CN221116479U - 一种超大绞框成绞机的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种超大绞框成绞机的刹车装置，属于纺织品生产加工技术领域。本实用新型包括机架、安装在机架上的绞框主轴、安装在绞框主轴上的绞框绕纱工作面、绞框驱动皮带轮、电机三角皮带轮、绞框驱动电机总成；其特征在于，所述绞框主轴由绞框驱动皮带轮的一侧向外延伸通过主轴延长节连接套连接主轴延长节，所述主轴延长节上固定安装有刹车盘，所述机架上位于所述刹车盘的上方设置有刹车盘卡钳固位架，所述刹车盘卡钳固位架上安装有刹车盘卡钳，所述刹车盘卡钳连接压缩空气电磁阀，所述压缩空气电磁阀上端与压缩空气气源管联通、下端与所述刹车盘卡钳进气口连通。本实用新型能够有效提升成绞设备刹车系统的可靠性和安全性。

Description

一种超大绞框成绞机的刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种超大绞框成绞机的刹车装置，属于纺织品生产加工技术领域。

背景技术

在纺织行业中，由于纤维材料属性、特质各有不同，因此纤维材料在成纱或成线后染色生产制备时，不同的纤维材料受湿度和温度的影响而出现不同的缩率、膨胀，很难实现筒装纱染色生产。所以，一直以来在纺织行业，尤其是长丝纤维复合纱线制备领域，绞装纱染色生产是该领域主要的生产制备模式。由于长丝纤维复合纱线产业领域属于小众产业，受利润效益影响，设备制造厂商对于该领域制造装备的研发投入极为欠缺，重点投入到大众产业装备的研发制造，一定程度上制约了该细分行业产品向更高品质发展的脚步。

现有的成绞机的结构如图1所示，机架3上设置有绞框绕纱工作面1，绞框绕纱工作面由六根框梁形成对称等边六角型框体，其工艺作用是依靠自身转动将纱线缠绕在框体外层，形成绞装纱；六根框梁组成的绞框绕纱工作面中心设置有绞框主轴2，绞框主轴2由设置在机架3上的三个主轴固位轴套固位设置，其中前面两个相邻的所述的主轴固位轴套之间的绞框主轴上安装所述绞框绕纱工作面，后面两个相邻的所述的主轴固位轴套之间的绞框主轴上安装有绞框驱动皮带轮4，绞框驱动皮带轮4依靠绞框驱动三角带5与设置在机架下端的绞框驱动电机总成6头端的电机三角皮带轮7相连，形成驱动衔接；绞框驱动电机总成6依靠设置在机架底部的电机固位架8固位设置安装，绞框驱动电机总成6尾端设置有电机一体刹车系统9电机制动刹车区，刹车系统为电磁型抱鼓装置。刹车系统工作原理为，电机断路继电器与刹车系统继电器并联，当按下停车按钮时信号同时传到至电机断路继电器和刹车系统电磁控制继电器，电机断开电源的同时刹车系统接通电源生成电磁动力驱动刹车片对电机刹车鼓进行抱合产生摩擦刹车作用促使电机快速停止转动，依靠电机三角皮带轮7通过绞框驱动三角带5将刹车作用力传到至绞框驱动皮带轮4，促使六根框梁组成的绞框绕纱工作面1框体停止转动。

实际使用过程中，由于绞框的直径、重量等均远远超过驱动频带轮几倍至几十倍，上述传统刹车制动设计模式，在电机全新、三角带全新、空绞框无纱等条件下，其刹车制动效果基本属于可接受范围，断线自停或紧急停车时，受绞框自身重量影响，从刹车启动到绞框停止转动惯性滑动基本在20圈左右。但是，随着刹车次数不断增加，绞框滑动圈数也会主次增加，基本上10天左右，三角带即会发生严重磨损，运行丢转及刹车滑动现象会严重到工艺标准无法接受的状态，皮带使用寿命也大打折扣，重影响成绞设置工艺重量指标的准确率，同时也存在着严重的安全事故隐患。

伴随着绞框直径加大、单位绞重增加（由过去的400克/每绞增值现今的1200克—2400克/每绞），单位绞重1200克—2400克/每绞的绞框则认为是超大绞框，原始刹车设计模式根本无法保证断线自停或紧急停车正常需求。从安全生产角度上讲，当操作人员操作失误或身处绞框较近距离存在危险因素时，即便是红外探测装置探测到发出停车指令时，由于原始刹车系统存在的设计缺陷，绞框不能马上停止转动，极有可能造成人身伤害的安全生产事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种超大绞框成绞机的刹车装置，拟提升成绞设备刹车系统的可靠性和安全性。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种超大绞框成绞机的刹车装置，包括机架、安装在所述机架上的绞框主轴、安装在所述绞框主轴上的绞框绕纱工作面、绞框驱动皮带轮、与所述绞框驱动皮带轮通过绞框驱动三角带连接的电机三角皮带轮、驱动所述电机三角皮带轮的绞框驱动电机总成；所述绞框主轴由绞框驱动皮带轮的一侧向外延伸通过主轴延长节连接套连接主轴延长节，所述主轴延长节上固定安装有刹车盘，所述机架上位于所述刹车盘的上方设置有刹车盘卡钳固位架，所述刹车盘卡钳固位架上安装有刹车盘卡钳，所述刹车盘卡钳连接压缩空气电磁阀，所述压缩空气电磁阀上端与压缩空气气源管联通、下端与所述刹车盘卡钳进气口连通。

进一步地，所述绞框绕纱工作面由六根框梁形成对称等边六角型框体，所述绞框主轴穿过所述对称等边六角型框体的中心。

进一步地，所述机架的边柱上设置有主轴延长节固位轴套，所述主轴延长节固位轴套里面安装轴承。

进一步地，所述绞框驱动电机总成安装在电机固位架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型废除设备原有电机一体刹车组块工艺作用，在绞框主轴上设置独立盘式刹车系统，时刹车制动力直接作用于绞框主轴，确保刹车更灵敏、更可靠。

附图说明

图1是背景技术中提到的超大绞框成绞机的刹车装置；

图2是本实用新型的超大绞框成绞机的刹车装置；

图3是本实用新型的制动控制系统电路图；

图1-2中附图标号说明：

1、绞框绕纱工作面；2、绞框主轴；3、机架；4、绞框驱动皮带轮；5、绞框驱动三角带；6、绞框驱动电机总成；7、电机三角皮带轮；8、电机固位架；9、电机一体刹车系统；10、主轴延长节连接套；11、主轴延长节；12、刹车盘；13、刹车盘卡钳固位架；14、刹车盘卡钳；15、压缩空气电磁阀；16、压缩空气气源管；17、主轴延长节固位轴套。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的超大绞框成绞机的刹车装置，包括机架3、安装在所述机架上的绞框主轴2、安装在所述绞框主轴2上的绞框绕纱工作面1、绞框驱动皮带轮4、与所述绞框驱动皮带轮4通过绞框驱动三角带5连接的电机三角皮带轮7、驱动所述电机三角皮带轮7的绞框驱动电机总成6；所述绞框主轴由绞框驱动皮带轮的一侧向外延伸通过主轴延长节连接套10连接主轴延长节11，所述主轴延长节11上固定安装有刹车盘12，所述机架上位于所述刹车盘的上方设置有刹车盘卡钳固位架13，所述刹车盘卡钳固位架上安装有刹车盘卡钳14，所述刹车盘卡钳连接压缩空气电磁阀15，所述压缩空气电磁阀上端与压缩空气气源管16连通、下端与所述刹车盘卡钳进气口连通。

本实施例中所述绞框绕纱工作面由六根框梁形成对称等边六角型框体，所述绞框主轴穿过所述对称等边六角型框体的中心。

本实施例中所述机架的边柱上设置有主轴延长节固位轴套17，所述主轴延长节固位轴套里面安装轴承。

本实施例中所述绞框驱动电机总成安装在电机固位架8上。

工作原理：

如图3所示，手动按下启动按钮，驱动电机断路继电器闭合联通电源，绞框驱动电机启动驱动绞框运行作业，驱动电机断路继电器闭合的同时，电磁阀断路继电器同时闭合关闭电磁阀切断压缩空气进气，刹车卡钳张开停止刹车动作。当发生断线时，探纱器反馈信息到控制系统，控制系统发出断开驱动电机电源、联通刹车盘压缩空气电磁阀使电磁阀打开指令，压缩空气动力原理推动刹车钳碟刹块抱紧刹车盘，绞框驱动电机停止运转的同时，独立刹车系统启动刹车。人员误入安全临界线以内、手动主动停机，刹车启动原理同上。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。

Claims (4)

1.一种超大绞框成绞机的刹车装置，包括机架、安装在所述机架上的绞框主轴、安装在所述绞框主轴上的绞框绕纱工作面、绞框驱动皮带轮、与所述绞框驱动皮带轮通过绞框驱动三角带连接的电机三角皮带轮、驱动所述电机三角皮带轮的绞框驱动电机总成；其特征在于，所述绞框主轴由绞框驱动皮带轮的一侧向外延伸通过主轴延长节连接套连接主轴延长节，所述主轴延长节上固定安装有刹车盘，所述机架上位于所述刹车盘的上方设置有刹车盘卡钳固位架，所述刹车盘卡钳固位架上安装有刹车盘卡钳，所述刹车盘卡钳连接压缩空气电磁阀，所述压缩空气电磁阀上端与压缩空气气源管联通、下端与所述刹车盘卡钳进气口连通。

2.根据权利要求1所述的一种超大绞框成绞机的刹车装置，其特征在于，所述绞框绕纱工作面由六根框梁形成对称等边六角型框体，所述绞框主轴穿过所述对称等边六角型框体的中心。

3.根据权利要求1所述的一种超大绞框成绞机的刹车装置，其特征在于，所述机架的边柱上设置有主轴延长节固位轴套，所述主轴延长节固位轴套里面安装轴承。

4.根据权利要求1所述的一种超大绞框成绞机的刹车装置，其特征在于，所述绞框驱动电机总成安装在电机固位架上。