CN221103133U - 电机及空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械装置技术领域，提供一种电机及空调器。本实用新型的电机包括电机主体和抱闸，电机主体可以是伺服电机，抱闸位于电机主体的外部，并连接电机主体的外表面。抱闸位于电机主体的外部，相较于现有技术，通过改变抱闸的安装位置，使得电机主体内部零部件的油(例如轴承润滑油、硅钢片冲压时使用的冲压油及定子和转子装配时使用的防锈油等)不易与接触抱闸，因此，抱闸(摩擦片)与刹车块间的摩擦力较大，抱闸(摩擦片)能完全抱死刹车块，减少安全隐患，解决现有技术中由于抱闸设于电机主体的内部，导致的抱闸无法完全抱死刹车块的技术问题。

Description

电机及空调器

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，尤其涉及一种电机及空调器。

背景技术

抱闸是电机的制动器，它的控制方式通常是通电时松开设于输出轴上的刹车部件，断电时抱紧该刹车部件。抱闸具有保证生产安全等诸多优点，例如，在一些需要频繁停机的场景，如果没有电机抱闸，则当电机断电后，由于惯性作用，电机的输出轴(或可称转轴)仍会继续旋转一段时间，由此，会造成危险。而通过抱闸，可以在电机断电后的瞬间，立即对电机的输出轴进行制动，从而保证生产安全。

现有技术的电机包括电机主体和抱闸，抱闸设于电机主体的内部。

然而，抱闸设于电机主体的内部，电机主体内部的零部件具有的油(例如轴承润滑油、硅钢片冲压时使用的冲压油及定子和转子装配时使用的防锈油等)，若该油与抱闸的摩擦片接触，会导致摩擦片与刹车块间的摩擦力减小，摩擦片的扭力下降，由此，摩擦片无法完全抱死刹车块，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种电机及空调器，用以解决现有技术中由于抱闸设于电机主体内部，导致的抱闸无法完全抱死刹车块的技术问题。

本实用新型提供一种电机，包括电机主体和抱闸；抱闸位于电机主体的外部，并连接电机主体的外表面。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体包括机壳、第一端盖、第二端盖和编码器；机壳具有沿其轴向设置的第一端和第二端；第一端盖设于第一端；抱闸位于机壳外并连接第一端盖；第二端盖和编码器设于第二端。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体还包括转轴和刹车部件；转轴位于机壳内，并贯穿于第一端、第二端、第一端盖及第二端盖；刹车部件位于第一端盖的背离机壳的一侧，并连接于转轴的外周壁；抱闸能在断电状态下抱死刹车部件。

根据本实用新型的一个实施方式，抱闸包括抱闸外壳和止转部件；抱闸外壳位于刹车部件的背离第一端盖的一侧，具有内腔及能连通内腔的开口；第一端盖的中部具有供转轴穿过的穿过孔；开口的边缘围绕于穿过孔，且密封连接于第一端盖的背离机壳的一侧；转轴通过开口贯穿于抱闸外壳；刹车部件位于内腔内；止转部件设于内腔内，用于在止转部件断电状态下防止刹车部件转动。

根据本实用新型的一个实施方式，止转部件包括铁芯、线圈、衔铁、摩擦片和复位部件；铁芯设于内腔内，并套设于转轴；线圈绕设于铁芯的外周壁；衔铁位于铁芯的朝向刹车部件的一侧；摩擦片设于衔铁的朝向刹车部件的一侧；复位部件夹设于铁芯和衔铁之间，用于在线圈断电状态下驱动摩擦片运动，使摩擦片抵接于刹车部件的背离第一端盖的一侧。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体还包括密封圈，位于穿过孔内，并围绕转轴设置，第一端盖通过密封圈密封连接转轴。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体还包括第一轴承和第二轴承；第一轴承位于机壳内，并位于第一端，且连接第一端盖；第二轴承位于机壳内，并位于第二端，且连接第二端盖；转轴能转动地穿设于第一轴承和第二轴承，且转轴、第一轴承和第二轴承同轴设置。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体还包括定子铁芯，设于机壳内，并围绕转轴设置。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体还包括转子磁环，位于定子铁芯的内部，并套设于转轴。

本实用新型还提供一种空调器，包括：上述实施方式的电机。

本实用新型的电机及空调器的特点及优点是：

抱闸位于电机主体的外部，相较于现有技术，通过改变抱闸的安装位置，使得电机主体内部零部件的油(例如轴承润滑油、硅钢片冲压时使用的冲压油及定子和转子装配时使用的防锈油等)不易与接触抱闸，因此，抱闸(摩擦片)与刹车块间的摩擦力较大，抱闸(摩擦片)能完全抱死刹车块，减少安全隐患，解决现有技术中由于抱闸设于电机主体内部，导致的抱闸无法完全抱死刹车块的技术问题。此外，相较于现有技术，由于抱闸的磁场与电机的磁场距离较远，因此，通过上述结构设置，还能减少上述磁场间的相互干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的电机的立体示意图。

图2是本实用新型的电机的俯视示意图。

图3是图2中沿A-A方向的剖视图。

图4是本实用新型的抱闸外壳的剖视图。

图5是本实用新型的抱闸的一个实施方式的剖视图。

图6是本实用新型的抱闸的另一个实施方式的剖视图。

附图标记：

100、电机主体；110、机壳；111、第一端；112、第二端；120、第一端盖；121、穿过孔；130、第二端盖；140、转轴；150、刹车部件；160、第一轴承；170、第二轴承；171、转子磁环；200、抱闸；210、抱闸外壳；211、内腔；212、开口；220、止转部件；221、铁芯；222、衔铁；223、摩擦片；224、复位部件；O、机壳的轴向。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实施方式的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施方式的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实施方式的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实施方式中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施方式中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1至图6展示了本实用新型提供的电机及空调器，从图中可以看出，本实用新型的电机包括电机主体100和抱闸200，电机主体100可以是伺服电机，抱闸200位于电机主体100的外部，并连接电机主体100的外表面。

具体实施时，抱闸200位于电机主体100的外部，相较于现有技术，通过改变抱闸200的安装位置，使得电机主体100内部零部件的油(例如轴承润滑油、硅钢片冲压时使用的冲压油及定子和转子装配时使用的防锈油等)不易与接触抱闸200，因此，抱闸200(摩擦片223)与刹车块间的摩擦力较大，抱闸200(摩擦片223)能完全抱死刹车块，减少安全隐患，解决现有技术中由于抱闸200设于电机主体100的内部，导致的抱闸200无法完全抱死刹车块的技术问题。此外，相较于现有技术，由于抱闸200的磁场与电机的磁场距离较远，因此，通过上述结构设置，还能减少磁场间的相互干扰。

可以理解的是，由于现有技术的抱闸200位于电机主体100的内部，占用了电机主体100内部的空间，通过上述结构设置，能腾出电机主体100内部的空间，从而可缩小电机主体100的尺寸；同时，由于是在电机主体100外部安装抱闸200，安装空间相对较大，相较于现有技术，可降低抱闸200的安装难度。

如图1至图3所示，根据本实用新型的一个实施方式，电机主体100可包括机壳110、第一端盖120(或可称前端盖)、第二端盖130(或可称后端盖)和编码器，机壳110具有沿其轴向O设置的第一端111和第二端112；第一端盖120设于第一端111；抱闸200位于机壳110外并连接第一端盖120；第二端盖130和编码器设于第二端112，编码器可用于测量电机的转速。

具体实施时，抱闸200和编码器的位置距离较远，例如，抱闸200在机壳110的一端，编码器在机壳110的另一端，由此，能减少抱闸200在通电状态下对编码器造成的电磁干扰。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体100还可包括转轴140(或可称输出轴)和刹车部件150(或可称刹车块)；转轴140位于机壳110内，并贯穿于第一端111、第二端112、第一端盖120及第二端盖130；刹车部件150位于第一端盖120的背离机壳110的一侧，并连接于转轴140的外周壁；抱闸200能在断电状态下抱死刹车部件150。

具体实施时，转轴140转动时能带动刹车部件150转动，通过使抱闸200抱死刹车部件150以对转轴140(电机)进行制动。其中，在通电状态下，抱闸200可松开刹车部件150，由此，转轴140能进行转动；在断电状态下，抱闸200可抱死刹车部件150，转轴140不可转动。

如图4和图5所示，根据本实用新型的一个实施方式，抱闸200包括爆炸外壳210和止转部件220；爆炸外壳210位于刹车部件150的背离第一端盖120的一侧，具有内腔211及能连通内腔211的开口212；第一端盖120的中部具有供转轴140穿过的穿过孔121；开口212的边缘围绕于穿过孔121，且密封连接于第一端盖120的背离机壳110的一侧；转轴140通过开口212贯穿于爆炸外壳210；刹车部件150位于内腔211内；止转部件220设于内腔211内，用于在止转部件220断电状态下防止刹车部件150转动。

具体实施时，开口212的边缘围绕于穿过孔121，且密封连接于第一端盖120的背离机壳110的一侧，能防止外部的灰尘等进入内腔211中后，与止转部件220和刹车部件150接触。

如图5和图6所示，根据本实用新型的一个实施方式，止转部件220可包括铁芯221、线圈、衔铁222、摩擦片223和复位部件224；铁芯221设于内腔211，并套设于转轴140；线圈绕设于铁芯221的外周壁；衔铁222位于铁芯221的朝向刹车部件150的一侧；摩擦片223设于衔铁222的朝向刹车部件150的一侧；复位部件224可为弹簧，复位部件224夹设于铁芯221和衔铁222之间，用于在线圈断电状态下驱动摩擦片223运动，使摩擦片223抵接于刹车部件150的背离第一端盖120的一侧。

具体实施时，如图6所示，在线圈通电状态下，能产生磁场，铁芯221相当于一个磁铁，能通过铁芯221的端部吸引衔铁222，由于衔铁222上连接有摩擦片223，因此，随着铁芯221的吸引，衔铁222及摩擦片223会一同朝铁芯221的端部运动，也即，衔铁222及摩擦片223向内运动，随着衔铁222及摩擦片223的运动，摩擦片223与刹车部件150分离，也即，抱闸200松开刹车部件150，由此，转轴140能进行转动；如图5所示，在线圈断电状态下，未产生磁场，铁芯221不具有磁性，在复位部件224的作用下，能使摩擦片223抵接于刹车部件150的背离第一端盖120的一侧，实现摩擦片223的复位，也即，抱闸200可抱死刹车部件150，由此，转轴140不可转动。

在本实施方式中，铁芯221、衔铁222和摩擦片223可呈柱状，铁芯221、衔铁222和摩擦片223中间设有供转轴140贯穿的通孔，铁芯221的靠近衔铁222的一侧设有环形槽，环形槽围绕该通孔设置，弹性部件的端部设于该环形槽内；沿机壳110的轴向O，摩擦片223的外周壁能滑动地连接内腔211的周壁。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体100还可包括密封圈(或可称油封)，位于穿过孔121内，并围绕转轴140设置，第一端盖120通过密封圈密封连接转轴140。

具体实施时，通过上述结构设置，能防止电机主体100内部零部件的油(例如轴承润滑油、硅钢片冲压时使用的冲压油及定子和转子装配时使用的防锈油等)依次经穿过孔121和开口212进入内腔211。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施方式，电机主体100还包括第一轴承160和第二轴承170；第一轴承160位于机壳110内，并位于第一端111，且连接第一端盖120；第二轴承170位于机壳110内，并位于第二端112，且连接第二端盖130；转轴140能转动地穿设于第一轴承160和第二轴承170，且转轴140、第一轴承160和第二轴承170同轴设置。

根据本实用新型的一个实施方式，电机主体100还包括定子铁芯，设于机壳110内，并围绕转轴140设置。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施方式，电机主体100还包括转子磁环171，位于定子铁芯的内部，并套设于转轴140。

本实用新型还提供一种空调器，包括上述实施方式的电机。电机的具体结构、工作原理以及有益效果与上述实施方式相同，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种电机，其特征在于，包括电机主体(100)和抱闸(200)；

所述抱闸(200)位于所述电机主体(100)的外部，并连接所述电机主体(100)的外表面；

所述电机主体(100)包括机壳(110)、第一端盖(120)、第二端盖(130)和编码器；

所述机壳(110)具有沿其轴向(O)设置的第一端(111)和第二端(112)；

所述第一端盖(120)设于所述第一端(111)；

所述抱闸(200)位于所述机壳(110)外并连接所述第一端盖(120)；

所述第二端盖(130)和所述编码器设于所述第二端(112)。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机主体(100)还包括转轴(140)和刹车部件(150)；

所述转轴(140)位于所述机壳(110)内，并贯穿于所述第一端(111)、所述第二端(112)、所述第一端盖(120)及所述第二端盖(130)；

所述刹车部件(150)位于所述第一端盖(120)的背离所述机壳(110)的一侧，并连接于所述转轴(140)的外周壁；

所述抱闸(200)能在断电状态下抱死所述刹车部件(150)。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述抱闸(200)包括抱闸外壳(210)和止转部件(220)；

所述抱闸外壳(210)位于所述刹车部件(150)的背离所述第一端盖(120)的一侧，具有内腔(211)及能连通所述内腔(211)的开口(212)；

所述第一端盖(120)的中部具有供所述转轴(140)穿过的穿过孔(121)；

所述开口(212)的边缘围绕于所述穿过孔(121)，且密封连接于所述第一端盖(120)的背离所述机壳(110)的一侧；

所述转轴(140)通过所述开口(212)贯穿于所述抱闸外壳(210)；

所述刹车部件(150)位于所述内腔(211)内；

所述止转部件(220)设于所述内腔(211)内，用于在所述止转部件(220)断电状态下防止所述刹车部件(150)转动。

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述止转部件(220)包括铁芯(221)、线圈、衔铁(222)、摩擦片(223)和复位部件(224)；

所述铁芯(221)设于所述内腔(211)内，并套设于所述转轴(140)；

所述线圈绕设于所述铁芯(221)的外周壁；

所述衔铁(222)位于所述铁芯(221)的朝向所述刹车部件(150)的一侧；

所述摩擦片(223)设于所述衔铁(222)的朝向所述刹车部件(150)的一侧；

所述复位部件(224)夹设于所述铁芯(221)和所述衔铁(222)之间，用于在所述线圈断电状态下驱动所述摩擦片(223)运动，使所述摩擦片(223)抵接于所述刹车部件(150)的背离所述第一端盖(120)的一侧。

5.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述电机主体(100)还包括密封圈，位于所述穿过孔(121)内，并围绕所述转轴(140)设置，所述第一端盖(120)通过所述密封圈密封连接所述转轴(140)。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的电机，其特征在于，所述电机主体(100)还包括第一轴承(160)和第二轴承(170)；

所述第一轴承(160)位于所述机壳(110)内，并位于所述第一端(111)，且连接所述第一端盖(120)；

所述第二轴承(170)位于所述机壳(110)内，并位于所述第二端(112)，且连接所述第二端盖(130)；

所述转轴(140)能转动地穿设于所述第一轴承(160)和所述第二轴承(170)，且所述转轴(140)、所述第一轴承(160)和所述第二轴承(170)同轴设置。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的电机，其特征在于，所述电机主体(100)还包括定子铁芯，设于所述机壳(110)内，并围绕所述转轴(140)设置。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述电机主体(100)还包括转子磁环(171)，位于所述定子铁芯的内部，并套设于所述转轴(140)。

9.一种空调器，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的电机。