CN221113712U - 一种电动踏板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动踏板及汽车，包括踏板面板，所述踏板面板通过连杆机构可旋转的连接在车身上，踏板面板可相当于车身展开或者收起：位于收起位置时的踏板面板的远侧尖端位置以及位于展开位置时的踏板面板的远侧尖端位置在竖直方向的距离A保持相距在2.0英寸之上；在远离车辆向外延伸的由所述踏板面板限定的平面和远离车辆向外延伸的水平平面之间的角度，在收起位置时的角度b为‑20°～20°，在展开位置时的角度a为0°～8°，本实用新型申请结构简单，轻巧可靠，各个位置的距离或者角度参数设计在一定的范围，整体外观美观，满足用户个性化需求和特种车型的特殊使用要求，上下车方便，提升踏板安全性和使用愉悦感。

Description

一种电动踏板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，特别涉及一种电动踏板及汽车。

背景技术

汽车电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车脚踏板，其工作原理为：车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底，电动踏板为高底盘汽车提供上下车方便性便捷的服务，特别是对女性朋友及小孩或年纪大点的老人，有电动踏板的辅助上下车更方便，安装电动脚踏板后可以使车型整体更美观协调，而且与固定踏板对比，不会降低车体的通过性，电动脚踏板一般适用于商务车、越野车、SUV、皮卡等底盘较高的车型。

现有的电动脚踏板只注重于本身的结构设计，缺乏设计参数的设定，在实际电动踏板使用过程中设计的参数直接影响用户使用方便性和使用舒适度，舒适度和方便性较低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动踏板及汽车，解决了现有的电动踏板无参数设计，使用方便性和舒适度较低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种电动踏板，包括踏板面板，所述踏板面板通过连杆机构可旋转的连接在车身上，踏板面板可相对于车身展开或者收起；

位于收起位置时的踏板面板的远侧尖端位置以及位于展开位置时的踏板面板的远侧尖端位置在竖直方向的距离A保持相距在2.0英寸之上；

在远离车辆向外延伸的由所述踏板面板限定的平面和远离车辆向外延伸的水平平面之间的角度，在收起位置时的角度b为-20°～20°，在展开位置时的角度a为0°～8°。

可选的，所述踏板面板安装在车身上形成的安装面与自然水平面夹角c≤90°，所述踏板面板在展开位置最高点至自然地面在垂直方向的距离B为220mm～420mm。

可选的，所述连杆机构为四连杆，且前后两组连杆机构通过多个安装螺栓与车身连接。

可选的，该电动踏板还包括驱动电机，所述驱动电机通过连杆机构驱动踏板面板展开或收回。

可选的，该电动踏板还包括控制系统，所述控制系统与驱动电机电性连接，控制驱动电机启动和关闭。

可选的，该电动踏板采用轻量化铝合金材质制成，且踏板面板表面设置有防滑垫。

可选的，所述踏板面板沿车辆长度方向延伸。

可选的，所述踏板面板在展开位置最远尖端至踏板面板收回位置最远尖端在水平方向的距离C为60mm～210mm。

可选的，位于收起位置时的所述踏板面板的远侧尖端位置以及位于展开位置时的所述踏板面板的远侧尖端位置在竖直方向的距离A为50.8mm～280mm。

一种具有电动踏板的汽车，包括人员座椅，还包括上述的电动踏板，该汽车人员座椅中心面至踏板面板收回位置最远尖端在水平方向的距离D为400mm～600mm，该汽车侧面底部位置设置有边梁饰板，电动踏板安装在边梁饰板的下方，电动踏板收回后隐藏在边梁饰板的后下方。

本实用新型申请具有如下优点或有益效果：

本实用新型申请结构简单，轻巧可靠，通过结构设计，使得各个位置的距离或者角度参数具有一定的范围，人员从乘员驾驶员舱出来时，脚部很容易找到电动踏板的位置，使用舒适度高，电动踏板的收回和展开距离较小，整体外观美观，满足用户个性化需求，人员不需要跨越很高的距离即可到达地面，角度缓和，符合人体力学，上下车方便，提升踏板安全性和使用愉悦感，车辆运行时风阻较小。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种电动踏板与车身装配的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电动踏板与车身装配使用时的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动踏板与车身装配使用时的A-A向截面图。

其中：1.踏板面板；2.连杆机构；3.安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在越野车、商务车、SUV、皮卡等底盘较高的车型中，整车的高度较高，车离地面的距离较大，乘员或者驾驶员在上下车的时候很不方便，尤其是女性朋友及小孩或年纪大点的老人，上下车更困难，为了解决这一问题，现有的车型一般都在车辆侧面底部的边梁上安装踏板或者电动踏板系统来辅助上下车，电动踏板由于其智能性，可以自动伸出或者收回，对于车型整体外观设计更有帮助而逐渐替代了传统固定踏板，为了在现有电动踏板上更增加用户使用的方便性和舒适度，本实用新型申请对电动踏板参数重新设计来满足要求。

如附图1-附图3所示，本实用新型实施例提供一种电动踏板，包括踏板面板1，踏板面板1通过连杆机构2连接在车身上，此为本有常见的连接方式，此处不再赘述，踏板面板1安装在车身上形成安装面，即该电动踏板与车身连接处所构成的平面，该安装面与自然水平面夹角c≤90°(如附图3中的标记位置所示，即“c”)，通过电动踏板支架形状设计，根据不同车型周边零件边界条件，可实现从0°到90°不同角度安装本电动踏板，形成的安装面与自然水平面夹角为c，该夹角c已在附图3中标记出来，请参阅附图3，该电动踏板适用范围广，可匹配不同车型设计安装。

在远离车辆向外延伸的由踏板面板1限定的平面和远离车辆向外延伸的水平平面之间的角度，在收起位置时的角度b为-20°～20°，在展开位置时的角度a为0°～8°，踏板面板1通过连杆机构2连接在车身上，踏板面板1沿车辆长度方向延伸，连杆机构2为四连杆，且前后两组连杆机构2通过多个安装螺栓3与车身连接，便于安装拆卸、维修方便，通过对连杆机构2的尺寸设计，如长度设计，可实现电动的踏板面板1展开状态与自然水平面夹角a的范围为0°＜a＜8°，即踏板面板1展开状态时其上表面所在的平面与自然水平面的夹角，本申请为了提升人员上下车方便性和舒适度，将踏板面板1展开状态与自然水平面夹角a设定为2°，乘员或者驾驶员上下车时，踏板面板1向上倾斜的角度可以防止人员踩踏时下滑摔倒，整体更加平稳，而且角度缓和，使用舒适度更好，符合人体力学。

踏板面板1收回状态下与自然水平面夹角b为-20°～20°，该夹角b已在附图3中标记出来，即踏板面板1收回状态时其上表面所在的平面与自然水平面夹角，请参阅附图3，收回时，电动踏板整体隐藏在车辆侧面底部的边梁饰板后下方，电动踏板还包括驱动电机和控制系统，控制系统与驱动电机电性连接，控制驱动电机启动和关闭，驱动电机通过连杆机构2驱动踏板面板1展开或收回，通过对连杆机构2的尺寸设计，可以实现夹角b的数值范围，本实用新型申请以夹角b设定为5°为例，收回后，车辆侧面整体性较好，车辆运行时，风阻较小，外观美观。

位于收起位置时的踏板面板1的远侧尖端位置以及位于展开位置时的踏板面板1的远侧尖端位置在竖直方向的距离A保持相距在2.0英寸之上，踏板面板1在展开位置最高点至踏板面板1收回位置最高点在垂直方向的距离A为50.8mm～280mm，该距离A也可以通过对连杆机构2的尺寸设计而实现，该距离A已在附图3中标记出来，请参阅附图3，本实用新型申请以距离A设定为52mm为例，电动踏板占用空间较小，结构简单可靠。

踏板面板1在展开位置最高点至自然地面在垂直方向的距离B为220mm～420mm，该自然地面是附图3中水平实线所在的平面，该距离B已在附图3中标记出来，请参阅附图3，该距离B也可以通过对连杆机构2的尺寸设计而实现，根据本实用新型申请上述各数值要求所设计的连杆机构2，使得此处距离B为280mm，人员不需要跨越很高的距离即可到达地面，上下车方便性、提升踏板安全性和使用愉悦感。

踏板面板1在展开位置最远尖端至踏板面板1收回位置最远尖端在水平方向的距离C为60mm～210mm，该距离C已在附图3中标记出来，请参阅附图3，此处设计的连杆机构使得距离C为160mm，电动踏板的收回和展开距离较小，整体外观美观，满足用户个性化需求，电动踏板采用轻量化铝合金材质制成，且踏板面板1表面设置有防滑垫，整体轻便防滑。

一种具有电动踏板的汽车，包括人员座椅，还包括上述的电动踏板，此处的电动踏板与上述的电动踏板保持一致，该汽车人员座椅中心面至踏板面板1收回位置最远尖端在水平方向的距离D为400mm～600mm，其中人员座椅中心面为附图3中垂直的虚线所在的平面，人员座椅为汽车的侧边的座椅，即靠近车门位置的座椅，该距离D已在附图3中标记出来，请参阅附图3，设计的连杆机构2在此处的距离D为460mm，人员从人员座椅下来时，脚部很容易找到电动踏板的位置，使用舒适度高。

本实用新型申请，结构简单，轻巧可靠，踏板面板1在展开位置最高点至踏板面板1收回位置最高点在垂直方向的距离A设计为50.8mm～280mm，踏板面板1在展开位置最高点至自然地面在垂直方向的距离B设计为220mm～420mm；踏板面板1在展开位置最远尖端至踏板面板1收回位置最远尖端在水平方向的距离C设计为60mm～210mm，人员座椅中心面至踏板面板1收回位置最远尖端在水平方向的距离D设计为400mm～600mm，踏板面板1展开位置与自然水平面夹角a设计为0°～8°；踏板面板1收回位置与自然水平面夹角b设计为-20°～20°，踏板安装面与自然水平面夹角c设计为c≤90°，人员从人员座椅下来时，脚部很容易找到电动踏板的位置，使用舒适度高，电动踏板的收回和展开距离较小，整体外观美观，满足用户个性化需求，人员不需要跨越很高的距离即可到达地面，角度缓和，符合人体力学，上下车方便，提升踏板安全性和使用愉悦感，车辆运行时风阻较小。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动踏板，包括踏板面板，所述踏板面板通过连杆机构可旋转的连接在车身上，踏板面板可相对于车身展开或者收起，其特征在于：

位于收起位置时的踏板面板的远侧尖端位置以及位于展开位置时的踏板面板的远侧尖端位置在竖直方向的距离A保持相距在2.0英寸之上；

在远离车辆向外延伸的由所述踏板面板限定的平面和远离车辆向外延伸的水平平面之间的角度，在收起位置时的角度b为-20°～20°，在展开位置时的角度a为0°～8°。

2.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述踏板面板安装在车身上形成的安装面与自然水平面夹角c≤90°，所述踏板面板在展开位置最高点至自然地面在垂直方向的距离B为220mm～420mm。

3.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述连杆机构为四连杆，且前后两组连杆机构通过多个安装螺栓与车身连接。

4.根据权利要求3所述的电动踏板，其特征在于：该电动踏板还包括驱动电机，所述驱动电机通过连杆机构驱动踏板面板展开或收回。

5.根据权利要求4所述的电动踏板，其特征在于：该电动踏板还包括控制系统，所述控制系统与驱动电机电性连接，控制驱动电机启动和关闭。

6.根据权利要求5所述的电动踏板，其特征在于：该电动踏板采用轻量化铝合金材质制成，且踏板面板表面设置有防滑垫。

7.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述踏板面板沿车辆长度方向延伸。

8.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述踏板面板在展开位置最远尖端至踏板面板收回位置最远尖端在水平方向的距离C为60mm～210mm。

9.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：位于收起位置时的所述踏板面板的远侧尖端位置以及位于展开位置时的所述踏板面板的远侧尖端位置在竖直方向的距离A为50.8mm～280mm。

10.一种具有电动踏板的汽车，包括人员座椅，其特征在于：还包括权利要求1-9任一项所述的电动踏板，该汽车人员座椅中心面至踏板面板收回位置最远尖端在水平方向的距离D为400mm～600mm，该汽车侧面底部位置设置有边梁饰板，电动踏板安装在边梁饰板的下方，电动踏板收回后隐藏在边梁饰板的后下方。