CN221113699U - 一种方向盘喇叭开关机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方向盘喇叭开关机构，包括喇叭支架、方向盘骨架、铜柱和金属触片，铜柱固定在方向盘骨架的上端，金属触片位于铜柱的正上方，金属触片为倾斜设置，喇叭支架底面设有凹槽，金属触片的上端通过金属支杆铰接于凹槽内，金属触片朝上的一侧铰接有第一滑杆，第一滑杆的另一端设有滑孔，滑孔内插装有滑动配合的第二滑杆，第二滑杆另一端铰接于喇叭支架底面，第一滑杆和第二滑杆之间设有伸缩复位机构。本实用新型通过倾斜设置的金属触片、第二弹簧和限位块等机构的设置，避免按压触发喇叭开关时产生刚性碰撞，降低按压时产生的噪音、提高用户使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及开关技术领域，具体涉及一种方向盘喇叭开关机构。
背景技术
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，其功能是将驾驶员施加在方向盘边缘上的力转换为扭矩，然后将其传递至转向轴。
目前汽车喇叭开关接一般为触方式，由安装在喇叭支架上触头或弹片与固定在方向盘骨架上的铜柱相抵进行触发喇叭，在按下时会产生刚性碰撞，不仅会产生异响，并且会手感较差，用户使用体验有待优化。
发明内容
为了解决现有汽车喇叭开关手感体验差、有异响的问题，本实用新型提出了一种方向盘喇叭开关机构。
为此，本实用新型的技术方案为：一种方向盘喇叭开关机构，包括喇叭支架、方向盘骨架、铜柱和金属触片，其特征在于：所述铜柱固定在方向盘骨架的上端，金属触片位于铜柱的正上方，金属触片为倾斜设置，喇叭支架底面设有凹槽，金属触片的上端通过金属支杆铰接于凹槽内，金属触片朝上的一侧铰接有第一滑杆，第一滑杆的另一端设有滑孔，滑孔内插装有滑动配合的第二滑杆，第二滑杆另一端铰接于喇叭支架底面，第一滑杆和第二滑杆之间设有伸缩复位机构。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述喇叭支架底面设有导向杆，方向盘骨架上设有与导向杆相对应的通孔，导向杆滑动配合插装于通孔中，位于喇叭支架和方向盘骨架之间的导向杆上套设有第一弹簧，第一弹簧的下端与方向盘骨架上端相抵接。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述方向盘骨架与第一弹簧之间设有橡胶圈。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述伸缩复位机构包括设于第二滑杆上端的环形限位凸起，第二滑杆上套设有第二弹簧，第二弹簧一端与环形限位凸起相抵接，另一端固定于第一滑杆上沿，第一滑杆和第二滑杆之间设有防脱出结构。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述第二滑杆外侧壁上设有滑槽，第一滑杆的内侧壁上设有伸入滑槽内的限位块，限位块与滑槽配合构成防脱出结构。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述限位块朝向中心一侧设有弧形槽，弧形槽内滚动连接有滚珠，滚珠部分伸出弧形槽与滑槽滚动连接。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过第一滑杆、第二滑杆和第二弹簧的设置，使得金属触片保持倾斜状态，进而使得用户在按压喇叭支架时，起到正常触碰开关作业的同时，能够避免与铜柱产生刚性碰撞，降低噪音、提高手感和用户使用体验；通过限位块和滑槽的设置，能够防止第二滑杆完全从滑孔内脱离，提高使用时的可靠性，通过滚珠可减小限位块与滑槽内侧壁之间的摩擦力、降低限位块滑动时的阻力。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是本实用新型的第一滑杆和第二滑杆的连接结构。
图中所示：1、喇叭支架；2、方向盘骨架；3、第一弹簧；4、导向杆；5、橡胶圈；6、铜柱；7、金属触片；8、第一滑杆；9、第二滑杆；10、第二弹簧；11、环形限位凸起；12、限位块；13、滚珠。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图3所示：
一种方向盘喇叭开关机构，包括喇叭支架1、方向盘骨架2、铜柱6和金属触片7，通过金属触片7触碰铜柱6进行开关作业，喇叭支架1底面设有导向杆4，方向盘骨架2上设有与导向杆4相对应的通孔，导向杆滑动配合插装于通孔中，位于喇叭支架和方向盘骨架之间的导向杆上套设有第一弹簧3，第一弹簧3的下端与方向盘骨架2上端相抵接，通过这种设置可以保证喇叭支架在按压松手后自动复位；方向盘骨架2与第一弹簧3之间设有橡胶圈5，用于防止第一弹簧与方向盘骨架之间的磨损和噪音；
铜柱6固定在方向盘骨架2的上端，金属触片7位于铜柱6的正上方，金属触片7为倾斜设置，喇叭支架1底面设有凹槽，金属触片7的上端通过一体结构的金属支杆铰接于凹槽内，金属触片7朝上的一侧铰接有第一滑杆8，用于推动金属触片复位，第一滑杆8的另一端设有滑孔，滑孔内插装有滑动配合的第二滑杆9，第二滑杆9另一端铰接于喇叭支架1的底面，第一滑杆8和第二滑杆9之间设有伸缩复位机构，
伸缩复位机构包括设于第二滑杆9上端的环形限位凸起11，第二滑杆9上套设有第二弹簧10，第二弹簧10一端与环形限位凸起11相抵接，另一端固定于第一滑杆上沿，第一滑杆和第二滑杆之间设有防脱出结构。
所述第二滑杆9外侧壁上设有滑槽，第一滑杆的内侧壁上设有伸入滑槽内的限位块12，构成第一滑杆和第二滑杆之间防脱出结构。
所述限位块12朝向中心一侧设有弧形槽，弧形槽内滚动连接有滚珠13，滚珠13部分伸出弧形槽与滑槽滚动连接，用于降低限位块移动时的阻力。
本实用新型的工作原理：
当用户按压喇叭支架1时，喇叭支架1下移对第一弹簧3进行压缩，当停止按压、松开喇叭支架1时，通过第一弹簧3的恢复力向上推动喇叭支架1上升复位；同时，喇叭支架1下移时带动金属触片7与铜柱6相抵，从而触发喇叭开启，当金属触片7与铜柱6相抵后，受用户持续施压影响，金属触片7会进行旋转，旋转时带动第一滑杆8旋转、位移，使第一滑杆8在第二滑杆9上滑动，并对第二弹簧10进行压缩，当停止按压、松开喇叭支架1时，通过第二弹簧10的恢复力推动第一滑杆8复位，通过第一滑杆8推动金属触片7旋转复位即可，该结构明显提高手感和用户使用体验。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种方向盘喇叭开关机构，包括喇叭支架、方向盘骨架、铜柱和金属触片，其特征在于：所述铜柱固定在方向盘骨架的上端，金属触片位于铜柱的正上方，金属触片为倾斜设置，喇叭支架底面设有凹槽，金属触片的上端通过金属支杆铰接于凹槽内，金属触片朝上的一侧铰接有第一滑杆，第一滑杆的另一端设有滑孔，滑孔内插装有滑动配合的第二滑杆，第二滑杆另一端铰接于喇叭支架底面，第一滑杆和第二滑杆之间设有伸缩复位机构。
2.根据权利要求1所述一种方向盘喇叭开关机构，其特征在于：所述喇叭支架底面设有导向杆，方向盘骨架上设有与导向杆相对应的通孔，导向杆滑动配合插装于通孔中，位于喇叭支架和方向盘骨架之间的导向杆上套设有第一弹簧，第一弹簧的下端与方向盘骨架上端相抵接。
3.根据权利要求2所述一种方向盘喇叭开关机构，其特征在于：所述方向盘骨架与第一弹簧之间设有橡胶圈。
4.根据权利要求1或2或3所述一种方向盘喇叭开关机构，其特征在于：所述伸缩复位机构包括设于第二滑杆上端的环形限位凸起，第二滑杆上套设有第二弹簧，第二弹簧一端与环形限位凸起相抵接，另一端固定于第一滑杆上沿，第一滑杆和第二滑杆之间设有防脱出结构。
5.根据权利要求4所述一种方向盘喇叭开关机构，其特征在于：所述第二滑杆外侧壁上设有滑槽，第一滑杆的内侧壁上设有伸入滑槽内的限位块，限位块与滑槽配合构成防脱出结构。
6.根据权利要求5所述一种方向盘喇叭开关机构，其特征在于：所述限位块朝向中心一侧设有弧形槽，弧形槽内滚动连接有滚珠，滚珠部分伸出弧形槽与滑槽滚动连接。
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