CN221120513U - 蓄能器阀块总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了蓄能器阀块总成，属于制动设备技术领域。它解决了供油突然中断时制动泵无法正常工作的问题。本蓄能器阀块总成，包括呈块状的主体，所述主体内具有供油通道一，所述供油通道一的两个端口均位于所述主体的外侧且供油通道一的进口和出口分别为进油口和工作油口一，主体内的供油通道一中固定有能使油液自进油口向工作油口一单向流动的供油单向阀，所述主体上固定有内部具有蓄能腔的蓄能件，所述蓄能件上具有与蓄能腔连通的蓄能口且该蓄能口与所述工作油口一和供油单向阀之间的供油通道一相连通。本蓄能器阀块总成能在供油中断时继续提供油压。

Description

蓄能器阀块总成

技术领域

本实用新型属于制动设备技术领域，涉及一种蓄能器阀块总成。

背景技术

车辆是目前人们日常生活和工作过程中不可缺少的工具，且其保有量也在日渐增加。在车辆中，制动系统是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是车辆的重要组成部分。

制动泵是制动系统中的一种，一般包括泵体、设置于泵体内的活塞等，泵体上具有进油口和回油口。用户踩下踏板时，活塞移动，同时，进油口处的油液进入到泵体内并为活塞的移动提供助力，保证制动的顺畅和稳定。

但是，当出现故障或者其它原因导致供油突然中断时，会影响制动泵的正常制动工作，进而威胁用户的人身和财产安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种蓄能器阀块总成，解决了供油突然中断时制动泵无法正常工作的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

蓄能器阀块总成，包括呈块状的主体，所述主体内具有供油通道一，所述供油通道一的两个端口均位于所述主体的外侧且供油通道一的进口和出口分别为进油口和工作油口一，其特征在于，所述主体内的供油通道一中固定有能使油液自进油口向工作油口一单向流动的供油单向阀，所述主体上固定有内部具有蓄能腔的蓄能件，所述蓄能件上具有与蓄能腔连通的蓄能口且该蓄能口与所述工作油口一和供油单向阀之间的供油通道一相连通。

本蓄能器阀块总成使用时，将进油口与供油设备通过管路连通，将工作油口一与制动泵的进口连通。制动泵制动时，油液沿着供油通道一推开供油单向阀向工作油口一送油，进而使油液进入到制动泵中进行辅助制动。于此同时，油液会经过蓄能口进入蓄能腔中，因蓄能腔通过蓄能口与供油通道一始终连通，蓄能腔内的油压与供油通道一内的油压保持一致。在该制动过程中，如供油突然中断，则进油口处油压降低，供油单向阀关闭，而蓄能件内的油液则迅速向工作油口一送出，为制动泵继续供油，保证制动的稳定性和延续性，进而保证安全性。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述主体内还具有回油通道一，所述回油通道一的进口与所述进油口相连通，所述回油通道一的出口为回油口一且位于主体的外侧面上，所述回油口一的最小横截面积小于工作油口一的最小横截面积。回油通道一用于进行回油，其始终与进油口连通，即供油的过程始终保持回油，因回油口一的横截面积较小，则送往工作油口一的油液会多于送往回油口一处的油液，保证正常辅助制动的同时实现回油。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述主体内还具有回油通道二，所述回油通道二的进口能与进油口连通，所述回油通道二的出口为回油口二且位于主体的外侧面上，所述回油通道二内固定有逻辑阀且该逻辑阀能在进油口处的油压作用下开启并使所述回油通道二导通。逻辑阀处于常闭状态，即回油通道二处于常闭状态，当制动泵内的油压足够，即工作油口一不再往制动泵内供油时，进油口处的油压升高，使逻辑阀开启，回油通道二导通，实现回油通道一和回油通道二的同时回油。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述回油口二的最小横截面积大于所述回油口一的最小横截面积。制动泵内不再进油时，开启流通量更大的回油口二能提高回油速度。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述逻辑阀包括呈筒状的阀体以及设置于阀体内的阀芯和弹簧，所述阀体的外侧与所述回油通道二的侧壁之间形成密封，所述阀体的一端端口与所述进油口连通，所述阀体的侧部贯穿开设有与回油口二相连通的通孔，所述阀体的内侧还具有凸出呈环状的凸肩，所述阀芯能在弹簧的弹力作用下抵靠在凸肩上并形成密封。依靠弹簧、阀芯和凸肩的配合，使得逻辑阀在默认情况下自动关闭以阻断回油通道二，在进油口处的油压较高的情况下，阀芯压缩弹簧移动并开启，以重新导通回油通道二。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述主体内还具有供油通道二，所述供油通道二的进口与所述进油口相连通，所述供油通道二的出口为工作油口二且开设于所述主体的外侧。通过供油通道一和供油通道二的开设，可同时为两条油路进行供油，且通过回油通道一和回油通道二进行回油。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述阀体靠近进油口一端的侧部贯穿开设有过油孔，所述回油通道一和供油通道二均始终与所述过油孔相连通。通过逻辑阀处的过油孔的开设，使得逻辑阀不开启时，进油口也始终与回油通道一和供油通道二连通，而逻辑阀开启时，进油口处的油液能迅速自逻辑阀的通孔处回油，降低回油通道一和供油通道二处的油压。

在上述的蓄能器阀块总成中，所述主体内还具有回油通道三，所述回油通道三的进口与所述工作油口二相连通，所述回油通道三的出口与所述回油口二相连通，所述回油通道三内设置有能使油液自回油通道三的进口向出口单向流动的回油单向阀。

与现有技术相比，本蓄能器阀块总成使用时，如在制动过程中供油突然中断，则进油口处油压降低，供油单向阀关闭，而蓄能件内的油液则迅速向工作油口一送出，为制动泵继续供油，保证制动的稳定性和延续性，进而保证安全性。

附图说明

图1是本蓄能器阀块总成的结构示意图。

图2是本蓄能器阀块总成另一视角的结构示意图。

图3是本蓄能器阀块总成的剖视结构示意图。

图4是本蓄能器阀块总成另一视角的剖视结构示意图。

图中，1、主体；2、供油通道一；3、进油口；4、工作油口一；5、蓄能件；6、供油单向阀；7、蓄能口；8、回油通道一；9、回油口一；10、回油通道二；11、回油口二；12、阀体；13、阀芯；14、弹簧；15、供油通道二；16、过油孔；17、通孔；18、回油通道三；19、回油单向阀；20、工作油口二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～图4所示，本蓄能器阀块总成包括呈块状的主体1，主体1内开设有供油通道一2、供油通道二15、回油通道一8、回油通道二10和回油通道三18。供油通道一2和供油通道二15的进口为同一个进油口3，两者的出口分别为工作油口一4和工作油口二20，进油口3、工作油口一4和工作油口二20位于主体1的同一侧，方便连接。回油通道一8和回油通道二10的出口分别为回油口一9和回油口二11，回油通道三18的出口同样是回油口二11。

其中，供油通道一2由三个孔依次连通形成，且大致呈U型，供油通道一2内固定有能使油液自进油口3向工作油口一4单向流动的供油单向阀6。主体1的外侧通过接头固定有内部具有蓄能腔的蓄能件5，该蓄能件5上具有与蓄能腔连通的蓄能口7且该蓄能口7与工作油口一4和供油单向阀6之间的供油通道一2相连通。

主体1内还设置有一逻辑阀，该逻辑阀包括呈筒状的阀体12以及设置于阀体12内的阀芯13和弹簧14，阀体12的外侧与主体1内壁之间通过O型圈形成密封，阀体12的一端端口与进油口3连通，阀体12内侧还具有凸出呈圆环状的凸肩，阀芯13能在弹簧14的弹力作用下抵靠在凸肩上并形成密封。阀体12的侧部贯穿开设有通孔17以及过油孔16，阀芯13与凸肩的抵靠处位于通孔17和过油孔16之间，且阀芯13和凸肩之间形成密封时阻断通孔17和进油口3，而过油孔16始终与进油口3相连通。在本实施例中，本体内相对于阀体12进口的另一端设置有弹簧座，弹簧14的两端分别抵靠在弹簧座和阀芯13上。

供油通道二15和回油通道一8的进口段重合，连通至过油孔16处，使得两者始终与进油口3相连通，这里，回油口一9的最小横截面积同时小于工作油口一4和工作油口二20的最小横截面积。

回油通道二10的进口连通至逻辑阀的通孔17，回油口二11的最小横截面积大于回油口一9的最小横截面积，且回油口一9和回油口二11开设于主体1的同一侧。

回油通道三18的进口与工作油口二20正对且两者分别位于主体1的两侧，回油通道三18的进口处还设置有能使油液自回油通道三18的进口向出口单向流动的回油单向阀19，回油通道三18的出口与回油口二11相连通。

本蓄能器阀块总成使用时，将进油口3与供油设备通过管路连通，将工作油口一4与制动泵的进口连通，根据需要，将工作油口二20连通至另一制动泵或者其它设备处。

开始工作时，油液沿着供油通道一2推开供油单向阀6向工作油口一4送油，进而使油液进入到制动泵中进行辅助制动。同时，油液沿着供油通道二15将油液送往工作油口二20和回油口一9，因回油口一9较小，则供油速度大于回油速度，能起到稳定的辅助制动作用。

于此同时，向供油通道一2输送的油液会经过蓄能口7进入蓄能腔中，因蓄能腔通过蓄能口7与供油通道一2始终连通，蓄能腔内的油压与供油通道一2内的油压保持一致。在该制动过程中，如供油突然中断，则进油口3处油压降低，供油单向阀6关闭，而蓄能件5内的油液则迅速向工作油口一4送出，为制动泵继续供油，保证制动的稳定性和延续性，进而保证安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.蓄能器阀块总成，包括呈块状的主体(1)，所述主体(1)内具有供油通道一(2)，所述供油通道一(2)的两个端口均位于所述主体(1)的外侧且供油通道一(2)的进口和出口分别为进油口(3)和工作油口一(4)，其特征在于，所述主体(1)内的供油通道一(2)中固定有能使油液自进油口(3)向工作油口一(4)单向流动的供油单向阀(6)，所述主体(1)上固定有内部具有蓄能腔的蓄能件(5)，所述蓄能件(5)上具有与蓄能腔连通的蓄能口(7)且该蓄能口(7)与所述工作油口一(4)和供油单向阀(6)之间的供油通道一(2)相连通，所述主体(1)内还具有回油通道一(8)，所述回油通道一(8)的进口与所述进油口(3)相连通，所述回油通道一(8)的出口为回油口一(9)且位于主体(1)的外侧面上，所述回油口一(9)的最小横截面积小于工作油口一(4)的最小横截面积。

2.根据权利要求1所述的蓄能器阀块总成，其特征在于，所述主体(1)内还具有回油通道二(10)，所述回油通道二(10)的进口能与进油口(3)连通，所述回油通道二(10)的出口为回油口二(11)且位于主体(1)的外侧面上，所述回油通道二(10)内固定有逻辑阀且该逻辑阀能在进油口(3)处的油压作用下开启并使所述回油通道二(10)导通。

3.根据权利要求2所述的蓄能器阀块总成，其特征在于，所述回油口二(11)的最小横截面积大于所述回油口一(9)的最小横截面积。

4.根据权利要求2或3所述的蓄能器阀块总成，其特征在于，所述逻辑阀包括呈筒状的阀体(12)以及设置于阀体(12)内的阀芯(13)和弹簧(14)，所述阀体(12)的外侧与所述回油通道二(10)的侧壁之间形成密封，所述阀体(12)的一端端口与所述进油口(3)连通，所述阀体(12)的侧部贯穿开设有与回油口二(11)相连通的通孔(17)，所述阀体(12)的内侧还具有凸出呈环状的凸肩，所述阀芯(13)能在弹簧(14)的弹力作用下抵靠在凸肩上并形成密封。

5.根据权利要求4所述的蓄能器阀块总成，其特征在于，所述主体(1)内还具有供油通道二(15)，所述供油通道二(15)的进口与所述进油口(3)相连通，所述供油通道二(15)的出口为工作油口二(20)且开设于所述主体(1)的外侧。

6.根据权利要求5所述的蓄能器阀块总成，其特征在于，所述阀体(12)靠近进油口(3)一端的侧部贯穿开设有过油孔(16)，所述回油通道一(8)和供油通道二(15)均始终与所述过油孔(16)相连通。

7.根据权利要求5所述的蓄能器阀块总成，其特征在于，所述主体(1)内还具有回油通道三(18)，所述回油通道三(18)的进口与所述工作油口二(20)相连通，所述回油通道三(18)的出口与所述回油口二(11)相连通，所述回油通道三(18)内设置有能使油液自回油通道三(18)的进口向出口单向流动的回油单向阀(19)。