CN221096667U - 舷外机倾覆时发动机防进水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了舷外机倾覆时发动机防进水系统,包括控制模块及其分别连接的陀螺仪、若干电控阀,所述陀螺仪设置在舷外机发动机上,若干电控阀分别设置在发动机的各进气通道、排气通道及发动机其他大气通道,控制模块还连接舷外机主控制模块。本实用新型在舷外机上设置一个控制系统,该控制系统由陀螺仪、控制模块及若干电控阀门组成。陀螺仪设置在舷外机发动机上实时监测舷外机运行时的角度,根据角度信号控制各电控阀关闭或开启,同时控制舷外机及时熄火,在最大限度的防止舷外机在运行角度过大甚至倾覆时因发动机进水而造成的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及舷外机,特别涉及一种舷外机倾覆时发动机防进水系统。
背景技术
舷外机是一种挂载在船只艉板上为船只提供推进里的动力总成,分为燃油舷外机和电动舷外机2大类,本实用新型适用燃油舷外机。
燃油舷外机采用发动机为动力头,发动机工作时若气缸内进水会严重损坏发动机;由于舷外机是挂载在船艉板上的,直接暴露在外不受船体保护;当遇到意外而产生大幅度摇摆甚至倾覆时,水极易通过进气系统进入发动机气缸而造成发动机损坏。
实用新型内容
本实用新型目的是:提供一种舷外机倾覆时发动机防进水系统。
本实用新型的技术方案是:
舷外机倾覆时发动机防进水系统,包括控制模块及其分别连接的陀螺仪、若干电控阀,所述陀螺仪设置在舷外机发动机上,若干电控阀分别设置在发动机的各进气通道、排气通道及发动机其他大气通道,控制模块还连接舷外机主控制模块。
优选的,所述控制模块选择独立安装或整合入舷外机主控制模块。
优选的,所述陀螺仪实时监测舷外机运行时的角度,并将监测到的信号传输至控制模块内。
优选的,所述控制模块接收陀螺仪角度信号,根据角度信号控制各电控阀关闭或开启,同时向舷外机主控制模块发送信号,进而控制舷外机熄火、待启动或启动。
本实用新型的优点是:
本实用新型在舷外机上设置一个控制系统,该控制系统由陀螺仪、控制模块及若干电控阀门组成。陀螺仪设置在舷外机发动机上实时监测舷外机运行时的角度,根据角度信号控制各电控阀关闭或开启,同时控制舷外机及时熄火,在最大限度的防止舷外机在运行角度过大甚至倾覆时因发动机进水而造成的损失。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的舷外机倾覆时发动机防进水系统的结构原理图;
图2为本实用新型的舷外机倾覆时发动机防进水系统的控制过程流程图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的舷外机倾覆时发动机防进水系统,包括控制模块及其分别连接的陀螺仪、进气通道电控阀、排气通道电控阀、其他大气通道电控阀,所述陀螺仪设置在舷外机发动机上,各电控阀分别设置在发动机的各进气通道、排气通道及发动机其他大气通道,所述控制模块选择独立安装或整合入舷外机主控制模块。
如图2所示,本实施例在工作时,陀螺仪实时监测舷外机运行时的角度,并将监测到的信号传输至模块内;模块接收到信号进行判断;如舷外机运行角度未超出预设的倾斜角度则模块不工作,发动机正常运行;若舷外机运行角度超出预设的倾斜角度,则模块向各电控阀发出电信号关闭阀门;同时也向外机主模块发送信号,控制舷外机熄火;而当舷外机恢复正常运行角度后,模块通过陀螺仪发送的角度信号判断舷外机处于可运行状态,则向电控阀发送打开阀门的信号,并向舷外机主模块发送信号,使舷外机处于待启动状态或重新启动;操作人员可按正常流程启动或操作舷外机。电控阀数量可根据实际需求灵活布置。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.舷外机倾覆时发动机防进水系统,其特征在于,包括控制模块及其分别连接的陀螺仪、若干电控阀,所述陀螺仪设置在舷外机发动机上,若干电控阀分别设置在发动机的各进气通道、排气通道及发动机其他大气通道,控制模块还连接舷外机主控制模块。
2.根据权利要求1所述的舷外机倾覆时发动机防进水系统,其特征在于,所述控制模块选择独立安装或整合入舷外机主控制模块。
3.根据权利要求1所述的舷外机倾覆时发动机防进水系统,其特征在于,所述陀螺仪实时监测舷外机运行时的角度,并将监测到的信号传输至控制模块内。
4.根据权利要求3所述的舷外机倾覆时发动机防进水系统,其特征在于,所述控制模块接收陀螺仪角度信号,根据角度信号控制各电控阀关闭或开启,同时向舷外机主控制模块发送信号,进而控制舷外机熄火、待启动或启动。
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2023
- 2023-11-30 CN CN202323247073.4U patent/CN221096667U/zh active Active
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