CN218335623U - 减速电机及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速电机及滑板车，减速电机包括：轮毂、转轴、定子、转子以及齿轮组。转轴与轮毂转动安装，所述轮毂与转轴之间形成有容纳腔；定子位于容纳腔内且安装于转轴上；转子位于定子外侧且转动安装于转轴上；齿轮组位于容纳腔内且与转子配合安装，所述齿轮组同时与轮毂配合安装，所述齿轮组位于远离定子的转子的另一侧，所述齿轮组用于将转轴的转动动能减速后向轮毂输出。根据本实用新型的减速电机，通过在转子与轮毂之间安装齿轮组，从而增大了减速电机的扭矩，增强了减速电机输出动力，满足负载带动需求。

Description

减速电机及滑板车

技术领域

本实用新型是关于机械领域，特别是关于一种减速电机及滑板车。

背景技术

电机具备能量高转换效率高、节能、环保等多种优势，从而在工业生产和生活中得到了广泛的应用，在诸如电动车、电动三轮车、电动汽车、洗衣机等设备中，电机都是必不可少的设备。普通电机的转速较高，为了得到合适的输出转速，在实际应用中，需要对电机进行减速，目前常采用的方式有将电机与减速机相连，现有的减速机扭矩小，所以在一些场合难以有足够的动力去带动负载。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速电机及滑板车，其通过增大扭矩而有足够的动力去带动负载。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种减速电机，包括：轮毂、转轴、定子、转子以及齿轮组。

转轴与轮毂转动安装，所述轮毂与转轴之间形成有容纳腔；定子位于容纳腔内且安装于转轴上；转子位于定子外侧且转动安装于转轴上；齿轮组位于容纳腔内且与转子配合安装，所述齿轮组同时与轮毂配合安装，所述齿轮组位于远离定子的转子的另一侧，所述齿轮组用于将转轴的转动动能减速后向轮毂输出。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述齿轮组包括与转子固定安装的传动轮、与传动轮啮合传动的行星齿轮组以及与行星齿轮组啮合传动的内齿圈，所述内齿圈与轮毂的内壁配合安装。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述齿轮组还包括安装于转轴上的安装件，所述安装件用于安装行星齿轮组。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述行星齿轮组包括多个行星齿轮，所述行星齿轮通过第一轴承安装于安装件上。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述轮毂包括配合安装的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖、第二端盖与转轴之间形成容纳腔。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述转子与转轴之间安装有第二轴承。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述轮毂与转轴之间安装有第三轴承。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述轮毂与转轴之间安装有油封。

在本实用新型的一个或多个实施例中，所述转子靠近定子圆周面的一侧安装有磁钢。

本实用新型还公开了一种滑板车，包括所述的减速电机。

与现有技术相比，根据本实用新型实施例的减速电机及滑板车，通过在转子与轮毂之间安装齿轮组，从而增大了减速电机的扭矩，增强了减速电机输出动力，满足负载带动需求。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的减速电机的剖面结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施例的减速电机的正面示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施例进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施例的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，一种减速电机，包括：轮毂1、转轴2、定子3、转子4以及齿轮组。

如图1和图2所示，轮毂1包括配合安装的第一端盖11和第二端盖12，第一端盖11和第二端盖12通过固定件13配合安装，固定件13包括螺钉、螺栓螺母等。

如图1所示，转轴2穿过轮毂1，且转轴2与轮毂1转动安装，轮毂1与转轴2之间安装有第三轴承21，具体的，第一端盖11和第二端盖12与转轴2之间均安装有第三轴承21。通过第三轴承21保证第一端盖11和第二端盖12与转轴2之间的转动。

另外，轮毂1与转轴2之间安装有油封22。具体的，第一端盖11和第二端盖12与转轴2之间均安装有油封22。通过油封22实现第一端盖11和第二端盖12与转轴2之间的密封性。

如图1所示，第一端盖11和第二端盖12和转轴2之间形成容纳腔。定子3位于容纳腔内且安装于转轴2上。转子4位于定子3外侧且转动安装于转轴2上。

在本实施例中，转子4上形成有容纳槽，定子3位于容纳槽内。同时，转子4靠近定子3圆周面的一侧安装有磁钢41，磁钢41安装于容纳槽的侧壁上且与定子3的外周缘相对设置，即转子4包覆定子3的外周缘，转子4与转轴2之间安装有第二轴承42，第二轴承42设置有两个，在其他实施例中，第二轴承42可以增加或减少。

齿轮组位于容纳腔内且与转子4配合安装，齿轮组同时与轮毂1配合安装。齿轮组位于远离定子3的转子4的另一侧，齿轮组用于将转轴2的转动动能减速后向轮毂1输出。

如图1所示，在本实施例中，齿轮组包括与转子4固定安装的传动轮51、与传动轮51啮合传动的行星齿轮组52以及与行星齿轮组52啮合传动的内齿圈53，内齿圈53与轮毂1的内壁配合安装。传动轮51、行星齿轮组52和内齿圈53的齿牙包括但不限于直齿和斜齿。

传动轮51与容纳槽位于转子4的两侧，且转动轮51套设于转轴2上，行星齿轮组52与转动轮51的外齿啮合。内齿圈53的外侧壁与轮毂1的内壁固定安装。内齿圈53的内齿与行星齿轮组52啮合。

在本实施例中，齿轮组还包括安装于转轴2上的安装件54，安装件54具有多个轴套。安装件54用于安装行星齿轮组52。

另外，安装件54与转轴2之间安装有卡簧55，卡簧55位于转动轮51和安装件54，通过卡簧55防止安装件54与转动轮51接触。

行星齿轮组52包括多个行星齿轮，行星齿轮通过第一轴承53安装于安装件54的轴套上。在本实施例中，行星齿轮设置有三个。在其他实施例中，行星齿轮的数量可以根据需要进行选择。

转子4的转动带动传动轮51转动，传动轮51的转动带动行星齿轮组52转动，行星齿轮组52的转动带动内齿圈53以及轮毂1的转动，从而通过齿轮组增大了减速电机的扭矩，增强了动力。

本实用新型还公开了一种滑板车，包括上述的减速电机。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种减速电机，其特征在于，包括：

轮毂；

转轴，与轮毂转动安装，所述轮毂与转轴之间形成有容纳腔；

定子，位于容纳腔内且安装于转轴上；

转子，位于定子外侧且转动安装于转轴上；以及

齿轮组，位于容纳腔内且与转子配合安装，所述齿轮组同时与轮毂配合安装，所述齿轮组位于远离定子的转子的另一侧，所述齿轮组用于将转轴的转动动能减速后向轮毂输出。

2.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述齿轮组包括与转子固定安装的传动轮、与传动轮啮合传动的行星齿轮组以及与行星齿轮组啮合传动的内齿圈，所述内齿圈与轮毂的内壁配合安装。

3.如权利要求2所述的减速电机，其特征在于，所述齿轮组还包括安装于转轴上的安装件，所述安装件用于安装行星齿轮组。

4.如权利要求3所述的减速电机，其特征在于，所述行星齿轮组包括多个行星齿轮，所述行星齿轮通过第一轴承安装于安装件上。

5.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述轮毂包括配合安装的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖、第二端盖与转轴之间形成容纳腔。

6.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述转子与转轴之间安装有第二轴承。

7.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述轮毂与转轴之间安装有第三轴承。

8.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述轮毂与转轴之间安装有油封。

9.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述转子靠近定子圆周面的一侧安装有磁钢。

10.一种滑板车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的减速电机。

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