CN221113563U - 一种用于汽车充电站的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车充电站的防护装置，包括充电站本体、多个防护组件、顶棚、警报装置和多个红外传感器，充电站本体设置在地面上，多个防护组件设置在充电站本体四周地面上与充电站本体外侧壳体连接，对充电站本体提供防护，警报装置与多个红外传感器设置在充电站本体上，红外传感器设置高度高于防护组件高度，警报装置设置在充电站本体顶部与多个红外传感器信号连接，顶棚架设在充电站本体顶部；设置防撞组件能够全方位的保护充电站，尽可能的将汽车的撞击力分散从而起到保护充电站的作用；警报装置和多个红外传感器及时提醒驾驶人员及时刹车，对驾驶人员起到一个提醒的作用；顶棚避免露天充电站的风吹日晒，从而延长充电站的使用寿命。

Description

一种用于汽车充电站的防护装置

技术领域

本实用新型涉及充电站设备附属装置的技术领域，具体为一种用于汽车充电站的防护装置。

背景技术

随着电动汽车的大量普及，电动汽车行业市场需求保持高速增长的态势，电动汽车的销量也在不断增长，电动汽车所需的充电装置也在不断增多，而现有的充电装置往往为一个单独的充电站或充电桩，充电装置周围并无什么防护装置，而驾驶人员在驾驶电动汽车想要进行充电的过程中，可能因为一些误操作，从而撞坏充电装置，导致充电装置的损坏，从而影响充电站或者充电桩的使用。

现有的充电装置的防护装置大多设置在充电装置的两侧或者直面电动汽车的一侧，无法对充电装置全方位的防护，因此需要设计出一种用于汽车充电站的防护装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术无法全方位的防护汽车充电站，针对所述问题提出一种用于汽车充电站的防护装置，包括充电站本体、多个防护组件、顶棚、警报装置和多个红外传感器，所述充电站本体设置在地面上，多个防护组件设置在充电站本体四周地面上与充电站本体外侧壳体连接，对充电站本体提供防护，警报装置与多个红外传感器设置在充电站本体上，红外传感器设置高度高于防护组件高度，警报装置设置在充电站本体顶部与多个红外传感器信号连接，顶棚架设在充电站本体顶部。

本实用新型通过设置防撞组件能够全方位的保护充电站，尽可能的将汽车的撞击力分散从而起到保护充电站的作用；通过设置警报装置和多个红外传感器及时提醒驾驶人员及时刹车，对驾驶人员起到一个提醒的作用；通过设置顶棚避免露天充电站的风吹日晒，从而延长充电站的使用寿命。

对本实用新型技术方案的进一步优选，防护组件包括固定板、防撞板和减震组件，固定板设置在充电站本体外侧壳体上；防撞板设置在地面上，减震组件设置在固定板和防撞板之间，减震组件分别与固定板和防撞板连接；用于最大程度的保护充电站。

对本实用新型技术方案的进一步优选，减震组件包括一个横向减震组件和两个纵向减震组件，两个纵向减震组件成对存在，分别设置在固定板和防撞板上，横向减震组件分别与两个纵向减震组件连接；用于最大程度的将汽车的撞击力通过减震组件来进行分散，起到保护充电站的作用。

对本实用新型技术方案的进一步优选，横向减震组件包括拉簧和两个连接杆，两个连接杆之间相互铰接，拉簧设置在两个连接杆之间，拉簧分别与两个连接杆连接，用于给防护组件被挤压时提供一个反向的推力。

对本实用新型技术方案的进一步优选，纵向减震组件包括固定块、挡块、压簧和伸缩轴；固定块通过压簧与挡块连接，伸缩轴两端分别与挡块连接，挡块分别与横向减震组件的连接杆连接；用于和横向减震组件配合增大横向减震组件对防护组件的推力.

对本实用新型技术方案的进一步优选，防撞板表面设有一层防撞垫；用于减少部分撞击力。

对本实用新型技术方案的进一步优选，警报装置采用声光报警器；用于提醒驾驶人员及时停止。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、本实用新型通过设置防撞组件能够全方位的保护充电站，尽可能的将汽车的撞击力分散从而起到保护充电站的作用。

2、本实用新型通过设置警报装置和多个红外传感器及时提醒驾驶人员及时刹车，对驾驶人员起到一个提醒的作用。

3、本实用新型通过设置顶棚避免露天充电站的风吹日晒，从而延长充电站的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例局部结构示意图；

图3是本实施例横向减震组件结构示意图；

图4是本实施例纵向减震组件结构示意图；

附图标记说明：基台1、充电站本体2、防护组件3、顶棚4、红外传感器5、警报装置6、固定板7、防撞板8、减震组件9、横向减震组件91、纵向减震组件92、拉簧911、连接杆912、固定块921、挡块922、伸缩轴923、压簧924。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-4及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种用于汽车充电站的防护装置，包括充电站本体2、多个防护组件3、顶棚4、警报装置6和多个红外传感器5，所述充电站本体2设置在地面上，多个防护组件3设置在充电站本体2四周地面上与充电站本体2外侧壳体连接，对充电站本体2提供防护，警报装置6与多个红外传感器5设置在充电站本体2上，红外传感器5设置高度高于防护组件3高度，警报装置6设置在充电站本体2顶部与多个红外传感器5信号连接，顶棚4架设在充电站本体2顶部。

本实施例中，在地面上设有基台1，充电站本体2和防护组件3分别设置在基台1上，便于对其整体移动；防护组件3和充电站本体2可以根据实际情况进行设置，可单独也可作为整体设置。

本实施例中，多个防护组件3分别设置在基台1的四周，防护组件3底部与基台1通过多个拉簧连接，为防护组件3受到撞击倾斜时提供一个拉力使防护组件3复位同时减少防护组件3受到撞击时上下震动的幅度。

如图2所示，防护组件3包括固定板7、防撞板8和减震组件9，固定板7通过螺钉固定在充电站本体2的外侧壳体上，多个防撞板8之间相互连接，用于加大本装置能够承受的撞击力，增强本装置防护组件的稳定性。

本实施例中，一个防护组件3中包括两组减震组件9，两组减震组件9分别设置在固定板7和防撞板8之间靠近边缘处的位置，减震组件9分别与固定板7和防撞板8连接。此处减震组件9设置数量及设置位置均可根据实际情况来决定。

本实施例中，一组减震组件9包括一个横向减震组件91和两个纵向减震组件92，两个纵向减震组件92一般成对存在，分别设置在固定板7和防撞板8上，从而与横向减震组件91连接，用于限制横向减震组件91的折叠的方向，从而达到分散外部挤压力的作用，两个纵向减震组件92之间通过压簧连接。

如图4所示，本实施例中，两个纵向减震组件92之间连接是通过将压簧两端固定在设置在固定板7和防撞板8上的两个固定块921相对面上，压簧给防撞板8提供一个向外的推力。

如图3所示，本实施例中，纵向减震组件包括两个固定块921、两个挡块922、压簧924和伸缩轴923，两个固定块921分别通过压簧924与两个挡块922连接，伸缩轴923两端分别与两个挡块922连接，两个挡块922一侧分别与横向减震组件91的连接杆912连接。

横向减震组件91包括拉簧911和两个连接杆912，两个连接杆912之间呈X型相互铰接，两个连接杆912的两端分别与设置在固定板7和防撞板8上的两个纵向减震组件92的挡块922连接，拉簧911设置在两个连接杆912之间分别与两个连接杆912连接。

防护组件3在受到外部挤压时，两个连接杆912在外力作用下逐渐折叠，带动挡块922在伸缩轴923上伸缩，此时挡块922与固定块921之间的压簧受到挤压，释放出与挤压力相反的力，最大程度的减少伸缩轴923的伸缩距离，从而减少两个交叉连接杆912之间的间距。

同时由于外力作用，两个连接杆912之间的交叉距离逐渐增大拉簧911也将受到外力作用逐渐拉大，此时拉簧911对连接杆912提供一个反向的拉力，尽可能的减少连接杆912的交叉距离，分散防护组件3受到的外部挤压力，从而防护板组件3起到对充电站本体防护的作用。

本实施例中在充电站本体2的前后左右四个面上均设置有红外传感器5，红外传感器5设置高度，高于外侧防护组件3的高度，低于顶棚4最低处的遮挡高度，避免外侧防护组件3和顶棚4对其进行遮挡，便于全方位的监测车辆与充电站本体2的距离是否合适，超过设定距离时，警报装置6则发出警报，本实施例中，警报装置6采用声光报警器，警报装置6设置充电站本体2的顶部中间位置，便于通过发出声音和光的组合来提醒驾驶人员。

本实施例中，防撞板8上设有一层防撞垫，用于吸收部分外部的挤压力。

本实施例中，充电站本体2顶部靠近四个角的边缘位置设置有支撑杆，支撑杆与顶棚4连接，顶棚4采用三角顶棚，便于雨后排水，同时也能很好的保护防护组件3，避免露天充电站的防护组件3和充电站本体2的风吹日晒，从而延长充电站本体2和防护组件3的使用寿命。

本实施例一种用于汽车充电站的防护装置的操作方法：驾驶人员驾驶车辆在充电站进行充电过程中，若驾驶人员驾驶车辆停放位置与充电站本体2的距离合适时，可正常利用充电站本体2进行充电；若驾驶人员在驾驶车辆时不知道停放距离然后继续行驶时，超过设定距离时，红外传感器5发送信号给警报装置6，警报装置6发出声光来提醒驾驶人员及时停车。

若驾驶人员因失误冲撞充电站时，充电站本体2四周的多个防护组件3在受到外部撞击力的挤压下，内部横向减震组件91开始折叠伸缩，从而带动纵向减震组件92伸缩，从而产生与外部挤压力相反的推力，来将外部挤压力转化，从而实现保护充电站本体2的作用，同时防撞板8表面所设的防撞垫也可以吸收一部分的外部挤压力，防撞板8在受到外部挤压会倾斜，在外部挤压力消失后，利用防撞板8底部设的多个拉簧，将防撞板8复位。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：包括充电站本体（2）、多个防护组件（3）、顶棚（4）、警报装置（6）和多个红外传感器（5），所述充电站本体（2）设置在地面上，多个防护组件（3）设置在充电站本体（2）四周地面上与充电站本体（2）外侧壳体连接，对充电站本体（2）提供防护，警报装置（6）与多个红外传感器（5）设置在充电站本体（2）上，红外传感器（5）设置高度高于防护组件（3）高度，警报装置（6）设置在充电站本体（2）顶部与多个红外传感器（5）信号连接，顶棚（4）架设在充电站本体（2）顶部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：防护组件（3）包括固定板（7）、防撞板（8）和减震组件（9），固定板（7）设置在充电站本体（2）外侧壳体上；防撞板（8）设置在地面上，减震组件（9）设置在固定板（7）和防撞板（8）之间，减震组件（9）分别与固定板（7）和防撞板（8）连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：减震组件（9）包括一个横向减震组件（91）和两个纵向减震组件（92），两个纵向减震组件（92）成对存在，分别设置在固定板（7）和防撞板（8）上，横向减震组件（91）分别与两个纵向减震组件（92）连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：横向减震组件（91）包括拉簧（911）和两个连接杆（912），两个连接杆（912）之间相互铰接，拉簧（911）设置在两个连接杆（912）之间，拉簧（911）分别与两个连接杆（912）连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：纵向减震组件（92）包括固定块（921）、挡块（922）、压簧（924）和伸缩轴（923）；固定块（921）通过压簧（924）与挡块（922）连接，伸缩轴（923）两端分别与挡块（922）连接，挡块（922）分别与横向减震组件（91）的连接杆（912）连接。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：防撞板（8）表面设有一层防撞垫。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车充电站的防护装置，其特征在于：警报装置（6）采用声光报警器。