CN221162603U - 一种汽车线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束支架，包括上板和下板。上板上设有安装部、上半圆孔和支出部；下板上设有下半圆孔和凹槽；安装部位于上板上端，且安装部上设有固定部；上半圆孔位于上板底端；支出部的数量为二，两个支出部位于上板底端两侧；下半圆孔位于下板顶端；下板顶端两侧分别开设有凹槽，两个凹槽的形状与支出部一致，支出部可插装于凹槽内；上半圆孔与下半圆孔的直径相同；上板和下板通过支出部插装于凹槽后上半圆孔和下半圆孔组成圆孔。本实用新型涉及汽车线束相关领域，本实用新型的汽车线束支架，避免线束在装配时需要穿过支架，减小装配难度，提高装配效率。

Description

一种汽车线束支架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束相关领域，特别涉及一种汽车线束支架。

背景技术

汽车线束支架的现有技术主要通过塑料或金属材料制造，以提供线束的支撑和保护。

关于汽车线束支架的研究：如现有技术中申请号为CN202021293464.3的线束支架包括第一支架和第二支架，第一支架包括第一支撑板，第一支撑板设置有第一线束孔；第二支架包括第二支撑板，第二支撑板设置有用于与第一线束孔相配合的第二线束孔；第一支撑板滑动设置于第二支撑板，因此，在使用时，可以根据使用需求来调节第一支撑板与第二支撑板的相对位置关系，并通过第一线束孔与第二线束孔的相互配合来满足不同位置或不同机型的线束支撑需求，但是现有的线束支架在装配过程中需要将线束穿过支架，当支架损坏后进行更换会增加装配难度和时间成本。如果装配不当，还可能对线束造成损坏或引发短路等严重问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车线束支架，避免线束在装配时需要穿过支架，减小装配难度，提高装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车线束支架，包括上板和下板，所述上板上设有安装部、上半圆孔和支出部；

所述下板上设有下半圆孔和凹槽；

所述安装部位于所述上板上端，且所述安装部上设有固定部；

所述上半圆孔位于所述上板底端；

所述支出部的数量为二，两个所述支出部位于所述上板底端两侧；

所述下半圆孔位于所述下板顶端；

所述下板顶端两侧分别开设有所述凹槽，两个所述凹槽的形状与所述支出部一致，所述支出部可插装于所述凹槽内；

所述上半圆孔与所述下半圆孔的直径相同；

所述上板和所述下板通过支出部插装于所述凹槽后所述上半圆孔和所述下半圆孔组成圆孔。

进一步的，所述上半圆孔的数量为多个，多个所述上半圆孔沿所述上板底端水平排布；

所述下半圆孔的数量为多个且所述下半圆孔的数量与所述上半圆孔的数量一致，多个所述下半圆孔沿所述支出部顶端水平排布。

进一步的，多个所述上半圆孔均位于两个所述支出部之间；

多个所述下半圆孔位于两所述凹槽之间。

进一步的，所述支出部上和所述凹槽两侧设有可供销轴穿过的轴孔。

进一步的，所述上板下边两角为圆角，所述下板上边两角为圆角。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

通过设有上板和下板，通过先将上板固定安装，随后安装线束，安装完成线束后，将下板和上板组装，以便于避免线束在装配时需要穿过支架，减小装配难度，提高装配效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车线束支架的爆炸图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车线束支架上板的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车线束支架下板的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车线束支架的整体示意图；

图5为本实用新型实施例所述的汽车线束支架的俯视图；

附图标记说明：

1、上板；2、下板；3、安装部；4、上半圆孔；5、下半圆孔；6、支出部；7、固定部；8、销轴；9、轴孔；10、凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实施例涉及一种汽车线束支架，可避免线束在装配时需要穿过支架，减小装配难度，提高装配效率。

本实施例涉及一种汽车线束支架，避免线束在装配时需要穿过支架，减小装配难度，提高装配效率。该汽车线束支架，包括上板和下板，上板上设有安装部、上半圆孔和支出部；下板上设有下半圆孔和凹槽；安装部位于上板上端，且安装部上设有固定部；上半圆孔位于上板底端；支出部的数量为二，两个支出部位于上板底端两侧；下半圆孔位于下板顶端；下板顶端两侧分别开设有凹槽，两个凹槽的形状与支出部一致，支出部可插装于凹槽内；上半圆孔与下半圆孔的直径相同；上板和下板通过支出部插装于凹槽后上半圆孔和下半圆孔组成圆孔。

基于上述的设计思想，本实施例的汽车线束支架的一种示例性结构如图1所示，其主要包括上板1和下板2，如图2所示上板1上设有安装部3、上半圆孔4和支出部6；安装部3位于上板1上端，且安装部3上设有固定部7；上半圆孔4位于上板1底端；支出部6的数量为二，两个支出部6位于上板1底端两侧；如图3所示下板2上设有下半圆孔5和凹槽10；具体而言，下半圆孔5位于下板2顶端；下板2顶端两侧分别开设有凹槽10，两个凹槽10的形状与支出部6一致，如图4所示，支出部6可插装于凹槽10内；上半圆孔4与下半圆孔5的直径相同；上板1和下板2通过支出部6插装于凹槽10后上半圆孔4和下半圆孔5组成圆孔，线束安装于圆孔内。

基于前文所述的上半圆孔4的数量为多个，多个上半圆孔4沿上板1底端水平排布；下半圆孔5的数量为多个且下半圆孔5的数量与上半圆孔4的数量一致，多个下半圆孔5沿支出部6顶端水平排布。

多个上半圆孔4均位于两个支出部6之间；多个下半圆孔5位于两凹槽10之间，优选地，本实施例中的上半圆孔4和支出部6分别为3个，具体数量可根据实际需求设置。

支出部6上和凹槽10两侧设有可供销轴8穿过的轴孔9，以便于当上板1上的支出部6插装与下板2上的凹槽10时，通过销轴8将上板1和下板2固定在一起；上板1下边两角为圆角，下板2上边两角为圆角，当销轴8只安装于所述支出部6和凹槽10其中一侧时，上板1或下板2可绕销轴8旋转一定角度，从而更便于线束的安装，此处可以理解的是销轴8可更换为螺栓配合螺母，同样可起到固定作用。

本实施例所述的汽车线束支架在使用时，将上板1固定在车身上，先将一侧的支出部6插装于凹槽10中，销轴8插入轴孔9，将下板2转离上板1，将线束放置在上半圆孔4或下半圆孔5上，随后将；另一侧的支出部6插装于凹槽10中，销轴8插入轴孔9进行固定。

采用上述实施方案的汽车线束支架很好地实现了避免线束在装配时需要穿过支架，减小装配难度，提高装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车线束支架，包括上板(1)和下板(2)，其特征在于：所述上板(1)上设有安装部(3)、上半圆孔(4)和支出部(6)；

所述下板(2)上设有下半圆孔(5)和凹槽(10)；

所述安装部(3)位于所述上板(1)上端，且所述安装部(3)上设有固定部(7)；

所述上半圆孔(4)位于所述上板(1)底端；

所述支出部(6)的数量为二，两个所述支出部(6)位于所述上板(1)底端两侧；

所述下半圆孔(5)位于所述下板(2)顶端；

所述下板(2)顶端两侧分别开设有所述凹槽(10)，两个所述凹槽(10)的形状与所述支出部(6)一致，所述支出部(6)可插装于所述凹槽(10)内；

所述上半圆孔(4)与所述下半圆孔(5)的直径相同；

所述上板(1)和所述下板(2)通过支出部(6)插装于所述凹槽(10)后所述上半圆孔(4)和所述下半圆孔(5)组成圆孔。

2.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于：所述上半圆孔(4)的数量为多个，多个所述上半圆孔(4)沿所述上板(1)底端水平排布；

所述下半圆孔(5)的数量为多个且所述下半圆孔(5)的数量与所述上半圆孔(4)的数量一致，多个所述下半圆孔(5)沿所述支出部(6)顶端水平排布。

3.根据权利要求2所述的汽车线束支架，其特征在于：多个所述上半圆孔(4)均位于两个所述支出部(6)之间；

多个所述下半圆孔(5)位于两所述凹槽(10)之间。

4.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于：所述支出部(6)上和所述凹槽(10)两侧设有可供销轴(8)穿过的轴孔(9)。

5.根据权利要求4所述的汽车线束支架，其特征在于：所述上板(1)下边两角为圆角，所述下板(2)上边两角为圆角。