CN221162739U - 一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆，包括：活动门主体，设置于车厢间壁第一端，所述间壁与所述活动门主体可隔断车厢；滑动单元，设置于所述活动门主体下部与所述间壁之间，可使得所述活动门从所述间壁第一端滑动到所述间壁第二端；驱动单元，设置于所述活动门上部，可驱动所述活动门的滑动。本申请的有益效果是，本方案将所述滑动单元设置在活动门主体和间壁上，通过使用本方案，一是可以使得车厢地面不再设置导轨，实现了车厢通过台和客室区域的通铺，提高了乘客的行走安全；二是滑动单元构造简洁，且距离地面有一定距离，不易堵塞，便于清洁。
Description
技术领域
本申请涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆。
背景技术
随着社会的发展，轨道车辆逐渐成为人们出行的主要交通工具之一。因此，轨道车辆的设计技术不断革新、不断发展，在轨道车辆内部的通过台区域和客室区域之间常常会设置有隔断，目的是将通过台区域和客室区域隔开，减少通过台区域的嘈杂环境对客室的影响，为给乘客提供一种更加舒适的环境。
为了解决这一问题，现有方案中通常将隔断设置为活动门结构，活动门的开关，通常采用在地板上增加滑轨结构来对活动门导滑。一种滑轨结构是突出地板表面，导致无法做到无障碍通行，容易绊倒乘客；另一种滑轨是在地面开设凹槽滑轨，防尘效果较差，在乘客经过滑轨时鞋底的灰尘容易进入滑轨内部，而且滑轨不易进行清理，时间久后会导致车辆门滑轨内部出现堵塞，从而影响车辆门的滑动效果。
实用新型内容
为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆。
根据本申请实施例的第一个方面，提供一种轨道车辆门的滑轨结构，包括：
活动门主体，设置于车厢间壁第一端，所述间壁与所述活动门主体可隔断车厢；
滑动单元，设置于所述活动门主体下部与所述间壁之间，可使得所述活动门从所述间壁第一端滑动到所述间壁第二端；
驱动单元，设置于所述活动门上部，可驱动所述活动门的滑动。
优选的，所述滑动单元包括：
滑轨组件，设置于所述间壁下部，沿所述活动门主体活动方向水平设置；
滑轮组件，设置于所述活动门主体下部，与所述滑轨组件相对应，使得所述活动门主体可以沿水平方向活动。
优选的，所述滑动单元包括：
滑轨组件，设置于所述活动门主体下部，沿所述活动门主体活动方向水平设置；
滑轮组件，设置于所述间壁下部，与所述滑轨组件相对应，使得所述活动门主体可以沿水平方向活动。
优选的，所述滑轨组件包括：轨道、防脱件；
所述轨道，设置在所述活动门主体下部，并沿水平方向延伸，横截面为凹型或L型，所述轨道开口方向与所述滑轮组件对应；
所述防脱件，可拆卸设置于所述轨道两端。
优选的，所述滑轮组件包括支撑件、滚轮；
所述支撑件，设置在所述间壁下部；
所述滚轮，与所述支撑件活动连接，所述滚轮与所述轨道对应匹配，所述滚轮滚动方向与所述活动门活动方向一致。
优选的，所述支撑件包括底座、轴承件；
所述底座，固定设置在所述间壁下部；
所述轴承件，设置在所述滚轮中，并与所述底座连接，使得所述滚轮可以沿轴向转动。
优选的，包括调整垫片，设置于所述底座与所述间壁下部之间，可调整所述滚轮与所述轨道的间隙。
优选的，包括止动垫片，环形套设在所述轴承件上，位于所述滚轮与所述底座之间。
优选的，所述活动门主体包括第一活动门和第二活动门，所述第一活动门和第二活动门并列设置，所述第一活动门和第二活动门配合两端所述间壁可隔断车厢；所述第一活动门可从所述间壁第一端滑动到所述间壁第二端，所述第二活动门沿反方向滑动。
根据本申请实施例的第二个方面，提供一种轨道车辆，包括车厢，所述车厢至少一节设置有如前述任一项所述的轨道车辆门的滑轨结构。
与现有技术相比，具备以下有益效果：本方案采用将滑动单元设置于所述活动门主体下部与所述间壁之间，驱动单元设置于所述活动门上部，可驱动所述活动门的滑动。采用本方案一是在车厢地面上无任何滑动装置，可以通铺地面，便于乘客安全行走；二是滑动单元构造简洁，且距离地面有一定距离，不易堵塞，便于清洁。
附图说明
图1为本申请实施例的整体结构示意图；
图2为本申请实施例间壁未隐藏时结构示意图；
图3为本申请实施例局部示意图A；
图4为本申请实施例间壁隐藏时结构示意图；
图5为本申请实施例局部示意图B；
图6为本申请实施例滑动单元剖面图。
图中：
1、活动门主体；110、第一活动门；120、第二活动门；
2、滑动单元；210、滑轨组件；211、轨道；212、防脱件；220、滑轮组件；221、支撑件；2211、底座；2212、轴承件；222、滚轮；
3、驱动单元；4、间壁；5、调整垫片；6、止动垫片。
具体实施方式
下为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
图1为本申请实施例的整体结构示意图；
图2为本申请实施例间壁未隐藏时结构示意图；
图3为本申请实施例局部示意图A；
图4为本申请实施例间壁隐藏时结构示意图；
图5为本申请实施例局部示意图B；
图6为本申请实施例滑动单元剖面图。
如图1-图6所示，本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，包括：
活动门主体1，设置于车厢间壁4第一端，所述间壁4与所述活动门主体1可隔断车厢；
滑动单元2，设置于所述活动门主体1下部与所述间壁4之间，可使得所述活动门主体1从所述间壁4第一端滑动到所述间壁4第二端；
驱动单元3，设置于所述活动门主体1上部，可驱动所述活动门主体1的滑动。
实施中，车厢与车厢之间是由通过台连接，通过台往往噪音大，因此会采用隔断来将客室区域和通过台区域分隔开，采用活动门主体1与间壁4的并列设置来进行隔断是通常的选择。间壁4设置在两侧，活动门主体1设置在中间，活动门主体1下部与间壁4之间设置滑动单元2，活动门主体1上部设置驱动单元3，活动门主体1可以通过滑动单元2沿水平滑动，驱动单元3可以使得活动门主体1自动开关，同时，滑动单元2和驱动单元3也起到固定活动门主体1的作用。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，所述滑动单元2包括：
滑轨组件210，设置于所述间壁4下部，沿所述活动门主体1活动方向水平设置；
滑轮组件220，设置于所述活动门主体1下部，与所述滑轨组件210相对应，使得所述活动门主体1可以沿水平方向活动。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，所述滑动单元2包括：
滑轨组件210，设置于所述活动门主体1下部，沿所述活动门主体1活动方向水平设置；
滑轮组件220，设置于所述间壁4下部，与所述滑轨组件210相对应，使得所述活动门主体1可以沿水平方向活动。
实施中，在活动门主体1下部和所述间壁4下部之间设置滑轨组件210和滑轮组件220，滑轨组件210和滑轮组件220相互配合，使得活动门主体1可以向间壁4一侧滑动，从而实现开关门。可以将滑轨组件210设置在活动门主体1下部，也可以将滑轨组件210设置在间壁4下部，滑轮组件220同样可以有相应的两种设置方式。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，所述滑轨组件210包括：轨道211、防脱件212；
所述轨道211，设置在所述活动门主体1下部，并沿水平方向延伸，横截面为凹型或L型，所述轨道211开口方向与所述滑轮组件220对应；
所述防脱件212，可拆卸设置于所述轨道211两端。
实施中，轨道211呈凹型，凹槽的大小刚好与滑轮组件220匹配，使得滑轮组件220可以沿着轨道211滑动，从而带动活动门主体1的开关，在轨道211两端安装防脱件212，目的是阻挡滑轮组件220滑出轨道211，控制活动门主体1的开合程度，防脱件212设置为可拆卸式，便于活动门主体1的更换和检修。
值得说明的是，轨道211除了采用凹型，还可以采用L型。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，所述滑轮组件220包括支撑件221、滚轮222；
所述支撑件221，设置在所述间壁4下部；
所述滚轮222，与所述支撑件221活动连接，所述滚轮222与所述轨道211对应匹配，所述滚轮222滚动方向与所述活动门主体1活动方向一致。
实施中，支撑件221设置在所述间壁4下部，滚轮222与支撑件221活动连接，滚轮222和轨道211相互配合，滚轮222可在轨道211里转动，随着滚轮222的转动带动活动门主体1沿轨道211滑动。此外，如果滑轮组件220设置在活动门主体1下部，那么支撑件221设置在间壁4下部对应位置。
值得说明的是，滚轮222优选尼龙材质。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，所述支撑件221包括底座2211、轴承件2212；
所述底座2211，固定设置在所述间壁4下部；
所述轴承件2212，设置在所述滚轮222中，并与所述底座2211连接，使得所述滚轮222可以沿轴向转动。
实施中，底座2211固定设置在间壁4下部，轴承件2212一端和底座2211连接，轴承件2212另一端设置在滚轮222中间，使得滚轮222可以沿着轴向转动，从而可以顺滑地带动活动门主体1滑动。
值得说明的是，除了选用轴承件2212外，还可以选用结构更简单的端头凸起的螺钉来作为滚轮222的轴。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，包括调整垫片5，设置于所述底座2211与所述间壁4下部之间，可调整所述滚轮222与所述轨道211的间隙。
实施中，由于工艺或者安装的原因，往往使得轨道211和滚轮222不够贴合，为了使轨道211和滚轮222配合密切，通过增加或减少调整垫片5的厚度，可以调整滚轮222与轨道211的间隙，从而使得活动门主体1开关更加顺滑。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，包括止动垫片6，环形套设在所述轴承件2212上，位于所述滚轮222与所述底座2211之间。
实施中，通过在轴承件2212上套设止动垫片6，可以限制滚轮222只能在轨道211里转动，避免滚轮222沿轨道211垂直向移动。
本申请的实施例提供一种轨道车辆门的滑轨结构，所述活动门主体1包括第一活动门110和第二活动门120，所述第一活动门110和第二活动门120并列设置，所述第一活动门110和第二活动门120配合两端所述间壁4可隔断车厢；所述第一活动门110可从所述间壁4第一端滑动到所述间壁4第二端，所述第二活动门120沿反方向沿反方向滑动。
实施中，活动门主体1可以是单侧滑动开门，也可以是左右双侧滑动开门。该实施例提供了一种双侧开门的方案，在客室与通过台隔断处依次设置为间壁4、第一活动门110、第二活动门120、间壁4，活动门主体1和间壁4之间下部均设置有滑动单元2。开门时，第一活动门110和第二活动门120在滑动单元2和驱动单元3的作用下，可以向左右两侧打开。
本申请的实施例提供一种轨道车辆，包括车厢，所述车厢至少一节设置有如前述任一项所述的轨道车辆门的滑轨结构。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“轴向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，包括：
活动门主体，设置于车厢间壁第一端，所述间壁与所述活动门主体可隔断车厢；
滑动单元，设置于所述活动门主体下部与所述间壁之间，可使得所述活动门从所述间壁第一端滑动到所述间壁第二端；
驱动单元，设置于所述活动门上部，可驱动所述活动门的滑动。
2.如权利要求1所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，所述滑动单元包括：
滑轨组件，设置于所述间壁下部，沿所述活动门主体活动方向水平设置；
滑轮组件，设置于所述活动门主体下部，与所述滑轨组件相对应，使得所述活动门主体可以沿水平方向活动。
3.如权利要求1所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，所述滑动单元包括：
滑轨组件，设置于所述活动门主体下部，沿所述活动门主体活动方向水平设置；
滑轮组件，设置于所述间壁下部，与所述滑轨组件相对应，使得所述活动门主体可以沿水平方向活动。
4.如权利要求3所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，所述滑轨组件包括：轨道、防脱件；
所述轨道，设置在所述活动门主体下部，并沿水平方向延伸，横截面为凹型或L型，所述轨道开口方向与所述滑轮组件对应；
所述防脱件，可拆卸设置于所述轨道两端。
5.如权利要求4所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，所述滑轮组件包括支撑件、滚轮；
所述支撑件，设置在所述间壁下部；
所述滚轮，与所述支撑件活动连接，所述滚轮与所述轨道对应匹配，所述滚轮滚动方向与所述活动门活动方向一致。
6.如权利要求5所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，所述支撑件包括底座、轴承件；
所述底座，固定设置在所述间壁下部；
所述轴承件，设置在所述滚轮中，并与所述底座连接，使得所述滚轮可以沿轴向转动。
7.如权利要求6所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，包括：
调整垫片，设置于所述底座与所述间壁下部之间，可调整所述滚轮与所述轨道的间隙。
8.如权利要求6所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，包括：
止动垫片，环形套设在所述轴承件上，位于所述滚轮与所述底座之间。
9.如权利要求1所述的轨道车辆门的滑轨结构，其特征在于，所述活动门主体包括第一活动门和第二活动门，所述第一活动门和第二活动门并列设置，所述第一活动门和第二活动门配合两端所述间壁可隔断车厢；所述第一活动门可从所述间壁第一端滑动到所述间壁第二端，所述第二活动门沿反方向滑动。
10.一种轨道车辆，包括车厢，其特征在于，所述车厢至少一节设置有如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆门的滑轨结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323569651.6U CN221162739U (zh) | 2023-12-26 | 2023-12-26 | 一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202323569651.6U CN221162739U (zh) | 2023-12-26 | 2023-12-26 | 一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221162739U true CN221162739U (zh) | 2024-06-18 |
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ID=91532512
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|---|---|---|---|
| CN202323569651.6U Active CN221162739U (zh) | 2023-12-26 | 2023-12-26 | 一种轨道车辆门的滑轨结构及轨道车辆 |
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|---|---|
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2023
- 2023-12-26 CN CN202323569651.6U patent/CN221162739U/zh active Active
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