CN221161330U - 一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，包括底板，所述底板的顶部通过一对支板设有模具组件，所述模具组件包括上模具以及与上模具相配合的下模具，所述下模具设置在支板的顶部；所述下模具中设有若干个成型模腔，所述上模具中设有供注塑液注入的注塑主管，所述注塑主管的底部经分流阀连接有多个分流管道，所述分流管道内设有与成型模腔对接的分流导管；本实用新型涉及分流结构的技术领域。该轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，通过将注塑液从注塑主管的注液口注入，之后注入到注塑主管内的注塑液经分流阀分流导向分流管道内的分流导管中，最后注塑液从分流导管流向成型模腔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及分流结构的技术领域，具体为一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构。
背景技术
目前，现有的汽车在制造的过程中会需要各种各样的汽车零件，其中有部分汽车零件为塑料制品，因此在制造的过程中会使用注塑模具来进行量产，而常见的注塑模具都只具有一个注塑通道，注塑通道连接一个腔室，通过挤压使塑料液由注塑通道流入该腔室内，最后冷却成型；现有为了加快生产效率，在部分注塑模具中设置有多个注塑成模腔，其中多个注塑成模腔与注塑通道之间通过分流装置连接，而注塑液体在分流装置内流动时，由于热量的流失，导致部分注塑液体凝固在分流装置的内部。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，解决了因现有为了加快生产效率，在部分注塑模具中设置有多个注塑成模腔，其中多个注塑成模腔与注塑通道之间通过分流装置连接，而注塑液体在分流装置内流动时，由于热量的流失，导致部分注塑液体凝固在分流装置的内部的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，包括底板，所述底板的顶部通过一对支板设有模具组件，所述模具组件包括上模具以及与上模具相配合的下模具，所述下模具设置在支板的顶部；所述下模具中设有若干个成型模腔，所述上模具中设有供注塑液注入的注塑主管，所述注塑主管的底部经分流阀连接有多个分流管道，所述分流管道内设有与成型模腔对接的分流导管，所述分流导管与分流管道之间设有热流腔，所述上模具内设有与热流腔连通的导热管道，所述导热管道的导热进口通过导热软管连接外部供热装置；所述下模具中设有将成型模具顶出的顶出机构。
优选的，所述热流腔与分流管之间设有金属导热层。
优选的，所述热流腔内流通的是热气流。
优选的，所述上模具与下模具之间设有定位机构，所述定位机构包括设置在上模具底部的定位柱，且所述定位柱设有多个，所述上模具中设有供定位柱插入的定位槽。
优选的，所述顶出机构包括设置在成型模腔内且对成型模腔底端进行封闭的注塑封板，所述底板上的顶出气缸，所述顶出气缸的伸缩端设有顶板，所述顶板的顶部设有垂直于顶板设置且与注塑封板连接的顶杆。
优选的，所述下模具与顶板之间设有对顶板进行限位的限位机构，所述限位机构包括多个设置在下模具底部的限位光杆，所述顶板上设有供限位光杆穿过的穿孔。
优选的，所述限位光杆的底部设有防脱挡板。
优选的，所述下模具与顶板之间设有压缩弹簧，且所述压缩弹簧盘绕在限位光杆的周侧。
有益效果
本实用新型提供了一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，通过将注塑液从注塑主管的注液口注入，之后注入到注塑主管内的注塑液经分流阀分流导向分流管道内的分流导管中，最后注塑液从分流导管流向成型模腔内，最后在上模具以及下模具的配合下，使得成型模腔内的注塑液可以塑造成所加工的汽车零件；而注塑液在分流导管内流通时，通过外部的供热装置将热气流在导热软管以及导热管道的配合下可以导向热流腔内，之后热流腔内的热气流在金属导热层的配合下可以对分流管道持续加热，有效防止注塑液冷却凝固在在分流导管内，影响注塑液的流通，还影响后续汽车零件的形成；其中，在成型之后，通过顶出气缸将顶板顶起，而向上顶起的顶板可以在顶杆的配合下将注塑封板沿着成型模腔向上顶起，进而可以将成型的汽车零件顶出成型模腔外，进而方便后续对汽车零件的拿取。
(2)、该轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，通过限位光杆以及设置在顶板上的穿孔的配合下，可以让顶板上下移动的过程中更加顺畅，能够更好地将成型之后的汽车零件顶出。
附图说明
图1为本实用新型的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构的结构示意图；
图2为本实用新型的一种轻量化汽车注塑模具的模具组件的结构示意图；
图3为本实用新型的分流管道的结构示意图；
图4为本实用新型的顶出机构的结构示意图。
图中：1、底板；2、上模具；3、下模具；4、成型模腔；5、注塑主管；6、分流阀；7、分流管道；8、分流导管；9、热流腔；10、导热管道；11、导热软管；12、金属导热层；13、定位柱；14、定位槽；15、注塑封板；16、顶出气缸；17、顶板；18、顶杆；19、限位光杆；20、穿孔；21、防脱挡板；22、压缩弹簧；23、支板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供两种技术方案：
图1-4示出了第一种实施方式：一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，包括底板1，底板1的顶部通过一对支板23设有模具组件，模具组件包括上模具2以及与上模具2相配合的下模具3，下模具3设置在支板23的顶部；下模具3中设有若干个成型模腔4，上模具2中设有供注塑液注入的注塑主管5，注塑主管5的底部经分流阀6连接有多个分流管道7，分流管道7内设有与成型模腔4对接的分流导管8，分流导管8与分流管道7之间设有热流腔9，上模具2内设有与热流腔9连通的导热管道10，导热管道10的导热进口通过导热软管11连接外部供热装置；下模具3中设有将成型模具顶出的顶出机构。
其中，热流腔9与分流管之间设有金属导热层12。
其中，热流腔9内流通的是热气流。
其中，上模具2与下模具3之间设有定位机构，定位机构包括设置在上模具2底部的定位柱13，且定位柱13设有多个，上模具2中设有供定位柱13插入的定位槽14，便于上模具2与下模具3的压合。
其中，顶出机构包括设置在成型模腔4内且对成型模腔4底端进行封闭的注塑封板15，底板1上的顶出气缸16，顶出气缸16的伸缩端设有顶板17，顶板17的顶部设有垂直于顶板17设置且与注塑封板15连接的顶杆18。
通过将注塑液从注塑主管5的注液口注入，之后注入到注塑主管5内的注塑液经分流阀6分流导向分流管道7内的分流导管8中，最后注塑液从分流导管8流向成型模腔4内，最后在上模具2以及下模具3的配合下，使得成型模腔4内的注塑液可以塑造成所加工的汽车零件；而注塑液在分流导管8内流通时，通过外部的供热装置将热气流在导热软管11以及导热管道10的配合下可以导向热流腔9内，之后热流腔9内的热气流在金属导热层12的配合下可以对分流管道7持续加热，有效防止注塑液冷却凝固在在分流导管8内，影响注塑液的流通，还影响后续汽车零件的形成；其中，在成型之后，通过顶出气缸16将顶板17顶起，而向上顶起的顶板17可以在顶杆18的配合下将注塑封板15沿着成型模腔4向上顶起，进而可以将成型的汽车零件顶出成型模腔4外，进而方便后续对汽车零件的拿取。
图1和图4示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：下模具3与顶板17之间设有对顶板17进行限位的限位机构，限位机构包括多个设置在下模具3底部的限位光杆19，顶板17上设有供限位光杆19穿过的穿孔20。
其中，限位光杆19的底部设有防脱挡板21，防止顶板17的脱离。
其中，下模具3与顶板17之间设有压缩弹簧22，且压缩弹簧22盘绕在限位光杆19的周侧。
通过限位光杆19以及设置在顶板17上的穿孔20的配合下，可以让顶板17上下移动的过程中更加顺畅，能够更好地将成型之后的汽车零件顶出。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可。
使用时，首先将注塑液从注塑主管5的注液口注入，之后注入到注塑主管5内的注塑液经分流阀6分流导向分流管道7内的分流导管8中，最后注塑液从分流导管8流向成型模腔4内，最后在上模具2以及下模具3的配合下，使得成型模腔4内的注塑液可以塑造成所加工的汽车零件；而注塑液在分流导管8内流通时，通过外部的供热装置将热气流在导热软管11以及导热管道10的配合下可以导向热流腔9内，之后热流腔9内的热气流在金属导热层12的配合下可以对分流管道7持续加热，有效防止注塑液冷却凝固在在分流导管8内，影响注塑液的流通，还影响后续汽车零件的形成；其中，在成型之后，通过顶出气缸16将顶板17顶起，而向上顶起的顶板17可以在顶杆18的配合下将注塑封板15沿着成型模腔4向上顶起，进而可以将成型的汽车零件顶出成型模腔4外，进而方便后续对汽车零件的拿取；其中，在顶板17在顶起的过程中，通过限位光杆19以及设置在顶板17上的穿孔20的配合下，可以让顶板17上下移动的过程中更加顺畅，能够更好地将成型之后的汽车零件顶出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过一对支板(23)设有模具组件，所述模具组件包括上模具(2)以及与上模具(2)相配合的下模具(3)，所述下模具(3)设置在支板(23)的顶部；所述下模具(3)中设有若干个成型模腔(4)，所述上模具(2)中设有供注塑液注入的注塑主管(5)，所述注塑主管(5)的底部经分流阀(6)连接有多个分流管道(7)，所述分流管道(7)内设有与成型模腔(4)对接的分流导管(8)，所述分流导管(8)与分流管道(7)之间设有热流腔(9)，所述上模具(2)内设有与热流腔(9)连通的导热管道(10)，所述导热管道(10)的导热进口通过导热软管(11)连接外部供热装置；所述下模具(3)中设有将成型模具顶出的顶出机构。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述热流腔(9)与分流管之间设有金属导热层(12)。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述热流腔(9)内流通的是热气流。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述上模具(2)与下模具(3)之间设有定位机构，所述定位机构包括设置在上模具(2)底部且竖直向上设置的定位柱(13)，且所述定位柱(13)设有多个，所述上模具(2)中设有供定位柱(13)插入的定位槽(14)。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述顶出机构包括设置在成型模腔(4)内且对成型模腔(4)底端进行封闭的注塑封板(15)，所述底板(1)上的顶出气缸(16)，所述顶出气缸(16)的伸缩端设有顶板(17)，所述顶板(17)的顶部设有垂直于顶板(17)设置且与注塑封板(15)连接的顶杆(18)。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述下模具(3)与顶板(17)之间设有对顶板(17)进行限位的限位机构，所述限位机构包括多个设置在下模具(3)底部的限位光杆(19)，所述顶板(17)上设有供限位光杆(19)穿过的穿孔(20)。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述限位光杆(19)的底部设有防脱挡板(21)。
8.根据权利要求6所述的一种轻量化汽车注塑模具的注塑液分流结构，其特征在于：所述下模具(3)与顶板(17)之间设有压缩弹簧(22)，且所述压缩弹簧(22)盘绕在限位光杆(19)的周侧。
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