CN221100284U - 一种汽车前门防撞梁强度检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种汽车前门防撞梁强度检测机构，包括工作台，所述工作台顶部的四周均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有气缸。该汽车前门防撞梁强度检测机构，通过设置电机，可以使得夹板向内进行夹持，避免了由于防撞梁的尺寸发生改变，夹具不便于调节夹持间距时，防撞梁在检测过程中从夹具中脱落，使得无法准确测试出防撞梁的检测数值，通过设置梯形夹块，可以对防撞梁的前后部位进行夹持，避免了在对其夹持检测时，防撞梁前后位置发生晃动与偏移，使得实验数据不够精准的情况发生，解决了会出现检测数据不够精准的问题。

Description

一种汽车前门防撞梁强度检测机构

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体是一种汽车前门防撞梁强度检测机构。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

在将防撞梁装配至车辆中时，需要对其的强度进行检测，以保证车辆的安全性，因此会用到强度检测机构，虽然现有的强度检测机构具备对防撞梁各角度检测的特点，但是当对防撞梁进行测试时需要对其进行前后左右的固定，以避免对其进行检测时，防撞梁发生偏移，使得实验数据不够精准，且由于车辆不同，防撞梁的尺寸往往也不尽相同，当对不同尺寸的防撞梁进行夹持固定时，由于防撞梁的尺寸发生改变，夹具也需之间的夹持间距也需进行改变，当夹具的间距不便于调整时，防撞梁在检测时可能会从夹具中脱落，继而出现检测数据不够精准的问题。

因此，本领域技术人员提供了一种汽车前门防撞梁强度检测机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中存在会出现检测数据不够精准的缺点，为此我们提出一种汽车前门防撞梁强度检测机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前门防撞梁强度检测机构，包括工作台，所述工作台顶部的四周均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的底部固定安装有检测装备，所述工作台底部的四周均固定安装有支撑腿，所述工作台顶部中端的后侧固定安装有放置台，所述工作台的底部固定安装有第一托架；

所述第一托架的底部设置有夹持机构，夹持机构包括电机，所述电机固定安装于第一托架的底部，所述电机的输出端固定连接有主转轴，所述主转轴的左侧设置有副转轴，所述主转轴和副转轴的顶部均固定连接有齿轮，所述齿轮活动连接于工作台的底部，所述工作台顶部的左右两侧均活动连接有从动轴，所述齿轮和从动轴的外表面活动连接有传动带，所述从动轴的顶部固定连接有连接板，所述工作台顶部后的左右两侧均活动连接有横杆，所述连接板的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆滑动连接于横杆的内侧，所述横杆的顶部活动连接有安装杆，所述安装杆的顶部活动连接有连接块，所述工作台顶部前侧的左右两侧均固定安装有U形块，所述连接块活动连接于U形块的内侧，所述连接块的内侧固定安装有连接杆，所述连接杆的内侧固定安装有夹板，所述夹板的前后两侧均固定安装有梯形块，所述梯形块内侧的前后两侧均设置有梯形夹块。

作为本实用新型再进一步地方案：所述U形块内侧的前后两侧均开设有限位槽，所述连接块的前后两侧均固定安装有限位块，所述限位块滑动连接于限位槽的内腔中。

作为本实用新型再进一步地方案：所述夹板的底部固定安装有移动槽，所述工作台顶部的左右两侧均开设有移动块，所述移动槽滑动连接于移动块的内腔中。

作为本实用新型再进一步地方案：所述工作台顶部的前侧开设有滑槽，所述梯形夹块的底部固定安装有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽的内腔中。

作为本实用新型再进一步地方案：所述电机的底部设置有第二托架，所述第二托架固定安装于第一托架的底部。

作为本实用新型再进一步地方案：所述气缸的外侧设置有保护罩，所述保护罩固定安装于顶板的顶部。

作为本实用新型再进一步地方案：所述支撑腿的底部固定安装有垫板，所述垫板顶部的前后两侧均通过螺纹连接有螺栓。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置电机，可以使得夹板向内进行夹持，避免了由于防撞梁的尺寸发生改变，夹具不便于调节夹持间距时，防撞梁在检测过程中从夹具中脱落，使得无法准确测试出防撞梁的检测数值，通过设置梯形夹块，可以对防撞梁的前后部位进行夹持，避免了在对其夹持检测时，防撞梁前后位置发生晃动与偏移，使得实验数据不够精准的情况发生。

2、本实用新型通过设置限位块和限位槽，可以对连接块起到限位作用，避免由于连接块的偏移，使得夹板向内对防撞梁进行夹持的位置发生改变，使得防撞梁在检测过程中发生掉落的情况，通过设置移动槽和移动块，可以使得夹板向内移动的方向不会偏移，避免由于夹板的移动方向发生改变，无法对防撞梁进行夹持的情况发生，通过设置滑块和滑槽，可以对梯形夹块起到限位的作用，避免了梯形夹块在向内对防撞梁前后进行夹持时，梯形夹块由于移动位置发生偏移，继而无法对防撞梁前后进行夹持，使得在检测过程中，防撞梁发生前后晃动，导致检测数值不精准的情况发生，通过设置第一托架，可以对电机起到支撑的作用，避免了电机由于长时间工作发生掉落，使得无法带动夹持机构中的各部件对防撞梁进行夹持工作的情况发生。

附图说明

图1为一种汽车前门防撞梁强度检测机构的结构示意图；

图2为一种汽车前门防撞梁强度检测机构中保护罩拆卸结构示意图；

图3为一种汽车前门防撞梁强度检测机构中底部结构示意图；

图4为一种汽车前门防撞梁强度检测机构中夹持机构结构示意图；

图5为一种汽车前门防撞梁强度检测机构中夹持机构剖视结构示意图。

图中：1、工作台；2、夹持机构；201、电机；202、主转轴；203、副转轴；204、齿轮；205、从动轴；206、传动带；207、连接板；208、竖杆；209、横杆；210、安装杆；211、连接块；212、U形块；213、连接杆；214、夹板；215、梯形块；216、梯形夹块；217、滑块；218、滑槽；219、移动槽；220、移动块；221、限位槽；222、限位块；3、支撑杆；4、顶板；5、气缸；6、保护罩；7、支撑腿；8、垫板；9、螺栓；10、检测装备；11、第一托架；12、第二托架；13、放置台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车前门防撞梁强度检测机构，包括工作台1，工作台1顶部的四周均固定安装有支撑杆3，支撑杆3的顶部固定安装有顶板4，顶板4的顶部固定安装有气缸5，气缸5的底部固定安装有检测装备10，工作台1底部的四周均固定安装有支撑腿7，工作台1顶部中端的后侧固定安装有放置台13，工作台1的底部固定安装有第一托架11；

第一托架11的底部设置有夹持机构2，夹持机构2包括电机201，电机201固定安装于第一托架11的底部，电机201的输出端固定连接有主转轴202，主转轴202的左侧设置有副转轴203，主转轴202和副转轴203的顶部均固定连接有齿轮204，齿轮204活动连接于工作台1的底部，工作台1顶部的左右两侧均活动连接有从动轴205，齿轮204和从动轴205的外表面活动连接有传动带206，从动轴205的顶部固定连接有连接板207，工作台1顶部后的左右两侧均活动连接有横杆209，连接板207的顶部固定安装有竖杆208，竖杆208滑动连接于横杆209的内侧，横杆209的顶部活动连接有安装杆210，安装杆210的顶部活动连接有连接块211，工作台1顶部前侧的左右两侧均固定安装有U形块212，连接块211活动连接于U形块212的内侧，连接块211的内侧固定安装有连接杆213，连接杆213的内侧固定安装有夹板214，夹板214的前后两侧均固定安装有梯形块215，梯形块215内侧的前后两侧均设置有梯形夹块216。

通过上述技术方案，通过设置电机201，可以使得夹板214向内进行夹持，避免了由于防撞梁的尺寸发生改变，夹具不便于调节夹持间距时，防撞梁在检测过程中从夹具中脱落，使得无法准确测试出防撞梁的检测数值，通过设置梯形夹块216，可以对防撞梁的前后部位进行夹持，避免了在对其夹持检测时，防撞梁前后位置发生晃动与偏移，使得实验数据不够精准的情况发生。

具体地，U形块212内侧的前后两侧均开设有限位槽221，连接块211的前后两侧均固定安装有限位块222，限位块222滑动连接于限位槽221的内腔中。

通过上述技术方案，通过设置限位块222和限位槽221，可以对连接块211起到限位作用，避免由于连接块211的偏移，使得夹板214向内对防撞梁进行夹持的位置发生改变，使得防撞梁在检测过程中发生掉落的情况。

具体地，夹板214的底部固定安装有移动槽219，工作台1顶部的左右两侧均开设有移动块220，移动槽219滑动连接于移动块220的内腔中。

通过上述技术方案，通过设置移动槽219和移动块220，可以使得夹板214向内移动的方向不会偏移，避免由于夹板214的移动方向发生改变，无法对防撞梁进行夹持的情况发生。

具体地，工作台1顶部的前侧开设有滑槽218，梯形夹块216的底部固定安装有滑块217，滑块217滑动连接于滑槽218的内腔中。

通过上述技术方案，通过设置滑块217和滑槽218，可以对梯形夹块216起到限位的作用，避免了梯形夹块216在向内对防撞梁前后进行夹持时，梯形夹块216由于移动位置发生偏移，继而无法对防撞梁前后进行夹持，使得在检测过程中，防撞梁发生前后晃动，导致检测数值不精准的情况发生。

具体地，电机201的底部设置有第二托架12，第二托架12固定安装于第一托架11的底部。

通过上述技术方案，通过设置第一托架11，可以对电机201起到支撑的作用，避免了电机201由于长时间工作发生掉落，使得无法带动夹持机构2中的各部件对防撞梁进行夹持工作的情况发生。

具体地，气缸5的外侧设置有保护罩6，保护罩6固定安装于顶板4的顶部。

通过上述技术方案，通过设置保护罩6，可以对气缸5起到保护作用，避免由于碰撞气缸5发生损坏，继而使得检测装备10无法向下对防撞梁进行检测的情况发生。

具体地，支撑腿7的底部固定安装有垫板8，垫板8顶部的前后两侧均通过螺纹连接有螺栓9。

通过上述技术方案，螺栓9，可以对整体起到稳固的作用，避免在对防撞梁进行夹持检测时，由于碰撞，防撞梁发生脱落的情况。

本实用新型的工作原理是：将防撞梁放置于放置台13的顶部，随后通过电机201的输出端，主转轴202和副转轴203配合齿轮204，使得从动轴205和传动带206产生转动，从动轴205转动时，连接板207进行旋转，并带动横杆209左右摆动，横杆209摆动时，安装杆210拉动连接块211前后进行移动，由于连接块211的移动，连接杆213和夹板214向内进行移动，且由于夹板214的移动，梯形块215推动梯形夹块216向内侧进行夹持，完成对防撞梁的前后左右部位的夹持工作。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前门防撞梁强度检测机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的四周均固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的顶部固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的底部固定安装有检测装备(10)，所述工作台(1)底部的四周均固定安装有支撑腿(7)，所述工作台(1)顶部中端的后侧固定安装有放置台(13)，所述工作台(1)的底部固定安装有第一托架(11)；

所述第一托架(11)的底部设置有夹持机构(2)，夹持机构(2)包括电机(201)，所述电机(201)固定安装于第一托架(11)的底部，所述电机(201)的输出端固定连接有主转轴(202)，所述主转轴(202)的左侧设置有副转轴(203)，所述主转轴(202)和副转轴(203)的顶部均固定连接有齿轮(204)，所述齿轮(204)活动连接于工作台(1)的底部，所述工作台(1)顶部的左右两侧均活动连接有从动轴(205)，所述齿轮(204)和从动轴(205)的外表面活动连接有传动带(206)，所述从动轴(205)的顶部固定连接有连接板(207)，所述工作台(1)顶部后的左右两侧均活动连接有横杆(209)，所述连接板(207)的顶部固定安装有竖杆(208)，所述竖杆(208)滑动连接于横杆(209)的内侧，所述横杆(209)的顶部活动连接有安装杆(210)，所述安装杆(210)的顶部活动连接有连接块(211)，所述工作台(1)顶部前侧的左右两侧均固定安装有U形块(212)，所述连接块(211)活动连接于U形块(212)的内侧，所述连接块(211)的内侧固定安装有连接杆(213)，所述连接杆(213)的内侧固定安装有夹板(214)，所述夹板(214)的前后两侧均固定安装有梯形块(215)，所述梯形块(215)内侧的前后两侧均设置有梯形夹块(216)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门防撞梁强度检测机构，其特征在于：所述U形块(212)内侧的前后两侧均开设有限位槽(221)，所述连接块(211)的前后两侧均固定安装有限位块(222)，所述限位块(222)滑动连接于限位槽(221)的内腔中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前门防撞梁强度检测机构，其特征在于：所述夹板(214)的底部固定安装有移动槽(219)，所述工作台(1)顶部的左右两侧均开设有移动块(220)，所述移动槽(219)滑动连接于移动块(220)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前门防撞梁强度检测机构，其特征在于：所述工作台(1)顶部的前侧开设有滑槽(218)，所述梯形夹块(216)的底部固定安装有滑块(217)，所述滑块(217)滑动连接于滑槽(218)的内腔中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前门防撞梁强度检测机构，其特征在于：所述电机(201)的底部设置有第二托架(12)，所述第二托架(12)固定安装于第一托架(11)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前门防撞梁强度检测机构，其特征在于：所述气缸(5)的外侧设置有保护罩(6)，所述保护罩(6)固定安装于顶板(4)的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前门防撞梁强度检测机构，其特征在于：所述支撑腿(7)的底部固定安装有垫板(8)，所述垫板(8)顶部的前后两侧均通过螺纹连接有螺栓(9)。