CN221143936U - 外手柄微动开关触发结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供外手柄微动开关触发结构，本实用新型属于微动开关触发结构技术领域，外手柄微动开关触发结构包括：外把手、控制杆和微动开关，外把手的一端设置有外把手安装支架，控制杆和微动开关均安装在外把手安装支架上，微动开关中设置有微动开关弹片和微动开关触点，拉动外把手带动控制杆旋转，控制杆被旋转后按压微动开关弹片，使得微动开关弹片接触到微动开关触点从而触发开门信号；提高了开门信号的准确性和一致性，结构简单，可靠，安装方便；本实用新型将车门开启信号发出主体由车门锁调整为外把手，减少装调环节和使用过程中对开门信号造成的影响。

Description

外手柄微动开关触发结构

技术领域

本实用新型实施例涉及微动开关触发结构技术领域，尤其涉及外手柄微动开关触发结构。

背景技术

由于无框车门车型车门玻璃密封条智能安装在车身侧，并且不与车门一起旋转运动，故在车门开启前需要玻璃微降，确保与密封条不干涉。车门玻璃微降动作由玻璃升降器执行，微降指令由车门模块(中央控制器)输出给升降器。但车门模块需要监测到车门有开启趋势时才会输出微降指令，如何将车门开启信息传递到车门模块成为研究的焦点。

目前，很多无框车门车型的车门开启信号由侧门锁提供，即门锁达到解半锁状态，门锁总成输出车门开启信号给门模块，门模块根据输入信号控制玻璃微降。

但是受车身精度与相关附件状态影响，侧门锁在每台车辆上的装配状态会有差异，且车辆在长期使用后，车门、车身会出现扭转和变形，加剧门锁传递信号的不准确性。

因此，提出外手柄微动开关触发结构用于解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型实施例提供外手柄微动开关触发结构，以解决上述受车身精度与相关附件状态影响，侧门锁在每台车辆上的装配状态会有差异，且车辆在长期使用后，车门、车身会出现扭转和变形，加剧门锁传递信号的不准确性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，包括：外把手、控制杆和微动开关，所述外把手的一端设置有外把手安装支架，所述控制杆和微动开关均安装在外把手安装支架上，所述微动开关中设置有微动开关弹片和微动开关触点，拉动外把手带动控制杆旋转，控制杆被旋转后按压微动开关弹片，使得微动开关弹片接触到微动开关触点从而触发开门信号。

本实用新型进一步设置为：所述外把手中设置有车门模块，微动开关触点上连接有线束，触发开门信号时信号通过线束传递给车门模块。

本实用新型进一步设置为：所述车门模块包括中央控制器，车门模块用于控制玻璃升降器驱动车门玻璃微降动作，车门玻璃微降动作的高度区间在9-11mm。

第二方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述外把手可转动的设置在外把手安装支架上，外把手安装支架上安装有供外把手转动后复位的回位弹簧，所述回位弹簧的端部与外把手之间固定连接。

第三方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述外把手的端部设置有拉杆，拉杆滑动设置于外把手安装支架中，拉杆的端部设置有凸出端，凸出端靠近外把手的一面与控制杆的端部之间活动贴合。

第四方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述控制杆远离凸出端的一端为控制杆触发端，所述控制杆触发端伸入微动开关的内部并与微动开关弹片之间留有间隙。

第五方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述外把手安装支架上设置有供微动开关固定安装的微动开关连接支架。

第六方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述微动开关触点固定安装在微动开关中，所述微动开关弹片呈L形结构，微动开关弹片的一端固定在微动开关中，另一端位于控制杆触发端和微动开关触点之间，且微动开关弹片靠近控制杆触发端的一端设置有弧形凸起段。

第七方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述外手柄微动开关触发结构应用于开关门上。

第八方面，本实用新型实施例提供了外手柄微动开关触发结构，所述开关门包括但不限于有框车门、无框车门。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

与现有技术相比，在本实用新型实施例中，外手柄微动开关触发结构，拉动外把手带动控制杆旋转，控制杆被旋转至指定角度后按压微动开关弹片，使得微动开关弹片接触到微动开关触点从而触发开门信号，提高了开门信号的准确性和一致性，结构简单，可靠，安装方便。

触发开门信号时信号通过线束传递给车门模块，中央控制器控制玻璃升降器启动，从而驱动车门玻璃微降动作，可有效避免车门玻璃损伤密封条。

本实用新型将车门开启信号发出主体由车门锁调整为外把手，减少装调环节和使用过程中对开门信号造成的影响。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中的外手柄微动开关触发结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中的车门关闭时控制杆的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中的车门关开启时控制杆的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中的车门关闭时微动开关的状态示意图。

图5为本实用新型实施例中的车门开启时微动开关的状态示意图。

图中：1、外把手；2、控制杆；201、控制杆触发端；3、回位弹簧；4、微动开关；401、微动开关弹片；402、微动开关触点；5、线束；6、外把手安装支架；601、微动开关连接支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例为了解决上述受车身精度与相关附件状态影响，侧门锁在每台车辆上的装配状态会有差异，且车辆在长期使用后，车门、车身会出现扭转和变形，加剧门锁传递信号的不准确性的问题，提供了外手柄微动开关触发结构，包括：外把手1、控制杆2和微动开关4，外把手1的一端设置有外把手安装支架6，控制杆2和微动开关4均安装在外把手安装支架6上，微动开关4中设置有微动开关弹片401和微动开关触点402，拉动外把手1带动控制杆2旋转，控制杆2被旋转至指定角度后按压微动开关弹片401，使得微动开关弹片401接触到微动开关触点402从而触发开门信号，提高了开门信号的准确性和一致性，结构简单，可靠，安装方便。

需要说明的是，外把手1中设置有车门模块，车门模块包括中央控制器，微动开关触点402上连接有线束5，触发开门信号时信号通过线束5传递给车门模块，完成一个完整的信号传递过程，此时中央控制器控制玻璃升降器启动，从而驱动车门玻璃微降动作，且当微动开关触点402本触发后还控制车门开启，使得车门锁打开；而现有的车门锁通常都是智能锁，可通过微动开关4进行控制，为现有常见技术，在此不做赘述。

中央控制器控制玻璃升降器启动驱动车门玻璃微降动作一般在10mm左右，具体的区间在：9-11mm；可有效避免车门玻璃损伤密封条。

本实用新型将车门开启信号发出主体由车门锁调整为外把手1，减少装调环节和使用过程中对开门信号造成的影响。

本实用新型中外把手1可转动的设置在外把手安装支架6上，外把手安装支架6上安装有供外把手1转动后复位的回位弹簧3，回位弹簧3的端部与外把手1之间固定连接，当拉动外把手1时会压缩回位弹簧3，当松弛外把手1时，回位弹簧3的复位作用带动外把手1复位，实现外把手1的复位操作。

如图2中所示，外把手1的端部设置有拉杆，拉杆滑动设置于外把手安装支架6中，拉杆的端部设置有凸出端，凸出端靠近外把手1的一面与控制杆2的端部之间活动贴合；当外把手1被松弛时，外把手1贴合在外把手安装支架6上，此时车门为关闭状态，控制杆2始终贴合在凸出端的表面；

如图3中所示，当外把手1被拉动时为车门开启状态，此时，外把手1带动拉杆移动，拉杆移动时可通过凸出端推动控制杆2的端部，使得控制杆2产生旋转，控制杆2被旋转至指定角度后按压微动开关弹片401，使得微动开关弹片401接触到微动开关触点402从而触发开门信号。

还需要说明的是，控制杆2远离凸出端的一端为控制杆触发端201，控制杆触发端201伸入微动开关4的内部并与微动开关弹片401之间留有间隙；外把手安装支架6上设置有供微动开关4固定安装的微动开关连接支架601；微动开关触点402固定安装在微动开关4中，微动开关弹片401呈L形结构，微动开关弹片401的一端固定在微动开关4中，另一端位于控制杆触发端201和微动开关触点402之间，且微动开关弹片401靠近控制杆触发端201的一端设置有弧形凸起段；弧形凸起段的设置利于微动开关弹片401顺滑的按压接触微动开关触点402。

微动开关触点402具有两个状态：

第一、未触发状态；第二、触发状态。

微动开关触点402在未触发状态下车门关闭；

微动开关触点402在触发状态下车门开启。

如图4中所示，当微动开关触点402在未触发状态下，控制杆触发端201与微动开关弹片401之间保持有一定的间隙，此时，微动开关触点402未被触发，车门保持关闭。

如图5中所示，当微动开关触点402在触发状态下，控制杆触发端201压合微动开关弹片401，控制杆触发端201与微动开关弹片401进行接触，微动开关弹片401被挤压，微动开关弹片401会接触到微动开关触点402从而触发开门信号，此时车门开启。

还需要说明的是，本实用新型中的外手柄微动开关触发结构应用于开关门上；且开关门包括但不限于有框车门、无框车门，应用领域广。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.外手柄微动开关触发结构，其特征在于，包括：外把手(1)、控制杆(2)和微动开关(4)，所述外把手(1)的一端设置有外把手安装支架(6)，所述控制杆(2)和微动开关(4)均安装在外把手安装支架(6)上，所述微动开关(4)中设置有微动开关弹片(401)和微动开关触点(402)，拉动外把手(1)带动控制杆(2)旋转，控制杆(2)被旋转后按压微动开关弹片(401)，使得微动开关弹片(401)接触到微动开关触点(402)从而触发开门信号。

2.根据权利要求1所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述外把手(1)中设置有车门模块，微动开关触点(402)上连接有线束(5)，触发开门信号时信号通过线束(5)传递给车门模块。

3.根据权利要求2所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述车门模块包括中央控制器，车门模块用于控制玻璃升降器驱动车门玻璃微降动作，车门玻璃微降动作的高度区间在9-11mm。

4.根据权利要求1所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述外把手(1)可转动的设置在外把手安装支架(6)上，外把手安装支架(6)上安装有供外把手(1)转动后复位的回位弹簧(3)，所述回位弹簧(3)的端部与外把手(1)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述外把手(1)的端部设置有拉杆，拉杆滑动设置于外把手安装支架(6)中，拉杆的端部设置有凸出端，凸出端靠近外把手(1)的一面与控制杆(2)的端部之间活动贴合。

6.根据权利要求5所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述控制杆(2)远离凸出端的一端为控制杆触发端(201)，所述控制杆触发端(201)伸入微动开关(4)的内部并与微动开关弹片(401)之间留有间隙。

7.根据权利要求1所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述外把手(1)安装支架(6)上设置有供微动开关(4)固定安装的微动开关连接支架(601)。

8.根据权利要求6所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述微动开关触点(402)固定安装在微动开关(4)中，所述微动开关弹片(401)呈L形结构，微动开关弹片(401)的一端固定在微动开关(4)中，另一端位于控制杆触发端(201)和微动开关触点(402)之间，且微动开关弹片(401)靠近控制杆触发端(201)的一端设置有弧形凸起段。

9.根据权利要求1所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述外手柄微动开关触发结构应用于开关门上。

10.根据权利要求9所述的外手柄微动开关触发结构，其特征在于，所述开关门包括有框车门、无框车门。