CN221097388U - 一种具有防水功能的踏板电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及踏板电机技术领域，特别涉及一种具有防水功能的踏板电机，包括减速箱壳体、以及安装在减速箱壳体一端的电机，电机中的输出轴固定连接有一级蜗杆，一级蜗杆一侧联动设有二级减速蜗杆组件，二级减速蜗杆组件远离一级蜗杆的另一侧联动设有三级输出轴组件，二级减速蜗杆组件两端通过二级轴承安装在减速箱壳体内，二级减速蜗杆组件包括二级蜗杆、以及与一级蜗杆啮合的二级斜齿轮，且二级斜齿轮套设在二级蜗杆上，减速箱壳体外设有螺纹盖，螺纹盖一端周向向外延伸形成有凸起的防水帽沿，防水帽沿靠近减速箱壳体一端上设有防水结构，本实用新型的有益效果为：通过防水帽沿以及防水结构的设置，避免水汽进入从而损坏踏板电机的问题。

Description

一种具有防水功能的踏板电机

技术领域

本实用新型涉及踏板电机技术领域，具体涉及一种具有防水功能的踏板电机。

背景技术

为方便人们上下车，在车身两侧会安装汽车踏板。汽车踏板联动有汽车踏板电机，控制汽车踏板的伸出与收回，踏板电机通常包括电机体、输出轴和减速箱，减速箱将电机体的输出转化为输出轴的输出，而现有的电机输出制动力矩较小，且由于四头蜗杆螺旋角较大，导程也较大，在加工过程中造成加工困难，飞刀不好加工，四头分度不易均匀，导致加工精度差，电机有异响，蜗杆齿宽很小，强度差，易碰伤和会出现剃齿现象，为解决上述问题，公告号为“CN209671526U”的踏板电机减速组件，包括壳体；电机，其安装在壳体内；一级蜗杆，其两端经第一轴承安装在壳体内，一级蜗杆与电机的转轴固定；二级减速蜗杆组件，其两端经第二轴承安装在壳体内，二级减速蜗杆组件由二级减速蜗杆和一级齿轮组成且连为一体，一级齿轮与一级蜗杆啮合；输出齿轮，其与输出轴固定，输出轴的一端经第三轴承安装在壳体内、另一端从壳体内伸出，输出齿轮与二级减速蜗杆啮合；一级蜗杆为三头蜗杆，总减速比为180：1；

然而上述文件以及市面上大多数的踏板电机都缺少防水结构，仅仅只是在螺纹盖的螺纹上涂抹螺纹胶进行防水，但由于螺纹胶往往涂抹不均匀，从而无法保证百分百防水，因此导致水汽进入，从而损坏踏板电机，使其无法正常运转。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供增加防水结构，保证防水，防止水汽进入损坏踏板电机的一种具有防水功能的踏板电机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有防水功能的踏板电机，包括减速箱壳体、以及安装在减速箱壳体一端的电机，所述电机中的输出轴固定连接有一级蜗杆，所述一级蜗杆一侧联动设有二级减速蜗杆组件，所述二级减速蜗杆组件远离一级蜗杆的另一侧联动设有三级输出轴组件，所述二级减速蜗杆组件两端通过二级轴承安装在减速箱壳体内，所述二级减速蜗杆组件包括二级蜗杆、以及与一级蜗杆啮合的二级斜齿轮，且二级斜齿轮套设在二级蜗杆上，所述减速箱壳体外设有螺纹盖，其特征在于：所述螺纹盖一端周向向外延伸形成有凸起的防水帽沿，所述防水帽沿靠近减速箱壳体一端上设有防水结构。

采用上述技术方案：通过设置凸起的防水帽沿，同时在防水帽沿处设有防水结构，将螺纹盖安装在减速箱壳体上，防水帽沿将防水结构压紧，与减速箱壳体相互抵触，从而提高防水性能，实现百分百防水，避免水汽进入从而损坏踏板电机。

本实用新型进一步的设置是：所述防水结构包括防水帽沿靠近减速箱壳体一端设置的防水槽，所述防水槽内设置有密封圈。

采用上述技术方案：通过防水槽的设置，同时在防水槽中设置密封圈，提高防水性，优选的密封圈为“O”形密封圈，更加适配安装于防水槽上，同时由于防水槽设置在凸起的防水帽沿内，从而防水帽沿可限制密封圈的位置，保证密封圈不偏移，保证其防水效果。

本实用新型进一步的设置是：所述螺纹盖远离减速箱壳体的一侧上设有安装块。

采用上述技术方案：通过在上盖设置有安装块，使工作人员安装以及拆卸更加简单快捷，只需使用扳手卡紧安装块进行旋转，即可实现螺纹盖的安装或者拆卸。

本实用新型进一步的设置是：所述减速箱壳体上设有供螺纹盖安装的安装腔，所述安装腔内壁设有与螺纹盖对应的内螺纹。

采用上述技术方案：通过安装腔以及其内壁内螺纹的设置，螺纹盖更便于安装在减速箱外壳上，只需将螺纹盖旋转安装即可，同时当螺纹盖需要更换时，只需反向旋转，将螺纹盖拧下更换即可，优选的位于减速箱壳体上的安装腔与二级蜗杆处于同一中轴线上，装配时便于二级减速蜗杆组件安装在减速箱壳体内。

本实用新型进一步的设置是：所述三级输出轴组件包括三级输出轴、以及与二级减速蜗杆啮合的三级输出齿轮，且三级输出轴套设在三级输出轴上，所述三级输出轴一端通过三级轴承安装在减速箱壳体内，另一端从壳体内伸出。

采用上述技术方案：通过运行电机带动输出轴转动，从而带动一级蜗杆转动，一级蜗杆与二级斜齿轮啮合，使二级斜齿轮转动，从而实现二级蜗杆的转动，由于三级输出齿轮与二级蜗杆啮合，二级蜗杆传动三级输出齿轮，从而带动三级输出轴转动，实现控制汽车踏板的伸出与收回。

本实用新型进一步的设置是：所述减速箱壳体远离电机一端设有减速箱上盖，所述减速箱上盖上设有供三级输出轴从壳体内伸出的第一穿设孔。

采用上述技术方案：通过减速箱上盖的设置，提高减速箱的防护性能且减速箱上盖与减速箱壳体可拆卸，便于二级减速蜗杆组件以及三级输出轴组件的装配，同时在减速箱上盖上设有第一穿设孔，使三级输出轴通过第一穿设孔可以伸出壳体，不会妨碍三级输出轴的运转。

本实用新型进一步的设置是：所述第一穿设孔与三级输出轴之间设有骨架防水油封。

采用上述技术方案：通过骨架防水油封的设置，可阻隔油污等污渍。

本实用新型的有益效果为：通过螺纹盖周向向外延伸形成凸起的防水帽沿以及防水结构的设置，提高防水性能，避免水汽进入从而损坏踏板电机的问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型螺纹盖与减速箱壳体爆炸图。

图2为本实用新型右视剖面图。

图3为本实用新型图2中a处放大图。

图4为本实用新型螺纹盖爆炸图。

图5为本实用新型内部结构示意图。

标号说明：减速箱壳体1，安装腔11，内螺纹111，减速箱上盖12，第一穿设孔121，骨架防水油封1211，电机2，一级蜗杆3，二级减速蜗杆组件4，二级轴承41，二级蜗杆42，二级斜齿轮43，三级输出轴组件5，三级输出轴51，三级输出齿轮52，三级轴承53，螺纹盖6，防水帽沿61，安装块62，防水结构7，防水槽71，密封圈72。

具体实施方式

如图1-5所示的一种具有防水功能的踏板电机2，包括减速箱壳体1、以及安装在减速箱壳体1一端的电机2，电机2中的输出轴固定连接有一级蜗杆3，一级蜗杆3一侧联动设有二级减速蜗杆组件4，二级减速蜗杆组件4远离一级蜗杆3的另一侧联动设有三级输出轴组件5，二级减速蜗杆组件4两端通过二级轴承41安装在减速箱壳体1内，二级减速蜗杆组件4包括二级蜗杆42、以及与一级蜗杆3啮合的二级斜齿轮43，且二级斜齿轮43套设在二级蜗杆42上，减速箱壳体1外设有螺纹盖6，螺纹盖6远离减速箱壳体1的一侧上设有安装块62，螺纹盖6一端周向向外延伸形成有凸起的防水帽沿61，防水帽沿61靠近减速箱壳体1一端上设有防水结构7，防水结构7包括防水帽沿61靠近减速箱壳体1一端设置的防水槽71，防水槽71内设置有密封圈72，优选的密封圈72为“O”形密封圈72，减速箱壳体1上设有供螺纹盖6安装的安装腔11，安装腔11内壁设有与螺纹盖6对应的内螺纹111。

如图1、2、5所示的三级输出轴组件5包括三级输出轴51、以及与二级减速蜗杆啮合的三级输出齿轮52，且三级输出轴51套设在三级输出轴51上，三级输出轴51一端通过三级轴承53安装在减速箱壳体1内，另一端从壳体内伸出。

如图1、5所示的减速箱壳体1远离电机2一端设有减速箱上盖12，所述减速箱上盖12上设有供三级输出轴51从壳体内伸出的第一穿设孔121，第一穿设孔121与三级输出轴51之间设有骨架防水油封1211。

通过本实用新型的技术方案，相比于现有技术中通过在螺纹盖6的螺纹上涂抹螺纹胶进行防水，本实用新型采用在螺纹盖6一端周向向外延伸形成有凸起的防水帽沿61，同时在防水帽沿61靠近减速箱壳体1一端上设有防水槽71，通过在防水槽71设置有“O”形密封圈72，从而提高防水性能，保证百分百防水的同时，安装时使密封圈72位于防水槽71内，位置不会发生偏移，保证防水效果。

Claims (7)

1.一种具有防水功能的踏板电机，包括减速箱壳体、以及安装在减速箱壳体一端的电机，所述电机中的输出轴固定连接有一级蜗杆，所述一级蜗杆一侧联动设有二级减速蜗杆组件，所述二级减速蜗杆组件远离一级蜗杆的另一侧联动设有三级输出轴组件，所述二级减速蜗杆组件两端通过二级轴承安装在减速箱壳体内，所述二级减速蜗杆组件包括二级蜗杆、以及与一级蜗杆啮合的二级斜齿轮，且二级斜齿轮套设在二级蜗杆上，所述减速箱壳体外设有螺纹盖，其特征在于：所述螺纹盖一端周向向外延伸形成有凸起的防水帽沿，所述防水帽沿靠近减速箱壳体一端上设有防水结构。

2.根据权利要求1所述的一种具有防水功能的踏板电机，其特征在于：所述防水结构包括防水帽沿靠近减速箱壳体一端设置的防水槽，所述防水槽内设置有密封圈。

3.根据权利要求2所述的一种具有防水功能的踏板电机，其特征在于：所述螺纹盖远离减速箱壳体的一侧上设有安装块。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种具有防水功能的踏板电机，其特征在于：所述减速箱壳体上设有供螺纹盖安装的安装腔，所述安装腔内壁设有与螺纹盖对应的内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种具有防水功能的踏板电机，其特征在于：所述三级输出轴组件包括三级输出轴、以及与二级减速蜗杆啮合的三级输出齿轮，且三级输出轴套设在三级输出轴上，所述三级输出轴一端通过三级轴承安装在减速箱壳体内，另一端从壳体内伸出。

6.根据权利要求5所述的一种具有防水功能的踏板电机，其特征在于：所述减速箱壳体远离电机一端设有减速箱上盖，所述减速箱上盖上设有供三级输出轴从壳体内伸出的第一穿设孔。

7.根据权利要求6所述的一种具有防水功能的踏板电机，其特征在于：所述第一穿设孔与三级输出轴之间设有骨架防水油封。