CN221101002U - 一种电动工具测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动工具测试设备，其包括机台、第一测试组件、第二测试组件、夹持组件、防晃组件和限位组件，夹持组件、防晃组件和限位组件依次设于第一测试组件与第二测试组件之间；夹持组件包括第一气缸、第一导轨模组、第一安装架、第二气缸、第二导轨模组、第二安装架、压板、第三气缸、第三导轨模组、第三安装架和侧压块；防晃组件包括防晃架，防晃架上设有防晃槽；限位组件包括限位块，限位块上设有限位槽。应用中，夹持组件、防晃组件、限位组件的配合，能够对电动工具进行稳定夹持，避免测试过程中电动工具移位，第一测试组件、第二测试组件能够对电动工具的电气导通性能进行快速检测，提升测试效率。

Description

一种电动工具测试设备

技术领域

本实用新型涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种电动工具测试设备。

背景技术

电动工具是现代生产生活中不可或缺的工具之一，其广泛应用于汽车制造维修、建筑、零件加工等各种领域。随着科技发展，人们对电动工具的需求也越来越多元化。在电动工具中，电气系统起到很重要的作用，而线束是电气系统中重要的组成部分，主要负责器件的连接和电信号的传输。电动工具生产中，需要进行导通测试，导通测试可以确保线束中的电线或导线之间的连接是正确的，以确保线束的质量和可靠性。目前的导通测试装置中，对于电动工具的夹持稳定性不高，且测试效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动工具测试设备，能够对电动工具进行稳定夹持，提升测试效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动工具测试设备，包括机台、第一测试组件、第二测试组件、夹持组件、防晃组件和限位组件，所述夹持组件、所述防晃组件和所述限位组件依次设于所述第一测试组件与所述第二测试组件之间。

所述第一测试组件包括第一探针模组，所述第一探针模组朝向所述夹持组件。

所述第二测试组件包括第二探针模组，所述第二探针模组朝向所述限位组件。

所述夹持组件包括第一气缸、第一导轨模组、第一安装架、第二气缸、第二导轨模组、第二安装架、压板、第三气缸、第三导轨模组、第三安装架和侧压块，所述第一气缸、所述第一导轨模组分别沿前后方向设于所述机台上，所述第一安装架可运动地设于所述第一导轨模组上，所述第一气缸的驱动端与所述第一安装架连接，所述第一安装架具有一安装侧面，所述安装侧面垂直于所述机台的顶面；所述第二气缸、所述第二导轨模组分别沿上下方向设于所述安装侧面上，所述第二安装架可运动地设于所述第二导轨模组上，所述第二气缸的驱动端与所述第二安装架连接，所述压板设于所述第二安装架上；所述第三气缸、所述第三导轨模组分别沿斜向设于所述安装侧面上；所述第三安装架可运动地设于所述第三导轨模组上，所述第三气缸的驱动端与所述第三安装架连接，所述侧压块设于所述第三安装架上。

所述防晃组件包括防晃架，所述防晃架上设有防晃槽。

所述限位组件包括限位块，所述限位块上设有限位槽。

优选地，所述第一测试组件还包括第四气缸、第四导轨模组和第四安装架，所述第四气缸和所述第四导轨模组分别沿左右方向设于所述机台上，所述第四安装架可运动地设于所述第四导轨模组上，所述第四气缸的驱动端与所述第四安装架连接，所述第一探针模组设于所述第四安装架上。

优选地，所述第二测试组件还包括第五安装架、第五气缸和探针安装板，所述第五安装架设于所述机台上，所述第五气缸沿左右方向设于所述第五安装架上，所述探针安装板设于所述第五气缸的驱动端，所述第二探针模组设于所述探针安装板上。

优选地，所述限位组件还包括回转夹紧气缸，所述回转夹紧气缸设于所述限位块的侧边。

优选地，所述限位组件有多组，多组限位组件中的限位槽相互对应。

优选地，所述夹持组件下方的机台上设有槽位，所述槽位的两侧设有限位板。

优选地，所述侧压块为橡胶材质。

优选地，所述压板的底部设有缓冲垫。

优选地，所述第一安装架、所述第二安装架、所述第三安装架均为L型结构。

优选地，所述第一气缸的中轴线平行于所述第一导轨模组的长度方向，所述第二气缸的中轴线平行于所述第二导轨模组的长度方向，所述第三气缸的中轴线平行于所述第三导轨模组的长度方向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的电动工具测试设备中，夹持组件、防晃组件、限位组件的配合，能够对电动工具进行稳定夹持，避免测试过程中电动工具移位，第一测试组件、第二测试组件能够对电动工具的电气导通性能进行快速检测，提升测试效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的电动工具测试设备的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中机台的部分结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中第一测试组件的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中第二测试组件的结构示意图。

图5为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中夹持组件的结构示意图。

图6为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中夹持组件于另一视角的结构示意图。

图7为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中防晃组件的结构示意图。

图8为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中限位组件的结构示意图。

图9为本实用新型另一实施例的电动工具测试设备中限位组件的结构示意图。

图中，100-测试设备，10-机台，11-槽位，12-限位板，20-第一测试组件，21-第四气缸，22-第四导轨模组，23-第四安装架，24-第一探针模组，30-第二测试组件，31-第五安装架，32-第五气缸，33-探针安装板，34-第二探针模组，40-夹持组件，41-第一气缸，42-第一导轨模组，43-第一安装架，44-第二气缸，45-第二导轨模组，46-第二安装架，47-压板，48-第三气缸，49-第三导轨模组，410-第三安装架，411-侧压块，50-防晃组件，51-防晃架，52-防晃槽，60-限位组件，61-限位块，62-限位槽，63-回转夹紧气缸。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参见图1至图9，图1为本实用新型一实施例的电动工具测试设备的结构示意图，图2为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中机台的部分结构示意图，图3为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中第一测试组件的结构示意图，图4为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中第二测试组件的结构示意图，图5为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中夹持组件的结构示意图，图6为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中夹持组件于另一视角的结构示意图，图7为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中防晃组件的结构示意图，图8为本实用新型一实施例的电动工具测试设备中限位组件的结构示意图，图9为本实用新型另一实施例的电动工具测试设备中限位组件的结构示意图。

本实用新型提供一种电动工具测试设备100，包括机台10、第一测试组件20、第二测试组件30、夹持组件40、防晃组件50和限位组件60，夹持组件40、防晃组件50和限位组件60依次设于第一测试组件20与第二测试组件30之间。其中，夹持组件40、防晃组件50和限位组件60相配合，用于对电动工具进行有效夹紧，第一测试组件20和第二测试组件30分别用于插入电动工具的两端线束接口处，以进行电气系统导通测试。

具体地，第一测试组件20包括第一探针模组24，第一探针模组24朝向夹持组件40。第一探针模组24可以包括多根探针，多根探针的排布方式可根据电动工具的端部接口位置而进行合理设定。

第二测试组件30包括第二探针模组34，第二探针模组34朝向限位组件60。第二探针模组34可以包括多根探针，多根探针的排布方式可根据电动工具的端部接口位置而进行合理设定。

夹持组件40包括第一气缸41、第一导轨模组42、第一安装架43、第二气缸44、第二导轨模组45、第二安装架46、压板47、第三气缸48、第三导轨模组49、第三安装架410和侧压块411，第一气缸41、第一导轨模组42分别沿前后方向设于机台10上，第一气缸41的中轴线平行于第一导轨模组42的长度方向，第一安装架43可运动地设于第一导轨模组42上，第一气缸41的驱动端与第一安装架43连接，第一安装架43具有一安装侧面431，安装侧面431垂直于机台10的顶面。第二气缸44、第二导轨模组45分别沿上下方向设于安装侧面431上，第二气缸44的中轴线平行于第二导轨模组45的长度方向，第二安装架46可运动地设于第二导轨模组45上，第二气缸44的驱动端与第二安装架46连接，压板47设于第二安装架46上。第三气缸48、第三导轨模组19分别沿斜向设于第一安装架的安装侧面431上，第三气缸48的中轴线平行于第三导轨模组49的长度方向，第三安装架410可运动地设于第三导轨模组49上，第三气缸48的驱动端与第三安装架410连接，侧压块411设于第三安装架410上，且侧压块411朝向斜下方。夹持组件40设计为与电动工具的手持端结构相匹配，可实现稳定夹持作用。

防晃组件50包括防晃架51，防晃架51上设有防晃槽52。防晃槽52的结构可以设计为与电动工具的中部结构相匹配。

限位组件60包括限位块61，限位块61上设有限位槽62，限位槽62与防晃槽52相对应。限位槽62的结构可以设计为与电动工具的工作端结构相匹配。

应用中，待测试的电动工具置于夹持组件40、防晃组件50及限位组件60上，电动工具的中部处于防晃槽52内，电动工具的工作端处于限位槽62内，第一气缸41可带动第一安装架43沿第一导轨模组42前后运动，第二气缸44可带动第二安装架46沿第二导轨模组45上下运动，第三气缸48可带动第三安装架410沿第三导轨模组49斜向运动，从而调节压板47及侧压块411的位置，以对电动工具的手持端进行有效夹持。夹紧后，第一探针模组24、第二探针模组34分别插入电动工具两端的线束接口处，以进行导通测试，能够提高测试效率。

请结合参见图1和图3，本实用新型优选的一些实施例中，第一测试组件20还包括第四气缸21、第四导轨模组22和第四安装架23，第四气缸21和第四导轨模组22分别沿左右方向设于机台10上，第四安装架23可运动地设于第四导轨模组22上，第四气缸21的驱动端与第四安装架23连接，第一探针模组24设于第四安装架23上。第四气缸21可带动第四安装架23沿第四导轨模组22左右运动，从而带动第一探针模组24同步运动，使第一探针模组24插入电动工具手持端的线束接口处，以便于进行导通测试。

请结合参见图1和图4，本实用新型优选的另一些实施例中，第二测试组件30还包括第五安装架31、第五气缸32和探针安装板33，第五安装架31设于机台10上，第五气缸32沿左右方向设于第五安装架31上，探针安装板33设于第五气缸32的驱动端，第二探针模组34设于探针安装板33上。第五气缸32可带动探针安装板33左右运动，从而带动第二探针模组34同步运动，使第二探针模组34插入电动工具工作端的线束接口处，以便于进行导通测试。

上述第一气缸41、第二气缸44、第三气缸48、第四气缸21、第五气缸32可以采用市售的直线气缸产品，第一导轨模组42、第二导轨模组45、第三导轨模组49、第四导轨模组22可以采用市售的直线导轨模组产品，这些产品的构造和工作原理属于现有技术，在此不再赘述。

应用中，限位组件60可以有多组，多组限位组件60中的限位槽62相互对应，用以对电动工具的工作端进行支撑和限位。

请结合参见图1和图9，本实用新型优选的其他一些实施例中，限位组件60还包括回转夹紧气缸63，回转夹紧气缸63设于限位块61的侧边。当电动工具置于限位槽62内时，回转夹紧气缸63可以回转下压以对电动工具进行夹紧固定，提升夹持稳定性。回转夹紧气缸63可以采用市售的回转夹紧气缸产品，其构造及工作原理属于现有技术，在此不再赘述。

请参见图2，夹持组件40下方的机台10上设有槽位11，槽位11的两侧设有限位板12。槽位11用以放置电动工具，槽位11的结构可以设计为与电动工具的手持端结构相匹配，两侧的限位板12可以限制电动工具向两侧摆动，从而提升夹持稳定性。

本实用新型优选的一些实施例中，侧压块411为橡胶材质，压板47的底部设有缓冲垫，缓冲垫也可以采用橡胶等弹性材料，能够避免夹紧时对电动工具造成损坏。

在一些实施例中，第一安装架43、第二安装架46、第三安装架410可以均为L型结构。例如，第一安装架43可以包括相互垂直的水平板和竖直板，水平板用于安装于第一导轨模组42上并与第一气缸41的驱动端连接，安装侧面431位于竖直板上，用以安装第二气缸44、第二导轨模组45、第三气缸48、第三导轨模组49等器件。

综上所述，本实用新型提供一种电动工具测试设备，夹持组件、防晃组件、限位组件的配合，能够对电动工具进行稳定夹持，避免测试过程中电动工具移位，第一测试组件、第二测试组件能够对电动工具的电气导通性能进行快速检测，提升测试效率。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种电动工具测试设备，其特征在于：包括机台、第一测试组件、第二测试组件、夹持组件、防晃组件和限位组件，所述夹持组件、所述防晃组件和所述限位组件依次设于所述第一测试组件与所述第二测试组件之间；

所述第一测试组件包括第一探针模组，所述第一探针模组朝向所述夹持组件；

所述第二测试组件包括第二探针模组，所述第二探针模组朝向所述限位组件；

所述夹持组件包括第一气缸、第一导轨模组、第一安装架、第二气缸、第二导轨模组、第二安装架、压板、第三气缸、第三导轨模组、第三安装架和侧压块，所述第一气缸、所述第一导轨模组分别沿前后方向设于所述机台上，所述第一安装架可运动地设于所述第一导轨模组上，所述第一气缸的驱动端与所述第一安装架连接，所述第一安装架具有一安装侧面，所述安装侧面垂直于所述机台的顶面；所述第二气缸、所述第二导轨模组分别沿上下方向设于所述安装侧面上，所述第二安装架可运动地设于所述第二导轨模组上，所述第二气缸的驱动端与所述第二安装架连接，所述压板设于所述第二安装架上；所述第三气缸、所述第三导轨模组分别沿斜向设于所述安装侧面上；所述第三安装架可运动地设于所述第三导轨模组上，所述第三气缸的驱动端与所述第三安装架连接，所述侧压块设于所述第三安装架上；

所述防晃组件包括防晃架，所述防晃架上设有防晃槽；

所述限位组件包括限位块，所述限位块上设有限位槽。

2.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述第一测试组件还包括第四气缸、第四导轨模组和第四安装架，所述第四气缸和所述第四导轨模组分别沿左右方向设于所述机台上，所述第四安装架可运动地设于所述第四导轨模组上，所述第四气缸的驱动端与所述第四安装架连接，所述第一探针模组设于所述第四安装架上。

3.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述第二测试组件还包括第五安装架、第五气缸和探针安装板，所述第五安装架设于所述机台上，所述第五气缸沿左右方向设于所述第五安装架上，所述探针安装板设于所述第五气缸的驱动端，所述第二探针模组设于所述探针安装板上。

4.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述限位组件还包括回转夹紧气缸，所述回转夹紧气缸设于所述限位块的侧边。

5.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述限位组件有多组，多组限位组件中的限位槽相互对应。

6.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述夹持组件下方的机台上设有槽位，所述槽位的两侧设有限位板。

7.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述侧压块为橡胶材质。

8.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述压板的底部设有缓冲垫。

9.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述第一安装架、所述第二安装架、所述第三安装架均为L型结构。

10.如权利要求1所述的电动工具测试设备，其特征在于：所述第一气缸的中轴线平行于所述第一导轨模组的长度方向，所述第二气缸的中轴线平行于所述第二导轨模组的长度方向，所述第三气缸的中轴线平行于所述第三导轨模组的长度方向。