CN221157226U - 一种汽车零部件防锈用涂油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件防锈用涂油装置，包括处理箱，所述处理箱的顶端安装有支撑架，且所述支撑架的内侧安装有涂油框，所述涂油框的内侧安装有夹座，且所述夹座的顶端安装有第一气缸；利用设置的夹座、第一气缸、夹板和连接杆之间的结合使用，可以根据实际的使用需求来对整个夹座进行翻转处理，从而可以对汽车零部件的另一面进行涂油处理，更加的方便快捷，不再需要通过重新拆卸再安装的方式对汽车零部件的另一面进行涂油处理，实用性更高，当连接杆转动时会使其一端连接的夹座随之进行转动，进而实现其内侧夹持的汽车零部件进行翻转，方便对其另一面进行涂油处理。

Description

一种汽车零部件防锈用涂油装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件防锈用涂油装置领域，特别是涉及一种汽车零部件防锈用涂油装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：一是汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，二是汽车配件加工采购全球化，三是汽车配件加工产业转移速度加快，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件在使用过程中，一般需要对其零部件进行防锈处理，这就需要使用到涂油装置；

如授权公告号为CN212576604U的实用新型所公开的一种汽车零部件防锈用涂油装置，其延长了水泵的使用寿命，通过在底板的底部设置有万向轮，方便了涂油装置的移动，根据上述所提出的可以知道，目前的汽车零部件涂油装置在对汽车零部件进行涂油处理时，大多数都是实现将汽车的零部件进行夹持定位处理，而后再对汽车零部件进行涂油处理，但是这样的处理涂油方式会导致汽车零部件的位置是固定的，进而就导致汽车零部件的其他面未能够被涂油处理，从而就需要对汽车零部件进行拆卸翻转再固定，进而多次涂油处理，效率低下。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件防锈用涂油装置，能解决现有的汽车零部件涂油装置延长了水泵的使用寿命，通过在底板的底部设置有万向轮，方便了涂油装置的移动，根据上述所提出的可以知道，目前的汽车零部件涂油装置在对汽车零部件进行涂油处理时，大多数都是实现将汽车的零部件进行夹持定位处理，而后再对汽车零部件进行涂油处理，但是这样的处理涂油方式会导致汽车零部件的位置是固定的，进而就导致汽车零部件的其他面未能够被涂油处理，从而就需要对汽车零部件进行拆卸翻转再固定，进而多次涂油处理，效率低下的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件防锈用涂油装置，包括处理箱，所述处理箱的顶端安装有支撑架，且所述支撑架的内侧安装有涂油框，所述涂油框的内侧安装有夹座，且所述夹座的顶端安装有第一气缸，所述第一气缸的底部安装有夹板，所述夹座的一端连接有连接杆，且所述连接杆的外表面套设有限位板，所述限位板的一侧连接有弹簧，所述连接杆的另一端连接有转把，所述涂油框的内侧设有过滤结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤结构包括滤框、一级滤网、次级滤网和连接管，所述滤框分布于所述夹座的下方，且所述滤框的顶端内侧安装有一级滤网，所述滤框的底部内侧安装有次级滤网，所述涂油框的底端中部连接有连接管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述处理箱的内侧安装有分流板，且所述分流板的下方分布有吸附板，所述吸附板的下方分布有净化板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述处理箱的底部一侧连接有抽油管，且所述抽油管的外侧安装有抽料泵，所述抽油管的另一端连接有封盖，且所述封盖的顶端一侧安装有第二气缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹座通过所述连接杆与所述涂油框滑动连接，且所述夹座沿着所述涂油框的竖直中心线对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述处理箱通过所述连接管与所述涂油框相连通，且所述处理箱与所述涂油框呈平行分布。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、利用设置的夹座、第一气缸、夹板和连接杆之间的结合使用，可以根据实际的使用需求来对整个夹座进行翻转处理，从而可以对汽车零部件的另一面进行涂油处理，更加的方便快捷，不再需要通过重新拆卸再安装的方式对汽车零部件的另一面进行涂油处理，实用性更高，当连接杆转动时会使其一端连接的夹座随之进行转动，进而实现其内侧夹持的汽车零部件进行翻转，方便对其另一面进行涂油处理；

2、利用设置的滤框、吸附板和净化板之间的结合使用，可以对涂油过程中多余的防锈油进行过滤处理，便于后续进行回收再利用，降低资源的浪费，涂油过程中多余的防锈油会经过滤芯进行初步的过滤处理，随后再经过设置吸附板和净化板进行二次过滤净化，进而可以有效的将其中掺杂的杂质进行剔除，便于后续对防锈油进行再次的利用。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件防锈用涂油装置结构示意图；

图2为本实用新型汽车零部件防锈用涂油装置涂油框截面结构示意图；

图3为本实用新型汽车零部件防锈用涂油装置处理箱截面结构示意图；

图4为本实用新型汽车零部件防锈用涂油装置夹座立体结构示意图；

其中：1、处理箱；2、支撑架；3、涂油框；4、夹座；5、第一气缸；6、夹板；7、连接杆；8、限位板；9、弹簧；10、转把；11、滤框；12、一级滤网；13、次级滤网；14、连接管；15、分流板；16、吸附板；17、净化板；18、抽油管；19、抽料泵；20、封盖；21、第二气缸。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例

请参照图1所示，本实用新型提供一种汽车零部件防锈用涂油装置，包括处理箱1，处理箱1的顶端安装有支撑架2，且支撑架2的内侧安装有涂油框3，涂油框3的内侧安装有夹座4，且夹座4的顶端安装有第一气缸5，第一气缸5的底部安装有夹板6，夹座4的一端连接有连接杆7，且连接杆7的外表面套设有限位板8，限位板8的一侧连接有弹簧9，连接杆7的另一端连接有转把10，涂油框3的内侧设有过滤结构，处理箱1的底部一侧连接有抽油管18，且抽油管18的外侧安装有抽料泵19，抽油管18的另一端连接有封盖20，且封盖20的顶端一侧安装有第二气缸21；

当汽车的零部件被放置于涂油框3的内侧时，第二气缸21工作实现封盖20的纵向运动，使其将涂油框3进行封闭处理，随后抽料泵19将处理箱1内部储存的防锈油通过抽油管18输入到封盖20内侧安装的涂油嘴中，并从涂油嘴中进行喷出，从而可以对汽车的零部件进行有效的涂油处理；

作为本实施例进一步的实施方式，如图1、图2、图3和图4所示，处理箱1的顶端安装有支撑架2，且支撑架2的内侧安装有涂油框3，处理箱1通过连接管14与涂油框3相连通，且处理箱1与涂油框3呈平行分布，涂油框3的内侧安装有夹座4，且夹座4的顶端安装有第一气缸5，夹座4的两端均开设有格栅槽，夹座4通过连接杆7与涂油框3滑动连接，且夹座4沿着涂油框3的竖直中心线对称分布，第一气缸5的底部安装有夹板6，夹座4的一端连接有连接杆7，且连接杆7的外表面套设有限位板8，限位板8的一侧连接有弹簧9，连接杆7的另一端连接有转把10，涂油框3的内侧设有过滤结构，过滤结构包括滤框11、一级滤网12、次级滤网13和连接管14，滤框11分布于夹座4的下方，且滤框11的顶端内侧安装有一级滤网12，滤框11的底部内侧安装有次级滤网13，涂油框3的底端中部连接有连接管14，连接管14通过电磁阀控制开合，处理箱1的内侧安装有分流板15，且分流板15的下方分布有吸附板16，吸附板16的下方分布有净化板17；

当汽车零件被卡合于夹座4的内侧时，第一气缸5工作纵向推动夹板6，并使两侧的夹板6随之进行纵向运动，结合两侧对称设置的夹板6即可对汽车零部件进行有效的限位夹持处理，而当夹座4在汽车零部件的推动下进行横向运动时会使连接杆7横向推动限位板8，并使限位板8带动弹簧9随之发生形变，结合弹簧9形变所产生的反向作用力即可使两侧的夹座4根据汽车零部件的尺寸来对其进行夹持，而当转把10转动时会使连接杆7带动夹座4随之进行转动，进而即可实现汽车零部件的翻转，方便对其全方位进行涂油处理，而涂油与过程中所产生的多余的液体则会经过滤框11中设置的一级滤网12和次级滤网13进行过滤处理，进而可以对多余分液体进行初步的过滤处理，随后初步处理后的液体通过连接管14被输入到处理箱1的内侧，并经过设置的分流板15进行分流处理，而后再利用两侧对称设置的吸附板16和净化板17对其进行最后的净化处理即可，方便后续对多余的防锈油进行回收再利用，降低资源消耗；

具体工作原理：

当汽车零件被卡合于夹座4的内侧时，第一气缸5工作推动夹板6，结合两侧对称设置的夹板6即可对汽车零部件进行有效的限位夹持处理，而当夹座4在汽车零部件的推动下进行横向运动时会使连接杆7横向推动限位板8，并使限位板8带动弹簧9随之发生形变，结合弹簧9形变所产生的反向作用力即可使两侧的夹座4根据汽车零部件的尺寸来对其进行夹持，当汽车的零部件被放置于涂油框3的内侧时，第二气缸21工作实现封盖20的纵向运动，使其将涂油框3进行封闭处理，随后抽料泵19将处理箱1内部储存的防锈油通过抽油管18输入到封盖20内侧安装的涂油嘴中，并从涂油嘴中进行喷出，从而可以对汽车的零部件进行有效的涂油处理，转把10转动时会使连接杆7带动夹座4随之进行转动，进而即可实现汽车零部件的翻转，方便对其全方位进行涂油处理，而涂油与过程中所产生的多余的液体则会经过滤框11中设置的一级滤网12和次级滤网13进行过滤处理，进而可以对多余分液体进行初步的过滤处理，处理后的液体通过连接管14被输入到处理箱1的内侧，并经过设置的分流板15进行分流处理，而后再利用两侧对称设置的吸附板16和净化板17对其进行最后的净化处理即可，方便后续对多余的防锈油进行回收再利用，降低资源消耗。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件防锈用涂油装置，包括处理箱(1)，其特征在于：所述处理箱(1)的顶端安装有支撑架(2)，且所述支撑架(2)的内侧安装有涂油框(3)，所述涂油框(3)的内侧安装有夹座(4)，且所述夹座(4)的顶端安装有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的底部安装有夹板(6)，所述夹座(4)的一端连接有连接杆(7)，且所述连接杆(7)的外表面套设有限位板(8)，所述限位板(8)的一侧连接有弹簧(9)，所述连接杆(7)的另一端连接有转把(10)，所述涂油框(3)的内侧设有过滤结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油装置，其特征在于：所述过滤结构包括滤框(11)、一级滤网(12)、次级滤网(13)和连接管(14)，所述滤框(11)分布于所述夹座(4)的下方，且所述滤框(11)的顶端内侧安装有一级滤网(12)，所述滤框(11)的底部内侧安装有次级滤网(13)，所述涂油框(3)的底端中部连接有连接管(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油装置，其特征在于：所述处理箱(1)的内侧安装有分流板(15)，且所述分流板(15)的下方分布有吸附板(16)，所述吸附板(16)的下方分布有净化板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油装置，其特征在于：所述处理箱(1)的底部一侧连接有抽油管(18)，且所述抽油管(18)的外侧安装有抽料泵(19)，所述抽油管(18)的另一端连接有封盖(20)，且所述封盖(20)的顶端一侧安装有第二气缸(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油装置，其特征在于：所述夹座(4)通过所述连接杆(7)与所述涂油框(3)滑动连接，且所述夹座(4)沿着所述涂油框(3)的竖直中心线对称分布。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件防锈用涂油装置，其特征在于：所述处理箱(1)通过所述连接管(14)与所述涂油框(3)相连通，且所述处理箱(1)与所述涂油框(3)呈平行分布。