化LED屏的检修要求，在道路直线路段较短时，可实现一个龙门架就能满足基本交通诱导、信息采集、智慧交通系统等目的，实现了功能的整合，节约了成本；
实现了LED屏和交通标牌共用一个龙门架的目的，在沿海、风力较大地区保证了其稳定性；在直线段较短的路段能很好的满足多种信息诱导载体的相互融合，减少了成本。
附图说明
图1为本实用新型整体结构主视图；
图2为本实用新型整体龙门架主体结构意图；
图3为本实用新型整体龙门架主体侧视图；
图4为本实用新型检修通道跨框架结构示意图。
图中：1、龙门架主体；11、混凝土基座；12、支撑钢制立柱；121、第二法兰盘；122、立柱加强筋；123、第一连接法兰盘；124、出线孔；2、标牌；13、钢制主横梁；3、第一钢制方管；4、主钢制方管；5、第二钢制方管；6、第三钢制方管；7、检修通道跨框架；8、检修爬梯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，包括龙门架主体1、标牌2和LED屏，龙门架主体1包括左右平行且对称设置的混凝土基座11，混凝土基座11顶部安装有支撑钢制立柱12，两个支撑钢制立柱12顶部之间通过第一连接法兰盘123连接设置有两根钢制主横梁13，两个钢制主横梁13与两个支撑钢制立柱12相垂直，两个钢制主横梁13之间通过主钢制方管4连接划分有第一单元和第二单元，主钢制方管4与两个钢制主横梁13之间相垂直，主钢制方管4为300×200×20mm，支撑钢制立柱12为400×350×30mm，LED屏位于第一单元上，标牌2位于第二单元上。
需要说明的是，本申请通过改变常规龙门架的结构，改变常规龙门架的结构的基础上实现LED屏与交通标牌共用，同时满足信息化LED屏的检修要求，在道路直线路段较短时，可实现一个龙门架就能满足基本交通诱导、信息采集、智慧交通系统等目的，实现了功能的整合，节约了成本；
进一步的，实现了LED屏和交通标牌共用一个龙门架的目的，在沿海、风力较大地区保证了其稳定性；在直线段较短的路段能很好的满足多种信息诱导载体的相互融合，减少了成本；
进一步的，通水平和垂直相互结合，结构稳定，结构之间相互作用，抗风能力强。
请参阅图2、3和4，第一单元的两个钢制主横梁13之间均匀通过第一钢制方管3相连接，第一钢制方管360×100×5mm，第一钢制方管3与两个钢制主横梁13之间相垂直，钢制主横梁13为350×200×20mm，第二单元的两个钢制主横梁13之间均匀设置有两个第二钢制方管5，两个第二钢制方管5与两个钢制主横梁13相平行，第二钢制方管5为300×200×20mm，两个第二钢制方管5一端与主钢制方管4相连接，另一端与支撑钢制立柱12相连接，两个第二钢制方管5之间垂直和倾斜连接有第三钢制方管6,第三钢制方管6为60×60×3mm;每个支撑钢制立柱12底部通过第二法兰盘121与混凝土基座11相连接，第二法兰盘121外部设置有与混凝土基座11之间相固定的立柱加强筋122;LED屏一侧的支撑钢制立柱12上贯通开设有出线孔124，出线孔124贯穿支撑钢制立柱12内部延伸至底部一侧;两个支撑钢制立柱12背部一侧平行设置有检修爬梯8，位于检修爬梯8顶部LED屏背部设置有检修通道跨框架7，检修通道跨框架7与钢制主横梁13相连接;钢制主横梁13底部悬挂设置有限速标牌。
需要说明的是，在本实施例中通过在钢制主横梁13上划分第一单元和第二单元，LED屏位于第一单元上，标牌2位于第二单元上，通过改变常规龙门架的结构，实现LED屏与交通标牌2共用，同时满足信息化LED屏的检修要求，在道路直线路段较短时，可实现一个龙门架就能满足基本交通诱导、信息采集、智慧交通系统等目的，实现了功能的整合，节约了成本；
进一步的，实现了LED屏和交通标牌共用一个龙门架的目的，在沿海、风力较大地区保证了其稳定性；
进一步的，采用高强度材质，减轻结构重量的同时，提高了强度和韧性，通过支撑钢制立柱12、钢制主横梁13、第一钢制方管3、主钢制方管4、第二钢制方管5和第三钢制方管6之间的结构布局和连接，实现结构间的相互受力和作用，提高抗风和稳定性，钢制方管具有高强度、耐腐蚀性能，满足不同部件的强度和耐久性要求；
进一步的，通过预留检修爬梯8和出线孔124方便工作人员进行检修，通在LED屏背部设置检修通道跨框架7，检修通道跨框架7包括三米独立通道，通道底部铺设有3mm厚铁网，提升工作人员检修安全，三米独立通道外部设设有连接架立柱和护栏立柱，为检修人员提供安全防护。
本实用新型工作流程：
在使用时，将龙门架主体1两侧的支撑钢制立柱12底部通过第二法兰盘121与混凝土基座11相连接，并在外部通过立柱加强筋122进行稳固连接，将LED屏位安装在第一单元上，标牌2安装在第二单元上进行使用，通过在钢制主横梁13上划分第一单元和第二单元，LED屏位于第一单元上，标牌2位于第二单元上，通过改变常规龙门架的结构，实现LED屏与交通标牌2共用，同时满足信息化LED屏的检修要求，在道路直线路段较短时，可实现一个龙门架就能满足基本交通诱导、信息采集、智慧交通系统等目的，实现了功能的整合，节约了成本；实现了LED屏和交通标牌共用一个龙门架的目的，在沿海、风力较大地区保证了其稳定性；采用高强度材质，减轻结构重量的同时，提高了强度和韧性，通过支撑钢制立柱12、钢制主横梁13、第一钢制方管3、主钢制方管4、第二钢制方管5和第三钢制方管6之间的结构布局和连接，实现结构间的相互受力和作用，提高抗风和稳定性，钢制方管具有高强度、耐腐蚀性能，满足不同部件的强度和耐久性要求；通过预留检修爬梯8和出线孔124方便工作人员进行检修，通在LED屏背部设置检修通道跨框架7，检修通道跨框架7包括三米独立通道，通道底部铺设有3mm厚铁网，提升工作人员检修安全，三米独立通道外部设设有连接架立柱和护栏立柱，为检修人员提供安全防护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，包括龙门架主体(1)、标牌(2)和LED屏，其特征在于：所述龙门架主体(1)包括左右平行且对称设置的混凝土基座(11)，所述混凝土基座(11)顶部安装有支撑钢制立柱(12)，两个所述支撑钢制立柱(12)顶部之间通过第一连接法兰盘(123)连接设置有两根钢制主横梁(13)，两个所述钢制主横梁(13)与两个所述支撑钢制立柱(12)相垂直，两个所述钢制主横梁(13)之间通过主钢制方管(4)连接划分有第一单元和第二单元，所述主钢制方管(4)与两个所述钢制主横梁(13)之间相垂直，所述LED屏位于第一单元上，所述标牌(2)位于第二单元上。
2.根据权利要求1所述的一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，其特征在于：第一单元的两个所述钢制主横梁(13)之间均匀通过第一钢制方管(3)相连接，所述第一钢制方管(3)与两个所述钢制主横梁(13)之间相垂直，第二单元的两个所述钢制主横梁(13)之间均匀设置有两个第二钢制方管(5)，两个所述第二钢制方管(5)与两个所述钢制主横梁(13)相平行，两个所述第二钢制方管(5)一端与所述主钢制方管(4)相连接，另一端与所述支撑钢制立柱(12)相连接，两个所述第二钢制方管(5)之间垂直和倾斜连接有第三钢制方管(6)。
3.根据权利要求1所述的一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，其特征在于：每个所述支撑钢制立柱(12)底部通过第二法兰盘(121)与所述混凝土基座(11)相连接，所述第二法兰盘(121)外部设置有与所述混凝土基座(11)之间相固定的立柱加强筋(122)。
4.根据权利要求1所述的一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，其特征在于：所述LED屏一侧的支撑钢制立柱(12)上贯通开设有出线孔(124)，所述出线孔(124)贯穿所述支撑钢制立柱(12)内部延伸至底部一侧。
5.根据权利要求1所述的一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，其特征在于：两个所述支撑钢制立柱(12)背部一侧平行设置有检修爬梯(8)，位于所述检修爬梯(8)顶部所述LED屏背部设置有检修通道跨框架(7)，所述检修通道跨框架(7)与钢制主横梁(13)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，其特征在于：所述钢制主横梁(13)底部悬挂设置有限速标牌。
7.根据权利要求2所述的一种LED屏与交通标牌共用型龙门架，其特征在于：所述支撑钢制立柱(12)为400×350×30mm，所述钢制主横梁(13)为350×200×20mm，所述第一钢制方管(3)60×100×5mm，所述主钢制方管(4)为300×200×20mm，所述第二钢制方管(5)为300×200×20mm，所述第三钢制方管(6)为60×60×3mm。
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