CN221137919U - 汽车a柱内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种固定结构及汽车A柱内饰板，包括壳体，壳体内设有用于放置空气质量传感器的腔室，壳体上设有透气孔，透气孔与腔室连通。本方案固定结构实现了对空气质量传感器进行安装保护，并安装到汽车A柱内饰板上，实现了对驾驶室的空气质量检测。

Description

汽车A柱内饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种固定结构及汽车A柱内饰板。

背景技术

现目前，绝大多数情况下，汽车整车都是对室外空气进入到HVAC进风箱的进风质量进行监控，监测到室外气体质量低后，汽车会主动开启内循环模式。而驾驶室内未设有空气质量检测的功能，当驻车（HVAC未启动）时，HVAC的AQS空气质量传感器不工作而无法有效监测空气质量，若汽车处于外循环模式，外部低质量空气（碳氧化物、氮氧化物等气体）进入到车中后，这样驾驶室内的碳氧化物、氮氧化物等气体浓度变大后驾驶人员容易犯困晕厥，对驾驶人员的健康不利。

另外，若汽车内人员抽烟，或者长时间内循环关闭车窗行车，此时没有新风进入车内，也会导致车内空气质量变低，驾驶人员容易犯困晕厥，不利于行车安全，存在安全隐患。

基于目前整车舒适度、智能化、安全性的大趋势，汽车消费者对行车安全、汽车舒适度、智能化越来越看重，故在驾驶室内布置安装空气质量传感器很有必要，这有利于提高汽车售卖的综合竞争力。

但是，空气质量传感器不能暴露在外边，否则空气质量传感器容易受到外部触碰而损坏，故空气质量传感器在驾驶室内安装固定的位置、如何安装固定、如何进行保护，这是本领域技术人员需要面临解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种固定结构及汽车A柱内饰板，以实现对空气质量传感器进行安装保护，解决空气质量传感器保护的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种固定结构，包括壳体，壳体内设有用于放置空气质量传感器的腔室，壳体上设有透气孔，透气孔与腔室连通。

本方案的原理及优点是：腔室内用于容纳放置空气质量传感器，空气质量传感器置于腔室内，这样只需要将固定结构固定安装到汽车内部即可，壳体对空气质量传感器进行保护，空气质量传感器不会裸露在外，避免了误碰到空气质量传感器，避免了外部对空气质量传感器的损坏。

透气孔的设置，使得壳体对空气质量传感器不会完全封闭，汽车内的空气可以通过透气孔进入到腔室内，空气质量传感器对空气的质量进行检测。

由此，通过本方案，将空气质量传感器置于固定结构内部，然后再将固定结构安装到汽车内部，从而对汽车内的空气质量进行检测，例如CO化物、NO化物的浓度偏高时，空气质量传感器将检测结果传递给汽车的控制模块，控制模块做出相应的处理，例如发出语音提示开窗通风、语音报警、氛围灯闪红灯，或者自动控制内、外循环等，使得整车舒适度、智能化、安全性更好。

优选的，作为一种改进，壳体的外侧固定设有固定耳。固定耳便于壳体与汽车内其他零部件（例如汽车A柱内饰板）进行连接固定。

优选的，作为一种改进，固定耳上设有插孔。插孔可与连接柱配合，通过将连接柱插入到插孔中，从而实现了固定耳和连接柱的连接，实现了壳体的固定安装。

优选的，作为一种改进，壳体的外侧固定连接有用于与腔室内部的空气质量传感器电连接的端子。端子用于与壳体外部的导线进行连接，从而实现壳体内的空气质量传感器和壳体外部导线的连接，实现空气质量传感器的检测信号的传输。

优选的，作为一种改进，壳体的外侧固定连接有插接座，插接座设有插腔，端子位于插腔中。

由此，外部的导线设置连接有与插接座配合的插座，在对导线和端子进行连接时，直接通过将插座插在插接座的插腔中，从而实现了端子和导线的电连接。

优选的，作为一种改进，端子的数量为三个，分别为+、lin和接地三个端子。

优选的，作为一种改进，壳体包括相互组装的第一壳体和第二壳体，第一壳体上设有透气孔。由此，壳体为第一壳体和第二壳体组装而成，这样将空气质量传感器置于第一壳体或者第二壳体上后，然后将第一壳体和第二壳体组装在一起，从而实现了将空气质量传感器置于壳体内部的腔室中。

优选的，作为一种改进，第一壳体和第二壳体螺纹连接、卡接或者粘接。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：汽车A柱内饰板，包括板体以及固定结构，板体上设有安装孔，壳体位于安装孔中。

由于汽车内部的空气质量对驾驶人员影响较大，关系到驾驶人员的状态和行车安全，因此，将固定结构置于驾驶位一侧的汽车A柱内饰板上，这样空气质量传感器距离驾驶人员较近，能够对驾驶人员附近的空气质量进行检测，检测的较为精确，当驾驶人员附近的空气质量下降时，空气质量传感器能够及时准确的做出检测。

安装孔的设置，为壳体安装到板体上提供了空间，便于壳体和板体进行连接。

优选的，作为一种改进，板体的背面设有连接柱，连接柱与固定结构固定连接。由此，通过连接柱，便于连接柱和固定结构进行连接，连接柱位于板体的背面，这样连接柱和固定结构相互连接的结构不会露出，不会影响汽车A柱内饰板外表面的美观性。

附图说明

图1为汽车A立柱内饰板的立体图，主要示意出了A立柱内饰板的正面结构。

图2为汽车A立柱内饰板的立体图，主要示意出了A立柱内饰板的背面结构。

图3为图1中A的放大图。

图4为图2中B的放大图。

图5为固定结构的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：板体1、外露面2、第一壳体3、固定耳4、插接座5、端子6、连接柱7、透气孔8、插孔9、插腔10、第二壳体11、连接部12。

实施例基本如附图1-图5所示。

结合图1所示，本实施例公开了一种汽车A柱内饰板，包括板体1以及位于板体1上的固定结构，固定结构内设有腔室，腔室内装设有空气质量传感器，固定结构对空气质量传感器进行容纳，通过固定结构，对空气质量传感器进行保护，实现了空气质量传感器安装在板体1上。

结合图3-图5所示，本实施例中的固定结构，包括壳体，壳体包括第一壳体3和第二壳体11，第一壳体3和第二壳体11均为圆形，第一壳体3和第二壳体11可组装在一起，第二壳体11位于第一壳体3的下方，第二壳体11的外侧部位设有连接部12，通过连接部12，实现第二壳体11和第一壳体3的连接，本实施例中连接部12为一体成型在第二壳体11外侧的环状，第二壳体11的外侧壁和第一壳体3的内侧壁螺纹连接，从而实现了第一壳体3和第二壳体11的连接。当然，在其他实施方式中，第一壳体3和第二壳体11还可采用其他连接方式，例如连接部12和第一壳体3的内部卡接，或者连接部12和第一壳体3的内壁通过胶水粘接固定等。本实施例中第一壳体3外壁将第二壳体11包住，当然在第一壳体3和第二壳体11进行连接时，也可第二壳体11外壁将第一壳体3包住，无论如何，只要实现第一壳体3和第二壳体11的连接并在第一壳体3和第二壳体11之间形成腔室即可。当然，在其他实施方式中，第一壳体3和第二壳体11的形状还可为其他形状，例如方形、多边形或者其他不规则形状等等。

本实施例中壳体内设有用于放置空气质量传感器的腔室，壳体上设有透气孔8，透气孔8与腔室连通。具体的，本实施例中的透气孔8位于第一壳体3的顶部(第一壳体3的顶部为外露面2)，空气质量传感器的pcb电路板和元器件未在图5的腔室中示出，空气质量传感器的pcb电路板和元器件安装在第二壳体11的顶部上，具体的连接方式可以采用螺钉固定(螺钉将空气质量传感器固定在第二壳体11的顶部)、粘接(采用胶水或者双面胶将空气质量传感器粘接在第二壳体11的顶部)、卡接(第二壳体11的顶部设有卡槽，空气质量传感器卡在卡槽中)或者焊接的方式进行固定。

壳体的外侧固定连接有插接座5，插接座5设有插腔10，端子6位于插腔10中。本实施例中，具体的，端子6的数量为三个，三个端子6分别为+、lin和接地三个端子6。三个端子6为金属片，三个端子6被注塑在第二壳体11的底部。三个端子6的顶端插入到第二壳体11中，三个端子6的顶端用于和空气质量传感器电连接。

本实施例中的插接座5一体连接在第二壳体11的底端上，插接座5的形状为“跑道形”，当然也可为其他形状，例如圆形、椭圆形、方形等。之所以设置插接座5，是为了便于三个端子6与导线进行连接，这样导线上电连接有与插接座5形状配合的插座，通过将插座插入到插接座5的插腔10中，三个端子6插入到插座的插口中，从而实现了导线和端子6的电连接。当然，为了使插接座5和插座连接稳定，可以在插座的外壁上设有卡凸，插腔10的内壁上设置与卡凸配合的卡槽，这样插座插入到插腔10中后，卡凸卡在卡槽中，能够使得插座和插接座5的稳定连接，只有人工施加外力才能将插座从插接座5上拔下，在行车时，插座和插接座5不易分离。或者插座外壁上粘接设有铁皮，插接座5内壁上设有磁铁槽，磁铁槽中设有磁铁，插座插在插接座5上后，磁铁对插座外壁上的铁皮吸引，这样插座不易从插接座上分离。

本实施例中第一壳体3的外侧一体固定设有两个固定耳4。两个固定耳4位于第一壳体3的左右两侧，固定耳4上设有插孔9。结合图4所示，板体1的背面一体设有两个连接柱7，板体1上设置有安装孔，连接柱7位于安装孔的两侧。安装时，将固定结构从板体1的背面插入到安装孔中，使两个连接柱7分别插入到两个固定耳4上的插孔9中。连接柱7插入之后，采用超声波焊接的方式将连接柱7和固定耳4焊接在一起，从而实现了固定结构和板体1的固定，固定结构不会从板体1上掉落。采用这种连接方式，连接方式简单，固定结构的体积可做的更小。

组装时，先将空气质量传感器固定置于第二壳体11顶部，然后再将第一壳体3和第二壳体11扣合在一起。将固定耳插入到连接柱7上，并进行超声波焊接。

将导线上的插座插在插接座5上，然后将带有固定结构的汽车A柱内饰板安装到汽车驾驶位内侧的A柱上，导线、插座以及固定结构被隐藏在板体1的背面不会外露，只有第一壳体3顶部外露面2露出，保证了美观性。

汽车使用时，驾驶室内的空气可通过透气孔8进入到腔室中，空气质量传感器对气体质量进行检测，例如CO化物、NO化物的浓度，当浓度偏高时，空气质量传感器将检测结果通过导线传递给汽车的控制模块(汽车上的控制芯片或者电脑)，控制模块做出相应的处理，例如汽车内部的氛围灯闪红灯，语音报警，引起驾驶人员注意，驾驶人员做出相应的操作。或者，驻车状态就开窗提醒，以加大通风，或者行车就主动开启外循环等，从而使得整车舒适度、智能化、安全性更好。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.汽车A柱内饰板，其特征在于：包括板体以及固定结构，所述固定结构包括壳体，所述壳体内设有用于放置空气质量传感器的腔室，壳体上设有透气孔，透气孔与腔室连通；板体上设有安装孔，壳体位于安装孔中。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述壳体的外侧固定设有固定耳。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述固定耳上设有插孔。

4.根据权利要求1所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述壳体的外侧固定连接有用于与腔室内部的空气质量传感器电连接的端子。

5.根据权利要求4所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述壳体的外侧固定连接有插接座，所述插接座设有插腔，端子位于插腔中。

6.根据权利要求4所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述端子的数量为三个，分别为+、lin和接地三个端子。

7.根据权利要求1-6任一所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述壳体包括相互组装的第一壳体和第二壳体，第一壳体上设有所述透气孔。

8.根据权利要求7所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述第一壳体和第二壳体螺纹连接、卡接或者粘接。

9.根据权利要求1所述的汽车A柱内饰板，其特征在于：所述板体的背面设有连接柱，所述连接柱与所述固定结构固定连接。