CN221136609U - 一种汽车密封条加工用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车密封条加工用冷却装置，涉及汽车密封条加工技术领域，包括输送机构和冷却机构；输送机构包括输送架，输送架的内部通过轴承转动连接有三个输送辊，三个输送辊之间传动连接有传送带；冷却机构包括冷却箱和循环箱，冷却箱连接在输送架的顶端，冷却箱的顶部连接有喷水管，喷水管的底端连接有喷头，循环箱连接在输送架的底端；本实用新型的有益效果是：通过喷水管与喷头的配合，将冷水均匀喷洒到密封条上，通过漏水孔和循环箱的配合，对冷却用水进行回收，通过半导体制冷片对回收的水进行冷却，通过水泵与循环管的配合，将重新冷却的水抽取到喷水管内，将冷却用水循环利用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车密封条加工技术领域，尤其是涉及一种汽车密封条加工用冷却装置。
背景技术
密封条是起减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，在汽车的生产制造过程中得到广泛应用，密封体在生产加工时，需要对成型的密封条进行冷却。
如申请号为CN202223308949.7公开的一种汽车密封条加工用冷却装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有输送块，所述输送块的内壁通过轴承转动连接有多个转杆，每个所述转杆的周向侧壁均固定有输送辊，多个所述转杆的端部均贯穿至输送块的外部并通过链轮链条结构共同连接，所述输送块的端部固定有电机，所述电机的主轴与其中一个转杆端部固定，所述输送块的内壁固定有多个水平块。该装置通过设置多组与转杆连接的水冷装置，可在汽车密封条输送过程中，实现冷却液沿着冷却管的循环流动，进而可利用低温的冷却液实现对运输过程中汽车密封条周围温度传递运输，结合气泵对输送块内部的持续抽气，可使得汽车密封条的降温效果更好，在经过进一步检索，如申请号为CN202021573139.2公开的一种汽车密封条生产后冷却装置，包括外箱体和冷却结构，在外箱体的内壁设置有三角架，喷洒部设置在三角架的上端，且喷洒部的一端与连接管和水泵相连接，操作人员通过利用开关能够使水泵进行抽水，从而能够使水体从喷头喷出，方便对放置板上表面的密封条进行水冷，同时利用控制面板能够使风机进行转动，能够带走与水换热后产生的热空气，加快外箱体内部空气流动，提高冷却效率，在支撑柱的上端设置有磁性块，通过磁性块与磁性条磁铁间的吸附作用，能够将卡块设置在支撑柱的上端，且在磁性块的一侧设置有卡板，能够对卡块有阻挡作用，防止卡块带动放置板位移发生改变，稳定性较好。
但是上述方式在实际使用时还存在以下缺陷：使用冷水进行冷却时，不便将使用后的冷水回收，导致水资源浪费。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车密封条加工用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的不便循环利用冷却用水的问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车密封条加工用冷却装置，包括输送机构和冷却机构；所述输送机构包括输送架，所述输送架的底端连接有支撑柱，所述输送架的内部通过轴承转动连接有三个输送辊，三个所述输送辊之间传动连接有传送带；所述冷却机构包括冷却箱和循环箱，所述冷却箱连接在所述输送架的顶端，所述冷却箱一侧的底部开设有进料口，所述冷却箱另一侧的底部开设有出料口，所述冷却箱的顶部连接有喷水管，所述喷水管的底端连接有喷头，所述循环箱连接在所述输送架的底端。
作为优选，所述输送架底端的一侧连接有支撑架，所述支撑架的顶端连接有电机，所述电机的传动轴与其中一个所述输送辊的一端连接。
作为优选，所述传送带的表面开设有漏水孔。
作为优选，所述冷却箱背面的内壁连接有电风扇，所述冷却箱的正面开设有通风口。
作为优选，所述循环箱正面的底部连接有安装板，所述安装板的顶端连接有水泵，所述水泵的进水口连接有循环管，所述循环管的一端延伸至所述循环箱的底部，所述水泵的出水口连接有连接管，所述连接管的一端贯穿所述冷却箱的顶部且与所述喷水管顶端的中部连接。
作为优选，所述循环箱正面的顶部连接有注水管，所述注水管的一端螺纹连接有密封盖。
作为优选，所述循环箱两侧的顶部均连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷面位于所述循环箱的内部。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、通过喷水管与喷头的配合，将冷水均匀喷洒到密封条上，通过漏水孔和循环箱的配合，对冷却用水进行回收，通过半导体制冷片对回收的水进行冷却，通过水泵、循环管与连接管的配合，将重新冷却的水抽取到连接管内，从而再次从喷水管和喷头喷出，将冷却用水循环利用；
2、通过电机与输送辊的配合，带动传送带循环输送，从而对密封条进行输送，使密封条在移动过程中进行冷却，提高冷却效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的爆炸结构示意图。
图中：1、输送机构；2、冷却机构；101、输送架；102、支撑柱；103、输送辊；104、传送带；105、支撑架；106、电机；107、漏水孔；201、冷却箱；202、循环箱；203、进料口；204、出料口；205、喷水管；206、喷头；207、电风扇；208、通风口；209、安装板；210、水泵；211、循环管；212、连接管；213、注水管；214、密封盖；215、半导体制冷片。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车密封条加工用冷却装置，包括输送机构1和冷却机构2。
输送机构1包括输送架101，输送架101的底端固定连接有支撑柱102，支撑柱102设置有四个，等距离设置在输送架101的底端，输送架101的内部通过轴承转动连接有三个输送辊103，三个输送辊103之间传动连接有传送带104，通过支撑柱102对输送架101进行支撑，输送辊103转动带动传送带104循环输送。
输送架101底端的一侧固定连接有支撑架105，支撑架105的顶端固定连接有电机106，电机106的传动轴与其中一个输送辊103的一端固定连接，启动电机106，为其中一个输送辊103提供动力。
传送带104的表面开设有漏水孔107，漏水孔107设置有多个，等距离设置在传送带104的表面，通过漏水孔107冷却用水流出，对冷却用水进行回收；
具体的，首先启动电机106，使其中一个输送辊103转动，从而带动传送带104循环输送，再将汽车密封条放到传送带104的一侧，对汽车密封条进行输送，提高冷却效率。
冷却机构2包括冷却箱201和循环箱202，冷却箱201固定连接在输送架101的顶端，冷却箱201一侧的底部开设有进料口203，冷却箱201另一侧的底部开设有出料口204，冷却箱201的顶部固定连接有喷水管205，喷水管205的底端固定连接有喷头206，喷头206设置有多个，等距离设置在喷水管205的底端，循环箱202固定连接在输送架101的底端，分别通过进料口203和出料口204对汽车密封条进行上料和下料，通过喷头206将冷水均匀喷洒到汽车密封条上，对密封条进行均匀冷却。
冷却箱201背面的内壁固定连接有电风扇207，电风扇207设置有多个，等距离设置在冷却箱201背面的内壁，冷却箱201的正面开设有通风口208，通风口208设置有多个，等距离设置在冷却箱201的正面，电风扇207加强冷空气流动，进一步提高冷却效果，通风口208加强空气循环。
循环箱202正面的底部固定连接有安装板209，安装板209的顶端固定连接有水泵210，水泵210的进水口固定连接有循环管211，循环管211的一端延伸至循环箱202的底部，水泵210的出水口固定连接有连接管212，连接管212的一端贯穿冷却箱201的顶部且与喷水管205顶端的中部固定连接，水泵210将循环箱202内的水抽取到连接管212内，将回收的水再次喷洒重新利用。
循环箱202正面的顶部固定连接有注水管213，注水管213的一端螺纹连接有密封盖214，注水管213用于向循环箱202内注水，进行抽取和喷洒。
循环箱202两侧的顶部均固定连接有半导体制冷片215，半导体制冷片215的制冷面位于循环箱202的内部，用于将回收的水重新冷却，提高冷却效果。
具体的，首先通过半导体制冷片215将循环箱202内的水冷却，然后启动水泵210，将循环箱202内的水从循环管211抽取到连接管212内，使冷水流入喷水管205内，再从喷头206喷洒到汽车密封条上，多余的水流入循环箱202内，同时开启电风扇207，加快密封条表面的空气流通，进一步提高冷却效果。
使用时，首先拧开密封盖214，从注水管213向循环箱202内加水，开启半导体制冷片215，将循环箱202内的水制冷，然后启动水泵210，将循环箱202内的水从循环管211抽取到连接管212内，使冷水流入喷水管205内，再从喷头206喷洒到传送带104上，接着启动电机106，使其中一个输送辊103转动，从而带动传送带104循环输送，再将汽车密封条放到传送带104的一侧，对汽车密封条进行输送，并将汽车密封条从进料口203输送进冷却箱201内，冷水喷洒到汽车密封条上，对密封条进行冷却，多余的水从漏水孔107流入循环箱202内，经半导体制冷片215制冷后循环利用，减少水资源浪费。
同时开启电风扇207，通过通风口208加快密封条表面的空气流通和空气循环，进一步提高冷却效果，冷却后的密封条从出料口204输出，进行收料，从而进行连续冷却，提高冷却效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于，包括
输送机构(1)，所述输送机构(1)包括输送架(101)，所述输送架(101)的底端连接有支撑柱(102)，所述输送架(101)的内部通过轴承转动连接有三个输送辊(103)，三个所述输送辊(103)之间传动连接有传送带(104)；
冷却机构(2)，所述冷却机构(2)包括冷却箱(201)和循环箱(202)，所述冷却箱(201)连接在所述输送架(101)的顶端，所述冷却箱(201)一侧的底部开设有进料口(203)，所述冷却箱(201)另一侧的底部开设有出料口(204)，所述冷却箱(201)的顶部连接有喷水管(205)，所述喷水管(205)的底端连接有喷头(206)，所述循环箱(202)连接在所述输送架(101)的底端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于：所述输送架(101)底端的一侧连接有支撑架(105)，所述支撑架(105)的顶端连接有电机(106)，所述电机(106)的传动轴与其中一个所述输送辊(103)的一端连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于：所述传送带(104)的表面开设有漏水孔(107)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(201)背面的内壁连接有电风扇(207)，所述冷却箱(201)的正面开设有通风口(208)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于：所述循环箱(202)正面的底部连接有安装板(209)，所述安装板(209)的顶端连接有水泵(210)，所述水泵(210)的进水口连接有循环管(211)，所述循环管(211)的一端延伸至所述循环箱(202)的底部，所述水泵(210)的出水口连接有连接管(212)，所述连接管(212)的一端贯穿所述冷却箱(201)的顶部且与所述喷水管(205)顶端的中部连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于：所述循环箱(202)正面的顶部连接有注水管(213)，所述注水管(213)的一端螺纹连接有密封盖(214)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车密封条加工用冷却装置，其特征在于：所述循环箱(202)两侧的顶部均连接有半导体制冷片(215)，所述半导体制冷片(215)的制冷面位于所述循环箱(202)的内部。
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